In mei 1958 presenteerde Sikorsky de S-62 amfibische helikopter. De ontwikkeling van deze helikopter begon na succesvolle tests op de gemoderniseerde S-58 helikopter van de General Electric T-58 gasturbinemotor met een vrije turbine. De Sikorsky S-62 helikopter is ontwikkeld op basis van de S-55 met een zuigermotor. Het ontwerp van de nieuwe helikopter maakte gebruik van een hoofd- en staartrotorsysteem, transmissie en dezelfde andere eenheden van deze helikopter, die in een nieuwe verzegelde behuizing werden geïnstalleerd. Het landingsgestel en de romp zorgden voor de start/landing op het water.
Een ervaren helikopter met een T58-GE-6-motor (1050 pk motor werd afgesteld tot 670 pk) maakte zijn eerste vlucht op 14 mei 1958. De serieproductie begon in juni 1960.
De Sikorsky S-62 helikopter werd oorspronkelijk ontwikkeld als een commerciële helikopter, maar werd niet gekocht omdat hij te duur was en niet in staat was om voldoende passagiers te vervoeren. Daarom besloot Sikorsky zijn helikopter aan de Amerikaanse kustwacht aan te bieden. Om de betrouwbaarheid van de S-62 amfibische helikopter te bewijzen, maakte Sikorsky op eigen kosten een experimentele batch. De amfibische romp, krachtcentrale en grote cabine, die tot 11 passagiers kan vervoeren, beviel de kustwacht. Op 9 januari 1963 accepteerde de Amerikaanse kustwacht de eerste Sikorsky S-62A amfibische helikopter onder de aanduiding HH-52A. In totaal werden 99 helikopters afgeleverd. Ook produceerde het Japanse bedrijf Mitsubishi onder licentie 25 Sikorsky HH-52A-helikopters voor de zelfverdedigingstroepen van Thailand en Japan.
Later werd een wijziging van de S-62B gemaakt met de hoofdrotor van het S-58-apparaat. Deze helikopter is gemaakt voor de Indiase luchtmacht, maar stortte tijdens de tests neer. Als gevolg hiervan kozen de Indianen voor de Sovjet multifunctionele Mi-4.
Ontwerp
De helikopter had een configuratie met één rotor, met een staartrotor, een gasturbinemotor en een landingsgestel met drie wielen.
De romp is een volledig metalen semi-monocoque gemaakt van aluminiumlegeringen. Het onderste afgedichte deel van de romp is gemaakt in de vorm van een boot, wat zorgt voor het drijfvermogen van de helikopter. Om de zijdelingse stabiliteit te vergroten, is de Sikorsky HH-52A uitgerust met zijdrijvers. Pilotenstoelen in de dubbele kuip bevinden zich naast elkaar. De laadruimte met een inhoud van 12,45m3 (afmetingen 4270x1620x1830 mm) biedt plaats aan maximaal 11 passagiers of maximaal 4 slachtoffers op een brancard. Achter de cabine bevindt zich een bagageruimte. Aan stuurboordzijde bevindt zich een schuifdeur.
Het onderstel met een staartwiel is een driewieler. De hoofdsteunen tijdens de vlucht zijn gedeeltelijk ingetrokken in de drijvers, de staartsteun is niet ingetrokken. De hoofdsteunen zijn voorzien van olie-lucht schokdempers.
De hoofdrotor is driebladig, heeft scharnierende bladen en is voorzien van een rem. In bovenaanzicht zijn de opvouwbare volledig metalen bladen rechthoekig van vorm. De geëxtrudeerde bladligger is gemaakt van een aluminiumlegering. Lemmetkoord 425 mm.
De staartrotor heeft een diameter van 2670 mm. De bladen zijn trapeziumvormig in bovenaanzicht, op een gemeenschappelijk horizontaal scharnier.
De motor is bovenop de romp gemonteerd in een stroomlijnkap.
De transmissie is ontworpen om 545 kW te leveren. Het omvat hoofd-, tussen- en staartversnellingsbakken en aandrijfassen.
Het brandstofsysteem bestond uit drie tanks, die zich onder de cabinevloer bevonden. De voorste tank had een inhoud van 348 liter, de hoofdtank 689, de achterste 523. De vulhals werd aan de rechterkant van de romp gemaakt. De olietank is ontworpen voor 9,5 liter.
Het elektrische systeem van de helikopter bestaat uit een DC-generator (28 V), batterijen (24 V) en dynamo's (26 V en 115 V).
De elektronische apparatuur omvat: Collins 615F radiostation, automatisch stabilisatiesysteem, instrumentvliegapparatuur, een speciaal radiostation voor communicatie met de kustwacht.
Extra uitrusting: reddingslier met een hefvermogen van 270 kg, een haak voor externe ophanging ontworpen voor 1360 kg, opblaasbare noodballonets en een anker.
Vliegprestaties:
Wijziging - HH-52;
Diameter hoofdrotor - 16, 20 m
Lengte - 13, 90 m;
Hoogte - 4, 90 m
Leeg helikoptergewicht - 2200 kg;
Maximaal startgewicht - 3765 kg;
Motortype - General Electric T58-GE-8B;
Vermogen - 932 kW;
Maximale snelheid - 175 km / u;
Kruissnelheid - 155 km / u;
Actieradius - 750 km;
Stijgsnelheid - 354 m / min;
Dienstplafond - 3400 m;
Bemanning - 2 personen;
Laadvermogen - tot 11 passagiers.
Bereid op basis van materialen:
