Op de Barking Sands Pacific Missile Range van de Amerikaanse marine worden tests uitgevoerd met de marinecomponent van het Amerikaanse raketafweersysteem. Het werd opgericht in 1966 na de overdracht van de hier gelegen luchtmachtbasis aan de marine. De belangrijkste onshore-infrastructuur van de stortplaats is geconcentreerd aan de westkust van Kauai. Op een kuststrook van 11 km lang en met een totale oppervlakte van 14,7 km² zijn er: een controlecentrum, lucht-, oppervlakte- en onderwatersituatiecontrolepunten, lanceerplaatsen met apparatuur voor het lanceren van raketten en een vliegveld met een strook van 1830x45 m., 1000 km². Er zijn meer dan 60 hydrofoons geïnstalleerd om de onderwatersituatie in nabijgelegen wateren op een diepte van 700 tot 4.600 meter te volgen. Formeel omvat de testsite ook een gecontroleerd luchtruim rond de Hawaiiaanse eilanden, met een oppervlakte van meer dan 100.000 km², bekend als de Hawaiian Air Defense Zone. De voordelen van de stortplaats zijn de afgelegen ligging van dichtbevolkte landgebieden en een mild tropisch klimaat.
Het hier gecreëerde complex van het objectieve controlesysteem dient om gevechtstraining te geven aan de bemanningen van onderzeeërs, oppervlakteschepen en vliegtuigen. Op de testlocatie werden wapens en marine-uitrusting getest en geëvalueerd in omstandigheden die dicht bij gevechten lagen. Hiervoor wordt tijdens oefeningen en testen door middel van elektronische oorlogsvoering een complexe jamming-omgeving gecreëerd. Het werk in het kader van de ontwikkeling van antiraketsystemen begon hier bijna vanaf het moment van de oprichting van de testlocatie. Vanaf de lanceerplaatsen van het eiland Kauai werden de Star-doelraketten gelanceerd tijdens tests van de Spartaanse interceptorraketten die vanaf het Kwajelin-atol werden gelanceerd.
Sinds 1958 zijn er meer dan 6.000 verschillende tests en oefeningen uitgevoerd op de Barking Sands-testsite in het belang van het Ministerie van Defensie, het Amerikaanse Ministerie van Energie en NASA. Ook oorlogsschepen en vliegtuigen van de strijdkrachten van Australië, Canada, de Republiek Korea en Japan namen deel aan de oefeningen die op het oefenterrein werden gehouden. In 1962 werd een raket met een kernkop gelanceerd vanaf de Aten Allen-raketkruiser in het watergebied van de Barking Sands-testsite. Na 2.200 km te hebben gevlogen, explodeerde het op een hoogte van 3.400 meter in de buurt van Christmas Island in de Stille Oceaan.
Google Earth Snapshot: Barking Sands Range Radar Complex
STARS-doelraketten werden gelanceerd vanaf een raketbereik op het eiland Kauai om systemen voor vroegtijdige waarschuwing te testen en te configureren. Dit draagraket is gemaakt met behulp van de eerste twee fasen van de Polaris-A3 SLBM en het ORBUS-1A-blok met vaste stuwstof wordt gebruikt als de derde fase.
In de afgelopen jaren vonden de laatste testfasen van de Aegis- en THAAD-antiraketsystemen plaats op de testlocatie van Barking Sands. Tijdens de belangrijkste tests in het kader van het raketverdedigingsprogramma worden radar- en telemetriestations op Hawaï aangesloten op de beschikbare objectieve controlemiddelen op de testlocatie. Dus telemetrie-informatie ontvangen door de luchtmacht op het eiland Oahu wordt via glasvezelkabel verzonden naar het commandocentrum van het bereik. Video-opname wordt verzorgd door de optische stations van de luchtmacht op het eiland Maui.
Het belangrijkste werk dat is uitgevoerd op het gebied van raketten in de Stille Oceaan wordt beschouwd als de tests die zijn uitgevoerd tijdens de ontwikkeling en verbetering van het Aegis-scheeps multifunctionele wapencontrolesysteem.
Tijdens de tests van de antiraket "Standard-3" mod.1 (SM-3 Block I), gelanceerd op 24 februari 2005 vanaf de kruiser Lake Erie, vernietigde een doelraket gelanceerd vanaf de Barking Sands grondwerper.
Google Earth Snapshot: Barking Sands Rocket Range
Het werk aan het raketverdedigingsprogramma dat op de testlocatie wordt uitgevoerd, beperkt zich niet tot de lancering van doelraketten. Dus op 4 en 28 augustus 2005 werden suborbitale raketten gelanceerd. Het doel van deze lanceringen was om detectiesystemen te testen en werkzaamheden uit te voeren om een basis van ballistische doelsignaturen te verzamelen.
In 2006 werd het antiraketsysteem THAAD van de grondtroepen geleverd aan Barking Sands vanuit de continentale Verenigde Staten vanaf de White Sands-testlocatie voor de laatste testfase. Dit antiraketsysteem implementeert het concept van kinetische onderschepping, wat een directe treffer van het antiraketsysteem op het doel impliceert. Tijdens de tests werd met succes een doel geraakt dat een Scud-raket simuleerde die werd gelanceerd vanaf een mobiel platform in de Stille Oceaan. Doelraketten "Storm" werden gebruikt als simulatoren van de "Scud" -raketten (de eerste trap is de verbeterde OTR "Sergeant"-motor en de tweede is de derde trap van de "Minuteman-1" ICBM) en "Hera" (gebaseerd op op de tweede en derde fase van de ICBM " Minuteman-2 ").
Eind oktober 2007, na het einde van de tests, begon een THAAD-batterij met het uitvoeren van experimentele gevechtsdiensten in het oostelijke deel van het eiland Kauai. Op 5 juni 2008 werd een andere doelraket gelanceerd vanaf een drijvend platform, met succes onderschept op een hoogte van ongeveer 22 km. Van de veertien lanceringen op de Barking Sands Range tussen november 2006 en oktober 2012 waren er elf succesvol. Het mobiele grondafweersysteem voor transatmosferische interceptie op grote hoogte van middellangeafstandsraketten THAAD is momenteel in gebruik in de Verenigde Staten. De verzendingen van de vijfde batterijkits in Fort Bliss, TX zouden in 2015 worden voltooid. Het is bekend dat Qatar, de Verenigde Arabische Emiraten en Zuid-Korea van plan zijn om THAAD-antiraketsystemen aan te schaffen.
Om de vluchtparameters van de doelraketten te verduidelijken, werd tijdens de tests een op zee gebaseerde SBX-radar met AFAR gebruikt, een drijvend radarstation geïnstalleerd op een zelfrijdend half-afzinkbaar olieplatform CS-50. Dit platform is in 2001 gebouwd op de Russische scheepswerf Vyborg. De CS-50 is oorspronkelijk gebouwd voor offshore olieproductie in de Noordzee. Het SBX-radarstation is ontworpen om ruimtevoorwerpen te detecteren en te volgen, inclusief hogesnelheids- en kleine objecten, en om gegevens te genereren voor het richten op raketafweersystemen. Volgens Amerikaanse gegevens bereikt het detectiebereik van doelen met een RCS van 1 m² 4.900 km. In Alaska, in de haven van Adak, is een speciale pier gebouwd voor de SBX drijvende radar. Er wordt aangenomen dat de SBX, die zich op deze plaats bevindt, alert zal zijn, de westelijke raketgevaarlijke richting zal controleren en, indien nodig, een doelaanduiding zal geven aan Amerikaanse antiraketraketten die in Alaska zijn ingezet.
Google Earth snapshot: SBX raketverdedigingsradar terwijl geparkeerd in Pearl Harbor
Op 27 april 2007 testte het Aegis-systeem met succes de mogelijkheid om twee ballistische raketten tegelijkertijd te vernietigen in het watergebied van de testlocatie. Van oktober 2009 tot augustus 2010 werden hier antiraketsystemen aan boord getest met de betrokkenheid van oorlogsschepen van de Zuid-Koreaanse en Japanse marine.
Op 21 februari 2008 werd een antiraketsysteem "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Block IA), die met succes een Amerikaanse satelliet raakte die de controle verloor op een hoogte van 247 km.
Op 30 juli 2009 werd tijdens een oefening van de Amerikaanse marine een ballistische raket gelanceerd vanaf een oefenterrein op het eiland Kauai; het werd onderschept door een onderscheppingsraket van de DDG-70 Hopper URO-vernietiger.
De Amerikaanse marine is van plan 62 torpedobootjagers en 22 kruisers uit te rusten met het Aegis-raketafweersysteem. Als gevolg hiervan zou het totale aantal SM-3-onderscheppingsraketten op oorlogsschepen van de Amerikaanse marine in 2015 worden verhoogd tot 436 eenheden en in 2020 tot 515 eenheden. Daarnaast is op het eiland Kauai in april 2015 een basis in gebruik genomen voor het testen van het Aegis-systeem, aangepast voor grondinzet.
Op de grondtestbasis van het Aegis-systeem is het de bedoeling om een gebouw te bouwen om informatieverwerkingssystemen te huisvesten, een positie voor het installeren van een antenne in een radiotransparante stroomlijnkap, een raketlanceringsplaats, een elektrische back-upgenerator en andere infrastructuurelementen. Het voorzag ook in de bouw van een Aegis-grondfaciliteit op het vasteland van de Verenigde Staten in Moorstown, New Jersey.
Zo kan worden opgemerkt dat de US Navy Pacific Range "Barking Sands" een sleutelrol speelt bij het testen van het antiraketsysteem THAAD van de grondtroepen en het antiraketsysteem "Aegis" van het schip.
Het meest noordelijke Amerikaanse raketbereik in de Stille Oceaan is het Kodiak Launch Complex, gelegen op het gelijknamige eiland voor de kust van Alaska. Lanceerfaciliteiten werden gebouwd bij Cape Narrow op Kodiak Island. De faciliteit werd in 1998 in gebruik genomen en werd gebouwd door een particuliere aannemer met geld van de aandeelhouders, en de regering van Alaska controleert het meerderheidsbelang in het Kodiak-complex.
Het Kodiak Launch Complex is een succesvol voorbeeld van samenwerking tussen de Amerikaanse overheid en een particuliere aannemer. Het is opmerkelijk dat van eind 1998 tot en met 2008 doelraketten werden gelanceerd vanaf een object dat niet van de Amerikaanse regering is, tijdens het proces van de ontwikkeling van raketverdedigingselementen. In deze hoedanigheid werden de ontmantelde SLBM's "Polaris-A3" gebruikt.
Volgens officieel verklaarde verklaringen is het lanceercomplex voor de kust van Alaska in de eerste plaats bedoeld voor het lanceren van kleine ruimtevaartuigen in polaire of zeer elliptische banen met behulp van lichte draagraketten. Volgens een aantal experts is deze faciliteit echter speciaal gebouwd zodat doelraketten die vanaf Kodiak Island worden gelanceerd, het vluchttraject van ICBM's die vanuit Rusland naar de Verenigde Staten worden gelanceerd, zo dicht mogelijk bij de realiteit imiteren. Opgemerkt kan worden dat nadat de VS zich terugtrokken uit het ABM-verdrag, de tendens van het laatste decennium is een toename van de intensiteit van het werk aan antiraketkwesties en de geleidelijke overdracht van het grootste deel van de antiraketwapentests naar de Pacifische zone.
Draagraket "Minotaur" bij het lanceercomplex "Kodiak"
Een ander interessant kenmerk van het Kodiak-complex was het gebruik van Minotaurus-draagraketten voor het lanceren van ruimtevaartuigen. Amerikaanse draagraketten met vaste stuwstof van de familie Minotaur werden ontwikkeld door de Orbital Science Corporation in opdracht van de Amerikaanse luchtmacht op basis van de Piskiper en Minuteman ICBM-ondersteuningstrappen. Aangezien de Amerikaanse wet de verkoop van militaire uitrusting van de overheid verbiedt, kunnen Minotaurus-raketten alleen worden gebruikt om ruimtevaartuigen van de overheid te lanceren en zijn ze niet beschikbaar voor commercieel gebruik.
Lancering van de Athena-1 draagraket vanaf het lanceerplatform op Kodiak Island
Blijkbaar zal het Kodiak-lanceringscomplex, ondanks zijn status als een naamloze vennootschap, in de nabije toekomst alleen in het belang van het Amerikaanse ministerie van Defensie worden gelanceerd. Sinds 1998 was het de bedoeling om hier, naast militaire lanceringen, Athena-1 lichte klasse raketten te lanceren. De eerste en hoogstwaarschijnlijk de laatste testlancering van deze raket vanaf Cape Narrow, die de lichtsatelliet Starshine-3 in een baan om de aarde bracht, vond plaats op 29 september 2001 in het belang van NASA.
Op 25 augustus 2014, enkele seconden na de lancering vanaf Kodiak Island, werd op commando vanaf de grond een drietraps STARS IV-raket met vaste stuwstof tot ontploffing gebracht als gevolg van een storing in het besturingssysteem. Bij het maken van het STARS IV-lanceervoertuig werden twee trappen van de Polaris-A3-raketten en de ORBUS-1A-eenheid voor vaste stuwstof gebruikt. Het doel van de lancering was om een veelbelovend hypersonisch vliegtuig te testen - AHW. Dit wapen wordt gemaakt als onderdeel van het Global Rapid Strike Project. Volgens dit concept ontwikkelt het Amerikaanse ministerie van Defensie wereldwijde wapensystemen die doelen in elke regio van de wereld niet meer dan een uur na de lancering kunnen raken.
De Wallops Cosmodrome is een van de oudste Amerikaanse rakettestcentra. De lanceerplaatsen bevinden zich op het gelijknamige eiland, gescheiden van de oostkust door de ondiepe Bogs Bay. De cosmodrome bestaat uit drie afzonderlijke secties met een totale oppervlakte van 25 km²: Wallops Island, waar het lanceercomplex zich bevindt, de hoofdbasis en een vliegveld op het vasteland.
De lanceerbasis werd oorspronkelijk opgericht in 1945 als het Wallops Island Test Center. Aerodynamisch onderzoek en testen van straalmotoren, lichte raketten, ballonnen op grote hoogte en onbemande luchtvaartuigen werden hier uitgevoerd. In de eerste jaren van zijn bestaan richtte het onderzoek van Wallops zich op het vastleggen van bewegingsgegevens met transsone en lage supersonische snelheden. Van meet af aan werd het meeste onderzoek in het testcentrum geleid door civiele specialisten. Na de oprichting van NASA in 1958 kwam het testcentrum onder de jurisdictie van de Space Agency en werd het ondergeschikt aan het Goddard Space Flight Center.
Lancering van de "Little Joe" raket
Met de accumulatie van ervaring door het personeel van het centrum en de verbetering van de materiële en technische basis, groeiden de massa en afmetingen van de gelanceerde raketten. Als dit aan het begin van de jaren 40 voornamelijk lichte meteorologische raketten van het Super Locky-type waren, werden hier tegen het einde van de jaren 50 onderzoeksraketten "Little Joe" gelanceerd om bemande capsules en reddingsmiddelen te testen.
In de jaren vijftig werd in de Verenigde Staten veel aandacht besteed aan de ontwikkeling van effectieve formuleringen voor straalmotoren met vaste stuwstof voor raketten, SLBM's, ICBM's en draagraketten. Zoals u weet, zijn raketten met vaste stuwstof veiliger en hebben ze lagere bedrijfskosten.
Een mislukte poging om een experimentele tweetraps raket met vaste stuwstof "Scout-X" te lanceren vanaf Wallops Island werd gedaan op 18 april 1960. De lancering zelf was succesvol, maar de raket stortte in de lucht tijdens het scheiden van de eerste trap. Vervolgens onderging de raket verfijning, het aantal trappen nam toe tot vier en componenten en componenten die met succes werden getest in militaire raketten UGM-27 Polaris en MGM-29 Sergeant werden erin gebruikt.
Lanceer LV "Scout"
De eerste succesvolle lancering van de Scout light-klasse draagraket met de Explorer 9-satelliet voor verkenning van de bovenste atmosfeer vond plaats op 15 februari 1961. Er zijn verschillende varianten van de Scout-lanceervoertuigen gemaakt, die van elkaar verschillen in motoren, het aantal trappen en het besturingssysteem. Deze redelijk betrouwbare lanceervoertuigen werden zowel door het leger als door de NASA gebruikt, ook tijdens de uitvoering van internationale ruimteprogramma's. In totaal werden tot 1994 meer dan 120 Scout-raketten gelanceerd.
Momentopname van Google Earth: testfaciliteit voor ruimtehavens van Wallops
In 1986 bouwde NACA een monitoring- en meetcomplex voor het volgen en controleren van vluchten op het grondgebied van de Cosmodrome. Ontvangst- en zendapparatuur met antennediameters van 2, 4-26 m zorgt voor ontvangst en snelle overdracht van gegevens afkomstig van objecten rechtstreeks naar hun eigenaars. De technische kenmerken van het besturings- en meetcomplex maken trajectmetingen van objecten op een afstand van 60.000 km mogelijk met een nauwkeurigheid van 3 m in het bereik en tot 9 cm / s in snelheid. Het Wallops Cosmodrome-controlecentrum biedt wetenschappelijke ondersteuning en neemt deel aan de vluchtcontrole van alle orbitale ruimtevaartuigen en wetenschappelijke interplanetaire stations en wordt gebruikt in het belang van de Air Force Eastern Rocket Range. Tijdens zijn bestaan heeft de Wallops-kosmodrome meer dan 15.000 lanceringen van verschillende soorten raketten uitgevoerd.
In 2006 werd een deel van de lanceerplaats verhuurd aan een particulier ruimtevaartbedrijf en gebruikt voor commerciële lanceringen onder de naam Mid-Atlantic Regional Spaceport. In 2013 werd de Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer-sonde gelanceerd vanaf Wallops Island door het Minotavr-V-lanceervoertuig, ontworpen om de maan te bestuderen.
In de jaren 90 tekende het Amerikaanse bedrijf Aerojet Rocketdine een contract met SNTK im. Kuznetsov voor de aankoop van 50 zuurstof-kerosine raketmotoren NK-33 tegen een prijs van 1 miljoen US dollar. In de Verenigde Staten kregen deze motoren, na te zijn gemoderniseerd door Aerojet en het ontvangen van Amerikaanse certificaten, de aanduiding AJ-26. Ze worden gebruikt in de eerste fasen van de Antares LV, die ook worden gelanceerd vanaf de Wallops Cosmodrome. Op 28 oktober 2014, tijdens een poging om het lanceerplatform te verlaten, explodeerde het Antares-lanceervoertuig met het Signus-ruimtevaartuig. Tegelijkertijd werden de lanceerfaciliteiten ernstig beschadigd.
Onlangs is het bestuur van de cosmodroom gedwongen aanzienlijke fondsen te besteden aan het versterken van de kustlijn en het bouwen van dammen. Door de stijgende zeespiegel verliest Wallops Island jaarlijks 3-7 meter kust. Sommige toegangswegen en constructies zijn de afgelopen vijf jaar meermaals herbouwd. Maar gezien het belang van de lanceerplaats voor het Amerikaanse ruimteprogramma, moet NASA het onder ogen zien.
Naast de bovengenoemde testraketten en ruimtehavens, heeft de Verenigde Staten een aantal faciliteiten waar rakettests en onderzoek met betrekking tot de ruimtevaartindustrie worden uitgevoerd. Traditioneel worden de grootste testcentra gerund door defensie.
Edwards Air Force Base, ook wel bekend als het US Air Force Flight Test Center, neemt een bijzondere plaats in in de geschiedenis van de Amerikaanse luchtvaart en ruimtevaart. Het werd in 1932 gesticht als een oefenterrein voor bombardementen. De vliegbasis heeft de langste landingsbaan van de Verenigde Staten, met een lengte van 11,9 km. Het is ontworpen voor het landen van shuttles. In de buurt van de strook, op de grond, bevindt zich een enorm kompas met een diameter van ongeveer een mijl. De herbruikbare ruimtevaartuigen van de Space Shuttle werden hier getest en landden vervolgens herhaaldelijk nadat ze in de ruimte waren geweest. Het voordeel van de basis is de unieke geografische ligging. Het is gelegen in een woestijn, dunbevolkt gebied, op de bodem van een droog zoutmeer, waar het oppervlak vrij glad en duurzaam is. Dit vergemakkelijkt de aanleg en uitbreiding van de start- en landingsbanen aanzienlijk. Droog en zonnig weer met een groot aantal zonnige dagen per jaar is gunstig voor vliegproeven van luchtvaart en rakettechnologie.
Google Earth-snapshot: Edwards Air Force Base
Op 19 juli 1963 werden hier snelheidsrecords (6, 7 M) en vlieghoogte (106 km) vastgelegd op een experimenteel bemand straalvoertuig X-15. In 1959 werden de eerste 8 Minuteman ICBM's met vaste stuwstof gelanceerd vanuit een experimentele silo. Als onderdeel van het herbruikbare bemande ruimtevaartuigprogramma van de Space Shuttle werd de Northrop HL-10 Lifting Body getest op de vliegbasis van 22 december 1966 tot 17 juli 1970.
Raketvliegtuig Northrop HL-10 op de eeuwige parkeerplaats van de vliegbasis "Edwards"
De hoogst ongebruikelijk ogende HL-10 Lifting Body werd gebruikt om het landings- en veilige manoeuvreervermogen van een laag-aerodynamisch vliegtuig te bestuderen en te testen. Het had een bijna rond midscheeps bovenoppervlak met drie kielen en een vlakke, licht gebogen bodem. Het raketvliegtuig was uitgerust met een motor die eerder op de X-15 was gebruikt. Tijdens testvluchten vloog de HL-10 de lucht in, opgehangen onder de B-52 bommenwerper. Over de gehele testperiode zijn 37 vluchten uitgevoerd. Tegelijkertijd bereikte de HL-10 een recordsnelheid (1,86 M) en vlieghoogte (27,5 km) voor alle raketzweefvliegtuigen met een dragende carrosserie.
Op 13 september 1985 werd Edwards AFB de plaats vanwaar een verbeterde F-15-jager opsteeg en de niet-werkende P78-1 Solwind-satelliet vernietigde met een ASM-135-raket.
Het noordoostelijke deel van de vliegbasis wordt ingenomen door de Air Force Research Laboratory Branch, opgericht in 1953. Hier worden straalmotoren en raketten met vaste brandstof en vloeibare stuwstof gemaakt en getest. De specialisten van het filiaal hebben een grote bijdrage geleverd aan de ontwikkeling en het testen van raketmotoren: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan en MX, evenals de hoofdmotor van de Shuttle. De meest recente prestatie is deelname aan de implementatie van een programma om een nieuwe generatie antiraketsystemen te creëren, waaronder het theater-antiraketcomplex THAAD.
Flight Research Center vernoemd naar Armstrong (tot 1 maart 2014 genoemd naar Dryden), dat wordt geëxploiteerd door NASA, deelt het grondgebied van de Edwards AFB met het leger. Momenteel zijn de belangrijkste werkterreinen van het centrum de creatie van motoren die werken op alternatieve brandstoffen, motoren die gebruik maken van zonne-energie, onderzoek naar vluchten in de atmosfeer met hypersonische snelheden en de creatie van onbemande luchtvaartuigen met een ononderbroken vluchtduur van meer dan 100 uur.
Google Earth snapshot: solide raketboosters gebruikt om de Space Shuttle te lanceren naast de zware Global Hawk UAV
Op de vliegbasis wordt naast andere programma's onderzoek gedaan op het gebied van cryogene raketmotoren met als doel het maken van hypersonische kruisraketten. De ontwikkeling van de X-51A-raketten maakt deel uit van het "rapid global strike"-concept. Het belangrijkste doel van het programma is het verkorten van de vliegtijd van zeer nauwkeurige kruisraketten.
De "Western Naval Test Site" wordt voornamelijk gebruikt om wapensystemen voor marineraketten te testen. De infrastructuur en middelen voor objectieve controle van het bereik worden gebruikt in het belang van de luchtmacht, grondtroepen, NASA, evenals ter ondersteuning van gezamenlijke oefeningen met de strijdkrachten van bevriende buitenlandse staten. Op de testlocatie in Californië is alle benodigde infrastructuur voor het testcomplex aanwezig: raketlanceringslocaties, tracking- en trajectmetingen en een controlecentrum. Alle voorzieningen bevinden zich langs de kust in een gemeenschappelijke ruimte met het Point Mugu meetcomplex. Ongeveer 3.000 raketten werden gelanceerd op de Western Range of the Navy van 1955 tot 2015. Voor het grootste deel waren dit luchtafweer-, anti-scheeps- en kruisraketten die waren ontworpen om gronddoelen te vernietigen, ook die van buitenlandse productie. Hier vonden echter ook test- en controletrainingen plaats van OTR en SLBM's. In 2010 vond in dit gebied nog een test plaats met een gevechtslaser die aan boord van een Boeing 747-400 was geïnstalleerd. De doelen waren ballistische raketten die werden gelanceerd vanaf een drijvend platform in het watergebied van de testlocatie en vanaf het eiland San Nicolas, 100 km van Point Mugu.
Google Earth-snapshot: C-2- en E-2C-vliegtuigen op het vliegveld Point Mugu
Point Mugu herbergt de gelijknamige marineluchtvaartbasis met een hoofdbaan van 3380 m. Sinds 1998 is het de thuisbasis van het E-2C Hawkeye-vliegdekschip AWACS-vliegtuig van de Amerikaanse Pacific Fleet-vliegdekschepen. In de gebieden naast de landingsbaan zijn geprepareerde betonnen gebieden voor raketwerpers. Dichter bij de kust worden optische en radarvolg- en trajectmetingen ingezet, evenals apparatuur voor het ontvangen van telemetrie-informatie en een station van de universele tijddienst.
Google Earth-snapshot: vliegtuigen die worden gebruikt om de vijand op het vliegveld van Point Mugu te simuleren
Het vliegveld is ook de thuisbasis van de vliegtuigen van een speciale luchtgroep om training te ondersteunen en te controleren en raketlanceringen te testen. Om grootschalige oefeningen van oorlogsschepen en marineluchtvaart uit te voeren, om een maximaal realisme van de gevechtssituatie te creëren, zijn in het buitenland gemaakte gevechtsvliegtuigen van het particuliere ATAK-bedrijf betrokken. Naast luchtvaarttechnologie beschikt het bedrijf over stoorapparatuur en simulatoren van anti-scheepsraketten.
Onlangs heeft de "particuliere ruimtevaart" zich actief ontwikkeld in de Verenigde Staten. Relatief kleine bedrijven, opgericht door liefhebbers van ruimtevluchten, begonnen de markt te betreden voor vrachtlevering in een baan om de aarde en 'ruimtetoerisme'. Misschien wel het meest ongewoon is SpaceShipOne van Scaled Composites LLC.
De bekende vliegtuigontwerper Burt Rutan werkte mee aan de ontwikkeling van dit toestel. Vanaf het vliegveld Mojave wordt SpaceShipOne met "ruimtetoeristen" aan boord door een speciaal White Knight-vliegtuig de lucht in getild. Na het loskoppelen op een hoogte van 14 km en het lanceren van een straalmotor die draait op polybutadieen en stikstofdioxide, wint SpaceShipOne nog eens 50 km, waar het blijft bewegen langs een ballistisch traject. Het ruimtevaartuig is ongeveer drie minuten in de ruimte en de passagiers ervaren gewichtloosheid. Na een afdaling naar een hoogte van 17 km schakelt SpaceShipOne over op een gecontroleerde zweefvlucht en landt op het vliegveld.
Maar het SpaceShipOne-apparaat, ontwikkeld voor "ruimtetoerisme", is nogal exotisch. De meeste particuliere ruimtevaartbedrijven proberen geld te verdienen met de ontwikkeling en constructie van draagraketten en de levering van goederen in een baan om de aarde in het kader van contracten met NASA. Dit fenomeen is grotendeels geforceerd voor NASA. Na het einde van de vluchten met de spaceshuttle en de annulering van het Constellation-programma, stonden de Verenigde Staten voor het probleem om vracht in een baan om de aarde te sturen, en het Amerikaanse ruimteagentschap, dat aanzienlijke financiële moeilijkheden ondervond, besloot de risico's die gepaard gaan met het creëren van veelbelovende lanceervoertuigen en lieten nieuwe spelers toe om deze markt te betreden, zoals: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. De rekening van staatsorders voor particuliere lucht- en ruimtevaartbedrijven van de nieuwe golf in de Verenigde Staten loopt al in de miljarden dollars. Zoals u weet, creëert de vraag aanbod. In dit geval gaat het budgetgeld van de Amerikaanse belastingbetalers bij particuliere ruimtevaartbedrijven naar de laatste dienst, dat wil zeggen de levering van een lading van de cosmodroom naar de baan. Dit is natuurlijk zeer gunstig voor de Verenigde Staten, aangezien het geen middelen en fondsen hoeft te besteden aan de ontwikkeling van raketten. NASA is momenteel de grootste klant, geen ruimtevaartbedrijf, met uitzondering misschien van telecommunicatie en, tot op zekere hoogte, "ruimtetoerisme", zal lange tijd niet kunnen bestaan zonder overheidsopdrachten.
De auteur dankt Anton (opus) voor zijn hulp bij het voorbereiden van de publicatie.
ARTIKELEN UIT DEZE SERIE:
Amerikaanse raketbereiken. Deel 1
