Op 11 maart 2013 kondigde de Swedish Armed Forces Material Support Agency (FMV) de ondertekening aan van een contract met het Duitse bedrijf Diehl Defense ter waarde van 270 miljoen Zweedse kronen ($ 41,9 miljoen) om de Zweedse strijdkrachten te voorzien van nieuwe korteafstandsbestrijdingsmiddelen. -raketsystemen voor vliegtuigen IRIS-T SLS (Infrared Imaging System -Tail / stuwkracht vector gecontroleerd) - infrarood geleidingssysteem, gecontroleerde stuwkracht vector; oppervlak gelanceerd, korte afstand - gelanceerd vanaf het oppervlak, korte afstand). Het exacte aantal opgeleverde complexen wordt strikt vertrouwelijk gehouden en de opleveringen zelf zijn gepland voor 2016.
Het IRIS-T SLS-luchtverdedigingssysteem biedt algehele bescherming van kritieke faciliteiten tegen een breed scala aan bedreigingen, waaronder kruisraketten, helikopters, vliegtuigen en onbemande luchtvaartuigen (UAV's). SAM IRIS-T SLS is een op de grond gebaseerd systeem dat speciaal is ontworpen voor de Zweedse luchtverdediging. Het complex omvat een lanceerinrichting van het verticale type, een systeem voor het aanwijzen van doelen en een vuurleidingssysteem. Het complex kan zowel in automatische als handmatige modus werken. De verticale draagraket bevindt zich op een zeer mobiele tractor en dankzij de kenmerken van het gewicht en de afmetingen kan hij door de lucht worden vervoerd op C-130-transportvliegtuigen. De gemodificeerde IRIS-T lucht-luchtraketten zijn ondergebracht in lichte glasvezel transport- en lanceercontainers. Het laden van acht van dergelijke containers gebeurt met behulp van een transport-laadmachine in ongeveer 10 minuten. De raketkop biedt voldoende veiligheid bij het transporteren en laden van containers. Volgens de ontwikkelaars maakt de modulariteit van het systeem het mogelijk om het te installeren op ongeveer 5.000 door Mercedes gemaakte Unimog-vrachtwagens, en dankzij de open en gestandaardiseerde architectuur kan het gemakkelijk worden aangepast in een netwerk met bestaande en toekomstige componenten van het vuurleidingssysteem.
Een verticaal gelanceerde raket met een infrarood geleidekop (IR-zoeker) in de beginfase van het traject wordt op het doel gericht met behulp van de Giraffe AMB allround radar ontwikkeld door het Zweedse bedrijf Saab. Dit station biedt de mogelijkheid om doelen te detecteren op een afstand van meer dan 100 kilometer en een hoogte van meer dan 20 kilometer, terwijl tegelijkertijd tot 150 doelen worden gevolgd.
De ontwikkeling van de IRIS-T lucht-luchtraket begon in 1998. De raket was bedoeld om de AIM-9 Sidewinder-raket te vervangen die momenteel in dienst is bij NAVO-landen. Een consortium van zes Europese landen nam deel aan de ontwikkeling: Duitsland, Griekenland, Noorwegen, Italië, Spanje en Zweden. De hoofdaannemer in het programma was het Duitse concern Diehl BGT Defense. Andere grote bedrijven die deelnemen aan het programma zijn MBDA, Hellenic Aerospace, Nammo Raufoss, Internacional de Composites en Saab Bofors Dynamics. In maart 2002 werd de raket met succes getest en in oktober 2003 ontving Diehl BGT de definitieve goedkeuring van het Federale Bureau voor Defensietechnologie en Procurement voor voorbereiding op serieproductie. In december 2004 ontving Diehl een contract namens alle zes Europese landen die betrokken zijn bij het programma voor de serieproductie van IRIS-T-raketten ter waarde van in totaal € 1 miljard. De eerste exportklant van de raket was de Oostenrijkse luchtmacht, die eind 2005 een contract plaatste voor IRIS-T-raketten. In mei 2008 bestelde Zuid-Afrika IRIS-T voor zijn Gripen-vliegtuigen. In september 2009 tekende Diehl een contract met Saoedi-Arabië om de IRIS-T-raket te integreren in de Eurofighter Typhoon- en Tornado-gevechtsvliegtuigen van de Saoedische luchtmacht. Thailand verwierf ook een aantal raketten. In totaal waren eind 2012 meer dan 4.000 IRIS-T-raketten afgeleverd. IRIS-T is met succes geïntegreerd in Eurofighter Typhoon, F-16 Falcon, F/A-18, Tornado en Gripen-jagers. Het is gemeld dat de geschatte kosten van één raket ongeveer 400 duizend euro zijn.
De IRIS-T-raket heeft een normaal aerodynamisch ontwerp. De body bestaat uit vier hoofdcompartimenten. In de eerste is er een geleidingssysteem, inclusief een traagheidsnavigatiesysteem, GPS en een homing head, in de tweede is er een kernkop. In het middelste deel van de romp bevindt zich een voortstuwingssysteem, in het achterschip - kruisvormige roeren en gasroeren. De raket heeft een totale lengte van 2,94 meter, een diameter van 127 mm en een totaal gewicht van 89 kg. De raket heeft de mogelijkheid om te vergrendelen vóór de lancering (LOBL) en te vergrendelen na de lancering (LOAL). Het is in staat om een luchtdoel te onderscheppen op een afstand van 25 km.
De infraroodzoeker heeft een hoog volgdoel en intelligente beeldverwerking met hoge resolutie. De zoeker heeft een bewezen hoge ruisimmuniteit. Vanwege de zeer brede kijkhoek en de mogelijkheid om doelaanduidingen te ontvangen van een luchtradar of een op de helm gemonteerde doelaanduiding, voorziet de IRIS-T lucht-luchtraket het vliegtuig van 360 ° verdediging. IRIS-T is uitgerust met een naderingszekering en een brisant-explosieve fragmentatiekernkop, waarmee je aanvallende raketten kunt bestrijden.
De IRIS-T wordt aangedreven door een solide stuwstofmotor die door Nammo is ontwikkeld voor een topsnelheid van Mach 3. Dankzij de gecontroleerde stuwkrachtvector en de post-launch lock-functie kan de raket doelen in de achterste hemisfeer van het vliegtuig aanvallen ("over de schouder"). Dankzij de uitzonderlijke kinematica van de raket is de interne operationele dode zone slechts een paar honderd meter.
Op 3 maart 2008 werd het IRIS-T SLS luchtverdedigingssysteem met succes getest op de OTB-testlocatie in Zuid-Afrika. Tot 2011 werden 5 succesvolle tests uitgevoerd.
Opgemerkt moet worden dat Duitsland in februari 2009 eiste om de IRIS-T SL-raket met een groter bereik tot 30 km te integreren in het MEADS-project. Dit project verdient echter speciale aandacht en zal in een apart artikel worden gepresenteerd.
