De ontwikkeling van een 152 mm luchtafweerkanon met een SSP vond plaats in de naoorlogse jaren. Het technische ontwerp van het luchtafweergeschut werd in 1949 door OKB-8 gepresenteerd onder de naam KS-52. De belangrijkste kenmerken van het KS-52-project:
- de vuursnelheid is niet minder dan 10 rds / min;
- de massa van het gebruikte projectiel - 49 kilogram;
- totaal gewicht van het kanon - 46 ton;
- mondingssnelheid - 1030 m / s.
Het luchtafweergeschutproject werd gepresenteerd aan de technische raad, waar vertegenwoordigers van het artilleriecomité en het ministerie van bewapening het project als geheel niet goedkeurden. In hetzelfde jaar werd het KS-52-project gesloten, alle werkzaamheden aan het project werden stopgezet. Twee jaar later, in 1951, werd echter het CM-decreet Nr. 2966-1127 van 26-11-1951, het thema van het creëren van een luchtafweergeschut met een kaliber van 152 mm nieuw leven ingeblazen. De basis voor het maken van een nieuw wapen is het KS-30 luchtafweergeschut. De hoofdontwikkelaar is OKB-8 en het ontwerpbureau van fabriek # 172. M. Tsyrulnikov werd de hoofdontwerper van het nieuwe project.
Het nieuwe luchtafweergeschut in de loop van het werk heet KM-52. De problemen van het "herontwerpen" van de KS-30 in de KM-52 met een groot kaliber maakten het niet mogelijk om het project vóór 1954 te voltooien. Het voltooide project werd aan het einde van het jaar gepresenteerd aan de technische raad van het ministerie van Industrie. In de laatste dagen van januari 1955 werd het project goedgekeurd en aanbevolen voor productie.
De hoofdassemblage van de KM-52 werd toegewezen aan de fabriek # 172. De kanonlopen werden besteld om te worden vervaardigd in de fabriek # 8. Luchtafweergeschut, gemaakt door TsNII-173, werden vervaardigd door fabriek # 710. Munitie werd ontwikkeld door NII-24, granaten voor het projectiel - NII-147. Fabriek # 73 hield zich bezig met de vervaardiging van munitie. De overige elementen van de opname zijn gemaakt met vergelijkbare technologieën voor de SM-27-opname.
Apparaat en ontwerp
KM-52 was uitgerust met een mondingsrem, waarvan het rendement 35 procent was. Het rolluik is een wigvormige horizontale uitvoering, het rolluik wordt bediend vanuit de rolenergie. Het luchtafweergeschut was uitgerust met een hydropneumatische terugslagrem en een knurler. De wielaandrijving met kanonwagen is een aangepaste versie van het KS-30 luchtafweerkanon.
Het schot heeft een aparte mouw. Afzonderlijke laadmechanismen werden geïnstalleerd om granaten en ladingen van links naar rechts te leveren, het werk van de mechanismen werd uitgevoerd door elektromotoren. De winkel zelf is ontworpen als een transportband. Projectielen en ladingen werden naar bepaalde plaatsen op de rammingslijn gevoerd, waar ze werden samengevoegd tot een enkelschotsysteem. Daarna wordt het schot verzonden door een hydropneumatische stamper. De sluiter was automatisch klaar met het voorbereiden van het pistool voor het vuren. Gebruikte munitie KM-52 - granaat voor fragmentatie op afstand. Monsters 5655 en nr. 3 zijn aangegeven.
Productie en testen
In 1955 begonnen de leveringen van de eerste vaten aan de hoofdassemblagefabriek. Het eerste productiemonster van de KM-52 werd eind 1955 geassembleerd. In december begonnen de fabriekstests, waarna het luchtafweerkanon werd overgedragen aan de hoofdklant.
De belangrijkste veldtesten beginnen. KM-52 toonde uitstekende resultaten van vuursnelheid tot 17 rds / min., Door laadmechanismen, extra oplossingen, optimale ontwerprevisie. Het luchtafweergeschut in de hoofdtests werd getest in continue bursts, de grootste - 72 continue schoten. In 1957 werd een testbatch van 16 KM-52-eenheden vervaardigd. Ze zijn uitgerust met twee nieuwe luchtafweergeschutbatterijen, met een permanent station in de buurt van Bakoe. Een paar maanden later wordt voorgesteld het KM-52 luchtafweergeschut te adopteren.
Het lot van KM-52
Het 152 mm luchtafweerkanon is nooit in gebruik genomen. In 1958 werd het werk aan de oprichting van de ARS voor het KM-52 luchtafweerkanon stopgezet. Naast de uitgebrachte 16 eenheden werden er niet meer KM-52's geproduceerd.
Er zijn verschillende versies waarom het luchtafweergeschut nooit is aangenomen. De eerste hiervan was de opkomst van straalvliegtuigen, die al hoge snelheden ontwikkelden en grote hoogten bereikten. De geschatte vlucht van het KM-52-projectiel naar een hoogte van 15 kilometer is ongeveer 30 seconden. Gedurende deze tijd zal het straalvliegtuig zijn berekende plaats tot een zodanige afstand verlaten dat schieten volledig nutteloos zal zijn. En om een normale luchtafweerreflectie uit te voeren, zou er een enorm aantal luchtafweergeschut op één plek moeten worden geconcentreerd. De tweede versie is gebaseerd op het feit dat hoewel de snelheden en hoogtes van het vliegtuig toenam, het redelijk lage manoeuvreerbare voertuigen op grote hoogte bleven en het in principe mogelijk was om het vereiste verliespunt te berekenen. De kosten van de schoten die nodig waren om één vliegtuig te vernietigen, waren echter hoger dan de kosten. Daarom zou degene die een dergelijke houding toepast hoe dan ook verliezen. Hier is het de moeite waard om de automatisering van het schieten te overwegen, wat het verschil in kosten tussen schoten en vliegtuigen alleen maar zou vergroten. Daarnaast werden raketten ontwikkeld, waaronder luchtafweerraketten, die vreemd genoeg wat goedkoper waren of veel goedkoper waren dan een raketvliegtuig.
Belangrijkste kenmerken:
- lengte - 8,7 meter;
- verticale geleidingshoeken - 360 graden;
- gewicht - 33,5 ton;
- vuursnelheid - tot 17 rds / min;
- bereik nederlaag hoogte / grond - 30/33 kilometer;
- afwijking hoogte/grond - 205/115 meter;
- gevechtsploeg - 12 personen;
- munitiegewicht: projectiel / lading / totaal - 49 / 23,9 / 93,5 kilogram;
- projectielsnelheid - 1000 m.s
