Nog maar een paar weken geleden, in het artikel "Verliezen van de Oekraïense luchtmacht: op de rand van catastrofe", onderzochten we de successen van de LPR- en DPR-milities bij het vernietigen van Oekraïense militaire vliegtuigen. Sindsdien zijn de gevechten niet gestopt en blijft de Oekraïense luchtmacht verliezen lijden. Overweeg de laatste verliezen van de Oekraïense luchtvaart, opgelopen sinds de publicatie van het vorige artikel.
We zullen opnieuw de Aviation Safety Network-database gebruiken als onze belangrijkste informatiebron. Laten we niet vergeten dat de taak van dit project is om informatie over verschillende luchtvaartongevallen over de hele wereld te verzamelen en te classificeren. In het kader van het project opereren twee databases: de hoofddatabase ASN Aviation Safety en de ondersteunende ASN Aviation Safety WikiBase. De eerste bevat incidenten die door verschillende bronnen zijn bevestigd en een team van service-editors is verantwoordelijk voor de aanvulling ervan. De ASN Aviation Safety WikiBase database wordt door iedereen bewerkt en bijgewerkt. Sommige records ervan vallen, nadat ze de controle hebben doorstaan, in de belangrijkste.
Toegegeven, de afgelopen twee weken waren relatief succesvol voor de Oekraïense luchtmacht. De belangrijkste ASN Luchtvaartveiligheid Database is de afgelopen dagen aangevuld met slechts één invoer. Op 14 juli werd nabij het dorp Izvarino (LPR) een An-26 militair transportvliegtuig, staartnummer 19 blauw, neergeschoten. De bemanning van acht mensen ontsnapte, maar sommige piloten werden gevangengenomen door de militie. Volgens officiële Oekraïense gegevens vloog het vliegtuig op een hoogte van 6.500 meter en werd het geraakt door een luchtafweerraket. Het type luchtafweersysteem dat het vliegtuig heeft neergehaald, is nog onbekend. Waarschijnlijk was het het Buk-luchtverdedigingsraketsysteem dat ter beschikking stond van de militie. Tegelijkertijd zijn er geen certificaten die de vlucht op de aangegeven hoogte bevestigen.
Opmerkelijk is dat het record van de neergestorte An-26 eerst verscheen in de ASN Aviation Safety WikiBase en later, na een overeenkomstige controle, werd ingevoerd in de ASN Aviation Safety Database. Er moet ook worden opgemerkt dat er sinds de publicatie van het vorige artikel slechts één vermelding is verschenen in beide databases van het Aviation Safety Network. In beide gevallen is dit de vernietiging van de transport An-26. Er zijn geen andere incidenten in de database.
De milities van de niet-erkende republieken melden echter andere gevallen van vernietiging van vijandelijke vliegtuigen. Zo kondigde de persdienst van de Volksrepubliek Loehansk op 11 juli de vernietiging van het Su-25 aanvalsvliegtuig aan. Op dezelfde dag schoot de militie van de Volksrepubliek Donetsk boven de stad Dzerzhinsk een ander Oekraïens aanvalsvliegtuig neer. Op 14 juli werden twee Su-25 vliegtuigen neergeschoten boven het dorp Gorlovka. In al deze gevallen was er echter geen acceptabel bewijs. Zo vielen beide aanvalsvliegtuigen die boven Horlivka werden neergeschoten op het door de Oekraïense strijdkrachten bezette gebied, waardoor de milities geen foto- en videomateriaal konden overleggen waaruit hun successen blijken.
Op 7 juli behaalde de militie een opmerkelijke luchtvaartoverwinning. Volgens de minister van Defensie van de LPR Igor Plotnitsky maakte op die dag het Su-25 aanvalsvliegtuig van de Oekraïense luchtmacht, beschadigd door vuur vanaf de grond, een noodlanding op een van de vliegvelden van de republiek Loehansk. De Oekraïense piloot gaf zich over aan de militie en het vliegtuig werd een trofee. Hierdoor kregen de niet-erkende republieken hun eerste gevechtsvliegtuig. Het aanvalsvliegtuig werd snel hersteld. Op 11 juli vond de eerste gevechtsvlucht plaats van het eerste aanvalsvliegtuig van de LPR. Su-25 sloeg toe op de posities van de Oekraïense troepen in de buurt van de stad Aleksandrovsk.
Een paar uur na de val van het An-26-vliegtuig werd de leiding van de "antiterroristische operatie" gedwongen een nieuw bevel uit te vaardigen. In verband met de "crash van het militaire transportvliegtuig An-26" werden luchtvaartvluchten tot nader order opgeschort. Een dergelijk bevel kan worden beschouwd als een grote overwinning voor de militie. De jagers van de LPR en DPR, die niet over goede wapens en uitrusting beschikten, slaagden erin de vijand zo'n zware schade toe te brengen dat hij gedwongen werd "zich terug te trekken uit het spel", niet een afzonderlijke eenheid, maar een hele tak van de strijdkrachten, ook al is het tijdelijk. Het gebrek aan luchtsteun kan de slagkracht van de grondeenheden van de krijgsmacht en de Nationale Garde van Oekraïne ernstig aantasten.
In het kader van de tijdelijke stopzetting van militaire luchtvaartvluchten is het noodzakelijk om de berekeningen in het vorige artikel in herinnering te brengen. Volgens de destijds beschikbare gegevens beschikte de Oekraïense luchtmacht over slechts 10 helikopters en niet meer dan 30-35 vliegtuigen van alle typen die in staat waren hun taken uit te voeren. Zelfs als de reparatiefabrieken erin slagen het beschadigde materieel relatief snel weer in gebruik te nemen, zal het totale aantal vliegtuigen en helikopters op een onaanvaardbaar laag niveau blijven.
Het gebrek aan technologie kan worden beschouwd als een van de belangrijkste redenen voor de aangekondigde opschorting van vluchten. Ook kan de Oekraïense luchtmacht een ernstig tekort aan ervaren piloten ervaren. Deze factor kan worden verergerd door het feit dat sommige piloten al zijn overleden of gevangen zijn genomen. Het is onwaarschijnlijk dat een dergelijk lot van piloten een goede motivatie kan zijn voor hun collega's. Bovendien drukken vertegenwoordigers van de DPR een andere versie uit met betrekking tot geld. De publicatie "Vzglyad" citeert de woorden van de vice-premier van de Republiek Donetsk Andrei Purgin. Volgens hem is het voor de autoriteiten van Kiev moeilijk om piloten te vinden die willen deelnemen aan de 'antiterroristische operatie'. Zelfs beloften van grote geldelijke beloningen helpen niet.
Een andere mogelijke reden voor het verschijnen van een bevel om vluchten te stoppen kan niet alleen verband houden met een kleine hoeveelheid materieel en onvoldoende vliegpersoneel, maar ook met tactische problemen. Het is niet de eerste maand dat de DPR- en LPR-milities zich met succes verzetten tegen de Oekraïense luchtvaart, met behulp van verschillende vat- en raketsystemen. Sinds eind april zijn twee dozijn vliegtuigen en helikopters van verschillende typen ernstig beschadigd of vernietigd, wat het niveau van bewapening en training van de militie aantoont.
Om verliezen te verminderen, moet de Oekraïense luchtvaart zijn acties plannen, rekening houdend met de situatie in het slaggebied en de wapens van de vijand. Afgaande op de gebeurtenissen van de afgelopen maanden, veranderde de tactiek van de acties van de Oekraïense luchtmacht, indien gewijzigd, niet significant, en hield ook geen rekening met het verschijnen van luchtafweerwapens in de militie. Het is mogelijk dat het Oekraïense bevel zich eindelijk de dreiging realiseerde die uitgaat van de wapens waarover de militie beschikt en de situatie begon te bestuderen en nieuwe tactieken ontwikkelde.
De Oekraïense luchtmacht kan op elk moment opnieuw worden betrokken bij het uitvoeren van gevechtsmissies in het kader van de "antiterroristische operatie". Piloten kunnen nieuwe instructies ontvangen en gevechtsmissies beginnen te vliegen, rekening houdend met de werkelijke situatie. Desalniettemin blijft de positie van de Oekraïense militaire luchtvaart zelfs in dit geval niet benijdenswaardig - in feite is er een echte no-flyzone verschenen op het grondgebied van de LPR en DPR, waarin alle vluchten momenteel worden beëindigd en verdere vertrekken zullen worden gepaard gaan met een groot risico. De gebeurtenissen van de afgelopen dagen, het verschijnen van een eigen vliegtuig in de LPR en het succesvolle gebruik van het Buk-luchtverdedigingsraketsysteem stellen ons in staat om dezelfde conclusie te trekken als in het vorige artikel: de milities zijn niet alleen in staat om de situatie van de Oekraïense militaire luchtvaart, maar ook om de vloot van uitrusting, die nog steeds in staat is om gevechtsmissies uit te voeren, volledig te vernietigen.
