Tien tot vijftien jaar nadat het Rapier-luchtafweerraketsysteem door het Britse leger was aangenomen, werd het duidelijk dat er aandacht moest worden besteed aan de oprichting van een nieuw luchtverdedigingssysteem van een vergelijkbare klasse. Op basis van economische en praktische overwegingen is besloten om niet van de grond af een nieuw luchtverdedigingssysteem op te zetten, maar om een grondige modernisering van de bestaande Rapier te doorstaan. British Aerospace won de aanbesteding voor de modernisering van het oude complex. Deze keuze van het leger kan worden verklaard door het feit dat niet lang voordat dit bedrijf werd gevormd door de fusie en transformatie van verschillende defensiebedrijven, waaronder de British Aircraft Corporation, die de oorspronkelijke Rapier creëerde.
Het werk aan het nieuwe complex, genaamd Rapier-2000, begon in 1986. Het doel van de modernisering was eenvoudig: het creëren van een nieuw luchtverdedigingssysteem met kleine troepen en kosten, dat in staat is om alle bestaande en veelbelovende luchtdoelen effectief aan te pakken. Bovendien was het noodzakelijk om het potentieel van het complex met betrekking tot doelen op lage hoogte te vergroten en te zorgen voor het vermogen om te werken in omstandigheden van het gebruik van moderne elektronische oorlogsuitrusting door de vijand. Ten slotte moest het nieuwe luchtverdedigingssysteem voldoende mobiliteit hebben, wat het gebruik van verrijdbare chassis vereiste.
Het belangrijkste element van het Rapier-2000 luchtafweerraketsysteem is de Rapier Mk2-raket, die de directe erfgenaam is van de originele versie van de Rapier-munitie. De raket is 2,24 meter lang en heeft een lanceergewicht van 43 kilogram, gemaakt volgens het normale aerodynamische ontwerp. In het midden van het cilindrische lichaam zijn vier stabilisatoren met ingebouwde commando-ontvangerantennes gemonteerd. De roeren en hun aandrijvingen bevinden zich respectievelijk aan de achterkant van de raket, voor het mondstuk van de vaste stuwstofmotor. Daarnaast zijn er vier tracers in de staart van de raket: met hun hulp kan het optisch-elektronische station van het luchtafweerraketsysteem de beweging van de raket volgen. De raketkop is gemaakt in twee versies. In het eerste geval is het een explosieve fragmentatiekernkop met een verre zekering op basis van een laserafstandsmeter, en in het tweede geval een semi-pantserdoorborende kernkop met een contactzekering. De eerste is ontworpen om kleine doelen zoals onbemande luchtvaartuigen of kruisraketten te vernietigen, en de tweede wordt gebruikt om vliegtuigen en helikopters aan te vallen. In beide gevechtsdelen van de raket bevindt zich een zelfvernietiger. Het wordt geactiveerd als de raket tijdens de eerste 0,5 seconden van de vlucht geen commando's ontvangt van het geleidingsstation. De raketten worden vervoerd in speciale containers. Voordat de draagraket wordt uitgerust, worden de raketten uit de containers verwijderd, waarna ze op de geleiders worden geïnstalleerd. Onder andere tijdens de modernisering van de oude Mk1-raketten en het naar de Mk2-staat brengen, hebben de ontwerpers van British Aerospace de munitievoorraad vergroot. Om deze reden kunnen Rapier Mk2-raketten maximaal tien jaar in een zeecontainer worden opgeslagen, uiteraard met de juiste opslag en behandeling.
De raketten worden gelanceerd vanaf de lanceerinrichtingen. Het is een module gemonteerd op een tweewielig chassis. Acht geleiders voor raketten en twee blokken van een optisch-elektronisch observatiestation (OES) - een waarnemings- en een apparaat - bevinden zich op een hydraulisch aangedreven draaitafel. Dankzij de draaischijf hebben de geleiders en OES cirkelvormige horizontale geleiding. De geleiders en vizierinrichtingen kunnen verticaal bewegen binnen het bereik van -5 ° tot + 60 °. De installatie van raketten op de gidsen wordt handmatig gedaan door de krachten van twee soldaten uit de berekening van het complex.
Om doelen te detecteren en te volgen, heeft het Rapier-2000-complex een Dagger-radarstation. Radarcomputers kunnen tot 75 doelen tegelijk detecteren en volgen. Bovendien maakt de uitrusting het mogelijk om, in een semi-automatische modus, doelen te verdelen volgens de mate van gevaar en dienovereenkomstig een aanvalsbevel op te bouwen. Volgens een aantal bronnen heeft de Dagger-radarautomatisering de functie om antiradarmunitie tegen te gaan. Dus, na een aanval te hebben gedetecteerd, schakelt het station automatisch de overdracht van signalen uit, wat, zoals bedacht door de ontwerpers, de raket die op de stralingsbron is gericht, zou moeten verwarren. De Dagger-radarantenne bestaat uit 1024 ontvangst- en zendelementen en stelt u in staat om doelen op een afstand van maximaal 20 kilometer vol vertrouwen te "zien". Daarnaast voert Dagger vriend-of-vijand identificatie uit.
Het leiden van de raket op het doel is de taak van het aparte radarstation Blindfire-2000. Het is een doorontwikkeling van het overeenkomstige element van het Rapiercomplex - radar DN-181 - en heeft in vergelijking daarmee betere eigenschappen. In het bijzonder gebruikt "Blandfair-2000" lineaire frequentiemodulatie van het uitgezonden signaal, wat de ruisimmuniteit aanzienlijk verbetert. Het is interessant dat het geleidingsstation van het Rapier-2000-complex de raket iets eerder voor escorte neemt dan op Rapier. Om dit te doen, is er op de draagraket, namelijk op de richteenheid, een extra raketbesturingsantenne. Deze antenne wordt gebruikt om de raket onder het hoofdsignaal te lanceren. Als de storingsweerstand van het Blindfire-2000 station onvoldoende blijkt te zijn, wordt de raket met behulp van de OES geleid. Het omvat een televisiecamera en een warmtebeeldcamera. Met behulp van de rakettracer geeft de OES de computer zijn coördinaten door. Tegelijkertijd is het mogelijk om tegelijkertijd optisch een doel te detecteren en te volgen. Niettemin, ongeacht de gebruikte detectiemethode, wordt het verzenden van commando's naar de raket uitgevoerd via het radiokanaal. Tegelijkertijd is het mogelijk om slechts twee doelen af te vuren - door het aantal doelvolgmiddelen en raketten.
Alle elementen van het Rapier-2000 luchtafweerraketsysteem zijn gemonteerd op drie identieke tweeassige aanhangwagens, die kunnen worden getrokken door elk beschikbaar voertuig met het juiste laadvermogen. In dit geval zijn offroad-vrachtwagens het belangrijkste trekkende voertuig: ze worden niet alleen gebruikt als transportmiddel, maar ook als transportmiddel. Eén vrachtwagen kan 15-20 raketten vervoeren in zeecontainers. Elke trailer, waarop het complex is gemonteerd, is uitgerust met een aparte dieselgenerator, airconditioning en vloeistofkoelsysteem om de werking van de apparatuur te waarborgen. Naast drie trailers met apparatuur en raketten, bevat het complex twee afstandsbedieningen op statieven. Een daarvan is de werkplek van de crewcommandant, de andere is de operator. Wanneer het luchtverdedigingssysteem wordt ingezet in een gevechtspositie, verbindt de berekening alle elementen met behulp van glasvezelkabels. Er is geen radiocommunicatie tussen hen. Dit werd gedaan om de effectiviteit van de interactie van systemen in de omstandigheden van het gebruik van elektronische oorlogsvoering door de vijand te vergroten.
Het Rapier-2000 luchtafweerraketsysteem werd in 1995 door de grondtroepen en de Britse luchtmacht aangenomen. Aanvankelijk was het de bedoeling om voor hun eigen behoeften meer dan tweehonderd sets "Rapier-2000" te produceren, maar om een aantal redenen was het mogelijk om dit pas na meer dan tien jaar te doen. Tegelijkertijd stelde de instelling British Aerospace in staat om een exportversie met de naam Jernas te maken. Het verschilt alleen van de originele Rapier-2000 in de lay-out van sommige knooppunten en het gebruikte platform. De Jernas-draagraket en de Dagger-detectieradar kunnen dus zowel op een tweewielige aanhanger als in plaats van de carrosserie van een geschikte auto worden geïnstalleerd. Dit kan bijvoorbeeld een bekende SUV HMMWV zijn of een vergelijkbare auto. De bedieningspanelen zijn in alle gevallen in de cabine van de machine gemonteerd.
