Hij was het sterkste schip in het operatiegebied. Een eenzame geest van de noordelijke zeeën, wiens naam tegenstanders doodsbang maakte: in slechts de jaren van de oorlog vlogen Sovjet- en Britse piloten 700 vluchten naar de aanlegplaatsen van de Tirpitz. Het Duitse slagschip hield de thuisvloot drie jaar lang vast in de Noord-Atlantische Oceaan, waardoor de Britten gedwongen werden squadrons van slagschepen, vliegdekschepen en kruisers langs de Noorse fjorden te drijven. Onderzeeërformaties waren op zoek naar hem, luchtvaart- en speciale operatietroepen joegen op hem. Vanwege hem werd konvooi PQ-17 afgewezen. Het Duitse monster overleefde een aanval met een mini-onderzeeër en werd uiteindelijk in november 1944 op de parkeerplaats in Tromsø afgemaakt met bommen van 5 ton. Dat was het soort man dat hij was!
Ze was een kleine, halfblinde schelp die langzaam door het koude water kroop. Een met spray bedekt periscoopoculair, een hydro-akoestische matroos en een gyrokompas die laat zien waar het noorden is onder dit verdomde water - dat is misschien alles waar Nikolai Lunin zich door liet leiden toen hij het Duitse slagschip onderschepte.
De Tirpitz was geweldig. Een onoverwinnelijke reus van 50.000 ton met acht 15-inch kanonnen, een pantsergordel van 320 mm en een snelheid van meer dan 30 knopen.
Maar de Sovjet-onderzeeër K-21 kan geen onschuldige deelnemer aan die gebeurtenissen worden genoemd. De sluipende onderzeeërkruiser is een van de modernste en zwaarst bewapende schepen in zijn klasse, in staat om zijn slachtoffer te besluipen en te grijpen met de hoektanden van 6 boeg- en 4 achtersteven torpedobuizen.
Hun ontmoeting vond plaats op 5 juli 1942. Om 17.00 uur werd een Duits squadron, bestaande uit het slagschip "Tirpitz", vergezeld van de zware kruisers "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" en 9 escortejagers, ontdekt door een Sovjet-onderzeeër. De gebeurtenissen van het volgende uur vormden de basis van het complot van een echte zeedetective, die al meer dan 70 jaar de hoofden van onderzoekers en historici van de marine niet heeft verlaten.
Heeft Lunin de Tirpitz geraakt of niet?
Na een fase van actief manoeuvreren bevond de boot zich niet in de meest voordelige positie - op divergerende koersen, op een afstand van 18-20 kabels van het Duitse squadron. Op dat moment werd vanaf het achterstevenapparaat een viertorpedosalvo afgevuurd. De snelheid van het doel werd bepaald op 22 knopen, de werkelijke koers was 60 ° (volgens Duitse gegevens bewoog het squadron zich op dat moment met een snelheid van 24 knopen met een koers van 90 °).
Een akoestiek van de K-21-onderzeeër nam twee afzonderlijke explosies op, en toen, toen het Duitse squadron zich al in de verte verstopte, was een reeks explosies zwakker. N. Lunin suggereerde dat een van de torpedo's het slagschip raakte, de tweede de torpedobootjager en de daaropvolgende reeks explosies - de ontploffing van dieptebommen op het zinkende schip.
Volgens Duitse documenten merkten de Tirpitz en zijn escorteschepen het feit van de torpedo-aanval niet op en zagen ze zelfs de sporen van de afgevuurde torpedo's niet. Het squadron keerde terug naar de basis zonder slachtoffers.
Buitenmeubels-21
Drie uur later, om 21.30 uur, werd de militaire campagne echter onderbroken. Duitse zware schepen gingen op de tegenovergestelde koers liggen - de onderzeeërs en de Luftwaffe begonnen de schepen van het verlaten PQ-17-konvooi te zoeken en te vernietigen.
Dit zijn in het kort de eerste gegevens van dit probleem.
Vandaag zullen we de K-21-manoeuvreerschema's en hun positie ten tijde van de aanval van het Duitse slagschip niet bespreken - hier zijn honderden artikelen over geschreven, maar hun auteurs zijn niet tot één enkele conclusie gekomen. Het komt uiteindelijk allemaal neer op het inschatten van de waarschijnlijkheid dat een torpedo een slagschip raakt.
De explosies die akoestici horen, kunnen ook geen betrouwbare bevestiging zijn van het succes van de aanval: volgens de meest realistische versie zonken de torpedo's, nadat ze de maximale afstand hadden gepasseerd, en ontploften ze toen ze de rotsachtige bodem raakten. Een reeks zwakkere explosies in de verte behoren tot dieptebommen die door de Duitsers zijn gedropt op een niet-geïdentificeerde onderzeeër (volgens sommigen was het de Britse onderzeeër HMS Unshaken, die die dag ook Tirpitz probeerde aan te vallen).
Deze snelle inperking van Operatie Knight's Move heeft een eenvoudige verklaring: tegen de avond van 5 juli 1942 kregen de Duitsers een duidelijke bevestiging dat het PQ-17-konvooi had opgehouden te bestaan. Het achtervolgen van enkele transporten is het lot van onderzeeërs en vliegtuigen. De grote oppervlakteschepen sloegen meteen terug.
Maar ook hier is niet alles zo eenvoudig. Rond dezelfde tijd kwam er alarmerende informatie aan boord van de Tirpitz - de Duitsers onderschepten het K-21-radiogram, waarin Nikolai Lunin verslag uitbracht over zijn ontmoeting met het Duitse squadron en de resultaten van de aanval. Een melding van een Russische onderzeeër, het uiterlijk van een Britse onderzeeër … Zeggen dat laffe Duitse matrozen met hun knieën knikten, zou oneerlijk zijn. Maar alleen al het verschijnen van een onderwaterdreiging zou het commando moeten hebben gealarmeerd. En wie weet, zouden de Duitsers het risico hebben genomen de operatie voort te zetten, zelfs als het konvooi PQ-17 nog steeds onder de bescherming van een krachtige escorte naar de havens van bestemming zou rijden?
Het commando van de Noordelijke Vloot ontmoet de K-21 die terugkeert van de campagne
Er kunnen vele versies en verklaringen zijn …
In plaats van dit alles zou ik de aandacht willen vestigen op een betrouwbaarder en voor de hand liggend feit. Bijvoorbeeld over het vernietigende effect van een torpedo-kernkop op de constructie van een schip.
De Duitsers konden alle tijdschriften vervalsen, met hun gebruikelijke pedanterie de loonlijst en aanvragen voor de levering van materialen en gereedschappen uit Duitsland herschrijven om het beschadigde schip te repareren. Neem een geheimhoudingsverklaring van alle bemanningen van het squadron. Valse foto's. Laat de Führer rustig slapen - er gebeurde niets met zijn favoriete speeltje …
De Duitsers konden alle documenten vervalsen. Maar konden ze de beschadigde Tirpitz verbergen voor nieuwsgierige blikken? De basis van de Tirpitz stond dagelijks onder toezicht van Britse verkenningsvliegtuigen; de bewegingen van het slagschip werden gevolgd door agenten van het Noorse verzet, rechtstreeks verbonden met de Britse inlichtingendienst.
Bestond er een kans dat de Royal Air Force Mosquito de reparaties en de felgekleurde olievlekken uit de beschadigde tanks niet zou opmerken?
Het lijdt geen twijfel dat het elimineren van schade door een torpedo grootschalig werk zal vergen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog vielen veel slagschepen uit verschillende landen onder de aanvallen van onderzeeërs en torpedovliegtuigen. En elke keer bleken de gevolgen monsterlijk te zijn - van de ontploffing van de kelders en de onmiddellijke dood van het schip tot de gescheurde zijkanten, verbogen assen, vastgelopen stuurinrichtingen, afgescheurde turbinebedden en mechanismen in de machinekamer. Onderwaterexplosie van 300 kilogram explosieven is geen grap. Een droogdok is hierbij onmisbaar.
De 450 mm torpedo raakte de achtersteven van stuurboord boven de rechter buitenpropeller (ongeveer zes meter onder de waterlijn). De explosie van de 227 kg zware gevechtslaadruimte van de torpedo leidde tot enorme verwoestingen: een gat van 9 bij 3, een intensief overstroomde gang van de rechter buitenste schroefas, een vervormde en vastgelopen as (samen met het hulproer van stuurboord zijkant), lekken in langs- en dwarsschotten in het gebied van de vierde elektriciteitscentrale … Ondanks de waarschuwing zijn verschillende waterdichte luiken en openingen in het beschadigde gebied niet dichtgemaakt. Om 15.30 uur was het slagschip gestopt: tegen die tijd was 3.500 ton zeewater de achtersteven binnengedrongen, het schip had een trim van ongeveer drie meter achter en een rol naar stuurboord van ongeveer vierenhalve graad.
- het resultaat van een torpedotreffer op het Italiaanse slagschip "Vittorio Veneto", 28 maart 1941
De torpedo explodeerde aan bakboord in het gebied van de achterste 381 mm-koepel. De kracht van de explosie van 340 kg TNT brak door de constructieve onderwaterbescherming: een gat met afmetingen van 13x6 meter werd gevormd in de buitenhuid en het schip ontving 2032 ton buitenboordwater en kreeg een rol van drie en een halve graad naar stuurboord en een trim naar het achterschip van ongeveer 2,2 meter. Enkele tientallen mensen werden gedood, ongeveer hetzelfde aantal raakten gewond. De rol was tot één graad verminderd, maar het was niet mogelijk om de trim te verwijderen totdat hij terugkeerde naar de basis.
- het resultaat van de ontmoeting van "Vittorio Veneto" met de Britse onderzeeër HMS Urge, 14 december 1941. De reparatie van zes maanden is voorzien.
Slagschip Maryland beschadigd door een luchtvaarttorpedo uit Saipan
Het slagschip North Caroline. Het resultaat van een torpedo geraakt door een Japanse onderzeeër I-19
Ongelooflijk, slechts drie maanden na de gebeurtenissen van 5 juli 1942, vereiste "Tirpitz" ook complexe reparaties!
Op 23 oktober 1942 verhuisde de Tirpitz van Narvik naar Trondheim. Ook de drijvende werkplaats "Hauskaran" kwam daar aan. De Duitsers bouwden een caisson en voerden in de komende drie maanden… preventieve vervanging van het roer van het slagschip uit. Het is tijd om "Eureka" uit te roepen en de hoed op te gooien. Hebben we bewijs gevonden van Lunins succesvolle aanval?
Ervaren experts en onderzoekers in bijzonder belangrijke zaken vragen u kalm te blijven en geen conclusies te trekken - om een verband te vinden tussen de torpedo-aanval op 5 juli 1942 en reparatiewerkzaamheden tijdens de herfst-winterperiode van 1942-43. niet zo makkelijk. Als de torpedo schade aan het roer veroorzaakte, hoe kon de Tirpitz dan voorkomen dat het lot van zijn mede-Bismarck herhaalde? Ondanks het feit dat de Britse 457 mm-vliegtuigtorpedo Mk XII gewoon een grappige knaller is tegen de achtergrond van het Sovjet-stoomgas 53-38, dat werd afgevuurd door de K-21-boot (massa 1615 kg versus 702 kg, explosieve lading - 300 kg versus 176 kg voor Mk XII). Zoiets zou de "Tirpitz" het hele achterste gedeelte kapotslaan en niet alleen het stuur, maar ook de propellers beschadigen.
Tirpitz keert na operatie terug naar de basis om konvooi PQ-17. te onderscheppen
Het is echter bekend dat van de campagne "Tirpitz" die alleen terugkeerde, de overgang naar Trondheim ook onafhankelijk werd uitgevoerd. Aan de zijkant van het slagschip werden tijdens het verblijf in de Bogenbaai geen noemenswaardige reparatiewerkzaamheden uitgevoerd. Er waren geen olielozingen en geen trim op de achtersteven. Is er een verband tussen de reparatie en de torpedo-aanval van Lunin? Of is de verbouwing een gevolg van een andere gebeurtenis?
De versie met een navigatie-incident kan als onhoudbaar worden weggegooid. Eén blik op de locatie van de roeren van het slagschip is voldoende om ervoor te zorgen dat ze alleen kunnen worden beschadigd als de romp eerst over de hele lengte tegen de rotsen wordt gescheurd. Er blijft echter een versie over met schade aan de roeren bij het achteruitrijden tijdens het aanmeren - dit zou kunnen gebeuren als alle bemanningsleden van het superslagschip dronken zouden worden zoals Untermenschs.
Zou er gevechtsschade zijn geweest? Als alternatief kan het roerblad zijn beschadigd tijdens een van de vele bombardementen op de ankerplaats van het slagschip:
30-31 maart 1941 - 33 "Halifax"-aanval op Trondheim (tevergeefs, zes werden neergeschoten);
27-28 april 1941 - raid van 29 Halifax en 11 Lancaster (tevergeefs, vijf werden neergeschoten);
28-29 april 1941 - raid van 23 Halifax en 11 Lancaster (tevergeefs, twee werden neergeschoten);
De directe explosies van tientallen bommen konden het gepantserde monster niet schaden, maar hydrodynamische inslagen onder water zouden de roeraandrijving wel kunnen beschadigen en zijn veer verminken. Ten slotte maakten de spanning van het metaal, de scheuren en deuken die waren ontstaan de klus geklaard - zes maanden later moest het schip complexe reparaties uitvoeren. Er kunnen veel versies zijn. Maar geen van hen lijkt op een torpedo-treffer - de schade zou veel ernstiger moeten zijn dan die waarmee het slagschip naar Trondheim is gebracht voor een reparatie van drie maanden.
Maar wat gebeurde er met de tweede torpedo?
Vier torpedo's afgevuurd, de onderzeeërs hoorden twee explosies … Wie raakte de tweede torpedo?
Officiële Sovjet geschiedschrijving koppelde de tweede explosie aan een treffer op een van de torpedojagers van het escorte. Maar wie kreeg het geschenk van Nikolai Lunin? Is er enig bewijs van schade aan torpedobootjagers?
Stel je voor dat die er zijn!
Als je het gevechtspad volgt van elk van de torpedojagers die deelnamen aan Operatie Horseback Ride, blijkt dat slechts 10 dagen later, op 15-17 juli 1942, de torpedobootjagers Z-24 en Friedrich In van Noorwegen naar Duitsland waren verhuisd. Waar de overdracht van de schepen mee te maken had, wordt niet gemeld. Is het echt om gevechtsschade te elimineren ?!
Maar ook hier zijn er een aantal vragen. Nog voordat de torpedojagers Z-24 en Friedrich In op 8-10 juli naar hun geboorteland vertrokken, voerden ze met de steun van torpedoboten T7 en T15 een operatie uit om de beschadigde TKR Lutzov van Narvik naar Trondheim over te brengen (hoe de Lutzov was beschadigd - ongeveer (zie dit hieronder). Op deze "gewonde" kalmeerde niet en voerde een andere operatie uit om een mijnenveld in de Noordzee te planten (14-15 juli 1942)
Iets lijkt niet op een schip vol / en iets meer dan 3000 ton bestand tegen de impact van een 533 mm torpedo, en daarna rustig "gelopen" langs de noordelijke zeeën, mijnen blootgelegd en op eigen kracht door Scandinavië naar Duitsland gereisd.
Zelfs enorme, goed beschermde slagschepen leden zwaar onder torpedo's - wat wacht een kleine torpedojager in dit geval? Zelfs als het niet in tweeën wordt gescheurd, zal de schade zo ernstig zijn dat het onwaarschijnlijk is dat het binnen een maand de zee op zal gaan. Je kunt snel vellen van beschadigde huid lassen, maar wat te doen met gebogen assen van schroeven en turbines die van hun plaats zijn gescheurd?
De Duitsers hadden zelfs goede redenen om hun torpedobootjagers naar Kiel te sturen voor reparatie. Operatie Knight's Ride verliep vanaf het begin niet goed - tijdens het manoeuvreren in smalle fjorden raakte de Lutzov TKR samen met de torpedobootjagers Hans Lodi, Karl Galster en Theodor Riedel de rotsen en werden beschadigd in het onderwatergedeelte van de romp. Helaas staat geen van deze schepen op de lijsten "die voor reparatie naar Duitsland zijn gestuurd".
Nawoord
Twee explosies gehoord aan boord van de K-21. Verdacht snelle terugkeer van het slagschip. Oktober vertaling van Tirpitz naar Trondheim. Drie maanden reparatie. Caisson. Het vervangen van de roerveer. Dringende overdracht van torpedobootjagers van Narvik naar Duitsland. Zijn er te veel toevalligheden voor een gewoon verhaal?
Er zijn ook andere "overeenkomsten":
Nikolai Lunin voerde slechts één succesvolle (bevestigde) torpedo-aanval uit tijdens zijn carrière - het transport "Consul Schulte", 1942-05-02
De bemanning van de K-21 had geen ervaring met het aanvallen van snel bewegende oorlogsschepen.
Aanval vanaf een maximale afstand van 18-20 cabine. op uiteenlopende cursussen.
Hoe kwam een torpedo, geïnstalleerd op een diepte van 2 m, terecht op een diepte van 5-8 meter (op zo'n diepte onder de waterlijn waren er roeren). Turbulente propellers? Laten we zeggen …
Ondanks alle gissingen en toevalligheden, is het zeer waarschijnlijk dat de K-21-onderzeeër het doel nog steeds miste. Verdere gebeurtenissen met betrekking tot de herfst-winterreparatie van het slagschip passen ook slecht in het evenementoverzicht met een torpedotreffer. En wie werd in dat geval geraakt door de tweede torpedo?
Eén ding is zeker: de bemanning van de K-21 toonde uitzonderlijke moed, voor het eerst in de Sovjetvloot, die een aanval uitvoerde op zo'n complex en goed bewaakt doelwit. Nadat ze het onderschepte radiogram van de K-21 hadden ontvangen, ervoeren de officieren van het grootste schip de Kriegsmarine waarschijnlijk onaangename opwinding toen ze hoorden dat ze waren aangevallen door een Sovjet-onderzeeër, terwijl de onderzeeër onopgemerkt bleef aan boord van Duitse schepen.
Beschadigde Tirpitz na Operatie Wolfram. Het schip werd geraakt door 14 bommen van middelgroot en groot kaliber en de hersenschudding verspreidde de oude wonden die het beest iets eerder hadden toegebracht door de mini-onderzeeërs van de XE-serie. De vlekken van de olie die op het water is uitgesmeerd zijn duidelijk zichtbaar. Renovatie in volle gang, juli 1944
Onderzeeër K-21 in de eeuwige ligplaats in Severomorsk
