Enkele jaren geleden werd het bekend over het begin van de werkzaamheden aan een veelbelovende helikopter voor de luchtvaart met de code "Lamprey". Vervolgens doorliep het project vroege stadia en nu is het ontwikkelingswerk geopend. Het prototype helikopter zal naar verwachting over enkele jaren verschijnen.
Van idee tot project
De eerste informatie over de ontwikkeling van een nieuwe multifunctionele helikopter verscheen in 2015, op hetzelfde moment dat de code "Lamprey" bekend werd. Sommige bronnen gebruikten het onbevestigde Ka-65-cijfer. In de toekomst werd herhaaldelijk gerapporteerd over de uitvoering van bepaalde werken, de ontwikkeling van individuele componenten, enz. Medio 2019 is het voorlopig ontwerp gereed.
In februari 2020 kondigde het management van de Russische helikoptersholding nieuwe details van de lopende werkzaamheden aan. Op dat moment waren vliegtuigfabrikanten en de militaire afdeling bezig met het coördineren van de taakomschrijving voor de toekomstige helikopter. Als gevolg van deze gebeurtenissen werd de opening van het ROC dit jaar verwacht.
Een overeenkomst over de ontwikkeling van een technisch project voor de Lamprey werd eind augustus ondertekend als onderdeel van het Leger-2020 militair-technisch forum. Tegen die tijd was het uiterlijk van de toekomstige helikopter gevormd en werden de taakomschrijvingen goedgekeurd. Het ontwerp werd toevertrouwd aan het National Center for Helicopter Engineering. Mil en Kamova. De eerste fase van het ROC duurt drie jaar.
Eind september gaf de algemeen directeur van Russian Helicopters, Andrei Boginsky, een uitgebreid interview aan RIA Novosti, waarin hij onder meer sprak over de vooruitzichten van de Lamprei. Hij merkte op dat het meestal 5-7 jaar duurt vanaf het begin van de ontwikkeling tot de eerste vlucht van de helikopter. Het uiterlijk van een ervaren helikopter volgens het nieuwe ROC en het begin van hovertests verwacht hij in 2025-26. Technische details werden niet bekendgemaakt.
Technische kenmerken
Het doel van het Lamprey-project is het creëren van een veelbelovende multifunctionele helikopter voor de luchtvaart van de marine. Zo'n machine zal in de toekomst de bestaande Ka-27 van alle modificaties moeten vervangen, die nu verschillende taken uitvoeren. In de vroege stadia werd het ontwerp van de helikopter uitgevoerd door Kamov. Er werd beweerd dat ze al haar competenties gebruikte die ze de afgelopen 50 jaar had verzameld. Na recente transformaties wordt het ontwerp uitgevoerd door de gezamenlijke NCV.
De exacte vorm en functies van de toekomstige "Lamprey" zijn nog niet bekendgemaakt. In dit geval is er informatie over het gebruik van bepaalde componenten. Daarnaast werden op tentoonstellingen en in diverse presentaties “naamloze” lay-outs en concepten gedemonstreerd die mogelijk relevant zijn voor het nieuwe project. Vorig jaar werd een foto openbaar gemaakt waarop naar verluidt een onvoltooid full-size model van de Lamprey te zien is. Dit alles stelt ons in staat om ons het uiterlijk van de toekomstige dekhelikopter bij benadering voor te stellen en enkele van zijn kenmerken te evalueren.
De mock-ups demonstreren een helikopter met een grenen ontwerp met twee turboshaft-motoren en een ontwikkelde staarteenheid. Een grote vracht-passagierscabine met een oprit onder de staartboom is voorzien. Aan de zijkanten van de romp bevinden zich sponsons die het hoofdlandingsgestel en andere eenheden herbergen. Uiterlijk is deze "Lamprey" vergelijkbaar met de Ka-27 en andere Kamov-helikopters, maar verschilt aanzienlijk van hen.
De krachtcentrale van de Lamprey moet twee turboshaft-motoren TV7-117VK bevatten, ontwikkeld door JSC Klimov. Maximaal startmotorvermogen - 3000 pk, buitengewoon - 3750 pk. De motor wordt aangestuurd door een digitaal automatisch systeem BARK-6. Het R&D-werk aan de nieuwe motor begon in 2015 en zou in 2020 voltooid zijn.
Al in 2016 werd bekend over de ontwikkeling van een deel van de elektronische apparatuur. De Nizhny Novgorod NPP Polet (United Instrument-Making Corporation) heeft een communicatiecomplex voor Lamprey gecreëerd. Er werd aangegeven dat dit een volledig nieuwe digitale uitrusting is die zorgt voor de volledige integratie van de helikopter in geautomatiseerde commando- en controlesystemen. Het complex zal zorgen voor spraakcommunicatie en datatransmissie van verschillende soorten. Middelen voor automatische afstemming, zelfdiagnose, etc. zijn aanwezig. Door een aantal innovaties zal de storingsimmuniteit en het beschermingsniveau van de verzonden informatie toenemen.
De nieuwe helikopter zal qua afmetingen en gewicht beantwoorden aan de beperkingen van scheepshangars en startplaatsen. Vanuit dit oogpunt zal het niet fundamenteel verschillen van de Ka-27 of andere binnenlandse dekhelikopters.
Doelen en doelen
"Lamprey" is gemaakt als vervanging voor de bestaande machine, die het minimaal vereiste takenpakket bepaalt. Ka-27 bestaat in anti-onderzeeër-, transport-gevechts- en zoek-en-reddingsmodificaties - elk van hen biedt zijn eigen uitrusting. Lamprei moet vergelijkbare uitrusting en dezelfde functies hebben. Daarnaast werd voorgesteld om andere wijzigingen aan te brengen, bijvoorbeeld de landing.
In het verleden vermeldde Russian Helicopters dat het nieuwe project de mogelijkheid overweegt om een universele machine te creëren met een snelle herstructurering voor bepaalde taken. Waarschijnlijk ging het om de modulaire architectuur van de doelapparatuur. Ambtenaren spraken ook over de mogelijkheid om een onbemande wijziging aan te brengen. De lijst met uitvoeringen en varianten van de Lamprey dient door de klant te worden bepaald.
Bij de ontwikkeling van de nieuwe helikopter wordt rekening gehouden met de beperkingen op het gebied van gewicht en afmetingen die worden opgelegd door de scheepsbouwnormen. Dit kan het ontwerp moeilijk maken, maar zal een eenvoudige en efficiënte werking mogelijk maken. Alle binnenlandse schepen die de Ka-27 of andere voertuigen kunnen ontvangen, kunnen de nieuwe Lamprey vervoeren. Een breed scala aan schepen heeft dergelijke mogelijkheden - van een korvet tot een vliegtuigdragende kruiser.
In de verre toekomst zullen de Lampreys kunnen toetreden tot de luchtvaartgroep van de universele amfibische aanvalsschepen 23900. Elke UDC zal tot 16 helikopters van verschillende typen kunnen vervoeren, waaronder transport-gevechts-, amfibie- en aanvalshelikopters. In de toekomst kan een beslissing worden genomen om een vliegdekschip te bouwen - zo'n schip kan ook niet zonder multifunctionele helikopters.
Timing probleem
De exacte data voor de voltooiing van de R&D-werkzaamheden aan de Lamprey zijn nog niet bekend gemaakt; het management van Russian Helicopters geeft slechts ruwe schattingen. De voorspellingen van de afgelopen jaren en de afgelopen tijd zien er echter realistisch uit en er kan rekening mee worden gehouden, maar alleen totdat er nauwkeurige informatie verschijnt.
Het duurde ongeveer vijf jaar voor onderzoekswerk met de vorming van een technisch uiterlijk en de daaropvolgende ontwikkeling van technische specificaties voor de "Lamprey". Het technisch ontwerp zal ongeveer drie jaar in beslag nemen, waarna twee jaar zal worden besteed aan de bouw van een prototype en de voorbereiding daarvan voor de eerste vluchten.
Een dergelijk tijdsbestek lijkt niet onmogelijk. NTsV hen. Mila en Kamova, evenals aanverwante vliegtuigfabrikanten, hebben uitgebreide ervaring en kunnen de toegewezen taken meerdere jaren aan. Dienovereenkomstig kunnen in 2025 of iets later de testvluchten beginnen. De start van serieproductie in het verleden werd toegeschreven aan 2027-28, en dit is ook echt.
Zo gaan de processen voor het bijwerken van de Russische marine door en bestrijken ze alle belangrijke gebieden. Schepen en schepen worden gebouwd, incl. fundamenteel nieuwe klassen, en tegelijkertijd worden maatregelen genomen om de marineluchtvaart te moderniseren. Nu is een van de fundamenten de Ka-27 van alle modificaties, maar aan het einde van het decennium zullen ze plaats gaan maken voor de nieuwere Lampreys. Deze maatregelen zullen een merkbare impact hebben op de algemene toestand en het potentieel van de marine - al zullen ze enkele jaren moeten wachten.
