Toegegeven moet worden dat de T-72 hoofdgevechtstank, gemaakt in de jaren 70 van de vorige eeuw en die wordt vertegenwoordigd door duizenden eenheden over de hele wereld, vandaag de dag nog steeds het meest wordt gebruikt. Het heeft een succesvol ontwerp en is bewapend met het nu populaire 125 mm gladde kanon met een volautomatische lader. De optimale hellingshoek van het pantser en het lage silhouet van de T-72-tank maken het een echt formidabel gevechtsvoertuig, dat moeilijk te raken en zeer moeilijk te vernietigen is.
Naast de voordelen heeft de T-72 echter ook belangrijke nadelen. Ondanks het feit dat het automatisch geladen kanon een hoge vuursnelheid biedt, die vergelijkbare kanonnen die op tanks van andere staten zijn geïnstalleerd, overtreft, wordt dit voordeel genivelleerd door de aanwezigheid van verouderde optische apparaten, vuurleidingssystemen, computers, sensoren en communicatieapparatuur van deze tank. Bovendien is de belangrijkste pantserbescherming niet altijd bestand tegen de nieuwste generatie antitankwapensystemen. Om de T-72 naar een niveau te brengen dat voldoet aan de moderne eisen voor bescherming en interactie op het slagveld, investeren veel legers geld in de modernisering van tanks, hierdoor kunnen ze een gevechtsvoertuig tot hun beschikking krijgen dat uniek is in zijn tactische en technische gegevens tegen minimale kosten.
De legers van het voormalige Warschaupact bevinden zich in een bijzondere positie. Door zich te verenigen met westerse veiligheidsorganisaties, erkennen ze de noodzaak om hun eigen gepantserde voertuigen op het technische niveau van hun voormalige potentiële tegenstanders te brengen. Het grootste probleem is dat de meeste staten niet de financiële middelen hebben om dit te implementeren door nieuwe machines aan te schaffen. De enige en meest realistische uitweg is de modernisering en zogenaamde "verwestering" (verbetering volgens het westerse model) van de best ontwikkelde tanks in de USSR, die ze momenteel in dienst hebben, dat wil zeggen de T-72-tanks.
Het meest sprekende voorbeeld in deze is de situatie bij de modernisering van de T-72 in Slowakije. Na de ineenstorting van Tsjecho-Slowakije stond de nieuwe staat Slowakije voor het probleem om zijn eigen strijdkrachten te voorzien van moderne tanks die zouden voldoen aan de vereisten voor bescherming en controle. Als gevolg hiervan werd besloten om de T-72, die eerder op het grondgebied van de staat werd geproduceerd onder licentie van de USSR, te moderniseren. Na evaluatie van de voorstellen van verschillende westerse bedrijven, werd het Franse bedrijf SFIM geselecteerd als de belangrijkste partner voor samenwerking, en het Belgische bedrijf SABCA was de belangrijkste leverancier van componenten. Er werd ook een belangrijke overeenkomst ondertekend, die de deelname van de Slowaakse industrie aan de modernisering van de tank garandeerde en 40% van de productie van alle componenten voorzag.
De eerste vrucht van deze internationale samenwerking was al eind 1994 de ontwikkeling van de verbeterprogramma's VEGA en VEGA+. Deze programma's voorzagen in de eerste plaats in de installatie op de tank van een volledig nieuw geautomatiseerd LMS vervaardigd door het Belgische bedrijf SABCA zonder enige wijziging aan de toren of de technische uitrusting van de tank. De monsters van de hoofdtanks T-72M1, verbeterd door de VEGA- en VEGA + -programma's, werden in 1996 geassembleerd en kregen het symbool T-72M1-A. Naast de bovengenoemde installatie van de nieuwe LMS is op deze tanks DYNA DZ gemonteerd. Om de manoeuvreerbaarheid van het gevechtsvoertuig op hetzelfde niveau te houden, is dit te wijten aan het feit dat na de installatie van de DZ de massa van de tank met 3,5 ton toenam, werd besloten om een nieuwe S-12U-motor te installeren, die een Poolse geforceerde versie van de standaard V-46 dieselmotor.
In 1995 presenteerde Slowakije een nieuwe modernisering van de T-72M1-tanks, uitgevoerd in het kader van het LYRA-programma. De overeenkomstig verbeterde gevechtsvoertuigen kregen het symbool T-72M2 "Moderna" (Moderna). Een kenmerk van deze tanks is de volledig nieuwe SRP MSA, die zowel de tankcommandant als de schutter gelijke kansen geeft bij het gebruik van een tankkanon. Naast elementen uit de eerder opgewaardeerde T-72M1-tank, heeft de nieuwe FCS een ingebouwd panoramisch zicht voor de MVS580-tankcommandant, een TIGS-schutterswarmtebeeldvizier, verbeterde sensoren voor het bewaken van de vuuromstandigheden en een elektronische turretcontrole met meerdere processors eenheid.
De eerste prototypes van de T-72M2 "Modern" tanks, naast het 125 mm gladde kanon, waren bovendien bewapend met twee 20 mm volautomatische Oerlikon-Contraves KAA-001 kanonnen, die gelijktijdig in een verticaal vlak werden gemengd. Om de mate van veiligheid van het gevechtsvoertuig te vergroten, is het uitgerust met een tweede generatie dynamische bescherming DYNA-S en een waarschuwingssysteem dat het zich op het gebied van laserbestraling LIRD-4D bevindt. Deze modificatie van de tank wordt actief gepromoot voor exportleveringen, maar ondanks alle geleverde inspanningen zijn er geen bestellingen van buitenlandse klanten voor ontvangen.
De voordelen van de T-72M2 "Modern" zijn de relatief lage prijs en de mogelijkheid om alle onderdelen van de machine bij Slowaakse ondernemingen te vervaardigen. Onder de geïdentificeerde tekortkomingen - een zwakke motor (bijna 150 pk minder vermogen in vergelijking met de Oekraïense 6TD), die, met dezelfde massa als de T-72MP, de mobiele kwaliteiten verslechtert, vereenvoudigde elektronische apparatuur, een kleine elevatiehoek van een extra 30 mm artilleriesteun (30 °), waardoor het bijna onmogelijk is om effectief te vuren op de bovenste verdiepingen van gebouwen of luchtdoelen.
