… Nou, dat is wat er gebeurde dat vroeg of laat moest gebeuren. De Oekraïense marine, die haar roemloze geschiedenis van drieëntwintig jaar begon, heeft even roemloos 'rustte in de Bose'. Eerlijk gezegd had dit vroeg of laat moeten gebeuren, maar niemand had gedacht dat alles zo snel en zo beschamend zou gebeuren.
Ja, het is zeer prestigieus voor elke staat om vandaag zijn eigen marine te hebben. De marine is niet alleen een symbool van de staat, het is iets met een extreem hoge status. Er is een moderne marine, wat betekent dat deze staat echt iets is, zowel als onafhankelijke politieke speler als als volwaardige economische partner. Als er geen marine is, heeft het niet plaatsgevonden. Om deze reden is de club van zeemachten erg elitair, en dus niet talrijk. En dit is natuurlijk niet toevallig. Het feit is dat de marine helemaal niet een bepaald aantal schepen is, zoals de gemiddelde man denkt, maar een zeer complex mechanisme, waarvan de oprichting en aanpassing tientallen jaren of zelfs eeuwen duurt. Bovendien is dit mechanisme zo duur dat het creëren en onderhouden ervan binnen de macht ligt van stabiele en gevestigde staten. Dat is de reden waarom we vandaag duidelijk de tendens zien van de geleidelijke inkrimping van de marines in staten die de status van politieke en onafhankelijke machten hebben verloren. Het is niet nodig om ver te gaan voor voorbeelden - dit is Polen (met zijn traditionele exorbitante maritieme ambities), Roemenië, Bulgarije, enz. Zeemonsters als Engeland, Spanje en Duitsland beknotten ook hun scheepsbouwprogramma's. De marine is altijd erg duur geweest, maar tegenwoordig is het bijna fantastisch duur.
Daarom staat elke staat vandaag de dag voor de keuze - om deze dure structuur te creëren en te behouden, of er feitelijk afstand van te doen, om dringendere problemen aan te pakken. Uiteindelijk berust alles op die geopolitieke taken die een bepaalde staat op een bepaald historisch moment oplost en op de werkelijke economische macht van een bepaalde staat. Ja, en er worden hoe dan ook geen marines gecreëerd, maar ook voor de echte geopolitieke taken van deze of gene staat. Als de staat zijn taken ziet in de bescherming en verdediging van de kust - dit is de ene vloot, in de bescherming van de maritieme economische zone - een andere, in operaties op de binnenzeeën - de derde, in het oplossen van mondiale problemen in de uitgestrektheid van de oceanen - de vierde.
Trouwens, de Russische marine is een heel moeilijk pad bewandeld in haar ontwikkeling. Gemaakt door de wil van Peter de Grote, overleefde hij vervolgens alle onvermijdelijke kinderziektes en kwam in werkelijkheid pas in de jaren 70-80 van de 18e eeuw op de been. Maar Rusland had gewoon geen andere keuze. De vloot was voor haar van levensbelang (vanwege de geografische ligging en de taken op het gebied van buitenlands beleid die Rusland had en nog moet oplossen), en de vloot is zeegaand en talrijk.
Laten we nu teruggaan naar Oekraïne. Hoe zielig begon de geschiedenis van zijn marine in de vroege jaren 90! Er waren zoveel luide uitspraken, pathos en speculaties over Oekraïne als een nieuwe grote maritieme macht.
Gisteren nog was Oekraïne slechts een van de talrijke republieken van de USSR, en nu, nadat het van de ene op de andere dag een onafhankelijke macht was geworden, besloot het onmiddellijk alle staatsattributen te verwerven, inclusief de meest prestigieuze daarvan - de marine. Tegelijkertijd was niemand bijzonder geïnteresseerd in het feit dat Oekraïne op dat moment absoluut geen politieke, economische of psychologische voorwaarden had. Er was slechts een gril en grootheidswaanzin van de heren die de macht hadden gegrepen. Het feit dat de vloot evolutionair en geleidelijk is ontstaan, wilde niemand zelfs maar bedenken. Alleen revolutionair en alleen allemaal tegelijk. Gisteren waren we nog niemand, en vandaag zullen we een grote zeemacht zijn! Maar was Oekraïne echt klaar om een moderne marine te creëren en in stand te houden? Welke taken moet de vloot van deze staat in het algemeen oplossen? Vandaag kunnen we stellig zeggen dat Oekraïne totaal niet voorbereid was op de oprichting en het onderhoud van de marine. Ja, en de vloot van gisteren en vandaag is niet alleen onnodig voor haar, maar zelfs schadelijk. tot de laatste dagen van zijn bestaan heeft het het grootste deel van het budget opgeslokt, zonder echt voordeel op te leveren.
Er bestaat zoiets als een uitgebalanceerde vloot. Dit is een vloot waarin alle samenstellende delen zijn uitgedacht en geverifieerd: een bepaald aantal specifieke oorlogsschepen gebouwd voor het oplossen van specifieke gevechtsmissies komt overeen met een bepaald aantal hulpschepen die deze schepen ondersteunen. Voor deze schepen en schepen wordt een specifieke kustinfrastructuur, een opleidingssysteem voor personeel gecreëerd, de meest complexe technologische keten van samenwerking in de scheepsbouw gebouwd, de wetenschap werkt en propaganda en educatief werk wordt verricht onder de bevolking. In Oekraïne was er niets van dien aard in de kiem. Er waren alleen exorbitante ambities, domme opschepperij en nationalistische razernij.
Als je kijkt naar de geschiedenis van de geboorte, het treurige leven en de trieste dood van de Oekraïense vloot, wordt het duidelijk dat dit ongelukkige kind aanvankelijk niet levensvatbaar was, en daarom is de hele geschiedenis van de moderne zeestrijdkrachten van Oekraïne (Oekraïense marine) slechts een langdurige pijn die bijna een kwart eeuw duurde. Daarom kunnen we vandaag met een zuiver hart stellen dat de arme kerel gewoon werd gemarteld. Het lijkt erop dat ze met de dood van de Oekraïense vloot opgelucht ademhaalden, allereerst in Kiev, want er is geen vloot, er is geen probleem! Mogelijk begrijpen ze dat daar nog steeds niet, en Oekraïense politici zitten vol ambities. Maar ambitie is ambitie, en realiteit is realiteit! En zij is helaas somber voor Kiev - een duur experiment met de marine eindigde in een compleet fiasco. Het is echter gebruikelijk dat onze buren keer op keer op hun eigen hark trappen, en daarom zal het me niet verbazen als we binnenkort, in de volgende nationalistische razernij, worden aangekondigd over nieuwe grootse plannen om een grote Oekraïense vloot te creëren. Nou, we hebben weer een reden om te lachen…
Vandaag de dag, wanneer krokodillentranen op internet stromen over het feit dat de zelfbenoemde soldaten worden ontwapend en geëscorteerd vanaf de schepen die op de Krim zijn gestationeerd, moet worden herinnerd hoe het allemaal begon. Het feit is dat de geschiedenis van de huidige Oekraïense vloot begon vanaf een zeer onaantrekkelijke pagina - met de gewapende inbeslagname van het patrouilleschip SKR-112 door een groep samenzweerders en het kapen ervan naar Odessa. Volgens alle internationale maatstaven was het een heuse piratenactie met alle gevolgen van dien. Tegelijkertijd heeft de Oekraïense pers deze piraterij opgeblazen tot een nationale prestatie. SKR-112 werd uitgeroepen tot de "Aurora" van de Oekraïense nationale revolutie en de criminele commandant werd tot held verklaard. Bijzonder ijverig droomde ervan om het opstandige patrouilleschip "Ataman Sidor Bely" te noemen en het zelfs op de Dnjepr te zetten, zoals dezelfde "Aurora", om te demonstreren aan afstammelingen. Niets van dit alles is gebeurd. Aangekomen in Odessa, voerden de gedemoraliseerde rebellen een echt bacchanalia op het schip uit en brachten de patrouilleboot binnen enkele dagen volledig in verval. Tegelijkertijd dronken ze zo heftig dat een van de agenten stierf, stikkend in zijn eigen braaksel. De mislukte "Sidor" zelf werd al in 1993 als schroot verkocht, verre van zijn levensduur te hebben gediend. Hier is zo'n heldhaftige…
In principe is de hele geschiedenis van de Oekraïense vloot helemaal geen geschiedenis van overwinningen, zoals de Oekraïense nationalisten zouden willen, maar een geschiedenis van permanent verraad. Dit was het geval in 1918, toen, om te voorkomen dat de vloot door Duitse troepen in Sebastopol zou worden ingenomen, verschillende pro-Oekraïense officieren besloten om op de schepen de vlaggen van het aan Berlijn gelieerde regime van Hetman Skoropadsky te hijsen, en vervolgens, toen, letterlijk een paar weken later, dit gevaar verdween, verdwenen de geelblokkerende vlaggen met zulke gemakkelijk. De Oekraïense vloot werd ook gevormd op de principes van verraad in de jaren 90 van de twintigste eeuw. Wat is de poging om de onderzeeër B-871 te piraten, toen de matrozen, opgesloten in de compartimenten, dreigden de onderzeeër te laten ontploffen als de Oekraïense nationalistische officieren hem niet zouden verlaten.
En hoe zit het met de aanval in de nacht van 10 op 11 april 1994 door Oekraïense militairen op de 318e divisie van de reserveschepen van de Zwarte Zeevloot, gelegen in de haven van Odessa. Toen stormden de Oekraïense parachutisten in volle wapenrusting de basis binnen, sloegen de Russische matrozen, plunderden, ondervroegen adelborsten en officieren met passie, en de basis zelf werd naar de marine gebracht. En talloze provocaties in het kantoor van de militaire commandant van Sevastopol, inbeslagnames van schepen in Nikolaev en kusteenheden - dit zijn allemaal echte "prestaties" van Oekraïense militairen. Het is dus niet aan Oekraïners om te klagen over 'beleefde stille mensen'.
Er kon echter niets anders worden verwacht van de matrozen van de zeestrijdkrachten van Oekraïne, aangezien verre van de beste vertegenwoordigers van het marinekorps van de officier naar de Oekraïense vloot gingen. De zeestrijdkrachten van Oekraïne werden het laatste toevluchtsoord voor verliezers die probeerden carrière te maken op de golf van Oekraïens nationalisme. Een typische vertegenwoordiger van deze constellatie is de huidige minister van Defensie van Oekraïne, admiraal Tenyukh, die ooit werd ontmanteld door het scheepspersoneel wegens professionele incompetentie op een kustbasis. De waardeloze officier onderscheidde zich echter door het hoogste nationale bewustzijn en de bereidheid om zelfs nu met Rusland te vechten (toen was het een vereiste voor toelating tot de zeestrijdkrachten!), En maakte daarom een duizelingwekkende carrière. Dus wat als hij dom is, maar verraden zonder vleierij! En hoe zit het met het Judas-gedrag van de eerste commandant van de Oekraïense vloot, schout-bij-nacht Kozhin, die 's avonds de volgende ochtend trouw gezworen had aan de eed van trouw en de Zwarte Zeevloot aan admiraal Kasatonov, als de beruchte Mazepa? gedeserteerd naar een ander kamp. Nou, waarom niet een held van de Oekraïense natie! De volgende commandant van de zeestrijdkrachten van Oekraïne, vice-admiraal Beskorovainy, was niet slechter. Hij diende in de Noordelijke Vloot en was van mening dat hij onterecht was omzeild in zijn ambt daar en vluchtte onmiddellijk naar Oekraïne om zijn exorbitante ambities te vervullen. Dit is ook een waardig voorbeeld om te volgen, want waar het loon meer is, daar dienen we. De derde leider van de marine, admiraal Yezhel, bleef niet achter bij de oudere kameraden. Nu roept hij als ambassadeur van de Maidan in Wit-Rusland woedend op tot een kruistocht tegen Rusland, wat heel natuurlijk is - de admiraal vervult gewetensvol zijn zilveren munten.
Verrassend genoeg werd het begin van de Oekraïense marine, als in een spiegel, weerspiegeld in het roemloze einde - de vlucht naar Odessa van het enige Oekraïense fregat Hetman Sagaidachny. Met de vlucht naar Odessa begon de Oekraïense marine haar geschiedenis en eindigde dit verhaal met dezelfde vlucht. De geschiedenis heeft de neiging zich te herhalen, eerst als een tragedie, dan als een farce. Ooit was de opstand en de ontsnapping naar Odessa van het slagschip Potemkin in de Zwarte Zee een tragedie. Daarna werd alles herhaald in de vorm van een farce met de SKR-112 en nu voor de derde keer met de ontsnapping naar dezelfde Odessa "Hetman Sagaidachny". Het lot van "Potemkin" was, zoals je weet, triest. Het rusteloze rebellenschip, dat een week rond de Zwarte Zee had gezworven en de bijnaam "zwervend schip" had gekregen, gaf zich vervolgens over aan de Roemeense autoriteiten. SKR-112 verrotte roemloos op de pier en werd als schroot verkocht. Je hoeft geen visionair te zijn om te begrijpen dat het lot van de "hetman" net zo somber zal zijn.
Naast schepen en kustinfrastructuur in de jaren 90 nam Oekraïne ook twee marinescholen over, die het niet echt nodig had en ook niet nodig had. Welnu, waarom, laten we zeggen, was het niet juist om de Sebastopol Hogere Naval Engineering School uit Rusland weg te nemen! Het leidde immers ingenieurs van kerncentrales op voor kernonderzeeërs. En de marine voorzag zelfs in de verre toekomst geen nucleair aangedreven schepen. Maar ze accepteerden het toch, deels uit hebzucht, deels uit kwaad. Onnodig te zeggen dat SVVMIU al snel ophield te bestaan, en VVMU hen. PS Nakhimov sleepte het meest ellendige bestaan voort. De afgestudeerden konden gewoon nergens heen, want de Oekraïense marine had gewoon niet zoveel afgestudeerden nodig. Daarom gingen de arme kerels dienen als verkeerspolitie-inspecteurs en brandweerlieden. Dat is de Oekraïense marineromantiek!
Maar de hogere officieren werden regelmatig getraind in NAVO-onderwijsinstellingen, waar ze niet alleen leerden te vechten volgens westerse normen, maar ook Rusland te haten. Veel leiders van de zeestrijdkrachten van Oekraïne passeerden deze school, waaronder de huidige minister van Defensie van Oekraïne. Hier had men echter weinig zin in. Oekraïense schepen manoeuvreerden traditioneel ongeletterd, of verloren zelfs hun snelheid bij gezamenlijke NAVO-oefeningen, waardoor ze een lachertje werden voor 'strategische partners'.
Waarschijnlijk weten maar weinig mensen het, maar in Lviv in de vroege jaren 90 werkte een hele groep specialisten, die een speciale Oekraïense zeetaal samenstelden en de scheepsvoorschriften en andere documenten erin vertaalden. Daar kwam natuurlijk ook niets goeds van. Daarom werden tot de allerlaatste dag op de schepen van de zeestrijdkrachten van Oekraïne de commando's in het Russisch gegeven, werd de technische documentatie ook in het Russisch bewaard en communiceerden de Oekraïense militairen onderling over officiële kwesties meer in het Russisch dan in gelezen taal. Oekraïense commandowoorden werden voornamelijk gebruikt tijdens inspecties van de leiders van Kiev.
Ondanks alle jaren van zijn vegetatie, werden de zeestrijdkrachten van Oekraïne geen echte vloot, noch in gevechtstraining, noch in moreel, niet in traditie. Laten we niet vergeten dat als het volkslied van Oekraïne slechts een kopie is van het volkslied van Polen, de vlag van de Oekraïense zeestrijdkrachten een kopie is van de marine van het keizerlijke Duitsland. Wie niet gelooft, vergelijk deze vlaggen. Helaas, zelfs in dit heeft Kiev niets van zichzelf gecreëerd, zoals ze zeggen, het ontbrak intelligentie of verbeeldingskracht.
Ik zal geen groot geheim onthullen als ik merk dat in Sebastopol de matrozen van de Oekraïense marine, in tegenstelling tot Russische matrozen, altijd onbemind en zelfs veracht zijn door de lokale bevolking. Hoe niet te herinneren hier de schandelijke provocatie van de Oekraïense militairen met betrekking tot de installatie van een gedenkplaat op de Grafskaya-pier van Sebastopol! Toen kwam de hele stad in opstand tegen deze Bandera-actie. De zaak kwam tot een open confrontatie en strafzaken, maar de inwoners van Sebastopol bereikten hun doel en een gedenkplaat ter ere van de gehate Oekraïense vloot werd afgescheurd en in zee gegooid.
De piratengeboorte van de vloot, de overlopers-commandanten en de minachting van de inwoners van Sebastopol, evenals het gevoel van hun eigen minderwaardigheid, leidden bijna onmiddellijk tot een minderwaardigheidscomplex onder de Oekraïense matrozen. Psychologen weten dat dit complex zich in de eerste plaats manifesteert in het creëren van mythen over de eigen grootsheid. En hier loopt Oekraïne echt voor op de rest van de wereld. Wat is bijvoorbeeld het feit dat we in 1996 hebben vernomen over de aanstaande 300ste verjaardag van de Russische vloot (in 1696 vaardigde de Boyar Doema een decreet uit dat begon met de woorden: "Er zal een zeevloot zijn …"), Lviv-historici kondigden onmiddellijk aan dat de vloot van Oekraïne … 500 jaar oud is. Toegegeven, tegelijkertijd konden westerse historici de roverskozakkenbendes niet in verband brengen met de reguliere vloot. Maar is dit een probleem als het nodig is om te bewijzen dat we de beste en oudste zijn!
En hoe luid verklaarden ze in Oekraïne dat de eerste onderzeeërs ter wereld natuurlijk Oekraïense Kozakken waren, die naar verluidt hun kano's - "meeuwen" en in zo'n "onderwatervorm" in angst door de platen van de Zwarte Zee zwommen van de Turken. Om hun prioriteit in de praktijk te bewijzen, nemen de Oekraïense cadetten van de voormalige VVMU hen mee. PS Nakhimov kreeg de opdracht om een experiment uit te voeren - draai een van de yawls ondersteboven en zwem als dappere Kozakken-onderzeeërs. Helaas kwam er niets goeds van. De omgekeerde yal zonk onmiddellijk en begroef er bijna de ongelukkige onderzeeërs mee.
Is het grappige verhaal met de oprichting van de Dag van de Zeestrijdkrachten van Oekraïne geen grap? De grote dag van de zeestrijdkrachten van Oekraïne, de Oekraïense autoriteiten zijn waarschijnlijk tien keer veranderd. Aanvankelijk probeerden ze ondanks Rusland hun vakantie te vieren vóór onze Marinedag, en later integendeel. Uiteindelijk, toen bleek dat de Oekraïense marine niet eens stookolie had om een marineparade te houden, sloten ze zich onmiddellijk bij de Russen aan en liepen voor hun geld, zoals ze zeggen op uw kosten, en bezochten u. En het was absoluut anekdotisch dat de Kiev-heersers in Sevastopol een monument oprichtten ter ere van de Oekraïense vloot in de vorm van … een dronken dansende Zaporozhye-kozak. Tot nu toe heb ik niet kunnen begrijpen waarom precies een dronken Kozak de personificatie werd van de hele Oekraïense vloot? Misschien zit hier een groot Oekraïens geheim in, dat we niet mogen begrijpen! Tot eer van het stadsbestuur van Sebastopol was het griezelige beeldhouwwerk nog steeds slim genoeg om het niet in het stadscentrum te plaatsen. Ze was verborgen in de diepten van een van de verre parken. We moeten hulde brengen aan de humor van het Sebastopol-volk, dat vandaag heeft besloten de beelden van de krankzinnige Kozak niet te slopen, maar het te laten staan ter nagedachtenis aan de korte stuiptrekkingen van de Oekraïense marine.
Natuurlijk kunnen de schepen die door de Oekraïense 'helden' zijn buitgemaakt en gekaapt, per definitie nooit een echte vloot worden. De onafhankelijke marinecommandanten kenden deze waarheid echter niet. Daarom grepen ze in 1996, toen de Zwarte Zeevloot werd verdeeld, alles wat er te pakken viel, zonder na te denken of het nodig was of niet. De zeestrijdkrachten van Oekraïne hebben bijvoorbeeld graag een deel van het arsenaal van de Zwarte Zeevloot opgeruimd, zonder zelfs maar de moeite te nemen om erachter te komen wat er in feite is opgeslagen in de "Oekraïense" adits. Het inzicht kwam later, toen de Oekraïense matrozen, nadat ze de felbegeerde prooi hadden onderzocht, verdrietig werden - absoluut nutteloze granaten van het lang gezaagde project 68-bis kruisers en slagschepen die in de jaren 50 van de twintigste eeuw waren ontmanteld, werden in de adits opgeslagen. Berekenen hoeveel het zal kosten om al deze gegrepen "rijkdom" te gebruiken, verpestte onmiddellijk de stemming van de Oekraïense militaire commandanten voor een lange tijd.
Zoals u weet, eiste Oekraïne schuimend aan de mond tijdens de verdeling van de Zwarte Zeevloot precies de helft van het scheepspersoneel en de kustinfrastructuur, bewerend dat dit het begin zou zijn van de grote Oekraïense vloot. Niemand wilde nadenken over specifieke taken waarvoor de toekomstige vloot zou worden georganiseerd, over de echte politieke en economische mogelijkheden van Oekraïne. Er was maar één motto: pak zoveel mogelijk! In feite bleek alles dat bijna alle schepen en hulpschepen die naar Kiev werden overgebracht onmiddellijk werden verkocht aan buitenlandse bedrijven, vechtend voor schroot en hulpschepen aan particuliere bedrijven. En de opbrengst werd verdeeld tussen staatslieden en marinecommandanten. Het lijkt erop dat ze hebben verkocht en dat is het, rustig aan! Maar het was er niet. Bijna twee decennia lang hoorden ze vanuit Kiev en Lvov verklaringen over de op handen zijnde heropleving van de grote Oekraïense vloot. Lvov-theoretici droomden van een armada van landingsschepen die de mariniers zouden landen op de Kuban die eigendom zijn van Oekraïne en de lokale Kozakken zouden "bevrijden" van de Russische tirannie.
Welnu, de theoretici van Kiev, die zich lang hadden losgemaakt van de realiteit van het leven, droomden van oceaanarmadas. Het product van deze dromen was de ontwikkeling van het korvet project 58250. Deze Oekraïense marinecommandanten "schepen van de eenentwintigste eeuw" waren van plan maar liefst 14 eenheden te bouwen om hun vlag aan de hele beschaafde wereld te tonen. Maar dromen zijn dromen, maar realiteiten zijn realiteiten. Daarom werden al snel 14 korvetten 12, toen 10, toen 6, 4 … Ten slotte werd aangekondigd dat er maar één korvet zou worden gebouwd, maar zodanig dat admiraals van de hele wereld zouden sterven! De naam van het toekomstige korvet werd gegeven met de claim "Prince Volodymyr". Helaas werd al snel duidelijk dat het onwaarschijnlijk is dat de eenzame "Volodymyr" ooit de zee op zal gaan. Bravura-berichten over de geplande voortgang van de bouw verdwenen snel van de pagina's van de pers, maar er waren berichten over "enig gebrek aan financiering", daarna was het algemeen stil. Helaas, vandaag kunnen we met vertrouwen zeggen dat als Oekraïne niet in staat is om zelfs de schepen die het heeft te onderhouden, wat kunnen we dan zeggen over de oprichting van nieuwe! Daarom stierf de arme "Volodymyr" blijkbaar in de baarmoeder van de scheepswerf, zonder de zee te zien. Eeuwige herinnering aan hem! Men moet echter niet bijzonder overstuur zijn, omdat de nieuwste nucleair aangedreven strategische raketonderzeeër van de nieuwe generatie "Knyaz Vladimir" de scheepshellingen al heeft verlaten op de voorraden van de beroemde Sevmash. Deze "Vladimir" onder de vlag van St. Andrew is echt voorbestemd om de wereldoceaan te veroveren en wekt respect en ontzag op voor onze "strategische partners".
De maritieme geschiedenis van de wereld kent nauwelijks zo'n ellendig gezicht als de Oekraïense marine zelfs in haar hoogtijdagen was. Wat, bijvoorbeeld, echte gevechtsmissies zou een squadron van de Oekraïense vloot kunnen uitvoeren, wanneer een lijst van de soorten schepen die er deel van uitmaakten, twijfel doet rijzen over de mentale normaliteit van de Oekraïense marinecommandanten.
Het vlaggenschip van de Oekraïense operette-armada is dus het grenspatrouilleschip Hetman Sagaidachny van de oceaanzone, verstoken van niet alleen slagwapens, maar ook van elementaire luchtverdedigingssystemen. Vanuit militair oogpunt zijn zijn gevechtscapaciteiten absoluut nul, en in een echte zeeslag zal hij slechts een gemakkelijk doelwit zijn en tegelijkertijd een massagraf voor zijn bemanning. Het tweede wonder van de Oekraïense marine is het controleschip "Slavutich", dat werd gebouwd als een zelfrijdende basis voor het lossen en neutraliseren van nucleaire onderzeeërreactoren. Bij de marine speelde hij een commandoschip! Hier zijn opmerkingen over het algemeen overbodig. Waarom de Oekraïners deze nutteloze structuur nodig hadden, tart elke logica.
Er zijn zoveel anekdotes verteld over de eerstgeborene van de Oekraïense onderzeeërvloot, de "pidvid-boot" "Zaporizhzhya", dat alleen hun hervertelling enkele pagina's zal duren. We merken alleen op dat tijdens de eindeloze reparaties aan deze onderzeeër zoveel geld is uitgegeven dat ze genoeg zouden zijn geweest om meerdere nieuwe onderzeeërs te bouwen. Als gevolg hiervan kon de gerepareerde Zaporizhzhya slechts één keer de zee op gaan en, omringd door alle reddingstroepen, naar periscoopdiepte duiken. De Oekraïense onderzeeërs durfden simpelweg niet verder te duiken. Hierop eindigde in feite de hele gevechtsactiviteit van de Oekraïense onderzeeërvloot.
Naast deze freakshow beschikte de Oekraïense vloot over drie kleine anti-onderzeeërschepen, waarvan er één borderline was en dus ook geen aanvalswapens en zelfverdedigingswapens had. De landingsmacht van de zeestrijdkrachten van Oekraïne werd vertegenwoordigd door één groot landingsschip en één medium. Er lag echter nog een en het nieuwste amfibische aanvalsschip op een luchtkussen. Maar ze ruïneerden hem uit dronkenschap en schreven daarom snel de spelden en naalden af. Daarnaast waren er een paar oude mijnenvegers en verschillende boten. Dat is al de zeetrots van Oekraïne! In feite is Oekraïne niet in staat geweest om een echte gevechtsklare vloot te creëren. De verzameling willekeurige schepen leek in zijn absurditeit en absurditeit meer op een bonte Kozakkenbende dan op een gewone marineformatie. Tegen 2010 werd duidelijk dat de dagen van deze "zeekobold" geteld waren. Elk jaar konden steeds minder schepen niet alleen echte problemen oplossen, maar zelfs gewoon de zee op. Elk jaar werden er steeds meer schepen afgeschreven voor schroot. Tegelijkertijd deden politici in Kiev gespannen alsof alles in orde was met de Oekraïense marine, en dat deze al dodelijk ziek was, pijnlijk pijnlijk. Daarom, zelfs als Oekraïne geen van de huidige politieke omwentelingen had meegemaakt, zou de Oekraïense marine binnen 5-8 jaar een deel van de geschiedenis zijn geworden.
De snelle ontwikkeling van de gebeurtenissen begin 2014, de fascinatie van Oekraïne, de terugkeer van Sebastopol en de Krim naar de Russische Federatie vormden niet de laatste kans voor de Oekraïense marine om te overleven. Een voor een lieten de Oekraïense schepen hun prokayzer-vlaggen zakken en hieven de Andreevskie-vlaggen op. Het feit dat van de tweeëntwintigduizend Oekraïense militairen die op de Krim dienden (en het leeuwendeel van hen waren officieren en matrozen van de marine), slechts tweeduizend verklaarden te willen blijven dienen in Oekraïne, was een klap voor de autoriteiten van Kiev. Hoewel dit feit een volledig natuurlijk gevolg is van de hele geschiedenis van de Oekraïense vloot.
Wat waren bijvoorbeeld de berichten waard, zoals op de schepen die werden geblokkeerd door de troepen van de zelfverdediging van Sebastopol, Oekraïense matrozen zongen trots "Onze trotse" Varyag "geeft zich niet over aan de vijand en riepen naar verluidt:" De Russen zijn niet overgeven!" Ja, de Russen geven zich niet echt over, aangezien ze hun Russische vaderland en de Russische vlag dienen, en de heroïsche "Varyag", zoals u weet, heeft niets te maken met de opzichtige "moed" van het Oekraïense leger, aangezien dit een lied over een Russisch schip onder Russische vlag, maar niet over Oekraïens: "We hebben de trotse St. Andrew's vlag niet laten zakken voor de vijand …" Het is indicatief, maar de Oekraïense matrozen vonden geen eigen voorbeeld om volgen dan het voorbeeld van de Russische kruiser "Varyag". Het is ook veelzeggend dat geen van de Oekraïense matrozen er zelfs maar aan dacht te schreeuwen: "De Oekraïners geven zich niet over!" En dat is begrijpelijk, want het zijn de Oekraïners die het opgeven en overal en altijd van het ene kamp naar het andere rennen. Tegenwoordig doen Oekraïense zeilers het redelijk goed.
De bacillen van verraad, die drieëntwintig jaar geleden het leven schonken, hebben de zeestrijdkrachten van Oekraïne uiteindelijk vernietigd en vernietigd. Bij ons al bekend admiraal Tenyukh, de plaatsvervangend commandant van het Oekraïense Korps Mariniersbataljon beschuldigde hem onlangs van verraad in de lucht en verliet uitdagend de lucht. Als reactie mompelde Tenyukh alleen iets. Dit is allemaal heel natuurlijk…
Nu in Odessa heeft het laatste van de Oekraïense schepen, de Hetman Sagaidachny, een toevluchtsoord gevonden, evenals verschillende fragiele boten. Het lot van de overblijfselen van de zeestrijdkrachten van Oekraïne is zo droevig dat ik alleen maar medelijden met hen heb. Deze restanten van de vloot zijn vandaag de dag niet meer nodig voor de handel in Odessa of Kiev, dat op de rand van een economische catastrofe staat. De cirkel is gesloten - de vloot, die haar geschiedenis begon met verraad en verraad, vernietigde zichzelf als gevolg van hetzelfde verraad.
Eens zei W. Churchill een wijze zin: "Het duurt maar drie jaar om een schip te bouwen, om een zeenatie te creëren duurt het driehonderd jaar!" Helaas bewees het Oekraïense marine-experiment opnieuw de juistheid van deze woorden. Gedurende drieëntwintig jaar van onafhankelijkheid had Oekraïne geen schepen of een zeenatie. Dat is de reden waarom de drietand, die het wapen van Oekraïne bekroont, niet de drietand werd van de god van de zeeën, Neptunus, en dat blijkbaar ook nooit zal worden. Maar we moeten hier echt niet om treuren!
