Afgelopen herfst waren Oekraïense specialisten bezig met het testen van een nieuw gevechtsvoertuig. Volgens Oekraïense mediaberichten vonden een paar dagen geleden regelmatige tests plaats van prototypes van de Kozak-pantserwagen op het oefenterrein van Novi Petrivtsi. Deze keer passeerden de prototypes de baan bij de schietbaan, en toen werd er op een van verschillende soorten handvuurwapens geschoten. In de nabije toekomst is het de bedoeling om het probleem van het bouwen en leveren van de troepen aan de eerste seriële batch nieuwe gepantserde auto's op te lossen.
Opgemerkt moet worden dat de Kozak-pantserwagen geen nieuwigheid is voor specialisten en amateurs van militair materieel. De eerste versie van dit project werd in 2009 ontwikkeld in de Kiev NPO Praktika. Tegelijkertijd begonnen discussies over de vooruitzichten voor een dergelijke techniek. Ondanks de aanwezige positieve eigenschappen hebben de Kozak-pantserwagens nooit het stadium van het testen van prototypes verlaten. De afgelopen jaren heeft NPO Praktika meerdere versies van een kansrijke pantserwagen ontwikkeld, die qua samenstelling van het gebruikte materieel van elkaar verschilden. De belangrijkste verschillen tussen de voorgestelde machines waren het type chassis dat werd gebruikt.
Volgens sommige rapporten kwam eind november een variant van een gepantserde auto, gebouwd op basis van een aangepast chassis van de GAZ-66 legertruck, de testlocatie binnen. Naast deze auto zou de basis voor "Kozak" een in Italië gemaakte Iveco Daily 4x4-auto kunnen zijn. Oekraïense functionarissen en de pers beweren dat de Kozak-pantserwagens, getest op 30 november, in Oekraïne zijn ontwikkeld in samenwerking met Italiaanse specialisten. De details van deze samenwerking zijn niet bekend. Waarschijnlijk bestond de deelname van het bedrijf Iveco uit de levering van motoren en enkele andere eenheden.
Van bijzonder belang zijn de processen die de afgelopen maanden rond het Kozak-project hebben plaatsgevonden. Tot het najaar van dit jaar stonden beide gebouwde prototypes in de opslag en hadden geen noemenswaardige vooruitzichten. Op 19 september werden de auto's getoond aan de premier van Oekraïne, Arseniy Yatsenyuk. Toen werd besloten dat de uitrusting op basis van het Italiaanse chassis te duur was en niet geschikt was voor het Oekraïense leger. De aanzet voor de hervatting van het werk kan worden beschouwd als de tentoonstelling "Defense and Security-2014", die eind september in Kiev plaatsvond. Het was na deze gebeurtenis dat het werk weer werd hervat en eindigde met recente tests.
De Kozak-pantserwagen is bedoeld voor het vervoer van personeel en kleine ladingen, evenals voor hun bescherming tegen kleine wapenkogels en fragmenten van explosieven. Tegelijkertijd is deze ontwikkeling van Oekraïense ontwerpers echter niet gepositioneerd als een gepantserde auto van de MRAP-klasse en heeft deze niet de karakteristieke kenmerken van een dergelijke techniek. Net als veel andere gepantserde voertuigen van de afgelopen tijd, is "Kozak" een basisvrachtwagenchassis, waarop, na enkele aanpassingen, een gepantserde carrosserie is geïnstalleerd om mensen en vracht te huisvesten.
Eerder werd gemeld dat de Kozak pantserwagen voorzien zou moeten worden van een dieselmotor met een vermogen van zo'n 170-180 pk. De prototypes gebruikten Iveco-motoren van Italiaanse makelij. Waarschijnlijk heeft het prototype dat een paar dagen geleden is getest, dezelfde energiecentrale. Zo'n motor moet een gepantserd voertuig voorzien van een maximumsnelheid op de snelweg van minimaal 100 km/u. Sommige bronnen beweren dat de ervaren "Kozak" een snelheid tot 120 km / u ontwikkelde.
Tijdens de tests en verbeteringen zijn er bepaalde wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de ervaren Kozak-pantserwagens. Toch is er reden om aan te nemen dat de belangrijkste kenmerken van de machines voor en na revisie ongeveer op hetzelfde niveau liggen. Het gevechtsgewicht van de vroege prototypes bereikte 5,5 ton. De lengte van de auto is iets minder dan 5,5 m, de breedte is 1,95 m, de hoogte op het dak is 2,3 m.
Structureel is de Kozak-pantserwagen een motorkap met een motor voorin. Het voorste deel van de romp is de motorkap en beschermt de motor, terwijl het midden en de achterkant zijn bestemd voor de bemanning en troepen. Het lichaam van de machine wordt voorgesteld om te worden gelast uit pantserplaten van verschillende diktes, die zich onder verschillende hoeken ten opzichte van elkaar bevinden. Er werd aangevoerd dat het pantser voor de experimentele voertuigen van het nieuwe model uit Zweden was gekocht. De gepantserde auto is uitgerust met gepantserd glas van Oekraïense productie.
Oekraïense media hebben verschillende foto's gepubliceerd van het prototype Kozak-voertuig, genomen na de testbeschietingen. Er wordt beweerd dat de gepantserde auto werd beschoten vanaf een afstand van 50 meter van verschillende handvuurwapens: machinegeweren van de kalibers 5, 45 en 7, 62 mm, een machinegeweer en een SVD-geweer werden gebruikt. Het type munitie dat werd gebruikt, werd niet genoemd. De foto's tonen sporen van enkele tientallen treffers aan een van de zijkanten van de pantserwagen. Kogels raakten zowel metaal als kogelvrij glas.
Gebarsten, maar niet verspreid kogelvrij glas stelt ons in staat om te zeggen dat zelfs het zwakste element van de bescherming van het voertuig in staat is om zijn taak te vervullen. Desalniettemin roept een nauwkeurige bestudering van de beschikbare foto's veel vragen op. Dus op het metaal zijn er karakteristieke verfschilfers met lichte en donkere kringen aan de binnenkant - sporen van kogels. Hun vorm en het ontbreken van merkbare schade aan het pantser kan erop wijzen dat voor de testbrand niet-pantserdoorborende kogels zonder kern werden gebruikt.
Een ander interessant resultaat van de beschieting zijn de gaten in het frame van een van de kogelvrije glazen. Terwijl de zijkant van de auto intact bleef, verschenen er twee kogelgaten in het frame. Dit kan worden verklaard door het gebruik van slechts twee patronen met pantserdoorborende kogels, die toevallig hetzelfde onderdeel raken, of door het zachtere materiaal van de glazen frames. De tweede versie ziet er veel geloofwaardiger uit en voegt een belangrijk dubbelzinnig detail toe aan het uiterlijk van de Kozak-pantserwagen.
De resultaten van een recente testbeschieting tonen aan dat de nieuwste versie van de Kozak-pantserwagen de bemanning daadwerkelijk kan beschermen tegen vijandelijke handvuurwapens. De tests zijn echter uitgevoerd met zulke specifieke kenmerken dat het niet mogelijk is om de kenmerken van het pantser nauwkeurig te bepalen. We kunnen dus alleen maar zeggen dat de bemanning van de gepantserde auto tenminste wordt beschermd tegen automatische en geweerkogels zonder een pantserdoorborende kern.
Eind november werden op het oefenterrein bij Kiev twee prototypes van de Kozak-pantserwagen getoond, die van elkaar verschillen in het ontwerp van het achterste deel van de gepantserde romp. De ene heeft ramen aan de achterkant van de kast, de andere niet. Daarnaast verschillen de rompen van beide machines in lengte en indeling. Een auto zonder ramen in de zijkanten heeft dus vier zijdeuren (twee voor de bestuurder en commandant, twee voor de achterbank), evenals een groot laadvolume en scharnierende deuren in het achterblad. Deze optie kan maximaal vijf bemanningsleden en wat vracht vervoeren.
De tweede versie van de pantserwagen is eigenlijk een "gepantserde bus". Het heeft ook vijf stoelen aan de voorkant van de romp en nog acht stoelen in het achterschip. Deze stoelen bevinden zich langs de as van het voertuig, jagers moeten naar de zijkanten zitten. Voor in- en uitstappen, een lagere achterdeur-helling. In de zijkanten van het troepencompartiment bevinden zich drie ramen met kogelvrij glas, voorzien van schietgaten met dempers. Er zitten nog twee kleine glaasjes in het achterblad aan de zijkanten van de oprit. Het is opmerkelijk dat de gebruikte locatie van de landingsplaatsen het gemak van het schieten met persoonlijke wapens door de schietgaten garandeert, maar het moeilijk maakt om door een relatief smalle deuropening in en uit te stappen.
In het dak van de romp is een luik voorzien, waarvoor kleine wapens kunnen worden geïnstalleerd. In dit geval wordt de gepantserde auto "Kozak" de drager van een machinegeweer of automatische granaatwerper. Daarnaast zijn er in alle ramen, met uitzondering van de voor- en zijruiten, schietgaten voor het schieten met persoonlijke wapens.
Op basis van de resultaten van de laatste tests hebben de specialisten van NPO Praktika samen met vertegenwoordigers van de krijgsmacht en andere wetshandhavingsinstanties een lijst samengesteld met noodzakelijke verbeteringen die in de nabije toekomst moeten worden doorgevoerd. Op 3 december is een vergadering gepland om de bouw van een seriematige testbatch van nieuwe gepantserde auto's en de daaropvolgende tests in de "antiterroristische operatie"-zone te bespreken. Het is de bedoeling om Kozak-pantserwagens in vier versies te adopteren en te bestellen, die van elkaar verschillen in de samenstelling van wapens, bepantsering, enz.
Volgens de laatste gegevens kost de productie van één "Kozak" op het aangepaste GAZ-66-chassis de klant ongeveer 1 miljoen hryvnia. Een vergelijkbare auto op basis van het Iveco-chassis kost bijna twee keer zoveel. Blijkbaar zullen de Oekraïense generaals besluiten om een minder dure versie van de pantserwagen aan te schaffen, maar zelfs in dit geval zal de massale uitrusting van het leger of de Nationale Garde met dergelijke uitrusting resulteren in zeer hoge kosten, die misschien niet binnen de het budget.
Ondanks de lange duur van het werk aan de oprichting ervan, heeft de Kozak-pantserwagen nog steeds zowel positieve als negatieve kenmerken. Met over het algemeen goede rijeigenschappen en carrosseriecapaciteit, heeft het een onbegrijpelijk niveau van bemanningsbescherming, dat, zoals foto's van recente tests laten zien, misschien niet te hoog zijn.
Niettemin, zelfs in dit geval, zal het leger de "Kozakov" niet verlaten vanwege de moeilijke situatie met de gepantserde voertuigen. Oekraïense soldaten en officieren moesten de afgelopen maanden geïmproviseerde pantservoertuigen gebruiken. Kortom, dit zijn civiele voertuigen van verschillende typen, waarop, in ambachtelijke en fabrieksomstandigheden, bepantsering in de vorm van metalen platen of andere geïmproviseerde bescherming wordt opgehangen. Tegen de achtergrond van dergelijke "gepantserde voertuigen" ziet een volwaardige Kozak-pantserwagen er op zijn minst goed uit, ook al heeft deze specifieke kenmerken. Hij is tenminste echt in staat om de jagers te beschermen tegen kogels en granaatscherven.
Het verdere lot van het Kozak-project hangt echter rechtstreeks af van de financiële mogelijkheden van Oekraïne. Het land kampt met ernstige economische problemen, waardoor het niet massaal dure pantservoertuigen kan inkopen. Het is dus heel goed mogelijk dat het resultaat van alle beloften en luide verklaringen de overdracht van twee prototypen die al aan de troepen zijn gebouwd, zal zijn en dat de serieproductie van nieuwe gepantserde auto's niet zal beginnen. Het is onwaarschijnlijk dat de bevolking en de milities van Donbass van streek zullen zijn als het leger en de Nationale Garde geen echte gepantserde voertuigen krijgen en geen omgebouwde vrachtwagens.
