Halverwege de jaren zeventig ontving de Braziliaanse luchtmacht de eerste in Amerika gemaakte Northrop F-5-jagers. In de toekomst kwamen er nieuwe contracten, die het mogelijk maakten om een vrij groot machinepark te creëren. In de afgelopen decennia zijn maatregelen genomen om vliegtuigen te moderniseren, waardoor ze tot op de dag van vandaag in dienst blijven en in de nabije toekomst kunnen dienen.
Vorming van het park
Het eerste contract voor de aankoop van Northrop F-5-vliegtuigen voor de Braziliaanse luchtmacht werd ondertekend in oktober 1974. Het voorzag in de levering van 36 eenpersoons F-5E Tiger II-jagers en 6 tweepersoons F-5B Freedom Fighter-gevechten. sneakers. De contractwaarde bedroeg $ 72 miljoen (ongeveer $ 365 miljoen tegen lopende prijzen). In het voorjaar van 1975 werden de eerste toestellen aan de klant geleverd, waarna de leveringen doorgingen. Gedurende een aantal jaren werden drie squadrons overgezet naar nieuw materieel.
In 1988 kwam er een nieuwe Braziliaans-Amerikaanse overeenkomst tot stand. Het voorzag in de overdracht van 22 F-5E- en 6 F-5F-vliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht. De levering van deze technologie maakte het mogelijk om het vliegtuig van de oude modificatie te verlaten. Dus, in 1990, de resterende in dienst bij de F-5B in het aantal van 5 eenheden. afgeschreven en overgedragen aan musea. Hun plaats in de troepen werd ingenomen door de nieuwere F-5F's.
De laatste aankoop van F-5-jagers vond relatief recent plaats. In 2009 kocht de Braziliaanse luchtmacht 8 F-5E-jagers en 3 F-5F-gevechtstrainers van Jordanië. Voor auto's die in 1975-80 werden geproduceerd, betaalden ze $ 21 miljoen (ongeveer 25 miljoen tegen lopende prijzen).
Zo verwierf Brazilië van 1974 tot 2009 81 vliegtuigen van de F-5-familie. Door de jaren heen is een aanzienlijk deel van de machines om verschillende redenen verloren gegaan of buiten gebruik gesteld. De overige vliegtuigen zijn gemoderniseerd en blijven dienst doen. Volgens open gegevens zijn er momenteel 43 F-5EM-vliegtuigen en slechts 3 F-5FM met twee zitplaatsen. Deze techniek is verdeeld over vijf squadrons.
Processen bijwerken
Tijdens de eerste decennia werden F-5B / E / F-vliegtuigen gebruikt in basisconfiguratie en zonder enige aanpassingen. Aan het begin van de jaren 2000 werd duidelijk dat deze jagers een grondige modernisering nodig hadden. Met zijn hulp was het mogelijk om de levensduur te verlengen en de vechtkwaliteiten te verbeteren.
Het project met de werkaanduiding F-5M werd gelanceerd in 2001. De ontwikkelaars van het moderniseringsprogramma waren Embraer en AEL Sistemas (Braziliaanse dochteronderneming van het Israëlische Elbit Systems). Het ontwerp nam enkele jaren in beslag en tegen het einde van 2004 presenteerden de aannemers het prototype F-5FM-vliegtuig met een volledige reeks aanpassingen. De eerste gemoderniseerde F-5EM verscheen later, in september 2005. In hetzelfde jaar werden contracten getekend voor de modernisering van 43 F-5E- en 3 F-5F-vliegtuigen met een totale waarde van $ 285 miljoen. Volgens de voorwaarden van de overeenkomsten moesten de werkzaamheden in 2007 zijn voltooid.
De vliegtuigen werden gereviseerd en opgeknapt in de Embraer-fabriek in Gavian Peixoto. De belangrijkste leveranciers van apparatuur voor de modernisering waren AEL Sistemas en Elbit Systems. Het werk kampte met enkele moeilijkheden, waardoor de uitvoering van het contract vertraging opliep. Zo was eind 2007 nog maar de helft van de bestaande vloot gemoderniseerd. De werkzaamheden aan de 46 F-5E/F gingen door tot 2013.
Tijdens de onderhandelingen over de overname van jagers uit Jordanië werd aangenomen dat deze techniek ook zou worden geüpgraded onder het F-5M-programma. Dergelijk werk werd echter herhaaldelijk uitgesteld en de verworven vliegtuigen werden gebruikt als een bron van reserveonderdelen voor de reparatie van gevechtsuitrusting. Pas halverwege de tiende eeuw werd besloten om verschillende "Jordaanse" F-5F's te moderniseren. Een van de belangrijkste redenen hiervoor was het verlies van twee eerder gemoderniseerde trainingsmachines.
Op 14 oktober 2020 vond de officiële acceptatieceremonie voor de volgende - en laatste - F-5FM-jager plaats in de Embraer-fabriek. Zo is het moderniseringsprogramma voor jagers van de F-5-familie met succes voltooid. Gedurende 15 jaar zijn 49 vliegtuigen van verschillende modificaties en verschillende leeftijden gerepareerd en geüpdatet.
Reparatie en modernisering
Het doel van het F-5M-project was om de technische paraatheid te herstellen, de levensduur te verlengen en de basiskenmerken van bestaande vliegtuigen te verbeteren. Door deze maatregelen konden jagers de vereiste gevechtscapaciteit van de luchtmacht behouden en in de toekomst in dienst blijven, tot het verschijnen van volledig nieuwe technologie in dienst.
Als onderdeel van de upgrade voor het F-5M-project werden het casco, de algemene vliegtuigsystemen en motoren gereviseerd met een verlenging van de levensduur met 15 jaar. Daarnaast zijn diverse verbeteringen doorgevoerd, voornamelijk met betrekking tot de installatie van nieuwe apparatuur. Het vliegtuig kreeg een ontvanger voor het bijtanken van lucht.
Er werd een bijgewerkt waarnemings- en navigatiesysteem gebruikt, met als centraal element de radar Leonardo Grifo F. Dit is een gepulseerde Doppler-locator met mechanische scanning, die in staat is om verschillende doelen in de lucht en op de grond te volgen. Het navigatiesysteem is gebaseerd op traagheids- en satellietcomponenten. De vliegtuigen zijn uitgerust met Embraer's communicatiefaciliteiten, die gegevensuitwisseling met E-99 AWACS en HQ's mogelijk maken.
De uitrusting van de cabine is volledig vernieuwd. Er worden verschillende liquid crystal monitors gebruikt met de mogelijkheid om alle informatie weer te geven. Er is gebruik gemaakt van een moderne indicator op de voorruit. Al deze producten kunnen worden gebruikt met nachtkijkers. Het HOTAS-principe is geïmplementeerd in de besturing - de piloot voert alle operaties uit zonder zijn handen van de handgrepen te halen. AEL Sistemas heeft een nieuwe pilotenhelm voorzien van een op de helm gemonteerd doelaanduidingssysteem.
Er is een modern luchtafweersysteem ontwikkeld. Het omvat stralingssensoren en een waarschuwingssysteem, het Rafael Sky Shield elektronische oorlogsvoeringsysteem, lokmiddelwerpers, enz.
Het verbeterde vliegtuig behoudt de mogelijkheid om de wapens van de originele F-5E / F te gebruiken. Tegelijkertijd is compatibiliteit met een aantal moderne ontwerpen gegarandeerd. Voor close combat worden Rafael Python 4/5 geleide lucht-luchtraketten aangeboden; voor de lange afstand - Rafael Derby. Gronddoelen kunnen nu worden aangevallen met geleide luchtbommen, incl. met lasergeleiding. Sinds vorig jaar wordt de door Brazilië ontworpen MICLA-BR lucht-grondraket getest op de F-5M.
Over het algemeen hebben we het over een redelijk succesvolle modernisering met alle benodigde mogelijkheden. De basisprestatiekenmerken blijven hetzelfde, maar het tanksysteem vergroot het mogelijke bereik en de duur van de vlucht. Tegelijkertijd groeien de navigatie- en gevechtscapaciteiten exponentieel in alle verwachte omstandigheden. Ten slotte maakte de modernisering van F-5-jagers het mogelijk om het potentieel van de luchtmacht op het vereiste niveau te brengen zonder dure nieuwe apparatuur aan te schaffen.
Luchtmacht vooruitzichten
De modernisering van het F-5M-project verlengt de werking van de F-5E / F-jagers met 15 jaar. De eerste auto's werden in 2005-2006 geüpdatet en de laatste werd pas een paar dagen geleden overgedragen. Dit betekent dat de oudste F-5EM's het einde van hun toegewezen levensduur al naderen en dat later gerepareerde apparatuur in de toekomst in dienst kan blijven.
Met dergelijke omstandigheden is enkele jaren geleden rekening gehouden bij het plannen van de verdere ontwikkeling van de luchtmacht. De huidige plannen voorzien in het zo lang mogelijk in dienst houden van de F-5M met hun verdere vervanging door moderne technologie.
In oktober 2014 tekenden Brazilië en Zweden een contract van $ 5,44 miljard voor de levering van 28 Saab JAS 39E Gripen E-jagers en 8 tweezits JAS 39F Gripen F. Het eerste vliegtuig van deze bestelling werd in de zomer van 2019 gebouwd.en in september werd het ingediend voor gezamenlijke tests. In september 2020 is de auto naar Brazilië verscheept en op dit moment worden er vluchten uitgevoerd voor de officiële adoptie. De officiële presentatie van het vliegtuig zal de andere dag plaatsvinden. De full-scale leveringen van "Gripen" zullen volgend jaar worden gelanceerd, en niet later dan 2023-24. Brazilië ontvangt alle bestelde vliegtuigen.
De ontvangst van 36 vliegtuigen van Zweedse en gelicentieerde assemblage zal het mogelijk maken om het grootste deel van de vloot van gemoderniseerde F-5EM / FM te vervangen, in ieder geval zonder verliezen in de gevechtscapaciteit van de luchtmacht. Daarnaast is Brazilië van plan JAS 39 te blijven kopen. Volgens berekeningen zijn er 108 van dergelijke vliegtuigen nodig om de tactische luchtvaart volledig te upgraden. Als er nieuwe contracten worden ondertekend, zal de Gripen E / F de komende 5-10 jaar verouderde apparatuur vervangen en het belangrijkste gevechtsvliegtuig van de Braziliaanse luchtmacht worden.
De succesvolle uitvoering van het bestaande contract voor JAS 39 Gripen en het mogelijke verschijnen van nieuwe orders voor deze techniek bepalen vooraf de vooruitzichten voor de F-5M en enkele andere Braziliaanse vliegtuigen: na verloop van tijd zullen ze allemaal worden vervangen. Tegelijkertijd is het heel goed mogelijk dat tegen de tijd dat de dienst eindigt, de oudste jagers van de F-5-familie tijd zullen hebben om hun halve eeuw jubileum te vieren.
