Dit artikel bespreekt een van de meest geheime afdelingen van het Russische ministerie van Defensie - het hoofddirectoraat voor diepzeeonderzoek (GUGI). GUGI is direct ondergeschikt aan het Ministerie van Defensie en houdt zich bezig met diepzee- en oceanografisch onderzoek, opsporing en redding van gezonken schepen, fysiologische studies naar het effect van grote diepten op het menselijk lichaam, testen van noodhulpmiddelen.
Service in de GUGI op speciale nucleaire onderzeeërs en nucleaire diepwaterstations (AGS) wordt als de gevaarlijkste en meest verantwoordelijke beschouwd. Duikdiepten van 3-6 kilometer, geheime taken van staatsbelang, de noodzaak van hoge technische geletterdheid, kennis van de werking van eenheden en assemblages, psychologische stabiliteit vereiste de vorming van bemanningen uitsluitend van officieren en een medische raad voor selectie, vergelijkbaar met die voor astronauten.
De GUGI-hydronauten vormen de elite van de Russische onderzeeërs. Het werk van het 10e detachement hydronauten van de GUGI werd bekroond met de Orde van Nakhimov. Afgezien van hen kregen alleen de bemanningen van de kruisers "Peter de Grote", "Varyag" en "Moskou" deze opdracht. Het zijn de hydronauten en hun werk die het meest geheime deel van de GUGI zijn.
Het hoofddirectoraat voor diepzeeonderzoek is bewapend met oppervlakteschepen, kernonderzeeërs en diepzeevoertuigen. Laten we ze in volgorde bekijken.
Oppervlakte schepen
Oceanografische onderzoeksschepen van project 22010 "Cruise" - een reeks speciale schepen voor uitgebreid onderzoek van de wereldoceaan. De schepen van het project kunnen zowel de dikte van de oceaan als de bodem ervan verkennen. Hiervoor zijn diepzee bemande en autonome onbemande onderwatervoertuigen op het schip gebaseerd. Ook oceanografische schepen kunnen worden gebruikt voor reddingsdoeleinden - met de apparatuur kunt u zoeken naar gezonken objecten op de zeebodem. De schepen hebben een uitgerust platform voor één helikopter. Het schip van het project kan in ijs opereren en vervult, naast het in kaart brengen, de functies van een universele oppervlakte- en onderwaterverkenningsofficier.
De belangrijkste speciale uitrusting van de schepen van het project 22010 zijn bemande autonome diepzeevoertuigen van twee typen: project 16810 "Rus" en project 16811 "Consul".
De schepen van het project hebben een waterverplaatsing van 5230 ton, een snelheid tot 15 knopen, een vaarbereik tot 8000 mijl, een autonomie van 60 dagen en een bemanning van maximaal 60 personen.
Als propeller zijn twee door elektromotoren aangedreven propellers (VRK) geïnstalleerd. Elke VRK is in staat om 360 graden te draaien, wat zorgt voor behoud van de OIS - zelfs bij een sterke storm kan het schip praktisch zonder verplaatsing van het setpoint zijn.
De verkenningsmogelijkheden van de schepen van het project zijn niet met zekerheid bekend, maar het werk van het schip "Yantar" in oktober 2016 voor de kust van Syrië zorgde voor een brede weerklank. Het schip stond al een tijdje boven de onderzeese glasvezelkabels en in de westerse media deden geruchten de ronde over het vermogen van Yantar om naar dergelijke kabels te luisteren en ze zelfs door te snijden.
Momenteel omvat de vloot één schip van het project - "Yantar", het tweede schip - "Almaz" wordt getest en zal dit jaar aan de marine worden overgedragen.
Experimentele onderzoeksschepen - project 11982 zijn bedoeld voor het testen van speciale technische apparatuur, het deelnemen aan opsporings- en reddingsoperaties, het uitvoeren van onderzoek en oceanografische operaties. Deze schepen zijn in staat om op ijs te opereren, watergebieden in kaart te brengen, de functies uit te voeren van een universeel diepwater- en oppervlakteverkenningsvaartuig en de functies van een reddings- en kabelschip.
De schepen hebben een maximale snelheid van 12 knopen, een vaarbereik van 1000 mijl, een autonomie van 20 dagen, een bemanning van 16 en een expeditie van 20.
Als onderdeel van de Russische marine zijn momenteel twee schepen van project 11982 - "Seliger" en "Ladoga" in dienst. Een ander schip - "Ilmen" - is in aanbouw.
Gesloten transport drijvend dok "Sviyaga" project 22570 "Kvartira" heeft een hefvermogen van 3300 ton, lengte - 134 m, breedte - 14 m, diepgang 2, 67 m. Het transportdok is uitgerust met een geautomatiseerd besturingssysteem voor het werken met een nuttige lading (onderdompeling / beklimming). Het dok wordt gebruikt als drager voor autonome diepzeevoertuigen. Het verzorgt ook het vervoer van schepen en schepen over de binnenwateren van noord naar zuid.
Redding zeesleepboten van project 20180 "Zvezdochka" zijn bedoeld voor opsporings- en reddingsoperaties, waarbij marinewapens en -uitrusting worden getest. Ook kunnen schepen gezonken objecten zoeken en inspecteren. Voor deze doeleinden bevindt zich een diepzee-apparaat van het "Consul" of SGA-type project 18271 "Bester" op het schip. Om onderwaterobjecten te monitoren is het schip uitgerust met op afstand bestuurbare onbemande onderwatervoertuigen "Tiger" en "Quantum".
De schepen hebben een waterverplaatsing van 5.500 ton, een maximale snelheid van 14 knopen en een bemanning van maximaal 70 personen. De schepen zijn uitgerust met een helikopterplatform voor één Ka-27 helikopter, ze zijn ook uitgerust met apparatuur voor het slepen van andere schepen en drie ladingkranen. Twee achterkranen, met een hijsvermogen van 80 ton en een hijshoogte van 4,5 tot 19 meter, voeren het dalen en hijsen van reddingsvoertuigen of laad- en loswerkzaamheden uit, zorgen voor het hijsen van verzonken, drijvende of bodemobjecten, ook grote degenen.
De schepen van dit project zijn uitgerust met twee diesel-elektrische centrales "Shorkh" KL6538В-AS06 3625 pk elk. elk, evenals vier dieselgeneratoren van 1680 kW en twee generatoren van 1080 kW. De schroeven van het schip zijn twee vaste schroeven op de roerpropellers en twee boegschroeven.
Tot op heden omvat de marine één schip van het project - het leidende schip "Zvezdochka".
Oceanografisch onderzoeksschip van het project 20183 "Akademik Aleksandrov" heeft een waterverplaatsing van 5400 ton, een maximale snelheid van 14 knopen, een bemanning van 65 personen. Het voortstuwingssysteem is vergelijkbaar met dat op schepen van Project 20180. Het schip heeft een landingsplaats voor één Ka-27 multifunctionele helikopter. De ijsklasse van het schip Arc-5 maakt het mogelijk om onafhankelijk te varen in eenjarig poolijs met een dikte tot 0,8 m in de winter-lente navigatie en tot 1 m in de zomer-herfst navigatie. Het vaargebied is niet beperkt.
"Akademik Aleksandrov" is geclassificeerd als een oceanografisch onderzoeksschip en wordt beschreven als "een multifunctioneel schip van de versterkte ijsklasse, ontworpen om onderzoek en wetenschappelijk werk uit te voeren op de plank van de Arctische zeeën, de werking van Arctische zeeapparatuur te ondersteunen, en reddingsoperaties in het noordpoolgebied”.
Momenteel omvat de vloot één schip van het project - "Akademik Aleksandrov". De mogelijkheid om een tweede schip aan te leggen wordt overwogen.
Onderzeeërs, nucleaire diepzeestations, diepzee bemande voertuigen
Onderzoek nucleaire onderzeeër voor speciale doeleinden - drager van bemande diepzeevoertuigen van project 09786 BS-136 "Orenburg". Aanvankelijk werd de nucleaire onderzeeër gebouwd volgens het project 667BDR "Kalmar" en kwam in 1981 in de vloot, maar in 1996 werd hij toegewezen aan de subklasse van nucleaire onderzeeërs voor speciale doeleinden. Na de passende modernisering trad "Orenburg" in 2006 in de vloot als een nucleaire onderzeeër voor speciale doeleinden. De onderzeeër heeft een waterverplaatsing van 15.000 ton. De energiecentrale bestaat uit twee drukwaterreactoren VM-4S.
Op 27 september 2012 tijdens de expeditie "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", die de rol vervulde van de drager van het diepzee-kernonderzoeksstation - de onderzeeër AC-12 van project 10831, bekend als "Losharik", bereikte de Noordpool.
De huidige status van de sub is onbekend. Mogelijk in reparatie bij Zvezdochka CS.
Kernonderzeeër voor speciale doeleinden van project 09787 BS-64 "Podmoskovye". Gebouwd volgens het project 667BDRM "Dolphin" en in 1986 in de vloot opgenomen. In 1999 werd de nucleaire onderzeeër naar de Zvezdochka CS gestuurd voor reparatie en renovatie onder het project 09787. Op 26 december 2016, na de modernisering van de speciale nucleaire onderzeeër BS-64 "Podmoskovye", werd deze overgedragen aan de vloot. De kernonderzeeër heeft de volgende kenmerken: een onderwaterverplaatsing van 18.200 ton, een maximale onderdompelingsdiepte van 550-650 m, een bemanning van 135-140 personen. GEM - 2 VM-4SG-reactoren met een totale capaciteit van 180 MW.
Nucleaire diepwaterstations van project 18510 "Nelma". Vermoedelijk is het complex gemaakt voor verkenningsoperaties, vastlopen op de routes van gevechtspatrouilles van nucleair aangedreven schepen van de Russische marine, het oplossen van wetenschappelijke en technische problemen, het redden van mensen in extreme situaties, het optillen van verschillende uitrusting van de militaire uitrusting van een potentiële vijand gezonken in de zee en voor het uitvoeren van andere speciale operaties …
AGS-project "Nelma" heeft een totale waterverplaatsing van ongeveer 1000 ton en is uitgerust met één reactor met een capaciteit van 10 MW. De kast is gemaakt van een titanium legering. Tijdens het ontwerp was het stuurhuis niet voorzien, maar omdat het sluisluik zelfs bij een lichte ruwheid van de zee onder water stond, werd het later bij de volgende reparatie gemonteerd. AGS hebben geen wapens. Voor diepzeeduiken zijn ze uitgerust met een drukkamer. Ze kunnen duiken tot een diepte van 1000 m.
Volgens projecten 18510 en 18510.1, werden 3 AGS gebouwd, volgens open bronnen zijn ze allemaal in de vloot. Hun dragers zijn BS-136 en mogelijk BS-64.
Nucleaire diepwaterstations van project 1910 "Kashalot" hebben een waterverplaatsing van 2000 ton, een onderwatersnelheid van 30 knopen, een duikdiepte van meer dan 1000 m, een bemanning van 36 GUGI-officieren. De romp van de onderzeeër is gemaakt van titaniumlegeringen. Waarschijnlijk heeft de onderzeeër een verbeterd voortstuwingssysteem, dat verschillende laterale systemen heeft die de bewegingsvector van de onderzeeër veranderen. Met deze kleine stuwraketten kan de potvis over de basalt oceaanbodem zweven.
Aan boord van de kernonderzeeër is vermoedelijk de volgende apparatuur geïnstalleerd: een echolood, een televisieobservatiesysteem, een zijwaarts gericht GAS, een magnetometer, een satellietnavigatiesysteem, een hoogfrequente profiler, fotografische apparatuur voor het fotograferen van diepzeeobjecten, een op afstand bestuurbare robotarm, een waterbemonsteringssysteem, een drukkamer voor duikers en een uitgangssysteem duikers op de grond.
Volgens open bronnen omvat de vloot 3 AGS van het Kashalot-project, maar hun exacte status is onbekend.
Nucleair diepwaterstation AS-12 project 10831 "Kalitka" of "Losharik" - de naam waaronder ze bekend is bij het grote publiek, werd rond 2010 in de vloot aangenomen. AGS heeft een volledige waterverplaatsing van 2000 ton. Het lichaam van het diepzeestation is samengesteld uit compartimenten van hoogwaardig titanium met een bolvorm, waarin het principe van een bathyscaaf is geïmplementeerd. Alle compartimenten van de boot zijn onderling verbonden door passages en bevinden zich in de lichte romp. Volgens verschillende bronnen kan de AGS duiken tot een diepte van 3000 tot 6000 m.
Het station heeft geen wapens, maar is tegelijkertijd uitgerust met een manipulator, telegrafeyr (emmer met een tv-camera), baggermachine (rotsreinigingssysteem) en een hydrostatische buis. De bemanning van "Losharik" omvat 25 mensen - allemaal officieren. De Losharik kan enkele maanden onder water zijn.
De vermeende drager van het AGS-project is de speciale nucleaire onderzeeër BS-136 "Orenburg".
Onderzoek autonome diepwaterstations van projecten 16810 "Rus" en 16811 "Consul" gebaseerd op schepen van projecten 22010 "Cruise" en 20180 "Zvezdochka". Bathyscaafs zijn gebouwd volgens vergelijkbare ontwerpen en hebben kleine verschillen. De AS-37 van het Rus-project kwam in 2007 in de vloot, de AS-39 in 2011. "Rus" heeft een totale waterverplaatsing van 25 ton en kan duiken tot een diepte van 6000 m, "Consul" heeft een waterverplaatsing van 26 ton en kan duiken tot 6270 m. De bemanning van de bathyscaaf is 2-3 personen. De apparaten hebben een hulpmiddel voor 500 duiken tot een diepte van meer dan 4000 m en 1000 duiken tot een diepte van 4000 m.
Benoeming van apparaten nr. 16810 en 16811:
1) classificatie en video-opname van objecten op de zeebodem;
2) uitvoering van technische onderwaterwerken met behulp van een manipulatorapparaat;
3) inspectie van onderwaterconstructies en objecten;
4) levering op de grond of tillen naar het oppervlak van objecten met een gewicht tot 200 kg.
Onderwatervoertuig DeepWorker 2000 is gebaseerd op het experimentele schip "Seliger" Project 11982. Het in Canada gemaakte apparaat kan duiken tot een diepte van 1000 m, de duikduur is 6 uur in de normale modus en 80 uur in de noodmodus. DeepWorker 2000 is uitgerust met 4 propellers met elk een vermogen van 1 pk. elk. Een breed scala aan extra apparatuur kan op het apparaat worden geïnstalleerd: manipulatoren, videocamera's, sonar, Doppler-logboek, hydro-akoestisch navigatiesysteem. Het vliegtuig heeft een halfronde koepel die de piloot uitstekend zicht biedt. De afmetingen van de dome maken het gemakkelijk om foto's of video's te maken met niet-gespecialiseerde camera's zonder dat er dure onderwatercamera's of dozen nodig zijn. Door het relatief lage gewicht - 1800 kg - en de compactheid van het apparaat kan het apparaat worden neergelaten en gehesen door elke niet-gespecialiseerde scheepskraan met voldoende draagvermogen, en kan het met elk type transport worden vervoerd. De Deep Worker wordt bediend door één piloot.
Projecten in aanbouw
In het belang van de GUGI vindt momenteel een vrij intensieve bouw van schepen en kernonderzeeërs plaats. Verder zal worden verteld over de projecten die in de nabije toekomst in dienst moeten treden bij de GUGI.
Oceanografisch onderzoeksschip "Evgeny Goriglezhan" project 02670 is gemaakt op basis van de MB-305-reddingssleepboot, gebouwd in Polen, op de scheepswerf van Szczecin in 1983 en dienst doend in de noordelijke en Baltische vloten, waardoor de bouwkosten met 40% werden verlaagd. Volgens project 02670 zal het opnieuw worden uitgerust voor technisch onderwaterwerk, milieumonitoring van het mariene milieu, oceanografisch onderzoek van de onderste laag en hulp aan de opsporings- en reddingstroepen op zee. Het schip zal bemande diepzeevoertuigen van het type Rus, Consul en reddingsvoertuigen van het type Bester aan boord nemen. Verplaatsing van het schip - 4000 ton, autonomie - 30 dagen, bemanning - 32 mensen en 25 leden van de expeditie. De ingebruikname van het schip is gepland voor 2021.
Oceanografisch onderzoeksschip "Akademik Ageev" van project 16450 "Garage-Guys". Er is weinig informatie over het schip. "Akademik Ageev" is zo geclassificeerd dat zelfs de geometrische afmetingen en verplaatsing niet worden onthuld. Omdat het schip oceanografisch is, dat wil zeggen dat het is ontworpen om in de oceanische zone te varen en de langste reizen te maken, inclusief naar de kusten van de Verenigde Staten, behoort het tot de eerste rang. In dit verband kan worden aangenomen dat de waterverplaatsing op geen enkele manier minder is dan 10.000 ton, en misschien meer. Het is bekend dat het voorziet in een set van krachten en middelen voor onderzoek, inclusief met behulp van diepzee onbemande voertuigen, de mogelijkheid om op dit schip te baseren.
Speciale nucleaire onderzeeër K-329 "Belgorod" project 09852 werd oorspronkelijk gebouwd volgens het project 949A "Antey", maar in 2012 werd de onderzeeër opnieuw gelegd volgens een nieuw project. Tijdens de voltooiing en verbouwing nam de lengte van de onderzeeër toe van 154 tot 184 m, de breedte van de romp was 18,2 m, wat de "Belgorod" de grootste onderzeeër ter wereld maakt.
De onderwaterverplaatsing van de onderzeeër is, volgens open gegevens, 30.000 ton, de maximale duikdiepte is 600 m, de onderwatersnelheid is 32 knopen, de bemanning is 107 mensen. De centrale bestaat uit twee OK-650V-reactoren met elk een vermogen van 190 MW.
De belangrijkste bewapening van "Belgorod" zou nucleaire torpedo's "Poseidon" moeten zijn (de media berichten over het vermogen van nucleaire onderzeeërs om 6 van dergelijke torpedo's te dragen), en de onderzeeër kan ook het AGS-project 10831 "Kalitka" en diepzee onbemande antenne dragen voertuigen van het type "Harpsichord-2R-RM".
De onderzeeër zal naar verwachting dit jaar in dienst gaan.
Als er weinig bekend is over de kernonderzeeër van Belgorod, dan speciale onderzeeër "Khabarovsk" project 09851 - bijna niets. Er is zelfs geen exacte informatie of ze ondergeschikt zal zijn aan de GUGI. Er wordt aangenomen dat een nieuw type reactor op de kernonderzeeër zal worden geïnstalleerd en, net als de Belgorod, de strategische nucleaire torpedo's van Poseidon zal vervoeren.
Geschatte kenmerken van "Khabarovsk": lengte - tot 120 m, waterverplaatsing - tot 10.000 ton, maximale onderdompelingsdiepte - 400-500 m, voortstuwingssysteem - 1 kernreactor en een waterstraal. Er wordt aangenomen dat de onderzeeër veel van de ontwerpoplossingen gebruikt die eerder zijn uitgewerkt op de nucleaire onderzeeër van project 955 "Borey".
Volgens plannen moet "Khabarovsk" in 2022 in gebruik worden genomen.
Conclusie
De geheimhouding van de activiteiten van de GUGI maakt het moeilijk om het werk van de afdeling objectief te beoordelen. Het feit dat de modernste oceanografische schepen, nucleaire onderzeeërs en diepzeevoertuigen voor de afdeling worden gebouwd, geeft echter aan dat de staat het werk van het hoofddirectoraat van diepzeeonderzoek zeer waardeert en bereid is erin te investeren.
Ongetwijfeld werkt GUGI aan de toekomst, omdat het al lang bekend is over de enorme natuurlijke hulpbronnen die zich op grote diepten onder water bevinden. Er zijn bijvoorbeeld enorme voorraden olie en gas ontdekt op het Russische Arctische plat.
De hoofdrol is echter weggelegd voor militaire missies. Dit is de kans om de diepzeecommunicatie van een potentiële vijand te beïnvloeden, en de creatie van nieuwe soorten wapens die op grote diepte kunnen werken, en missies om bijzonder belangrijke objecten van de oceaanbodem te halen.
Daarom zal het werk van het GUGI de komende jaren behoorlijke financiering en materiële en technische ondersteuning krijgen.
Als de toekomst van de GUGI er echter onbewolkt uitziet, doen andere afdelingen van de vloot het niet zo goed. Maar daarover meer in het volgende artikel.
