Oekraïne probeert al vele jaren zijn defensie-industrie op te bouwen en te ontwikkelen en zijn eigen modellen van wapens en uitrusting te creëren. Het belangrijkste platform voor de demonstratie van nieuwe ontwikkelingen is traditioneel de Kiev-tentoonstelling "Zbroya en Bezpeka". Een ander dergelijk evenement vindt op dit moment plaats en er zijn verschillende interessante ontwikkelingen aanwezig. Het nieuwe Oekraïense project van het BM-21UM "Berest" meervoudige lanceringsraketsysteem kan van groot belang zijn.
Volgens bekende gegevens is de raketartillerie van de grondtroepen van Oekraïne nog steeds uitgerust met seriële Sovjet-gemaakte apparatuur. In de afgelopen jaren hebben Oekraïense ondernemingen herhaaldelijk geprobeerd dit soort nieuwe voorbeelden te maken, maar de resultaten van deze projecten waren verre van de gewenste. Geen van de nieuwe ontwerpen bereikte massaproductie. Nu heeft de Oekraïense industrie een andere versie van de MLRS van een nieuwe ontwikkeling aangeboden.
Het volgende project van een meervoudig raketsysteem werd voorgesteld door de reparatiefabriek Shepetivsky (Shepetivka), die deel uitmaakt van het staatsbedrijf Ukroboronprom. De hoofdactiviteit van de fabriek is het onderhoud en de reparatie van verschillende artilleriesystemen. Desalniettemin probeert hij sinds een bepaalde tijd zijn eigen projecten te creëren voor de modernisering van bestaande apparatuur. Het laatste project, onlangs gepresenteerd, voorziet dus in een grondige modernisering van een heel oud model.
Het nieuwste project kreeg de aanduiding BM-21UM en de naam "Berest". De index van dit product geeft duidelijk de herkomst aan. De ontwikkelingsorganisatie noemt de nieuwe MLRS openlijk een grondige modernisering van het bestaande BM-21 Grad-complex. De essentie van het project is om een aantal bestaande eenheden te vervangen en om nieuwe apparaten te gebruiken, waaronder lokale Oekraïense productie. Het voltooide gevechtsvoertuig zal naar verwachting de moreel en fysiek verouderde Grads in het leger kunnen vervangen.
Het BM-21UM-project kan echt worden beschouwd als een grondige modernisering van de bestaande MLRS. Het zorgt voor het behoud van de belangrijkste kenmerken van de architectuur van het basismonster en verschillende van zijn aggregaten. Tegelijkertijd worden verschillende units vervangen en worden er bovendien compleet nieuwe apparaten geïnstalleerd. Dit alles stelt je volgens de ontwikkelaars in staat om de productie te optimaliseren, technische kenmerken te verbeteren en gevechtskwaliteiten te verbeteren.
De projectontwikkelaars benadrukken dat alle componenten van het nieuwe meervoudige raketsysteem in Oekraïne worden vervaardigd. Hierdoor, zo wordt betoogd, is het mogelijk om de afhankelijkheid van productie van buitenlandse ondernemingen uit te sluiten en de kosten van afgewerkte apparatuur te verlagen. In deze context is er echter een zekere dubbelzinnigheid, die tot enkele vragen leidt.
Om voor de hand liggende redenen hebben de auteurs van het Berest-project het BM-21-basischassis verlaten. Het lokaal geproduceerde Kraz-5401NE vrachtwagenchassis wordt nu gebruikt in plaats van een geïmporteerd voertuig. Dit type voertuig is in eerste instantie een vrachtwagen met een vierwielaangedreven tweeassig chassis en een tweerijige cabover-cabine. Het project voorziet in het gebruik van een dieselmotor met een vermogen tot 300 pk, en de klant kan het type kiezen. Het draagvermogen is aangegeven op 9 ton, wat voldoende is om de draagraket en granaten te vervoeren.
De berekening op de mars en tijdens het schieten moet in de cockpit zijn met een tweerijige opstelling van stoelen. Tegelijkertijd stelt de aanwezigheid van enkele nieuwe apparaten hem in staat zich voor te bereiden op vuren en vuren zonder de cockpit te verlaten. Bemanningswerkplekken zijn voorzien van alle benodigde apparatuur. De commandant heeft dus een bedieningspaneel van de draagraket, een navigatiesysteem, communicatieapparatuur en zelfs een achteruitkijkcamera voor visuele controle van de werking van de draagraket.
Het Berest-project beoogt het basischassis uit te rusten met een nieuw platform met speciale uitrusting. Op de laadruimte van de machine is een groot platform met de benodigde apparaten gemonteerd. In het voorste gedeelte, direct achter de cabine, bevinden zich opbergdozen, een reservewiel, enz. Een raketwerper bevindt zich nabij de achterste rand van het platform. Net als het basismodel heeft de Oekraïense MLRS geen vijzels voor stabilisatie en nivellering in positie.
De launcher voor de BM-21UM is gebaseerd op bestaande eenheden, maar ondergaat enkele wijzigingen. Het is nog steeds gebaseerd op een scharnierinrichting met bevestigingen voor een zwenkframe, waarop een pakket geleiders is bevestigd. Deze apparaten worden vrijwel zonder aanpassingen van Grad geleend. Om deze reden behoudt de draagraket de beugel voor het monteren van het vizier en de handwielen van de handmatige geleidingsaandrijvingen. Tegelijkertijd zijn elektrische aandrijvingen met afstandsbediening bij de installatie inbegrepen.
Een van de meest serieuze innovaties van het Berest-project was de toename van raketten in een salvo. De basis BM-21 installatie heeft 40 raketgeleiders. Het pakket geleiders voor de BM-21UM kreeg een extra horizontale rij buizen, waardoor de machine 50 schelpen tegelijk vervoert. De toename van munitie had enig effect op het ontwerp van de draagraket. Met name de frames die de buizen bij elkaar houden moesten opnieuw worden ontworpen.
Het project voorziet in het gebruik van moderne navigatie- en georeferentiehulpmiddelen. Het MLRS-prototype dat op de tentoonstelling wordt getoond, is uitgerust met СН-4215 satellietnavigatieapparatuur vervaardigd door het bedrijf "Orizon-Navigation". Dit apparaat zorgt voor de bepaling van de coördinaten van het gevechtsvoertuig dat wordt gebruikt bij de berekening van gegevens voor het vuren. Ook kreeg het prototype een commercieel model radiostation. Het is niet bekend of het zal worden vervangen door een ander product van dit type in een militaire versie.
Er wordt beweerd dat de exploitant van de MLRS "Berest" gegevens over de locatie van vijandelijke doelen in realtime kan ontvangen. Dergelijke gegevens zouden afkomstig moeten zijn van verkenningsdrones, tegenbatterijradars, enz. De bekende samenstelling van de boordapparatuur leidt echter tot vragen en twijfels over dergelijke mogelijkheden.
De werkpost van de machinist heeft een aparte brandmeldcentrale. De afstandsbediening biedt een keuze uit de vuurmodus (enkel of in één salvo), de duur van het salvo en andere parameters. De mogelijkheid om het verbruik van munitie te volgen wordt geboden. Het hoofdbedieningspaneel van de BM-21UM installatie zit vast in de cockpit en kan niet worden verwijderd. Indien nodig kan de bemanning echter een afstandsbedieningspaneel gebruiken dat is aangesloten op het hoofdpaneel.
Officiële bronnen met betrekking tot het Berest-project gaan niet in op de kwestie van munitie, maar er is alle reden voor bepaalde conclusies in dit verband. De veelbelovende Oekraïense MLRS is een variant van de ontwikkeling van de oude BM-21 Grad, en moet daarom dezelfde munitie gebruiken. De munitiebelasting van dit systeem moet M-21OF-raketten of hun lokale tegenhangers omvatten. Dit betekent dat het maximale schietbereik van "Beresta" overeenkomt met dat van de "Grad" niet 40 km bereikt.
Terwijl het bereik behouden blijft, zullen andere kenmerken naar verwachting toenemen. Er wordt beweerd dat het gebruik van nieuwe navigatie- en vuurleidingsapparatuur zorgt voor een toename van de nauwkeurigheid en bijgevolg de brandefficiëntie. De exacte parameters van dit soort zijn echter nog niet gepubliceerd, waardoor de echte kenmerken van het verbeterde meervoudige raketsysteem in twijfel blijven.
De nieuwe uitrusting biedt ook bepaalde operationele voordelen. Moderne satellietnavigatie en afstandsbedieningen vereenvoudigen de voorbereiding van de opname. Voor sommige operaties hoeft de bemanning de cabine niet te verlaten. Dit verkort onder andere de voorbereidingstijd voor het schieten na het betreden van een schietpositie en stelt je ook in staat om na een salvo snel naar een veilige plek te gaan.
Qua afmetingen komt de veelbelovende BM-21UM MLRS over het algemeen overeen met de KraZ-5401NE-basistruck in een bestelwagenconfiguratie. Gevechtsgewicht - niet meer dan 15-17 ton Op de snelweg kan het complex een snelheid bereiken van minimaal 60-70 km / u. Het bestaande chassis is in staat om voldoende, maar beperkt, off-road of ruig terrein te bieden.
Het BM-21UM Berest meervoudige raketsysteem werd een paar dagen geleden voor het eerst geïntroduceerd en de vooruitzichten zijn nog onbekend. Dit gevechtsvoertuig is al geprezen door vertegenwoordigers van de industrie en de militaire afdeling van Oekraïne, maar het verdere lot ervan is nog steeds in vraag. De redenen om te twijfelen aan de grote toekomst van de nieuwe ontwikkeling zijn duidelijk en duidelijk.
***
Er moet aan worden herinnerd dat verschillende Oekraïense ondernemingen de afgelopen jaren een aantal opties hebben gecreëerd voor het moderniseren van de oude, maar zeer succesvolle MLRS BM-21 "Grad". Sommige van deze monsters zijn officieel in gebruik genomen, maar niet in grote series gebouwd. Als gevolg hiervan is de basis van Oekraïense raketartillerie nog steeds Sovjet-gemaakte apparatuur. Bovendien is er alle reden om aan te nemen dat deze situatie in de nabije toekomst zal voortduren.
Alle nieuwe projecten voor de modernisering van "Grad" door de krachten van de Oekraïense industrie waren gebaseerd op dezelfde ideeën. De voltooide launcher voor bestaande schelpen van oude modellen werd overgebracht naar een betaalbaar modern chassis. Het resulterende voertuig was uitgerust met navigatiehulpmiddelen en in sommige gevallen uitgerust met afstandsbedieningen voor de draagraket, apparaten om zichzelf op te laden, enz.
Het nieuwste project BM-21UM zet deze "tradities" voort en voorziet, net als een aantal voorgangers, in de combinatie van oude componenten met nieuwe. Tegelijkertijd verschilt het een beetje meer moed: voor het eerst in de Oekraïense praktijk verschenen er extra gidsen op de draagraket. Dit leidde tot een aanzienlijke toename van de gebruiksklare munitie - deze nam toe met 25%.
Het blijkt dus dat de Berest MLRS, ondanks alle positieve beoordelingen van trouwe specialisten en publicaties, niet kan worden beschouwd als een nieuwigheid of een doorbraak, zelfs niet volgens de normen van de Oekraïense industrie. Op grotere schaal is de situatie vergelijkbaar. Veel kopieën en versies van de Sovjet / Russische Grad zijn al gemaakt in de wereld, met behulp van lokale chassis en moderne elektronische apparatuur. In feite presenteerde de Shepetivka Repair Plant gewoon een andere versie van de populaire MLRS-verwerking. In het bijzonder kan zijn project worden beschouwd als een analoog van het Russische systeem "Tornado-G".
Net als andere nieuwe producten werd het BM-21UM-gevechtsvoertuig onmiddellijk geprezen en kreeg het de hoogste cijfers. Het is echter onwaarschijnlijk dat dergelijke uitspraken haar toekomst zullen verbeteren. Bekende informatie over het lot van eerdere Oekraïense MLRS-projecten baart zorgen over de toekomst van "Berest". Feit is dat geen van de gemoderniseerde versies van de door Oekraïne gepresenteerde BM-21 in een grote serie werd verkocht en niet actief was. Dus het aantal seriële systemen van de Bastion-familie is volgens de meest gedurfde schattingen niet groter dan een dozijn. De nieuwere "Willow" bestaat alleen in de vorm van een experimentele techniek.
Oekraïne heeft de afgelopen jaren te maken gehad met ernstige problemen op economisch gebied en dit heeft gevolgen voor de ontwikkeling van de defensie-industrie en het leger. De financiële capaciteiten van de militaire afdeling laten geen volledige aankoop van nieuwe wapens en uitrusting toe, waaronder meervoudige raketsystemen. Als gevolg hiervan kunnen "Bastions", vanwege hun aantal, niet eens op de bestaande "Grads" drukken, en de toekomst van de nieuwere "Verba" en "Beresta" is een grote vraag.
Er moet worden gewezen op een belangrijk kenmerk van het BM-21UM-project en andere soortgelijke ontwikkelingen. "Bastion", "Verba" en "Berest" laten duidelijk zien dat de Oekraïense industrie het vermogen heeft om MLRS te creëren met redelijk hoge prestaties. In dergelijke projecten kunnen auto's en andere onderdelen van onze eigen productie worden gebruikt, wat bepaalde voordelen biedt. Economische problemen en niet het meest competente management van de industrie en het land als geheel laten echter niet toe een dergelijk potentieel te realiseren.
Zo blijkt dat ze op de tentoonstelling "Zbroya ta Bezpeka" een nogal interessant voorbeeld van militair materieel lieten zien, dat echter nauwelijks echte vooruitzichten heeft en de toestand van de grondtroepenvloot niet kan beïnvloeden. Gezien de huidige situatie en de gang van zaken in Donbass is een dergelijke uitkomst van het project reden voor terughoudend optimisme.
