Er zijn zulke reizen dat als ik wist waar een moeilijke zou gaan, ik nooit zou gaan. Maar we konden de uitnodiging niet weigeren om naar een van de delen van de spoorwegconstructie te rijden die Oekraïne omzeilden. En laten we gaan…
Kolesnikovka-dorp, Kantemirovsky-district, Voronezh-gebied. Een plek met veel verrassingen. De eerste is dat het dorp op de kaart staat, maar in feite niet. Er is één huis in het dorp, waar een paar oude mensen wonen. En dat is alles. En een regiment spoorwegtroepen.
Blij met de verbinding. Beeline meldde dat Ikhtutnet, MTS en Megafon ons vrolijk begroetten tijdens roaming … in Oekraïne. En alleen "Tele2" had genade door ons op te nemen in de regio Rostov. En bedankt daarvoor.
Wegen… Nou, die zijn er ook niet. Er zijn gebieden waar multi-ton dumptrucks en trailers vette Voronezh zwarte aarde tot het fijnste stof vermalen. En, God verhoede, het zal regenen, het verandert allemaal in vette modder. Volgens de wet van gemeenheid ging de regen 's nachts voorbij …
Desalniettemin, nadat we herhaaldelijk met een koevoet op één plek hadden gebeten, kwamen we aan op de locatie van de eenheid. Daar stonden ze ons op te wachten. En de vertegenwoordiger van de persdienst van het Westelijk Militair District, en collega's van het Zvezda-winkelcentrum, zeer verbaasd over het landschap. Collega's waren duidelijk niet klaar voor zo'n situatie en keken met spijt naar hun spijkerbroek en schoenen. En op onze enkellaarsjes met duidelijke jaloezie.
We waren echter voorzien van vervoer. "Oeral". En we vertrokken op een reis door de oceaan van modder naar de plaats waar het canvas werd geassembleerd. We werden gevolgd door meer auto's met een soort constructies. Maar ze reden ons terrein voorbij.
Zulke originele op trekkers gebaseerde railbetonmolens. Voor zichzelf gemaakt door militaire spoorwegarbeiders. Op de tweede foto is te zien dat de motor bijna twee keer zo groot is als de oorspronkelijke.
Nou, toen we aankwamen, was het inpakken al aan de gang.
De vrachtwagen speelt hier de rol van een pusher voor een "sandwich" van drie sets rails. Het gewicht van een set is 21 ton.
Op het ARMY-2016-forum zagen we nieuwe apparaten voor het verplaatsen van wielvoertuigen op rails. Dit is nog een oud model, zonder versnellingsbak. Dat wil zeggen, om vooruit te gaan, moet je de wielen terugdraaien. In nieuwe - waar je in beweging zet, daar ga je.
Aan de andere kant van de dijk was een mierenassemblage gaande.
Trouwens, achter de bosgordel aan de horizon ligt de voormalige spoorlijn. Waar nu niemand op rijdt, want het is nu een grens…
Het leggen van de rails verliep "een-twee-drie". Bij de telling van "drie" eindigden de rails op de draaistellen en begon het laadproces. De procedure is niet minder, maar in sommige opzichten zelfs spannender dan styling.
Terwijl we dit alles aan het filmen waren, sprak de opperbevelhebber van de spoorwegtroepen met de commandanten …
Soms schreeuwde een kameraad-generaal over twee tractoren van 150 meter heen. Ik vroeg, waarom is hij zo, misschien loopt het regiment achter op schema? “Nee, wat ben je? - de kapitein-luitenant, die ons vergezelde, zei tegen mij - Ze zijn ons voor! Als ze achter zouden blijven, dan zou dit zijn…"
Het was me niet helemaal duidelijk wat er gebeurde, ik dacht een beetje dat de weg van punt A naar punt B werd aangelegd, vooruitgaand. Een, nee. Ze werken op verschillende gebieden naast elkaar. Maar hier weten de specialisten al beter hoe ze het goed moeten doen.
De spoorwegsoldaten maakten indruk. Inderdaad, net als mieren, doen ze harmonieus, kalm, zonder te schreeuwen (en zie, zonder partner) hun werk. Er is dus een mening (en het is niet alleen de mijne) dat we volgend jaar drie keer zullen lachen om alle grappen van de Oekraïense junta die verband houden met de beëindiging van de spoorwegcommunicatie in deze regio.
Waarvoor we woorden van dankbaarheid zullen uitspreken aan de soldaten en officieren van de spoorwegtroepen van Rusland.
