In 2013-14. het verhaal met de levering van Oekraïense pantserwagens BTR-4E aan Irak maakte veel lawaai. De klant constateerde talrijke gebreken en weigerde de producten in ontvangst te nemen. De Oekraïense autoriteiten zouden op hun beurt dit probleem aanpakken en de schuldige vinden. Er zijn jaren verstreken, maar de algemene situatie is niet veranderd. Het probleem van scheuren in rompen is opnieuw naar voren gekomen en zorgt voor nieuwe controverse.
Not done, maar barst uit zijn voegen
Aanleiding voor de voortzetting van de "serie" met scheuren was een recent artikel van het Oekraïense informatie- en adviesbureau "Defense Express". Op 23 januari publiceerde het het materiaal "Nieuwe BTR-4 voor het leger: het is nog niet kapot, maar het kraakt nog steeds in alle naden" ("Nieuwe BTR-4 voor het leger: nog niet gemaakt, maar al krakend bij de naden"). Het hoofd van het bureau, Sergei Zgurets, bekritiseerde de productie van gepantserde voertuigen.
Er wordt beweerd dat het Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering (KMDB) drie rompen heeft ontvangen voor de BTR-4, vervaardigd door de Lozovsky Forging and Mechanical Plant (LKMZ). De producten dragen de kenmerken van de militaire acceptatie van het Ministerie van Defensie, wat de kwaliteit bevestigt. Ondanks het passeren van de acceptatie zijn de rompen defect.
De producten bevatten lasnaden van lage kwaliteit die onvoldoende sterk zijn en aanvullende bewerking vereisen. Er zijn ook scheuren verborgen onder de verf. Dit alles vraagt om minimaal tijd te besteden aan het verwerken en in een acceptabele vorm brengen van de lichamen. De publicatie "Defense Express" ging vergezeld van de meest interessante foto's en video-opnames.
In verband met de oplevering van defecte gebouwen stelt S. Zgurets drie belangrijke vragen. Waarom betaalt de staat KMDB de particuliere LKMZ voor defecte producten? Waarom is LKMZ een monopolie in de productie van rompen voor gepantserde personeelsschepen? Waarom zijn "handen" belangrijker dan "mind" en is KMDB van ontwerporganisatie veranderd in assemblageorganisatie?
Gezien deze problemen en bekende problemen, komt "Defense Express" tot conclusies over de problemen in de productie en de corruptiecomponent. In het bijzonder zijn er beschuldigingen tegen de 85ste vertegenwoordiging van de militaire acceptatie. Bovendien wordt het hele acceptatiesysteem een probleem genoemd.
Vergaderingen en verslagen
Het staatsbedrijf "Ukroboronprom" reageerde onmiddellijk op de publicatie. Het management van het concern heeft de bedrijven die betrokken zijn bij de productie van de BTR-4 ter verantwoording geroepen. Zij kregen 24 uur de tijd om de gegevens van S. Zgurts te controleren, het afgeleverde korps te bestuderen en een rapport op te stellen. In het geval van bevestiging van de huwelijksgegevens, is Ukroboronprom van plan de aannemer te dwingen op zijn kosten hoogwaardige casco's te produceren.
De volgende dag publiceerde het staatsconcern de resultaten van een dringende audit. De aanwezigheid van scheuren in de naden werd bevestigd. De directie van LKMZ stelt echter dat dergelijke schade optreedt tijdens het lasproces en onderdeel is van de technologische cyclus. Ze worden geëlimineerd in volgende stadia van de productie van apparatuur. De kwaliteitscontrole van de productie wordt uitgevoerd door specialisten van LKMZ en KMDB.
In verband met de identificatie van een huwelijk vormde het Ministerie van Defensie al op 24 januari een werkgroep die de uitrusting van gevechtseenheden controleerde. Op het leger BTR-4 werden ook naden van slechte kwaliteit geïdentificeerd. Er wordt gezocht naar de oorzaken van dergelijke schade.
Op basis van de resultaten van de inspectie eiste Ukroboronprom dat LKMZ de gebreken volledig en op eigen kosten corrigeerde en hoogwaardige casco's voor productie inleverde. Het bureau van Charkov kreeg de opdracht om de kwalificaties van zijn lassers te controleren en de controle over de kwaliteit van de producten te versterken.
Onbeantwoorde vragen
Op 28 januari bracht "Defense Express" het onderwerp defecte gebouwen opnieuw aan de orde. Artikel "Nieuwe BTR-4 en casco's: geen scheuren, maar "defecten". Is het niet?" begon met een herinnering aan de activiteiten van het bureau en zijn haalbare bijdrage aan de verbetering van de Oekraïense productie van gepantserde voertuigen. Daarna wendde de auteur, opnieuw S. Zgurets, zich tot het onderwerp van het huwelijk met de BTR-4.
"Defense Express" herinnert eraan: nu is alle Oekraïense productie van lichte gepantserde voertuigen voor hun behoeften en voor export afhankelijk van LKMZ, dat de rompen produceert. Armor voor BTR-3 en BTR-4 is gemaakt volgens oude technologieën die zijn ontwikkeld tijdens het Sovjettijdperk. Een dergelijke technologische cyclus onderscheidt zich door een lange duur en een aanzienlijk deel van de handenarbeid.
Sinds 2010 heeft LKMZ meer dan 250 rompen voor de BTR-4 geproduceerd, voornamelijk van gepantserd staal van de klasse "71". Een deel van de geleverde producten vertoonde scheuren en andere tekortkomingen. Dit alles werd toegeschreven aan het niet naleven van technologische processen tijdens de productie. Het aandeel defecte gepantserde personeelsdragers bereikte 30%.
In het verleden stond de KMDB vier soorten bepantsering toe voor gebruik bij de constructie van de BTR-4 - de Oekraïense "71" en verschillende soorten buitenlandse productie. Van Fins staal MiiLux Protection en Belgische HB 500 MOD hebben we verschillende rompen gemaakt voor uitrusting. BTR-4 met Belgisch pantser werd getest, wat geen problemen met sterkte en andere parameters aan het licht bracht.
Desalniettemin nam het Ministerie van Defensie maatregelen, en in de serie waren er nog koffers gemaakt van "71" staal, geproduceerd bij LKMZ volgens de oude technologie. Er is een nieuwe order verschenen, volgens welke onlangs de eerste casco's zijn geleverd. Het waren deze producten van LKMZ die de aanleiding werden voor de vorige publicatie van "Defense Express".
In verband met deze situatie worden pessimistische conclusies getrokken. LKMZ behoudt de status van monopolie in de productie van gepantserde rompen, ondanks het vrijgeven van producten van lage kwaliteit en het feitelijke gebrek aan verantwoordelijkheid. Bovendien is er geen strategie voor de ontwikkeling van de KMDB-productie, die de situatie zou kunnen veranderen. Om de huidige economische indicatoren te behouden, moet Kharkiv maandelijks minimaal vijf BTR-4's inleveren. Het aanbod van defecte woningen zal het echter niet mogelijk maken om zelfs dergelijke tarieven te handhaven, waardoor economische groei vrijwel wordt uitgesloten.
Uitzicht vanaf de buitenkant
De Oekraïense militaire uitrustingsspecialist Andrey Tarasenko reageerde op een interessante manier op nieuwe geschillen over bepantsering van LKMZ. In zijn blog herinnerde hij zich dat scheuren niet alleen een probleem zijn bij de BTR-4. Dergelijke defecten waren aanwezig op gepantserde personeelsdragers, tanks en andere uitrusting van bijna alle soorten - inclusief Russische modellen. Deze vraag werd regelmatig gesteld op de pagina's van gespecialiseerde tijdschriften.
Als voorbeeld gaf A. Tarasenko een tekening die de correctie van een defect in de toren van een T-44-tank laat zien. Op de tekening is een overlay van 10-15 mm over het pantserdefect aangebracht. Volgens de Oekraïense specialist heeft dergelijke schade geen invloed op de vechtkwaliteiten van uitrusting. Hij ziet de wortels van huidige problemen en geschillen in iets anders: in de bereidheid om aan elkaar te knagen om aan geld te komen.
Het is nog niet gedaan
Zo wordt het vergeten verhaal met defecte gepantserde rompen voor de BTR-4 een tijdje voortgezet. De monopolieleverancier overhandigde producten van lage kwaliteit aan KMDB die revisie en correctie nodig hadden. Eerst vestigde het publiek en daarna "Ukroboronprom" de aandacht op deze situatie en probeert nu een uitweg te vinden.
Het lijkt erop dat het niet mogelijk was om het probleem op te lossen met behulp van een compromis. LKMZ beschouwt scheuren in lasnaden niet als gebreken en noemt dit een productiekenmerk. Ukroboronprom is het hier niet mee eens en eist dat de tekortkomingen op kosten van de fabrikant worden verholpen. Dergelijke uitspraken zijn pas een paar dagen geleden gedaan en het is nog niet helemaal duidelijk waar ze toe zullen leiden.
De randvoorwaarden voor de huidige fenomenen en problemen van de afgelopen jaren liggen echter voor de hand. Ondernemingen proberen deel te nemen aan de uitvoering van lucratieve opdrachten voor bepaalde rechten en een passende betaling te ontvangen. Productie- en technologische problemen houden hen niet tegen en interfereren niet met hun inkomsten. In het algemeen is dit juist het geval wanneer het inkomen van individuen en organisaties een hogere prioriteit krijgt dan kwesties van kwaliteit, kosten of defensievermogen.
Het is duidelijk dat deze situatie de ontwikkeling van de strijdkrachten van Oekraïne belemmert, die al met tal van problemen wordt geconfronteerd. Er zijn corrigerende maatregelen aangekondigd, maar hun effectiviteit zal pas in de toekomst bekend worden. Zal het mogelijk zijn om het langetermijnprobleem met gepantserde rompen voor de BTR-4 op te lossen - de tijd zal het leren. De gebeurtenissen van de afgelopen jaren doen echter twijfel rijzen over de mogelijkheid van een normale productie van hoogwaardige apparatuur. Er zijn te veel factoren die deze uitkomst belemmeren.
