Een aanzienlijk deel van de gepantserde voertuigen van het leger heeft speciale transportmiddelen nodig, die nodig zijn om ze over lange afstanden te vervoeren. Het transport van tanks en andere gevechtsvoertuigen vindt plaats met speciale tractoren en opleggers met voldoende laadvermogen. De Minsk Wheel Tractor Plant biedt hiervoor meerdere complexen tegelijk aan, waaronder de MZKT-742960 + 820400 road train. Met een draagvermogen van 56 ton en een grote laadruimte kan hij een tank of twee infanteriegevechtsvoertuigen tegelijk vervoeren.
Momenteel bevat de productcatalogus van de Minsk Wheel Tractor Plant verschillende roadtrains op basis van verschillende vrachtwagentrekkers en opleggers. Voertuigen met verschillende kenmerken, waaronder opmerkelijk hoge, kunnen een breed scala aan nuttige ladingen aan. Tegelijkertijd kan de Volat MZKT-742960 + 820400 road train, geschikt voor gebruik in de strijdkrachten van verschillende landen, worden beschouwd als een van de meest interessante ontwikkelingen.
Het is merkwaardig dat het MZKT-742960 + 820400 road train-project vanaf het begin als een exportproject werd beschouwd. Bovendien is het zelfs ontwikkeld in opdracht van een derde land. De klant voor de nieuwe uitrusting was de Angolese strijdkrachten, die moderne voertuigen nodig hadden voor het transport van gepantserde voertuigen van verschillende typen. In de loop van de uitvoering van deze opdracht werd een nieuwe tractor met voldoende eigenschappen gecreëerd, gebouwd met een breed gebruik van buitenlandse producten en componenten.
Net als andere roadtrains van het Volat-handelsmerk of andere fabrikanten, bestaat het MZKT-742960 + 820400-systeem uit twee hoofdcomponenten. Het belangrijkste is de zogenaamde. de belangrijkste schakel in de vorm van de MZKT-742960 vrachtwagentrekker. Op de koppelschotel van zo'n tractor is de spil van de speciale oplegger MZKT-820400 bevestigd. De functies van de wegtreinverbindingen zijn traditioneel. De trekker is verantwoordelijk voor de verplaatsing en de volledige lading bevindt zich op de oplegger.
Het MZKT-742960 + 820400-project is enkele jaren geleden ontwikkeld in het kader van een exportovereenkomst en vervolgens opgenomen in de productcatalogus van de fabriek. In 2015 onderging de basistractor MZKT-742960 een modernisering, waardoor het potentieel als legervoertuig toenam. De bijgewerkte auto was in staat om extra boeking op de cockpit te installeren. Daarnaast zijn de omstandigheden voor de bemanning in de cockpit verbeterd.
Om de gewenste kenmerken van de roadtrain te bereiken, kreeg de MZKT-742960 vrachtwagentrekker een passend ontwerp. Het is een vierassig voertuig met vierwielaandrijving met een hoog terreinvermogen, gebouwd op basis van een massief frame, met een motor onder de cabine. Het project voorzag ook in het gebruik van een lier voor het werken met lading, een set connectoren voor het aansluiten van opleggersystemen, enz.
De hoofdeenheid van de MZKT-742960-tractor is een gelast metalen frame van een rondhouttype met dwarsbalken. In het voorste deel, ter hoogte van de krachtelementen, bevinden de motor en een deel van de transmissie-eenheden zich. Ook zijn tussen de langsliggers, in andere delen van het frame, een tussenbak, differentiëlen, etc. geplaatst. Boven de motorruimte was een cockpit geplaatst. Achter de cabine bevinden zich enkele hulpstukken voor de krachtcentrale. Achter hen werd een lier geïnstalleerd. De gehele achterste helft van het frame is ontworpen als een open ruimte met een koppelschotel in het midden.
Het motorcompartiment van de tractor herbergt een in Duitsland gemaakte Deutz BF 8M1015C-dieselmotor, die een vermogen ontwikkelt tot 544 pk. De motor is gekoppeld aan een Allison 4500 automatische transmissie met zes versnellingen vooruit en één achteruit. De motorluchttoevoer en radiateur bevinden zich buiten het chassis en achter de cabine. Zo kreeg het koelsysteem een kleine veelhoekige carrosserie, die apart aan stuurboordzijde van het voertuig staat.
Na de versnellingsbak wordt het koppel naar de tweetraps tussenbak geleid. Alle vier de assen van de machine zijn aangedreven en voorzien van centrale versnellingsbakken met differentieelsysteem. Deze laatste hebben een zelfremmende functie. Via een semi-axiale cardanas is het centrale tandwiel verbonden met het planeetwieltandwiel. De wielen van de eerste twee assen zijn bestuurbaar, wat het ontwerp van hun assen beïnvloedde.
Het chassis van de MZKT-742960 kreeg een vierassig onderstel met wielen met een grote diameter die geschikt waren voor off-road rijden. De assen zijn op verschillende intervallen uit elkaar geplaatst. De grootste is de afstand tussen het tweede en derde wiel van elke zijde. De eerste opening is kleiner en er is een minimale afstand voorzien voor de vierde as. Brandstoftanks zijn geplaatst in de grotere openingen tussen het tweede en derde wiel aan elke kant. De voorwielen zijn van bovenaf bedekt met een volledige boog. Er zijn slechts twee paar schilden boven de achterste.
De twee voorassen van het chassis zijn uitgerust met onafhankelijke torsiestaafvering. De achterassen zijn uitgerust met een veergebalanceerde vering op basis van een paar hendels. Het onderstel heeft een set reminrichtingen. Er wordt gebruik gemaakt van schoenremmen met pneumohydraulische bediening. Er zijn ook reserve-, parkeer- en hydrodynamische remmen. De pneumatische leiding van het remsysteem van de trekker kan worden aangesloten op de overeenkomstige middelen van de oplegger. Er worden enkele wielen met breedprofielbanden met een crosscountryprofiel gebruikt. Bandenmaat - 23, 5-25 of 23, 5R25. De wielen zijn verbonden met een centraal drukregelsysteem.
De tractor is uitgerust met een reservewiel, maar vanwege de grootte en het gewicht moest het voertuig worden uitgerust met speciale apparatuur. "Zapaska" wordt vervoerd aan stuurboordzijde van de trekker, naast de lier. Het grote en zware wiel wordt tot aan de bindingen gehesen en met een compacte kraan met een kleine jib op de grond neergelaten.
In het voorste deel van het chassis is op eigen schokdempers een bemanningscabine geïnstalleerd, gebouwd van metaal op basis van een draagframe. De cabine is aanzienlijk smaller dan het hoofddeel van het chassis, wat de trekker een onderscheidende en herkenbare uitstraling geeft. De cabinecontouren worden gevormd door verschillende grote rechthoekige vlakken; het aantal afschuiningen en filets is minimaal. De cabine is gemaakt in twee rijen en is voorzien van zeven plaatsen voor de bemanning, inclusief de chauffeurswerkplek. Indien nodig worden de vier stoelen op de achterste rij omgebouwd tot twee slaapplaatsen. De cabine is voorzien van airconditioning.
Op verzoek van de klant kan de bestaande onbeschermde bemanningsruimte worden aangevuld met bepantsering, waarvoor bevestigingen aanwezig zijn op het frame en de panelen. Tegelijkertijd worden standaard glazen vervangen door beschermde blokken. In de basisconfiguratie heeft de cabine van de tractor ook de middelen voor het gebruik van de persoonlijke wapens van de bemanning.
De cabine van de MZKT-742960 tanktractor biedt de chauffeur en andere bemanningsleden goed zicht. Er is een grote verticaal gebonden voorruit en twee paar ramen van maximale grootte op de zijdeuren. Om de weg te observeren, moet u ook een paar grote achteruitkijkspiegels gebruiken, die vanaf de zijkanten op de frames zijn geplaatst. De toegang tot de cabine wordt verzorgd door twee paar deuren die bijna het hele gebied van de deuren beslaan. De voordeuren openen naar voren in de rijrichting, de achterdeuren openen naar achteren. Door de hoge hoogte van de machine bevinden zich onder de deuren op de opbouw een opstapje met een verlengde L-vormige opstap.
De cabine is uitgerust met een set verlichtingsapparatuur die nodig is voor roadtrains en ander groot materieel. Boven de voorruit zijn drie oranje lampjes gemonteerd. Op het dak van de cabine is een paar grote bakens van dezelfde kleur gemonteerd. De standaard koplampen bevinden zich op de voor- en achterbumpers.
Om wat laad- en ander werk uit te voeren, kan een vrachtwagentrekker uit de fabriek in Minsk een lier gebruiken die zich op het middelste deel van het chassis voor de koppelschotel bevindt. De lier heeft een paar hydraulisch aangedreven trommels. Deze laatste is in staat om een trekkracht van 250 kN te creëren op twee meegeleverde kabels.
Op het achterplatform van het MZKT-742960 chassis, direct boven de versnellingsbak van de derde as, bevindt zich een koppelschotel voor een pivot met een diameter van 3,5 inch. De dragende plaat heeft drie vrijheidsgraden en kan binnen kleine sectoren zwaaien. De belasting op de koppelschotel is maximaal 27 ton.
De Volat MZKT-742960 trekker heeft een lengte van 10,3 m met een maximale breedte (door spiegels) van 3,5 m. De maximale hoogte is bepaald op 4 m. De bodemvrijheid is 500 mm. De uitgeruste tractor weegt 26 ton. Brutogewicht, rekening houdend met de belasting op het "zadel" - 53 ton. Tegelijkertijd hebben de voorassen 11,3 ton, de achterassen - 15,2 ton. Volgens de fabrikant, de maximum snelheid van de auto op de snelweg is 70 km/u. Ze kan een helling van 14 ° overwinnen.
Ondanks de vrij grote afmetingen en het gewicht, kan de in Wit-Rusland gemaakte trekker worden vervoerd door militaire transportvliegtuigen. Hiervoor kunnen vliegtuigen van het type An-22 of andere apparatuur met hogere eigenschappen worden gebruikt.
Voor het transport van gepantserde voertuigen met behulp van de MZKT-742960 vrachtwagentrekker in Minsk, wordt een oplegger van het type MZKT-820400 gebruikt als onderdeel van een tankwagentrein. Het heeft een traditioneel ontwerp voor vergelijkbare producten, maar is tegelijkertijd aangepast voor het vervoer van grote en zware ladingen zoals verschillende gevechtsvoertuigen.
De oplegger is gebaseerd op een gelast liggerframe. Het meeste is plat en ontworpen om de bagageruimte te organiseren, terwijl het voorste gedeelte gebogen is en een kingpin draagt. Ernaast worden steuninrichtingen geplaatst om de aanhanger te ondersteunen bij afwezigheid van een trekker. In het achterschip zijn middelen voor het monteren van het chassis en een paar ladders voorzien.
Het chassis van de oplegger is biaxiaal en bevindt zich nabij de achtersteven van het frame. Voor de juiste verdeling van de belasting op de grond wordt een achtwielig schema met twee zijdraaistellen gebruikt. Bij het ontwerp van de laatste worden longitudinale en transversale balancers gebruikt. Elke wagen krijgt vier wielen op twee assen. De wielen zijn voorzien van pneumatisch bediende schoenremmen. Het pneumatische systeem van de trailer is aangesloten op de trekkers. Gebruikte banden maat 16.00R20. De oplegger moet één reservewiel hebben. De houder past aan de voorkant van het frame.
Net als een trekker heeft de oplegger een bandenspanningsregelsysteem. Voor meer gebruiksgemak bevinden alle bandenvulventielen zich aan de zijkanten van het frame. Alle wielen zijn uitgerust met druksensoren. Als deze parameter onder de toegestane waarden komt, wordt een indicator op het dashboard van de bestuurder geactiveerd.
Bij afwezigheid van een trekker moet de oplegger een steunvoorziening gebruiken die zich aan de voorkant van het frame bevindt. Het bevat een paar zware mechanische en hydraulische vijzels.
De oplegger MZKT-820400 heeft een laadvloer met een lengte van ongeveer 13 m en een breedte van 3,2 m. Laadhoogte - 1,5 m. voor kabels die de lading vastzetten, enz.
Zelfrijdende of getrokken voertuigen moeten op de oplegger worden geladen met behulp van een paar opklapbare oprijplaten. Twee van dergelijke apparaten met een lengte van ongeveer 2,5 m zijn scharnierend bevestigd aan de achtersteven van het platform. De ladders worden omlaag en omhoog gebracht met behulp van hydraulische cilinders, waarbij de druk wordt gecreëerd door de uitrusting aan boord van de tractor.
De totale lengte van de MZKT-820400 oplegger is 18,4 m, de breedte is 3,2 m. De hoogte in transportstand met geheven ladders is 3,5 m. Het leeggewicht van dit product is bepaald op het niveau van 19 ton. Draagvermogen - 56 ton; vol gewicht - 75 ton Het ontwerp van de oplegger brengt een belasting van niet meer dan 27 ton over op de koppelschotel van de trekker De belasting op de eigen assen mag niet groter zijn dan 24 ton per stuk.
Door de 13 meter lange laadruimte van de oplegger en de mogelijkheid om 56 ton vracht te vervoeren, kan de MZKT-742960 + 820400 roadtrain verschillende transportproblemen oplossen. Het kan dus elke moderne Sovjet- of Russische tank vervoeren, of elk ander gepantserd gevechtsvoertuig in de laadruimte. Bij lichte voertuigen is het gelijktijdig transport van meerdere voertuigen mogelijk. Met name op een oplegger is het mogelijk om twee infanteriegevechtsvoertuigen van het type BMP-1 of BMP-2 tegelijk te plaatsen en vast te zetten. Waarschijnlijk is hetzelfde het geval met andere kleine lichte gepantserde voertuigen.
Een kenmerkend kenmerk van de MZKT-742960-tractor is de offroad-onderwagen die is uitgerust met wielen met een grote diameter en instelbare druk. Dankzij dit en een relatief krachtige motor kan de auto niet alleen over snelwegen rijden, maar ook over ruw terrein. Daarnaast is uit tests gebleken dat de MZKT-820400 oplegger ook offroad kan rijden. Buiten goede wegen kan de roadtrain verschillende ladingen vervoeren, maar de slechte staat van het spoor beperkt de maximumsnelheid ernstig.
Volgens bekende gegevens waren de strijdkrachten van Angola de strijdkrachten van Angola, die hun ontwikkeling iets eerder hadden besteld. Vervolgens begon de Minsk Wheel Tractor Plant haar nieuwe model roadtrains op de internationale markt te promoten. Deze techniek wordt regelmatig gedemonstreerd op verschillende tentoonstellingen en geniet een zekere populariteit bij hun bezoekers. Tegelijkertijd zijn, ondanks alle inspanningen van het ontwikkelingsbedrijf, roadtrains op basis van de MZKT-742960-tractor nog niet besteld door de strijdkrachten van de Republiek Wit-Rusland.
Het Wit-Russische leger kreeg echter nog steeds de kans om binnenlandse tankcarriers te testen. Dus op 3 juli vorig jaar vond in Minsk een parade plaats die was gewijd aan de Onafhankelijkheidsdag. Tijdens dit evenement marcheerden verschillende MZKT-742960 + 820400 roadtrains door de straten van de hoofdstad, met opleggers met tanks en gemotoriseerde artilleriesteunen. De speciale uitrusting, die niet in dienst was bij het eigen leger, symboliseerde waarschijnlijk het exportpotentieel van de Wit-Russische defensie-industrie.
Niet al het militaire materieel kan op eigen kracht over grote afstanden worden ingezet en heeft speciaal transport nodig. Alle legers hebben roadtrains nodig die tanks en andere gepantserde voertuigen kunnen vervoeren, en sommige zijn klaar om uitrusting in het buitenland te bestellen. In het geval van Angola leidde de wens om nieuwe tractoren met opleggers te krijgen bijvoorbeeld tot de opkomst van de Volat MZKT-742960 + 820400 roadtrain. Nu kan dergelijke apparatuur, aangeboden door de Minsk Wheel Tractor Plant, door andere klanten worden gekocht.
