Na in januari 2012 de "legendarische" te hebben gewonnen volgens de normen van alle bekende defensiecontracten, de Indiase MMRCA-aanbesteding voor de productie en levering van 126 Rafale multi-role jagers aan Delhi, blijft het Franse bedrijf Dassault Aviation "veel problemen op de hals halen" " in verband met de promotie van machines in de samenstelling van de Indiase luchtmacht. Deze moeilijkheden houden voornamelijk verband met de hoge kosten van het vliegtuig, die oplopen tot 200 miljoen dollar per eenheid, terwijl geen enkele unieke eigenschap van de Rafali hun potentiële kopers in de 21e eeuw kan verrassen. Ondanks de hoge hoeksnelheid van een gestage bocht in close air combat, uitstekende "energie" manoeuvres, het vermogen om te vliegen met grote aanvalshoeken en een hoge stuwkracht-gewichtsverhouding, zijn deze vliegtuigen volledig inferieur aan concurrenten in maximale vlucht snelheid (voor Raphael is het niet meer dan 1900 km / u), evenals bij de implementatie van super-manoeuvreerbaarheidsmodi die beschikbaar zijn voor jagers met het OVT-systeem (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" en verschillende versies van de MiG-29).
Van de in licentie gegeven productie van 108 Rafaley in India en de directe aankoop van 18 vliegtuigen uit Frankrijk, gleed Dassault langzaam af naar een bestelling voor één regiment van 36 vliegtuigen, waarvan de levering belachelijk lijkt tegen de achtergrond van het Indiaas-Russische FGFA-programma, zoals evenals talrijke contracten van OJSC "Company" Sukhoi "voor de levering van multifunctionele jagers van de familie Su-27SK en Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM aan China, Vietnam, Venezuela en Maleisië. Terwijl de Fransen de prijs van hun Rafals blijven opdrijven en deze koppelen aan de levering van aanvullende diensten en garanties, richt het Indiase ministerie van Defensie alle inspanningen op de grondige modernisering van meer dan 230 supermanoeuvreerbare Su-30MKI-jagers, zoals evenals de productie van lichte tactische jagers "Tejas". De laatste, die beschikt over moderne avionica van de "4 ++"-generatie en veelbelovende vliegeigenschappen, zal de lege "multifunctionele" cel van jagers "voor elke dag" vullen, die 126 "Rafale" zou bevatten, en de bijgewerkte Su- 30MKI zal boven vloten en luchtmachten van buurlanden Pakistan en China hangen, als de belangrijkste instrumenten van militaire en politieke druk.
Het Super-30-programma voorziet in een uitgebreide modernisering van de Indiase Su-30MKI's om de operationele levensduur tot 2040 te verlengen. Volgens de Indiase media is het Russisch-Indiase overleg over de organisatie en timing van de start van de werkzaamheden aan het Sushki-upgradepakket inmiddels hervat. Ondanks dat het vliegtuig al meer dan 5 jaar aan het nieuwe elektronische ontwerp werkt, is het Super-30-programma nog niet geïmplementeerd in de hardware van zelfs maar één Su-30MKI.
De huidige groeiende belangstelling van Indiase zijde voor het programma hangt samen met verschillende omstandigheden tegelijk: het verschijnen van tactische jagers van de 4 ++ / 5 generaties in de VRC (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 en J-31), de goedkeuring door de Pakistaanse luchtmacht van 3 AWACS-vliegtuigen ZDK-03 "Karakoram Eagle" van het Chinese bedrijf CETC, de sluiting van een contract van 75 miljoen euro voor de modernisering van de Pakistaanse F- 16A / B-vliegtuigvloot tot het niveau van F-16C / D Block 52 met de mogelijkheid om langeafstandsraketten AIM-120D te gebruiken, evenals het einde van de toegestane levensduur van de MiG-21 en MiG-27 jager- bommenwerpers. Zoals u weet, zijn in India gevallen van vliegtuigongelukken met deelname van de MiG-27 frequenter geworden vanwege problemen met de energiecentrale - TRDF R-29-300. Van 2001 tot juni 2016 gingen meer dan 20 voertuigen verloren. Meer dan 120 MiG-27's zijn onderhevig aan onmiddellijke ontmanteling, wat de Indiase luchtmacht dwingt om dit gat snel te dichten met de modernisering van de Su-30MKI.
"Super-30" zal de gebruikelijke "dertig" veranderen in het meest geavanceerde tweezitsvliegtuigcomplex van de generatie van de overgangsgeneratie. Het is de bedoeling dat het luchtradarcomplex wordt bijgewerkt door een nieuwe radar met een actieve phased array te installeren. De huidige N011M Bars-radar met PFAR, in combinatie met de R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) lucht-luchtraketten of Indian Astra in de versie met een straalmotor, maakt het mogelijk om langeafstandslucht te winnen gevechten met jagers als Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 en F-15E met standaardwapens in de vorm van MICA-EM/IR en AIM-120C-5/7 raketten. Tegelijkertijd, wanneer de vijand langereafstandsraketten gebruikt (MBDA "Meteor" en AIM-120D), nemen de risico's voor de piloten van de Su-30MKI veelvoudig toe, evenals in luchtgevechten met moderne Chinese jagers van de J -15S-type. Het Bars-bereik van 165 km voor doelen met RCS van 3 m2 is al absoluut onvoldoende voor volledige controle van de luchtsituatie waarin jagers met RCS binnen 1 m2 opereren (Super Hornet, F-35A), terwijl RCS zelf Su-30MKI bereikt enorme waarden van 10-15 m2, wat het mogelijk maakt om de "Droging" op een afstand van 180 tot 220 km te detecteren (in relatie tot dergelijke radars als AN / APG-79/81 / 83SABR of CAPTOR-M en RBE- 2) …
De Su-30MKI radiotransparante stroomlijnkap heeft een binnendiameter van meer dan 900 mm, wat absoluut acceptabel is voor de installatie van de meeste moderne PFAR- of AFAR-radars met verhoogde energiemogelijkheden en resolutie. Het kan zowel "Irbis-E" zijn als een vereenvoudigde wijziging van de Sh-121-radar, die later kan worden gebruikt in het bewapeningscontrolecomplex van de veelbelovende FGFA-jager.
De nieuwe radar zal de Pakistaanse F-16C Block 52 kunnen detecteren op een afstand van 270 - 300 km, en de Chinese J-31 stealth en J-11B met licentie - 200 en 400 km, wat het mogelijk maakt om DVB te starten op tegelijkertijd, of zelfs eerder dan de vijand het zal doen. Het is duidelijk dat de Indiase Dertig, in overeenstemming met het Super-30-programma, een pakket kan ontvangen voor het verminderen van radarsignatuur, uitgedrukt in het gebruik van structurele elementen gemaakt van radio-absorberende materialen, evenals het gebruik van radio-absorberende coatings volgens de techniek geïmplementeerd in het casco van de Su-34 jachtbommenwerper (de radarsignatuur is teruggebracht tot 3, 8-5 m2 in de frontale projectie). Het is waarschijnlijk dat het kleinere dwarsdoorsnede-oppervlak van de Su-30MKI-cockpit het mogelijk maakt om RCS binnen 2-2,5 m2 te bereiken.
Een van de voorgestelde opties voor het moderniseren van het Su-30MKI-casco in overeenstemming met het Super-30-programma (gepubliceerd op het Indiase internet): een 20 graden camber van de stabilisatoren, horizontaal georiënteerde luchtinlaten, een intern wapencompartiment tussen de luchtkanalen en motorgondels, en een druppelvormige continue lamp voor vermindering van EPR. Het idee is zeker goed, maar de implementatie ervan in de "hardware" van 272 Indiase "Sushki" zal enkele miljarden dollars vergen (de vervanging van de ingebouwde radars niet meegerekend)
De nieuwe radar voor de Su-30MKI zal meer werkingsmodi hebben, waaronder oppervlaktescanning met een synthetisch diafragma. Vijandelijke oppervlakteschepen en grondvoertuigen zullen 50-70% verder worden gedetecteerd dan Bars deed, plus de mogelijkheid om deze eenheden duidelijk te classificeren op een afstand van meer dan 150 km zal verschijnen. Een radar met AFAR met een bereik van meer dan 300 km, evenals de aanwezigheid van een systeembeheerder, zullen de gemoderniseerde Su-30MKI op één podium plaatsen met de Su-35S die door China is gekocht, maar met een 10-voudige numerieke superioriteit. Een uitstekende stimulans om het werk aan de "Super-30" te versnellen, is de integratie van de supersonische anti-scheepsraketten "BrahMos", evenals het ontwerp van de hypersonische "BrahMos-2", waarmee de Indiase luchtmacht vandaag kan domineren elke marine-aanvalsgroep van de Chinese vloot, die de hunne dekt.
Als gevolg van de Indiase MMRCA-aanbesteding werd het Amerikaanse voorstel voor de F-16IN Block 60 multifunctionele jager om verschillende redenen tegelijk afgewezen: wendbaarheid in de BVB (lager dan die van de Rafale), een "moreel" verouderd platform (de MiG-35 heeft veel betere, plus super wendbaarheid), eenmotorige krachtcentrale, verre van de beste prestaties van de AN / APG-80-radar
Volgens The Financial Express arriveert sinds 27 juli een Amerikaanse delegatie in India, bestaande uit vertegenwoordigers van Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics en Honeywell, die de levering van raketwapens en de inzet van faciliteiten zal bespreken voor de in licentie gegeven productie van Amerikaanse overgangsgeneratievechters. Het is bekend dat India de verbeterde Amerikaanse F-16IN Block 60 "Super Viper" al heeft verlaten ten gunste van de Franse "Raphales". Maar nu is de situatie voor Amerikaanse bedrijven nog moeilijker. Desalniettemin zal de delegatie proberen precontractuele overeenkomsten te sluiten voor de levering van F-35A-jagers van de 5e generatie en de organisatie van de gelicentieerde productie van de F / A-18E / F "Super Hornet". Boeing Military Aircraft, onder leiding van CEO Shelley Lavender, werkt aan de promotie van het nieuwste vliegtuig. Het Indiase ministerie van Defensie is van plan om 90 Amerikaanse jagers aan te schaffen die de leemte van het verkorte Raphael-contract zullen opvullen.
Boeing hoopt de Indiase wapenmarkt te interesseren met een tweemotorige multifunctionele jager met een krachtige AFAR-radar AN / APG-79 en een op het dek gebaseerde capaciteit, Lockheed gokt op de lage radarsignatuur van Lightning 2. Maar als hun moderniseringspotentieel al het toppunt heeft bereikt (noch de Super Hornet, noch de F-35A zullen technisch radars ontvangen met een bereik van 400 kilometer), kan de veelzijdigheid van het Super-30-programma bijna elke westerse voorstel in een steile bocht.
