In verband met de nieuwe spanningen in de situatie zou ik de correlatie tussen de strijdkrachten van de ROK en de DVK willen analyseren.
Luchtmacht
De Republiek Korea
De luchtmacht van de Republiek Korea is niet erg groot in aantal, maar zeer modern en in goede staat.
Ze zijn gebaseerd op 42 F-15K zware jagers (60% samengesteld uit lokale componenten). De toestellen zijn een opnieuw ontworpen en verbeterde versie van de F-15E, aangevuld met moderne infraroodapparatuur, verbeterde radars en een interactief helmcontrolesysteem.
Het meest massieve vliegtuig is de F-5E "Tiger" (174 vliegtuigen in de luchtmacht). Een aanzienlijk deel van de auto's is van lokale productie. Alle auto's zijn E.
Het op een na grootste vliegtuig is de F-16-jager, waarvan er 170 zijn (35 F-16C, 90 KF-16C en 45 KF-16D, de laatste lokaal geassembleerde voertuigen). Alle voertuigen zijn aangepast voor moderne munitie. Aanpassing van alle auto's - blok 32 en hoger.
Er zijn relatief minder oude voertuigen in gebruik. Momenteel zijn er 68 F-4 Phantom-2 jachtbommenwerpers opnieuw gekwalificeerd als aanvalsvliegtuig.
Lichte training-aanval luchtvaart wordt in de eerste plaats vertegenwoordigd door 64 lichte trainers KAI T-50. Ongeveer 80 meer van deze machines zijn gepland voor productie. Deze lichte aanvalsvliegtuigen hebben een snelheid tot 1, 4-1, 5 Mach, een bereik van 1851 kilometer, en kunnen een verscheidenheid aan ladingen vervoeren, waaronder laserbommen, lucht-luchtraketten en analogen.
De helikoptervloot is relatief klein en omvat voornamelijk oude Amerikaanse transportmodellen, lichte en multifunctionele helikopters.
De luchtmacht is ook verantwoordelijk voor het luchtverdedigingssysteem van het land. Voor 2010 wordt het vertegenwoordigd door 6 batterijen van 8 Patriot PAC-2-draagraketten (voormalige Duitse, er zijn in totaal 148 raketten) en 24 MIM-24 HAWK-batterijen (ongeveer 600 raketten). Alle raketwerpers zijn geïntegreerd in het AN / MQP-64 Sentinel-radarsysteem
Democratische Volksrepubliek Korea
De Noord-Koreaanse luchtmacht verbaast zich daarentegen over het aantal beschikbare auto's, maar de kwaliteit ervan is verre van ideaal. Er zijn in totaal ongeveer 1.500 vliegtuigen, de meeste verouderd.
De nieuwste vliegtuigen van de luchtmacht zijn 35 MiG-29S-jagers met een verbeterd vuurleidingssysteem. Deze vliegtuigen zijn in feite de enige moderne jagers. Volgens bestaande gegevens zijn de meeste van deze machines geconcentreerd in de luchtverdediging van Pyongyang, wat alleen kan worden verklaard door de paranoia van de autoriteiten van het land (aangezien de luchtverdediging van Pyongyang al sterk genoeg is en 35 jagers er weinig aan toevoegen). De machines zijn waarschijnlijk goed onderhouden.
De volgende oudste jager is de Mig-23ML, waarvan er 46 zijn (nog eens 10 Mig-23R). Dit voertuig is een lichtgewicht, zeer wendbare versie van de conventionele MiG-23, gericht op raketduels. In theorie kunnen de voertuigen de P-23 en P-60 vervoeren, die in dienst zijn.
De meest massieve jager is de MiG-21, waarvan er ongeveer 190 in dienst zijn (inclusief gelicentieerde Chinese). Vermoedelijk is - door problemen met reserveonderdelen - slechts een fractie van deze vloot luchtwaardig. Dit zijn volledig verouderde, zwaar versleten modellen die in 1960-1980 de basis vormden van de DVK-vliegtuigvloot. Hoogstwaarschijnlijk is het op dit moment ook moeilijk voor hen om piloten te vinden, omdat door problemen met brandstof het grootste deel van de vloot inactief is.
Er zijn ook ongeveer 200 volledig verouderde in China gemaakte MiG-17-klasse jagers op voorraad. Deze vliegtuigen vertegenwoordigen geen gevechtswaarde en zijn, in overeenstemming met hun kenmerken, niet meer gevechtsklaar dan moderne lichte trainingsvliegtuigen. Vermoedelijk hebben ze alleen kanonbewapening. Het is moeilijk te begrijpen wat het betekent om een vloot van dergelijke verouderde vliegtuigen in stand te houden als hun piloten vanwege brandstofproblemen lange tijd geen vluchten hebben gemaakt. Het enige mogelijke nut voor hen is de rol van aanvalsvliegtuigen in de frontale zone.
Om onbekende redenen heeft de DVK-luchtmacht nog steeds meer dan 80 oude IL-28 straalbommenwerpers in dienst. Het is moeilijk te begrijpen welke rol de DVK-generaals aan deze machines toekennen. Misschien zou hun rol moeten liggen bij de levering van massavernietigingswapens, hoewel het moeilijk te begrijpen is hoe deze oude langzaam bewegende vliegtuigen de moderne oorlogvoering überhaupt zouden kunnen overleven.
Het aanvalsvliegtuig van de DVK wordt vertegenwoordigd door een groot aantal vliegtuigen, meestal oude modellen. Dit zijn Su-7, Su-22, Q-5 - in totaal meer dan 98. Hoewel veroudering niet zo belangrijk is voor aanvalsvliegtuigen als voor jagers, zijn deze machines momenteel nauwelijks gevechtsklaar (vanwege zware slijtage en slechte training piloten)
De enige moderne aanvalsvliegtuigen zijn de L-29 (12 eenheden) en de Su-25, in een hoeveelheid van 36 voertuigen.
De helikoptervloot van de DVK is behoorlijk sterk, hoewel ze nog steeds erg klein is. Het is gebaseerd op oude helikopters - Mi-2 en Mi-4 (ongeveer 200 voertuigen), waarvan de meeste verouderd zijn. De modernste voertuigen zijn gevechts Mi-24 (24 eenheden), transport Mi-26 (4 eenheden), transport Mi-8 (15 eenheden) en gemilitariseerde civiele MD 500D helikopters van Amerikaanse constructie (87 eenheden)
Over het algemeen vertegenwoordigen ze, afgaande op de toestand van de DVK-luchtmacht, een zeer onbeduidende strijdmacht. Hoewel AFZONDERLIJKE auto's en piloten waarschijnlijk niet onderdoen voor de Zuiderlingen, is het opleidingsniveau van piloten over het algemeen lager, door gebrek aan brandstof. Daarnaast is een aanzienlijk deel van de machines fysiek verouderd en hebben ze een lage veiligheid.
Dit wordt tot op zekere hoogte gecompenseerd door het krachtige en doordachte luchtverdedigingssysteem van het land. Het luchtverdedigingssysteem van de DVK is een van de meest verzadigde en diepgewortelde ter wereld. Hoewel het geen echt effectieve complexen heeft, valt het toch op in zijn rijkdom.
De basis van de luchtverdediging van de DVK wordt gevormd door 24 S-200-raketwerpers. Vermoedelijk worden ze aangevuld met een lokaal geproduceerde analoog van de S-300, maar deze informatie lijkt - in het licht van de duidelijke tekortkomingen van de DVK op het gebied van raketten en elektronica - niet betrouwbaar.
De meest massieve luchtverdedigingssystemen van het land zijn de S-125 (128 draagraketten) en C-75 (240 draagraketten)
Paradoxaal genoeg is de DVK nog steeds bewapend met het S-25-complex, dat in alle landen uit dienst is genomen. Het is moeilijk uit te leggen waarom, maar deze onhandige en afgeleefde raketten vormen de ruggengraat van de luchtverdediging van Pyongyang. Het feit dat ze in dienst blijven, wordt ofwel verklaard door het ontbreken van enige mogelijkheid tot vervanging (wat duidelijk niet in het voordeel is van de vermeende productie van de S-300 in de DVK) ofwel door de incompetentie van de militaire leiding, die van mening is dat "de belangrijkste ding is kwantiteit." Zonder twijfel kunnen de middelen die door dit hopeloos verouderde complex worden verslonden veel verstandiger worden gebruikt om de S-200 te onderhouden!
Het veld wordt vertegenwoordigd door de Krug-, Kub-, Strela-, Igla- en Buk-complexen, in totaal meer dan 1000 raketten. Het exacte aantal launchers is niet bekend.
Er zijn ook meer dan 11.000 stuks luchtafweergeschut in voorraad. Voor het grootste deel zijn dit verouderde voorbeelden van zeer verschillende oorsprong. Geen van hen is modern en hun echte gevechtscapaciteit is bijna nul.
Over het algemeen is de DVK-luchtmacht een machtige strijdmacht, maar uitsluitend dankzij het luchtverdedigingssysteem. Het gevechtselement zelf is erg zwak, wat wordt verergerd door de onvoldoende training van de piloten.
