Tanks als de kwintessens van grondgevechtsvoertuigen hebben zich altijd onderscheiden door hun vermogen om een klap te weerstaan. Hiervoor zijn de tanks uitgerust met massief pantser, dat aan de voorkant van de romp maximaal is versterkt. Op hun beurt stellen de ontwikkelaars van antitankwapens alles in het werk om dit pantser te doorbreken.
Maar voordat een tank wordt geraakt, moet deze worden gedetecteerd en, nadat deze is ontdekt, een actief manoeuvrerend doelwit raken, in verband waarmee het belang van camouflagesystemen en methoden om de manoeuvreerbaarheid van tanks en andere grondgevechtsuitrusting te vergroten, toeneemt.
Vermomming
Detectie van grondgevechtsapparatuur wordt uitgevoerd in het akoestische, optische, zichtbare, thermische en radargolflengtebereik. Onlangs zijn aan deze lijst sensoren toegevoegd die in het ultraviolette bereik kunnen werken, die in staat zijn om antitankraketten effectief te detecteren uit motoruitlaatgassen.
De eenvoudigste en meest gebruikte methode om de zichtbaarheid van gevechtsapparatuur op de grond in het optische zichtbare, thermische en radargolflengtebereik te verminderen, is het gebruik van speciale afdekmaterialen. Producten van het bedrijf NII-Steel met de symbolische naam "Cape" worden veel gebruikt in Rusland.
Ondanks de eenvoud en effectiviteit van deze camouflagemethode is het in het kader van de intensieve ontwikkeling van verkenningsmiddelen (sensoren) en de automatisering van de inlichtingenverwerking wellicht niet meer voldoende om camouflagecapes te gebruiken.
In dit opzicht is in de industrieel ontwikkelde landen van de wereld de ontwikkeling gaande van ingebedde en hangende actieve camouflagesystemen die in staat zijn de optische en thermische kenmerken van gevechtsvoertuigen op de grond te veranderen
Een van deze ontwikkelingen is het actieve camouflagesysteem Adaptiv van het Britse bedrijf BAE Systems. Voor het eerst werd het Adaptiv-camouflagesysteem gedemonstreerd op de DSEI 2011-tentoonstelling als onderdeel van het Zweedse CV-90 infanteriegevechtsvoertuig (BMP) (in de lichte tankversie).
]
Het buitenste deel van het Adaptiv actieve camouflagesysteem is samengesteld uit zeshoekige tegels met een zijmaat van 15 cm, die de oppervlaktetemperatuur kunnen regelen. De warmtesensoren die op het voertuig zijn geïnstalleerd, ontvangen een matrix van de achtergrondtemperatuur van de kant achter de gecamoufleerde kant. Op basis van de verkregen gegevens verandert het systeem de temperatuur van de tegels en "smeert" de handtekening van het gepantserde voertuig over de achtergrond. De afmetingen van de tegels zijn geoptimaliseerd voor slecht zicht in het thermische bereik op een afstand van ongeveer 500 meter en snelheden tot 30 kilometer per uur.
De aanwezigheid van een hete motor en chassis, die gemakkelijk te onderscheiden zijn in de afbeeldingen van de warmtebeeldcamera, die aan het begin van dit artikel worden gegeven, kan de camouflage van gepantserde voertuigen tegen de achtergrond van het omringende oppervlak verstoren. Het is niet eenvoudig om een krachtige warmtebron zoals een tankdiesel of een gasturbine te verbergen.
In dit geval kan het Adaptiv-systeem worden gebruikt om de handtekening van een grondgevechtsvoertuig te vervormen, om het bijvoorbeeld te laten lijken op een civiel transport (laten we de ethische kant van een dergelijke "vermomming" voorlopig buiten beschouwing laten) of grondvoertuigen van een andere klasse. De vijand gelooft bijvoorbeeld dat hij een gepantserde personeelsdrager of MRAP heeft gevonden en gebruikt een klein kaliber kanon om het te verslaan, zijn positie ontmaskerd, maar in feite valt hij een tank aan, die het klein kaliber kanon geen kritieke schade toebrengen aan, en die de geopenbaarde vijand met terugvuur zal vernietigen.
Voor camouflage in het zichtbare golflengtebereik in het Adaptiv actieve camouflagesysteem moeten elektrochrome displays met een resolutie van 100 pixels per tegel worden gebruikt. Hierdoor kan de achtergrondafbeelding achter het gepantserde voertuig met hoge getrouwheid worden gereproduceerd.
Het stroomverbruik van het Adaptiv actieve camouflagesysteem in termen van infrarood handtekeningcontrole is maximaal 70 watt per vierkante meter van het gemaskeerde oppervlak; om de visuele handtekening te controleren, is nog eens 7 watt per vierkante meter nodig. Het Adaptiv-systeem weegt ongeveer 10-12 kilogram per vierkante meter, waardoor het op bijna alle soorten grondgevechtsvoertuigen kan worden gebruikt.
In Rusland wordt een actief camouflagesysteem ontwikkeld door de bedrijven Ruselectronics en TsNIITOCHMASH voor gebruik in de veelbelovende apparatuur van de Ratnik-3.
Het binnenlandse actieve camouflagesysteem is gebaseerd op het gebruik van een speciaal elektrisch bestuurd materiaal - elektrochroom, dat van kleur kan veranderen afhankelijk van de binnenkomende elektrische signalen om te zorgen voor overeenstemming met het gemaskeerde oppervlak en de omgeving. Het opgegeven energieverbruik is 30-40 watt per vierkante meter.
Het gebruik van actieve camouflagesystemen vereist hun stroomvoorziening, die kan worden geleverd door platforms met elektrische voortstuwing, waarvan we het gebruik hebben overwogen in het artikel: Elektrische tank: vooruitzichten voor het gebruik van elektrische voortstuwing in grondgevechtsapparatuur.
Naast het leveren van stroom aan actieve camouflagesystemen, zullen grondgevechtsvoertuigen met elektrische voortstuwing minder geluid hebben, evenals de mogelijkheid om de diesel- / gasturbine die is geïntegreerd met de elektriciteitsgenerator tijdelijk uit te schakelen, waardoor de werking van het gevechtsvoertuig wordt gegarandeerd vanwege bufferbatterijen, die de werking van het actieve camouflagecamouflagesysteem in het thermische bereik aanzienlijk zullen vereenvoudigen.
Wendbaarheid
De voortdurende confrontatie tussen het projectiel en het pantser heeft ertoe geleid dat de massa van moderne Main Battle Tanks (MBT) anderhalf tot twee keer de massa is van MBT, die een halve eeuw geleden in dienst waren. Het is niet verwonderlijk dat er van tijd tot tijd concepten zijn om de toename van bepantsering op te geven ten gunste van het vergroten van de manoeuvreerbaarheid van individuele gevechtseenheden en de mobiliteit van subeenheden.
Een van de grootste projecten van dit type is het American Future Combat Systems (FCS)-programma. Als onderdeel van het programma was het de bedoeling om een reeks uniforme voertuigen te maken op basis van een enkel chassis. In principe is het idee niet nieuw, aangezien in Rusland iets soortgelijks gepland staat op het Armata-platform. Het verschil in het FCS-programma kan worden beschouwd als de eis om de maximale massa van gevechtsvoertuigen te beperken tot 20 ton. Dit zou eenheden die zijn uitgerust met voertuigen die in het kader van het FCS-programma zijn ontwikkeld, de hoogste mobiliteit bieden vanwege de mogelijkheid om Lockheed C-130-transportvliegtuigen snel dichter bij de frontlinie te brengen, en niet alleen de zware Boeing C-17 en Lockheed C-5, die kan niet vanaf elk vliegveld worden gebruikt.
Naast grondgevechtsvoertuigen, geïmplementeerd op een enkel platform, moest het FCS-programma onbemande lucht- en grondsystemen, sensoren en wapens creëren die in staat waren te functioneren binnen het "systeem van systemen" van een enkel netwerkgericht slagveld.
De belangrijkste slagkracht zou een lichte tank zijn met een 120 mm Mounted Combat System (MCS) XM1202-kanon. Bovendien moest zijn massa ook ongeveer 20 ton zijn, wat drie keer minder is dan de massa van de bestaande MBT M1A2 "Abrams" van de nieuwste modificaties.
Natuurlijk, zelfs rekening houdend met het gebruik van de nieuwste composietmaterialen, was het onmogelijk om bepantsering te maken voor een lichte tank die gelijk is aan die op de M1A2 Abrams MBT, dus overwogen de ontwikkelaars andere manieren om de overlevingskans van de XM1202 te vergroten. Het was met name bedoeld om de kans op het raken van een tank te verminderen vanwege bescherming op meerdere niveaus, waaronder de volgende niveaus:
- ontmoeting vermijden - botsingen met superieure vijandelijke troepen vermijden;
- detectie vermijden - detectie vermijden door de zichtbaarheid in de optische thermische, zichtbare, radar- en akoestische spectra te verminderen;
- acquisitie vermijden - gevangenneming voorkomen door escortering door vijandige geleidingssystemen tegen te gaan;
- vermijd hit - om hit te voorkomen met behulp van actieve verdedigingscomplexen;
- penetratie vermijden - penetratie vermijden met behulp van veelbelovende composietbepantsering, evenals veelbelovende elektrische bepantsering, waarvan het principe is gebaseerd op het effect van een krachtige elektrische lading bij het binnendringen van op afstand staande contactplaten;
- vermijd doden - vermijd de dood van een gevechtsvoertuig in geval van een nederlaag door de overlevingskansen te vergroten door de indeling van compartimenten en uitrusting te optimaliseren.
In theorie kan al het bovenstaande werken, maar in de praktijk kunnen bijna alle vermelde items op elke moderne MBT worden geïmplementeerd, ook tijdens het moderniseringsproces. Tegelijkertijd zou de veelbelovende XM1202 nog steeds inferieur zijn, zelfs aan de bestaande MBT in termen van het vermijdbare penetratiepunt, en in deze parameter meer kans hebben op infanteriegevechtsvoertuigen (BMP) of lichte tanks.
Uiteindelijk leidden de hoge kosten, de complexiteit van de implementatie van afzonderlijke componenten en de onvermijdelijkheid van compromisoplossingen tot de sluiting van het FCS-programma in mei 2009.
Is het überhaupt mogelijk om een in wezen lichte tank te implementeren die in staat is om op gelijke voet te concurreren met MBT met volledige kogelvrije vesten? Immers, een gewichtsafname tot bijvoorbeeld 20 ton, terwijl het motorvermogen op het niveau van 1500-2000 pk wordt gehouden, zal een lichte tank een specifiek vermogen van 75-100 pk per ton laten hebben en daardoor, uitstekende dynamische eigenschappen
Het antwoord is nogal negatief. Wendbaarheid en hoge dynamische eigenschappen alleen zullen grondgevechtsuitrusting niet voldoende beschermen, anders zou iedereen op de Buggy hebben gevochten.
Tegelijkertijd kunnen hoge dynamische eigenschappen en het vermogen om intensief te manoeuvreren, als aanvulling op pantserbescherming, de overlevingskansen van gepantserde voertuigen op het slagveld helpen vergroten. Dit kan met name effectief zijn bij de introductie van geavanceerde automatische bewegingsbesturingssystemen (autopilots) in combinatie met de elektrische voortstuwing van grondgevechtsapparatuur.
De automatische piloot van een veelbelovend gevechtsvoertuig moet een continue oriëntatie in het terrein uitvoeren, rekening houdend met de analyse van terreinhoogten, gegevens over omringende kunstmatige objecten en natuurlijke obstakels verkregen uit een zeer nauwkeurige kaart van het terrein, evenals van on- boordsensoren - radars, lidars, warmtebeeldcamera's en videocamera's.
Op basis van de ontvangen gegevens kan de stuurautomaat verschillende routes op het overzichtsscherm vormen die het best beschermd zijn tegen vijandelijke aanvallen vanuit bedreigde richtingen, vergelijkbaar met wat nu wordt gedaan door navigatieprogramma's voor auto's, tijdens het rijden door de stad, langs ingebouwde routes die rekening houden met rekening verkeersopstoppingen.
Daarnaast moet de automatisering bij detectie van een raket-/granaatlancering op basis van gegevens van het omliggende terrein mogelijke posities bepalen die beschutting bieden tegen een raket-/granaatinslag. Verder maakt het gevechtsvoertuig, afhankelijk van de geactiveerde modus, ofwel automatisch een korte energetische worp om een raket/granaat te ontwijken, ofwel geeft het een alarmsignaal af met de weergave van beveiligde posities op het overzichtsscherm, waarna de operator-bestuurder prik op de geselecteerde positie op het touchscreen, waarna de auto automatisch een defensieve manoeuvre maakt.
Natuurlijk moet bij de werking van dergelijke systemen rekening worden gehouden met de locatie van de geallieerde gevechtsvoertuigen en gedemonteerde soldaten in de buurt.
Bij het afvuren vanaf draagbare antitankgranaatwerpers (RPG's) en antitankraketsystemen (ATGM's) vanaf een afstand van 500-5000 meter, afhankelijk van de afstand en het type raket / granaat, zullen ongeveer 3-15 seconden verstrijken tussen het schot en het moment dat het het gevechtsvoertuig raakt, wat voldoende kan zijn voor de implementatie van een energieke defensieve manoeuvre in zowel automatische als semi-automatische modi.
Uitgang:
Geavanceerde verbergingssystemen en verbeterde manoeuvreerbaarheid zullen bepantsering en actieve verdedigingssystemen niet vervangen, maar kunnen ze aanvullen, waardoor de overlevingskansen van veelbelovende grondgevechtsvoertuigen op het slagveld aanzienlijk worden vergroot.
De introductie van elektrische voortstuwingssystemen zal bijdragen aan de effectieve werking van geavanceerde actieve camouflagesystemen en een grotere manoeuvreerbaarheid van veelbelovende grondgevechtsvoertuigen.
