UAZ-patriot is het eerste binnenlandse off-road voertuig, dat qua kenmerken niet onderdoet voor moderne buitenlandse auto's, en qua uiterlijk er praktisch niet van verschilt. Natuurlijk waren de UAZ-469 en de geliefde Niva onmisbaar voor onze wegen, maar dit zijn Sovjet-geharde machines. En de Patriot zelf, vooral in het zwart, met bumpers die bij de carrosseriekleur passen en goed getint zijn, is echt iets anders dan alleen de Sovjet-auto-industrie!
Deze auto heeft een klassiek offroad-ontwerp dat echt is gebouwd voor onze offroad. Het is vooral handig voor mensen die veel met de auto reizen en niet op asfaltwegen. Ik weet uit eigen ervaring dat er genoeg van dergelijke reizigers in ons land zijn! De ophanging van de Patriot is energie-intensief en voelt offroad geweldig aan. De 2,7 liter motor doet het uitstekend bij een redelijk zware auto, waar je ook rijdt op de snelweg of waar de weg helemaal niet bestaat! Wat betreft het interieur, het is ruim en comfortabel. In vergelijking met zijn voorganger, de Hunter, is dit hemel en aarde, in vergelijking met sommige buitenlandse auto's. Het is niet eens dat er SsangYong-stoelen zijn geïnstalleerd (hoewel dit ook geen klein pluspunt is), alles is eenvoudig en toegankelijk. Ergonomie wordt naar behoefte berekend - op het hoogste niveau. Er is net genoeg ruimte voor passagiers. Het ontwerp van het voorpaneel is gemaakt in een eenvoudige stijl, maar er zit iets in dat de ogen niet ophoudt. Wat betreft de kofferbak - een grote, ruime, wanneer de banken worden gekanteld, neemt het aantal passagiers toe tot acht personen - dit is een ander onbetwistbaar pluspunt. En tot slot, een hoge zitpositie, je kijkt neer op de auto's - het is interessant om ze te zien! De totale afmetingen van de machine zijn iets groter, maar je kunt er gemakkelijk aan wennen en dan de voortdurende voordelen voelen
UAZ-Patriot is onlangs flink geüpdatet. De UAZ-Patriot-update had in de eerste plaats gevolgen voor het airconditioningsysteem en het nieuwe interieur. Ze zijn nieuw. Zacht plastic, tweekleurige afwerking, comfortabel vierspaaks stuur, hendels, knoppen, knoppen, informatief en gemakkelijk af te lezen instrumentenpaneel. Maar niet zonder "eigenaardigheden": de pedalen worden sterk naar links verschoven, je kunt missen en in plaats van de koppeling "knijpen" de rem.
De krakende en losse pakkingen in de cabine, die UAZ wel kent, zijn verdwenen, waardoor het minder stoffig is geworden. De elektrisch aangedreven klimaatunit reageert snel op veranderingen in het microklimaat. Wederom "kenmerken": de Ural radiocassetterecorder is onduidelijk, met onleesbare groene karakters op een zwart scherm, loopt soms vast. Hoewel het is uitgerust met een handsfree-functie, USB, Bluetooth.
Maar misschien is muziek voor de Patriots (letterlijk en figuurlijk, patriotten van dit merk) niet het belangrijkste, het belangrijkste is het schudden van passagiers op oneffenheden op de weg of een versterkte achterwielophanging en een langwerpig frame (de wielbasis van de pick-up is toegenomen met 240mm).
Patriot is bedoeld voor diegenen die offroad-capaciteiten en comfort nodig hebben, groter dan die van de UAZ Hunter, maar niet hetzelfde als die van de Land Rover.
Het belangrijkste. Over de benzinemotor (128 "paarden"). Het is genoeg om tot tachtig te versnellen, en als je een beetje wacht, dan tot 120 km / u. De transmissie schakelt gemakkelijk en nauwkeurig. Maar er is duidelijk niet genoeg diesel en zesde versnelling. Ze beloven het.
Patriot is in prijs gestegen en wordt nu aangeboden voor 543.000 roebel. Een pick-up is 5.000 roebel duurder. De dieseltoeslag (wanneer ze deze gaan leveren) voor beide SUV's zal 90.000 roebel zijn.
