Het beruchte Jordaanse ontwerpbureau genoemd naar koning Abdullah II (King Abdullah II Design and Development Bureau - KADDB) zet het werk voort dat bijna anderhalf decennium geleden is begonnen om verschillende soorten zware gepantserde voertuigen op rupsbanden op een tankchassis te creëren. In wezen draait de gedachte aan KADDB om verschillende projecten voor de "verwijdering" van de 293 gemoderniseerde Centurion-tanks die uit dienst zijn genomen door het Jordaanse leger, genaamd Tariq in Jordanië. Het ontwerp- en constructiewerk van KADDB wordt uitgevoerd met de actieve deelname van buitenlandse aannemers (op verschillende momenten slaagden Oekraïense, Russische, Britse, Zwitserse en Zuid-Afrikaanse ondernemingen erin om eraan deel te nemen).
Sinds 1999 zijn prototypes van zware infanteriegevechtsvoertuigen AB13 (gemaakt met de hulp van KMDB), AB14 en zware gepantserde personeelsdragers MAR (Multipurpose Armour Platform) gebouwd op het Tariq-chassis, maar ze bleven allemaal in prototypes.
Een nieuwe fase in het werk van KADDB was het dit jaar gedemonstreerde prototype van de zwaar gepantserde personeelscarrier MAR II, gemaakt op basis van dezelfde Tariq, en met zo'n originele oplossing als een uitgang voor de landing in het voorste deel van de romp.
Informatie over de MAP II APC wordt gerapporteerd in het Christopher F Foss-artikel "Jordan anticipeert op het gebruik van MAP II voor infanteriebataljons" in het tijdschrift International Defense Review. BTR MAR II behoudt de basisindeling van de Tariq-tank met behoud van het motorcompartiment aan de achterzijde (met de standaardmotor van de verbeterde L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12-tank met 900 pk en een Allison CD 850-6A automatische transmissie). Zo was er een afwijzing van de "turn" van het gevechtsvoertuig met het motor-transmissiecompartiment naar voren, dat werd uitgewerkt in AB14 en de eerste MAP's. De snelheid op de MAR II-snelweg bereikt 60 km / u, het vaarbereik is 200 km (600 liter brandstof).
In het midden van het MAR II-korps bevindt zich een troepencompartiment dat plaats biedt aan 11 personen (inclusief de commandant). De meest interessante oplossing is de implementatie van de uitgang van het troepencompartiment naar voren door het voorste deel van de romp - aan de linkerkant waarvan er een dubbelbladig luik is van 1 m hoog en 75 cm breed. Er zijn ook vier luiken op het dak van het troepencompartiment. Het is de bedoeling dat op productiemodellen de landingskracht zal worden ondergebracht in "geschorste" explosieveilige stoelen.
De bestuurder bevindt zich voor in de romp aan de rechterkant en heeft een eigen luik.
De bewapening van het gepresenteerde prototype omvat een op afstand bestuurbare toren met een 12,7 mm M2NV machinegeweer en een Kornet-E ATGM, evenals een afzonderlijk 7,62 mm M60 machinegeweer op een handkoepel voor het luik van de commandant.
Het gevechtsgewicht van MAP II en het beschermingsniveau worden niet bekendgemaakt. Het is te zien dat de zijkanten worden beschermd door extra pakketten met scharnierende passieve bescherming. De machine heeft een hulpaggregaat aan de voorkant van de romp aan de rechterkant.
Het artikel meldt dat het Jordaanse leger het MAP II-project heeft goedgekeurd en een order heeft gegeven aan de KADDB voor twee pre-productievoertuigen met een optie om nog eens 30 gepantserde personeelsdragers van de eerste serie te vervaardigen om één infanteriebataljon uit te rusten.
Aangezien echter bijna geen van de projecten voor zware pantservoertuigen van de KADDB verder gingen dan prototypes, bestaat er enige twijfel over het feit dat dit extravagante voertuig met een voorste landingsuitgang in gebruik zal worden genomen.
KAART II (c) Christopher F Foss / International Defense Review
