De Tweede Wereldoorlog was een "oorlog van motoren". Iedereen weet dat Duitsland erin is geslaagd haar gemotoriseerde strijdkrachten te ontwikkelen. En dit houdt rekening met het feit dat het problematisch was met brandstof voor de motoren erin. Het had geen grote oliereserves en zijn tegenstanders, in de eerste plaats natuurlijk Groot-Brittannië en later de Verenigde Staten, sneden het af van de bevoorrading van de plaatsen van zijn belangrijkste productie. Maar het genie van Duitse wetenschappers maakte het mogelijk om de productie van synthetische brandstof (benzine) uit bruinkool te creëren, waarvan de reserves in Duitsland aanzienlijk waren. Dat is de reden waarom de tanks gedurende de hele oorlog in beweging werden gezet door motoren die op lichte brandstof liepen, aangezien een kleine voorraad olie uit Roemenië, na te zijn verwerkt tot dieselbrandstof, de Kriegsmarine ging "voeden", vooral in de "magen". " van talrijke onderzeeërs.
De productie van synthetische brandstof is een nogal complex en duur proces, en omdat er veel geld aan werd besteed aan het opleiden van nieuwe tankbemanningen, stelden Duitse wetenschappers, gebaseerd op het Fischer-Tropsch-proces, bekend sinds 1923, een andere optie voor om geld te besparen. - een gasgenerator die allemaal op dezelfde bruinkool werkt.
Wat in principe een logische stap was, aangezien dergelijke installaties tegen die tijd al hun plaats hadden gevonden op wielvoertuigen.
De RW op het kenteken van deze vrachtwagen betekent dat deze van de Reichswehr is. Dwz gemaakt voor 1933. Blijkbaar waren er al voor 1933 een aantal auto's met gasgeneratoren in het Duitse leger. De militair giet brandstof in de generator, het is moeilijk te begrijpen wat hij daar gaat slapen. Misschien brandhout of… kegels.
De eerste vermeldingen van pogingen om gasgeneratoren op tanks te installeren dateren uit 1938, maar ze bereikten een bijzondere schaal na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Het belangrijkste werk aan de ontwikkeling van dit onderwerp werd georganiseerd in Auschwitz, waar laboratoria en capaciteiten van de Duitse chemische productie werden ingezet.
Als gevolg hiervan verscheen de Panzerkampfwagen, die de Duitsers zelf gekscherend 'zelfrijdende maneschijnstills' noemden. Dit is een trainingstank op basis van de Pz I.
Een trainingstank op basis van de Pz II zag er "indrukwekkender" uit.
En de Tsjechische lichte tank LT vz. 38, ook bekend als Pz. 38 (t). Die in groten getale dienden in de Wehrmacht
Verschillende Pz I met gasgeneratoren werden "omgebouwd" tot Amerikaanse M-4 "Sherman" en werden gebruikt voor het trainen van ATT-bemanningen, en in 1945 begonnen ze betrokken te raken bij het trainen van "Volkssturm" bij het voeren van veldslagen in de stad.
Apart staan tanks die zijn omgebouwd om op vloeibaar gas te werken, zoals de gemiddelde Pz IV …
… evenals de zwaardere Pz VI "Tiger".
en hier is zo'n "gekke" "Tiger" die draait op een propaan-butaanmengsel. Deze tanks stonden in het trainingskamp Paderborn (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) Er waren vijf Tiger I-eenheden
Pz V "Panther", omgebouwd om te werken op vloeibaar methaan.
Zelfrijdend kanon "Marder".
Ook voor de achterste delen werd een tractor ontwikkeld op basis van de Pz II. Een daarvan werd gevangen genomen door partizanen in Denemarken bij Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400.
BTR "Khanomag" met een gasgenerator. Ze werden ook gebruikt in onderwijseenheden, met als doel benzine te besparen. Aan de inscripties te zien zijn de foto's ergens in Nederland genomen.
Maar hoe zit het met het gevechtsgebruik van gasgenererende tanks? Er is sprake van het gebruik van de training Pz I met een torentje van de Pz III in de veldslagen en in de veldslagen om Berlijn van de pseudo-"Shermans". Er is ook onbevestigde informatie dat ongeveer 50 Pz VIB "Tiger-2" (of "Royal Tiger") tanks waren uitgerust met gasgeneratoren in het voorjaar van 1945 en dat ze allemaal werden vernietigd tijdens de gevechten.
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog kwamen deze Duitse ontwikkelingen naar de Verenigde Staten en werden daar met succes "vergeten", maar misschien zal een nieuwe brandstofcrisis ze herinneren en opnieuw toepassen … op het trainen van gevechtsvoertuigen.
