De wereldwijde oorlog tegen 'internationaal terrorisme' die in de 21e eeuw begon, heeft de belangstelling voor lichte 'anti-opstand'-aanvalsvliegtuigen enorm aangewakkerd. In veel landen is begonnen met het creëren van nieuwe en aangepaste doelen van bestaande trainings-, lichte transport- en landbouwvliegtuigen.
Een van de meest interessante machines voor dit doel was het Zuid-Afrikaanse lichte verkennings- en aanvalsvliegtuig dat momenteel wordt getest - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Verkennings- en aanvalsgevechtsvliegtuigen AHRLAC
Dit tweezitsvliegtuig met een lengte van 10,5 m en een spanwijdte van 12 m wordt aangedreven door een Pratt-Whitney Canada PT6A-66 turbopropmotor met 950 pk. De eigenaardigheid van deze vysokoplane is een gevorkte staart en een duwpropeller, die zich aan de achterkant van de romp bevindt.
Met een startgewicht van ongeveer 4000 kg zou het geplande gewicht van de gevechtslading op zes hardpoints meer dan 800 kg moeten zijn. Als ingebouwde bewapening wordt een 20 mm kanon gebruikt. Het onderste deel van de vliegtuigromp is ontworpen als een "conforme container" om snelwisselopties voor verschillende apparatuur mogelijk te maken.
Met een volledige gevechtsbelasting zou het vliegtuig een startafstand moeten hebben van 550 m. De maximale snelheid van het vliegtuig zal ongeveer 500 km / u zijn, het plafond zal 9500 m zijn en het vliegbereik zal 2100 km zijn met een volledige interne brandstoftoevoer (het is ook mogelijk om twee buitenboordtanks te gebruiken). Duur van patrouilleren in de lucht moet maximaal 7, 5 - 10 uur zijn.
AHRLAC is een apparaat van het steeds populairder wordende concept van "bemande UAV" en is ontworpen om een breed scala aan verkenningen, bewaking, patrouilles en aanvallen op gronddoelen in counterinsurgency op te lossen. Dit concept omvat de creatie van een light strike-vliegtuig, waarvan de kosten vergelijkbaar zijn met de kosten van het besturen van drones uit de middenklasse. Tegelijkertijd moeten de tijd van patrouilleren in de lucht en de capaciteiten van verkenning, bewaking en apparatuur voor gegevensoverdracht op afstand geschikt of zelfs beter zijn dan die van onbemande luchtvaartuigen.
Kenmerkend voor recentelijk gecreëerde counterinsurgency-vliegtuigen is de installatie op hen van navigatie-, zoek- en verkennings- en communicatieapparatuur waarmee ze op elk moment van de dag kunnen opereren en in realtime het videobeeld dat van de camera's is ontvangen, kunnen uitzenden. Wat de vernietigingsmiddelen betreft, begon de nadruk te komen te liggen op geleide, zeer nauwkeurige munitie.
Het lichte counterinsurgency-vliegtuig Cessna AC-208 Combat Caravan gemaakt door Alliant Techsystems komt volledig overeen met deze kwaliteiten. Het vliegtuig is ontwikkeld in het kader van een contract met de Amerikaanse regering voor de herbewapening van de Iraakse luchtmacht. Het is gebaseerd op de Cessna 208 Grand Caravan, een eenmotorig turbopropvliegtuig voor algemeen gebruik.
Cessna AC-208 gevechtscaravan
De avionica van dit vliegtuig maakt het mogelijk om de taken van een specifieke opto-elektronische luchtverkenning uit te voeren en om zeer nauwkeurige vliegtuigwapens te gebruiken. Het omvat: een klein digitaal computerapparaat, een opto-elektronisch systeem (kleurencamera voor vroegtijdige waarschuwing, infraroodcamera, laserafstandsmeter en laseraanwijzer), 18-inch tactische situatie-indicator, LCD-kleurenschermen, apparatuur voor datatransmissielijnen om commandoposten te gronden, VHF-radiostation, enz.
Het toestel met een startgewicht van 3.629 kg wordt aangedreven door een zuinige Pratt-Whitney Canada PT6A-114A turbopropmotor met een vermogen van 675 pk. De patrouilletijd in de lucht is ongeveer 4,5 uur. De maximale snelheid is ongeveer 350 km/u. Bediening vanaf onverharde banen met een lengte van minimaal 600 meter is mogelijk.
Dit vliegtuig, dat sinds 2009 in gebruik is, implementeert het concept van een luchtcommando- en verkenningspost met de mogelijkheid om, indien nodig, onafhankelijke aanvallen uit te voeren met precisiewapens.
Twee AGM-114M / K Hellfire lucht-grondraketten opgehangen aan pylonen onder de vleugels worden gebruikt als wapens. De cockpit is uitgerust met ballistische panelen om de bemanning te beschermen tegen kleine wapens. Iraakse functionarissen zeiden dat geleide wapens nodig waren om nevenschade door luchtaanvallen op opstandelingen te voorkomen.
In 2009 werd het lichte aanvalsvliegtuig AT-802U gepresenteerd op de Paris Air Show. Het vliegtuig is gemaakt op basis van het Amerikaanse AT-802 Air Tractor tweezits landbouwvliegtuig, geproduceerd sinds 1993. Met een startgewicht van 7257 kg haalt het vliegtuig snelheden tot 370 km/u. Pratt-Whitney Canada PT6A-67F 1600 pk motor De totale capaciteit van het brandstofsysteem maakt patrouilleren gedurende meer dan 10 uur mogelijk.
AT-802U
Het verschilt van de basisversie van de AT-802U in zijn gepantserde motor en cockpit, een verzegelde brandstoftank en een versterkte romp en vleugels. Het complex van wapens en speciale uitrusting AT-802U is ontwikkeld en geïnstalleerd door specialisten van het bedrijf IOMAX (Mooresville, North Carolina).
Er zijn zes hardpoints onder de vleugel om wapens te huisvesten. Ophanging van NAR-blokken en bommen met een gewicht tot 500 pond (226 kg) is mogelijk. Containers met drieloops GAU-19 / A "Gatling" machinegeweren met een kaliber van 12, 7 mm worden gebruikt als machinegeweerbewapening. Het totale gewicht van wapens kan 4000 kg bereiken.
Voor het gebruik van lucht-grondraketten met lasergeleiding zoals AGM-114M Hellfire II en DAGR (Direct Attack Guided Rocket), is het vliegtuig uitgerust met een AN / AAQ 33 "Sniper-XR" opto-elektronisch viziersysteem van de Lockheed -Martin bedrijf dat actief is in zichtbare en IR-banden. Het systeem stelt de bemanning in staat om gronddoelen (oppervlakte) doelen te zoeken, detecteren, herkennen en automatisch te volgen op een afstand van 15-20 km in alle weersomstandigheden en op elk moment van de dag, hun laserverlichting en geleiding van geleide vliegtuigwapens.
Het vliegtuig is uitgerust met een beveiligde communicatielijn, waarmee beelden in realtime kunnen worden verzonden. Het voertuig is uitgerust met een waarschuwingssysteem voor het lanceren van raketten met automatische uitwerping van "warmtevallen" en elektronische tegenmaatregelen AAR-47 / ALE-47.
Het Air Tractor AT-802U-vliegtuig voltooide met succes veldproeven in Colombia tegen lokale linkse rebellen en cocaïne-drugsbaronnen. Onder het contract van 2009 werden 24 vliegtuigen geleverd aan de VAE en nog eens zes Air Tractor AT-802U's in de versie van surveillancevliegtuigen zullen aan Jordanië worden geleverd. Ook de regeringen van Afghanistan, Irak en Jemen tonen interesse in dit voertuig.
Het Amerikaanse bedrijf IOMAX, dat eerder het bewapeningssysteem voor het verkennings- en aanvalsvliegtuig Air Tractor AT-802U ontwikkelde, werkt nu aan de creatie van een vergelijkbaar verkennings- en aanvalsvoertuig op basis van het Thrush 710-vliegtuig van de concurrerende fabrikant van landbouwvliegtuigen Thrush Aircraft uit Albany (Georgië). … Een gevechtsvliegtuig gebaseerd op de Thrush 710, aangeduid als Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), geëxploiteerd door IOMAX sinds november 2012.
Aartsengel BPA
De Air Tractor AT-802 en Thrush 710 zijn varianten van vrijwel hetzelfde vliegtuig ontworpen door Leland Snow in de jaren 1950, en het uiterlijk en de kenmerken van beide vliegtuigen lijken erg op elkaar. Het Thrush 710 toestel heeft een iets hogere (35 km/u) snelheid op hoogte, en geeft een iets betere verhouding tussen wapengewicht en brandstofcapaciteit. De Archangel met een startgewicht van 6715 kg heeft een kruissnelheid van 324 km/u bij een bereik van 2500 km.
Het vliegtuig kan op zijn zes underwing hardpoints tot 12 AGM-114 Hellfire-raketten, tot 16 70 mm Cirit-raketten met een lasergeleidingssysteem, tot zes Paveway II / III / IV of JDAM UAB's vervoeren.
Archangel BPA is uitgerust met een container met een elektro-optische koepel vervaardigd door FLIR Systems, een elektronisch verkenningssysteem en een synthetische apertuurradar. De tweezits tandemcockpit is uitgerust met drie 6-inch multifunctionele kleurendisplays bij de piloot in de voorste cockpit en één 6-inch en één 12-inch (voor bewakings- en richtsystemen) indicatoren bij de bestuurder in de achterste cockpit. De cabine heeft dubbele bediening.
In tegenstelling tot het AT-802U-vliegtuig, dat meer bedoeld is voor luchtsteun en het tegengaan van opstandelingen met ongeleide wapens, is de Archangel ontworpen als een platform voor verkenning, monitoring en het gebruik van zeer nauwkeurige munitie op hoogten van 3000 tot 6000 meter, en op een afstand van 3 tot 10 km van het doel. De makers van het vliegtuig zijn van mening dat de overlevingskans van lagesnelheidsvliegtuigen, zoals de Air Tractor, bij typische taken van luchtsteun met behulp van "melee-wapens" in aanwezigheid van moderne MANPADS en luchtafweersystemen die door radars worden geleid, is heel laag. Daarom wordt bij het raken van doelen van de aartsengel de nadruk gelegd op het "op afstand" gebruik van geleide, zeer nauwkeurige munitie, buiten de effectieve luchtafweervuurzone.
Archangel Block 3 Border Patrol Aircraft lichte turboprop-patrouillevliegtuigen nemen momenteel deel aan een door de Filippijnse regering aangekondigde aanbesteding om het verouderde Rockwell OV-10 Bronco-bestrijdingsvliegtuig te vervangen. De Filippijnen zijn voornemens zes close air support vliegtuigen aan te schaffen voor in totaal US $ 114 miljoen. De concurrenten van Archangel zijn het Braziliaanse aanvalsvliegtuig Super Tucano, de Amerikaanse Beechcraft AT-6 Texan II en de Zwitserse Pilatus PC-21.
De aartsengel kan meer wapens aan externe harnassen dragen dan welke concurrent dan ook. De kosten van de auto bedragen ongeveer $ 8 miljoen, wat aanzienlijk minder is dan de Super Tucano ($ 12-13 miljoen).
Het lichte turbojet-gevechtsvliegtuig "Scorpion", dat momenteel wordt getest in de Verenigde Staten, heeft een uitgesproken "anti-guerrilla"-oriëntatie.
Licht turbojet gevechtsvliegtuig "Scorpion"
Volgens de ontwikkelaar van Textron AirLand is het nieuwe vliegtuig bedoeld voor gebruik bij lokale conflicten, grensbewaking, op het gebied van maritiem patrouilleren, in de strijd tegen drugs.
De Scorpion heeft een configureerbaar binnencompartiment dat kan worden gebruikt om wapens, sensoren of extra brandstof te huisvesten. Het compartiment heeft een volume voor een laadvermogen van 1362 kg. Het vliegtuig heeft zes eenheden onder de vleugels voor het ophangen van wapens of brandstoftanks met een totaal gewicht van ongeveer 3000 kg. Het maximale startgewicht van het vliegtuig zal 9600 kg zijn, het bereik is 4440 km. De krachtcentrale van het vliegtuig bestaat uit twee Honeywell TFE731 turbofanmotoren met een totale stuwkracht van ongeveer 835,6 kN.
Als er een koper wordt gevonden, kan het vliegtuig al in 2015 in serieproductie gaan.
De "anti-opstand" kan volledig de AC-130 "gunships" omvatten die in dienst zijn in de Verenigde Staten, bewapend met 25 mm, 40 mm en 105 mm kanonnen.
AS-130
Een ander bewapend vliegtuig op basis van de C-130 Hercules was het MC-130W Combat Spear-ondersteuningsvliegtuig voor speciale operaties.
MC-130W Gevechtsspeer
Vier squadrons, bewapend met de MS-130, worden gebruikt voor diepe aanvallen in de diepten van vijandelijk gebied om mensen en vracht te leveren of te ontvangen tijdens speciale operaties.
Afhankelijk van de taak die wordt uitgevoerd, kan het worden uitgerust met een 30 mm Bushmaster-kanon en Hellfire-raketten.
Onlangs is er een tendens geweest om "anti-opstand"-voertuigen te creëren op basis van middelzwaar, licht militair transport en multifunctionele vliegtuigen door daarop snel gemonteerde modules met artilleriewapens, ophangsystemen voor zeer nauwkeurige lichte munitie en geschikte verkennings- en geleidingsapparatuur te installeren.
Een opvallend voorbeeld van interesse in dergelijke machines is de MC-27J die op de Farnborough-vliegshow werd getoond. Het is gebaseerd op het militaire transportvliegtuig C-27J Spartan.
MC-27J
Het "hoofdkaliber" van dit gewapende vliegtuig is het 30 mm ATK GAU-23 automatische kanon, een aanpassing van het Mk 44 Bushmaster-kanon.
Het artilleriesysteem is gemonteerd in de laadruimte van het vliegtuig. De brand wordt geleid vanaf de vrachtdeur aan bakboord.
Op de pagina's van "Military Review" werd herhaaldelijk de mening geuit over de zinloosheid van de bemande "anti-guerrilla" luchtvaart en de zogenaamd onvermijdelijke op handen zijnde vervanging van lichte aanvalsvliegtuigen en "gunships" door drones en snellere en beter beschermde aanvalsvliegtuigen. In de praktijk is echter het tegenovergestelde waar.
Dus in de Verenigde Staten is het binnenkort de bedoeling om de laatst overgebleven in dienst met het "klassieke" aanvalsvliegtuig A-10 "Thunderbolt-2" af te schrijven. De weddenschap op bewapende drones van de "middenklasse" zoals de MQ-1 Predator en MQ-9 Reaper heeft zichzelf niet helemaal gerechtvaardigd.
De onvoorwaardelijke voordelen van de UAV zijn lagere operationele kosten en het ontbreken van het risico op overlijden of gevangenneming van de piloot in geval van een shootdown. Tegelijkertijd bleken de verliezen van drones in de vijandelijkheden zeer aanzienlijk. Volgens het Amerikaanse leger zijn sinds 2010 meer dan 70 MQ-1 / RQ-1 Predators verloren gegaan. In hetzelfde 2010 kostte elke Predator het Amerikaanse ministerie van Defensie $ 4,03 miljoen. Dat wil zeggen dat de bespaarde financiën op relatief lage bedrijfskosten grotendeels werden gebruikt om nieuwe UAV's aan te schaffen ter vervanging van de verloren exemplaren.
Strike-drones die lange tijd konden patrouilleren, bleken een zeer succesvol hulpmiddel voor het elimineren van al-Qaeda-leiders, maar de kleine munitielading aan boord (twee AGM-114 Hellfire) laat niet toe om meerdere doelen te vernietigen of vijandelijke acties te belemmeren. Bovendien zijn deze raketten, vanwege de onvoldoende massa van de kernkop, niet effectief tegen grotten en sterke kapitaalstructuren. De communicatie- en datatransmissielijnen van Amerikaanse UAV's bleken kwetsbaar voor interferentie en onderschepping van uitgezonden informatie. Het onvermogen van aanvalsdrones om, indien nodig, scherpe luchtafweermanoeuvres uit te voeren en de maximale lichtheid van de constructie maakt ze zeer kwetsbaar, zelfs in het geval van kleine schade.
Een belangrijke factor is het hoge draagvermogen van lichte aanvalsvliegtuigen in vergelijking met UAV's, volgens deze indicator worden ze alleen overtroffen door het strategische onbemande verkenningsvliegtuig RQ-4 "Global Hawk". In termen van de middelen en sterkte van het casco, de flexibiliteit van het gebruik en de weerstand tegen gevechtsschade, zijn bemande vliegtuigen nog steeds aanzienlijk beter dan onbemande vliegtuigen.
Moderne UAV's, hun uitrusting aan boord, commandoposten en software worden beschouwd als "kritieke technologieën", die de Verenigde Staten uiterst terughoudend zijn om te delen. Daarom is het voor de Amerikanen gemakkelijker om hun bondgenoten in de "anti-terroristische oorlog" te voorzien van lichte "anti-guerrilla"-aanvalsvliegtuigen, waarvan het mogelijk is om een breder spectrum aan luchtvaartwapens te gebruiken dan UAV's.
