Onderzeeërs dicteren de regels in oorlogsvoering op zee en zorgen ervoor dat iedereen gelaten de gevestigde orde volgt.
De koppige mensen die de regels van het spel durven te negeren, zullen een snelle en pijnlijke dood tegemoet gaan in koud water, te midden van drijvend puin en olielozingen. Boten, ongeacht de vlag, blijven de gevaarlijkste gevechtsvoertuigen die elke vijand kunnen verpletteren.
Ik breng een kort verhaal onder uw aandacht over de zeven meest succesvolle projecten van onderzeeërs uit de oorlogsjaren.
Type T-boten (Triton-klasse), VK
Het aantal gebouwde onderzeeërs - 53.
Oppervlakteverplaatsing - 1290 ton; onder water - 1560 ton.
Bemanning - 59 … 61 mensen.
Werkdompeldiepte - 90 m (geklonken lichaam), 106 m (gelast lichaam).
Volle snelheid aan de oppervlakte - 15, 5 knopen; onder water - 9 knopen.
De reserve van 131 ton brandstof zorgde voor een vaarbereik op het oppervlak van 8000 mijl.
bewapening:
- 11 torpedobuizen met een kaliber van 533 mm (op boten van subseries II en III), munitielading - 17 torpedo's;
- 1 x 102 mm universeel kanon, 1 x 20 mm luchtafweer "Oerlikon".
HMS Reiziger
Britse onderzeeër Terminator, in staat om "de rotzooi uit het hoofd van elke vijand te slaan met een boog 8-torpedo salvo." Onderzeeërs van het type "T" hadden geen gelijke in destructieve kracht van alle onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog - dit verklaart hun woeste uiterlijk met een bizarre boeg-bovenbouw, waar zich extra torpedobuizen bevonden.
Het beruchte Britse conservatisme behoort tot het verleden - de Britten waren een van de eersten die hun boten uitrusten met ASDIC-sonars. Helaas, ondanks hun krachtige wapens en moderne detectieapparatuur, werd de T-type volle zee niet de meest effectieve onder de Britse onderzeeërs van de Tweede Wereldoorlog. Desalniettemin hebben ze een spannend strijdpad afgelegd en een aantal opmerkelijke overwinningen behaald. "Tritons" werden actief gebruikt in de Atlantische Oceaan, in de Middellandse Zee, verpletterden de Japanse communicatie in de Stille Oceaan en werden verschillende keren opgemerkt in de koude wateren van het Noordpoolgebied.
In augustus 1941 kwamen de onderzeeërs Taigris en Trident aan in Moermansk. Britse submariners demonstreerden een masterclass aan hun Sovjetcollega's: in twee cruises werden 4 vijandelijke schepen tot zinken gebracht, incl. Baia Laura en Donau II met duizenden soldaten van de 6th Mountain Division. Zo voorkwamen de matrozen de derde Duitse aanval op Moermansk.
Andere beroemde trofeeën van de T-klasse boten zijn de Duitse lichte kruiser Karlsruhe en de Japanse zware kruiser Ashigara. De samoerai hadden "geluk" om kennis te maken met het volledige 8-torpedo-salvo van de onderzeeër "Trenchent" - nadat ze 4 torpedo's in de zijkant hadden ontvangen (+ nog een van de achtersteven TA), kapseisde de kruiser snel en zonk.
Na de oorlog waren de krachtige en perfecte "Tritons" nog een kwart eeuw in dienst bij de Royal Navy.
Het is opmerkelijk dat Israël eind jaren zestig drie boten van dit type kocht - een van hen, INS Dakar (voorheen HMS Totem), kwam in 1968 onder onduidelijke omstandigheden om in de Middellandse Zee.
Boten van het type "Cruising" serie XIV, Sovjet-Unie
Het aantal gebouwde onderzeeërs - 11.
Oppervlakteverplaatsing - 1500 ton; onderwater - 2100 ton.
Bemanning - 62 … 65 mensen.
De werkdiepte van onderdompeling is 80 m, de grensdiepte is 100 m.
Volle snelheid aan de oppervlakte - 22,5 knopen; onder water - 10 knopen.
Bereik op het oppervlak 16.500 mijl (9 knopen)
Vaarbereik onder water - 175 mijl (3 knopen)
bewapening:
- 10 torpedobuizen met een kaliber van 533 mm, munitielading - 24 torpedo's;
- 2 x 100 mm universele kanonnen, 2 x 45 mm semi-automatische luchtafweerkanonnen;
- tot 20 min van een hindernis.
… Op 3 december 1941 bombardeerden de Duitse jagers UJ-1708, UJ-1416 en UJ-1403 een Sovjetboot die het konvooi bij Bustad Sund probeerde aan te vallen.
- Hans, kun je dit wezen horen?
- Negen. Na een reeks explosies gingen de Russen op de bodem liggen - ik zag drie treffers op de grond …
- Kunt u bepalen waar ze nu zijn?
- Donnervetter! Ze zijn eruit geblazen. Ze besloten toch om naar boven te komen en zich over te geven.
De Duitse matrozen hadden het mis. Vanuit de diepten van de zee steeg MONSTR, een cruise-onderzeeër K-3 van de XIV-serie, naar de oppervlakte en ontketende een spervuur van artillerievuur op de vijand. Met het vijfde salvo wisten de Sovjetzeilers de U-1708 tot zinken te brengen. De tweede jager, die twee voltreffers had gekregen, begon te roken en draaide zich om - zijn 20 mm luchtafweergeschut kon niet concurreren met de "honderden" van een seculiere onderzeeërcruiser. Nadat de Duitsers als puppy's waren verstrooid, verdween K-3 snel achter de horizon met een slag van 20 knopen.
De Sovjet Katyusha was een fenomenale boot voor zijn tijd. Gelaste romp, krachtige artillerie- en mijntorpedowapens, krachtige dieselmotoren (2 x 4200 pk!), Hoge oppervlaktesnelheid van 22-23 knopen. Enorme autonomie op het gebied van brandstofreserves. Afstandsbediening van ballasttankkleppen. Een radiostation dat signalen van de Oostzee naar het Verre Oosten kan verzenden. Een uitzonderlijk niveau van comfort: douches, gekoelde tanks, twee zeewaterontziltingsinstallaties, een elektrische hut … Twee boten (K-3 en K-22) waren uitgerust met ASDIC-len-lease-sonars.
Maar vreemd genoeg maakten noch de hoge prestaties, noch de krachtigste wapens de Katyusha tot een effectief wapen - naast het duistere verhaal met de K-21-aanval op de Tirpitz, waren tijdens de oorlogsjaren serie XIV-boten goed voor slechts 5 succesvolle torpedo-aanvallen en 27 duizend br. reg. ton gezonken tonnage. De meeste overwinningen werden behaald met behulp van geplante mijnen. Bovendien bedroegen hun eigen verliezen vijf kruisboten.
K-21, Severomorsk, onze dagen
De redenen voor de mislukkingen liggen in de tactiek van het gebruik van de Katyushas - de machtige onderzeeërcruisers, gemaakt voor de uitgestrektheid van de Stille Oceaan, moesten "vertrappen" in de ondiepe Baltische "plas". Bij een diepte van 30-40 meter kon een enorme boot van 97 meter de grond raken met zijn boeg, terwijl de achtersteven nog aan de oppervlakte uitstak. Het was iets gemakkelijker voor de matrozen van de Noordzee - zoals de praktijk heeft aangetoond, werd de effectiviteit van het gevechtsgebruik van de Katyusha bemoeilijkt door de slechte opleiding van het personeel en het gebrek aan initiatief van het commando.
Dat is jammer. Deze boten zijn ontworpen voor meer.
"Malyutki", Sovjet-Unie
Serie VI en VI-bis - 50 gebouwd.
Serie XII - gebouwd 46.
Series XV - 57 gebouwd (4 namen deel aan de vijandelijkheden).
Prestatiekenmerken van type M boten van de XII-serie:
Oppervlakteverplaatsing - 206 ton; onder water - 258 ton.
Autonomie - 10 dagen.
De werkdiepte van onderdompeling is 50 m, de grensdiepte is 60 m.
Volle snelheid aan de oppervlakte - 14 knopen; onder water - 8 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte is 3380 mijl (8, 6 knopen).
Vaarbereik onder water - 108 mijl (3 knopen).
bewapening:
- 2 torpedobuizen van kaliber 533 mm, munitielading - 2 torpedo's;
- 1 x 45 mm semi-automatisch luchtafweerkanon.
Baby!
Het project van mini-onderzeeërs voor de snelle versterking van de Pacific Fleet - het belangrijkste kenmerk van de M-type boten was de mogelijkheid van vervoer per spoor in een volledig geassembleerde vorm.
Bij het nastreven van compactheid moest er veel worden opgeofferd - de dienst bij Malyutka veranderde in een slopende en gevaarlijke gebeurtenis. Harde levensomstandigheden, sterke "hobbeligheid" - de golven gooiden meedogenloos de 200 ton "drijvende" beweging, met het risico het in stukken te breken. Ondiepe onderdompeling en zwakke wapens. Maar de grootste zorg van de matrozen was de betrouwbaarheid van de onderzeeër - één as, één dieselmotor, één elektromotor - de kleine "Baby" liet geen kans aan de onvoorzichtige bemanning, de geringste storing aan boord dreigde de onderzeeër met de dood.
De kinderen evolueerden snel - de prestatiekenmerken van elke nieuwe serie waren soms anders dan bij het vorige project: de contouren werden verbeterd, de elektrische apparatuur en detectiemiddelen werden bijgewerkt, de duiktijd nam af en de autonomie nam toe. "Baby's" van de XV-serie deden niet meer denken aan hun voorgangers van de VI- en XII-serie: de anderhalve rompconstructie - de ballasttanks werden buiten de massieve romp geplaatst; De krachtcentrale kreeg een standaard twee-assige lay-out met twee dieselmotoren en onderwaterelektromotoren. Het aantal torpedobuizen steeg tot vier. Helaas verscheen de XV-serie te laat - de "Baby's" van de VI- en XII-series waren het zwaarst getroffen door de oorlog.
Ondanks hun bescheiden omvang en slechts 2 torpedo's aan boord, waren de kleine vissen gewoon angstaanjagend "vraatzuchtig": in slechts de jaren van de Tweede Wereldoorlog brachten Sovjet-onderzeeërs van het M-type 61 vijandelijke schepen tot zinken met een totale tonnage van 135, 5000 brt, vernietigde 10 oorlogsschepen en beschadigde ook 8 transporten.
De kleintjes, oorspronkelijk alleen bedoeld voor actie in de kustzone, hebben geleerd hoe ze effectief kunnen vechten in open zeegebieden. Samen met grotere boten sneden ze de vijandelijke communicatie af, patrouilleerden ze bij uitgangen van vijandelijke bases en fjorden, overwonnen behendig anti-onderzeeërbarrières en ondermijnden transporten direct bij de pieren in beschermde vijandelijke havens. Het is verbazingwekkend hoe de mannen van de Rode Marine konden vechten op deze dunne schepen! Maar ze vochten. En wij hebben gewonnen!
Boten van het type "Average" serie IX-bis, Sovjet-Unie
Het aantal gebouwde onderzeeërs is 41.
Oppervlakteverplaatsing - 840 ton; onderwater - 1070 ton.
Bemanning - 36 … 46 mensen.
De werkdiepte van onderdompeling is 80 m, de grensdiepte is 100 m.
Volle snelheid aan de oppervlakte - 19,5 knopen; ondergedompeld - 8, 8 knopen.
Vaarbereik op het oppervlak van 8000 mijl (10 knopen).
Vaarbereik onder water 148 mijl (3 knopen).
“Zes torpedobuizen en hetzelfde aantal reservetorpedo's op rekken die handig zijn om te herladen. Twee kanonnen met een grote munitielading, machinegeweren, subversieve eigendommen… Kortom, er valt wat te bevechten. Een oppervlaktesnelheid van 20 knopen! Hiermee kun je bijna elk konvooi inhalen en opnieuw aanvallen. De techniek is goed…"
- de mening van de commandant van de S-56, Held van de Sovjet-Unie G. I. Shchedrin
S-33
De Eski onderscheidden zich door hun rationele lay-out en uitgebalanceerd ontwerp, krachtige bewapening, uitstekende loopeigenschappen en zeewaardigheid. Oorspronkelijk een Duits project van het bedrijf Deshimag, aangepast om aan de Sovjet-eisen te voldoen. Maar haast je niet om in je handen te klappen en de Mistral te onthouden. Na de start van de seriebouw van de IX-serie op Sovjet-scheepswerven, werd het Duitse project herzien om volledig over te schakelen naar Sovjet-apparatuur: 1D-dieselmotoren, wapens, radiostations, een geluidsrichtingzoeker, een gyrokompas … bouten van buitenlandse productie!
De problemen van het gevechtsgebruik van de Srednyaya-klasse onderzeeërs waren in het algemeen vergelijkbaar met die van de K-type kruisboten - opgesloten in ondiep water vol met mijnen, waren ze nooit in staat hun hoge gevechtskwaliteiten te realiseren. De zaken waren veel beter in de Noordelijke Vloot - tijdens de oorlog stond de S-56 onderzeeër onder bevel van G. I. Shchedrina maakte de overgang over de Stille en Atlantische Oceaan en verhuisde van Vladivostok naar Polyarny, en werd later de meest productieve boot van de USSR-marine.
Niet minder fantastisch verhaal wordt geassocieerd met de S-101 "bommenvanger" - in de loop van de oorlog werden meer dan 1000 dieptebommen op de boot gedropt door de Duitsers en geallieerden, maar elke keer keerde de S-101 veilig terug naar Polyarny.
Uiteindelijk was het op de C-13 dat Alexander Marinesco zijn beroemde overwinningen behaalde.
Torpedocompartiment S-56
“De wrede veranderingen die het schip doormaakte, bombardementen en explosies, diepten die de officiële limiet ver overschrijden. De boot beschermde ons tegen alles …"
- uit de memoires van G. I. Shchedrin
Boten type Gato, VS
Het aantal gebouwde onderzeeërs - 77.
Oppervlakteverplaatsing - 1525 ton; onderwater - 2420 ton.
Bemanning - 60 mensen.
De werkdiepte van de afzink is 90 m.
Volle snelheid aan de oppervlakte - 21 knopen; ondergedompeld - 9 knopen.
Vaarbereik op het oppervlak van 11.000 mijl (10 knopen).
Vaarbereik onder water 96 mijl (2 knopen).
bewapening:
- 10 torpedobuizen met een kaliber van 533 mm, munitielading - 24 torpedo's;
- 1 x 76 mm universeel kanon, 1 x 40 mm luchtafweermachine "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon";
- een van de boten - USS Barb was uitgerust met een meervoudig raketsysteem om de kust te beschieten.
De zeegaande onderzeeërcruisers van de Getow-klasse ontstonden midden in de Pacific War en werden een van de krachtigste werktuigen van de Amerikaanse marine. Ze sloten alle strategische zeestraten en toegangen tot de atollen stevig af, sneden alle aanvoerlijnen af, waardoor de Japanse garnizoenen zonder versterkingen en de Japanse industrie zonder grondstoffen en olie achterbleven. In gevechten met de Getou verloor de keizerlijke marine twee zware vliegdekschepen, vier kruisers en een verdomd dozijn torpedobootjagers.
Hoge snelheid, dodelijke torpedowapens, de modernste radiotechnische middelen om de vijand te detecteren - radar, richtingzoeker, sonar. Cruising range, het verstrekken van gevechtspatrouilles voor de kust van Japan bij het opereren vanuit een basis in Hawaï. Meer comfort aan boord. Maar het belangrijkste is de uitstekende training van de bemanningen en de zwakte van de Japanse anti-onderzeeërwapens. Als gevolg hiervan vernietigde "Gatou" meedogenloos alles - zij waren het die de overwinning brachten vanuit de blauwe zeebodems in de Stille Oceaan.
… Een van de belangrijkste prestaties van de boten "Getou", die de hele wereld veranderde, wordt beschouwd als de gebeurtenis van 2 september 1944. Op die dag ontdekte de onderzeeër "Finback" een noodsignaal van een vallend vliegtuig en, na vele uren zoeken in de oceaan een bange en al wanhopige piloot gevonden … Gered was een zekere George Herbert Bush.
Het dekhuis van de onderzeeër "Flasher", een gedenkteken in Groton.
De lijst met "Flasher"-trofeeën klinkt als een zeeanekdote: 9 tankers, 10 transporten, 2 patrouilleschepen met een totale tonnage van 100.231 brt! En voor een hapje nam de boot een Japanse kruiser en een torpedobootjager. Geluksvogel!
Type XXI elektrobots, Duitsland
In april 1945 hadden de Duitsers 118 serie XXI onderzeeërs gelanceerd. Slechts twee van hen waren echter in staat om in de laatste dagen van de oorlog operationele gereedheid te bereiken en naar zee te gaan.
Oppervlakteverplaatsing - 1620 ton; onderwater - 1820 ton.
Bemanning - 57 mensen.
De werkdiepte van onderdompeling is 135 m, de grensdiepte is 200+ meter.
Volle snelheid op het oppervlak - 15,6 knopen, onder water - 17 knopen.
Het navigatiebereik aan de oppervlakte is 15.500 mijl (10 knopen).
Vaarbereik onder water 340 mijl (5 knopen).
bewapening:
- 6 torpedobuizen van kaliber 533 mm, munitielading - 17 torpedo's;
- 2 luchtafweerkanonnen "Flak" kaliber 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" permanent aangemeerd in Bremerhaven, vandaag
Onze bondgenoten hadden veel geluk dat alle Duitse troepen aan het oostfront werden gegooid - de Fritzes hadden niet genoeg middelen om een zwerm fantastische "elektrische boten" in zee te lanceren. Ze verschenen een jaar eerder - en dat is het, kaput! Een ander keerpunt in de Slag om de Atlantische Oceaan.
De Duitsers waren de eersten om te raden: alles waar de scheepsbouwers van andere landen trots op zijn - een grote munitielading, krachtige artillerie, een hoge oppervlaktesnelheid van 20+ knopen - is van weinig belang. De belangrijkste parameters die de gevechtseffectiviteit van een onderzeeër bepalen, zijn de snelheid en het vaarbereik onder water.
In tegenstelling tot zijn soortgenoten, was "Eletrobot" erop gericht constant onder water te zijn: de meest gestroomlijnde romp zonder zware artillerie, hekken en platforms - allemaal om de onderwaterweerstand te minimaliseren. Snorkel, zes groepen oplaadbare batterijen (3 keer meer dan op conventionele boten!), Krachtige el. full speed motoren, stil en zuinig el. stiekeme motoren.
Achter een deel van de U-2511, ondergedompeld op een diepte van 68 meter
De Duitsers hebben alles berekend - de hele campagne "Electrobot" bewoog op periscoopdiepte onder de RPD en bleef moeilijk te detecteren voor de anti-onderzeeërwapens van de vijand. Op grote diepte werd het voordeel nog schokkender: 2-3 keer meer gangreserve, met twee keer de snelheid dan alle onderzeeërs uit de oorlogsjaren! Hoge stealth en indrukwekkende onderwatervaardigheden, geleide torpedo's, een complex van de meest geavanceerde detectieapparatuur … "Electrobots" opende een nieuwe mijlpaal in de geschiedenis van de onderzeeërvloot en definieerde de vector van de ontwikkeling van onderzeeërs in de naoorlogse jaren.
De geallieerden waren niet klaar om een dergelijke dreiging het hoofd te bieden - zoals uit de naoorlogse tests bleek, waren de Electrobots meerdere malen superieur in het bereik van wederzijdse sonardetectie dan de Amerikaanse en Britse torpedojagers die de konvooien bewaakten.
Type VII boten, Duitsland
Het aantal gebouwde onderzeeërs is 703.
Oppervlakteverplaatsing - 769 ton; onderwater - 871 ton.
Bemanning - 45 mensen.
Werkdiepte van onderdompeling - 100 m, maximaal - 220 meter
Volle snelheid aan de oppervlakte - 17,7 knopen; ondergedompeld - 7, 6 knopen.
Het navigatiebereik aan de oppervlakte is 8500 mijl (10 knopen).
Vaarbereik onder water 80 mijl (4 knopen).
bewapening:
- 5 torpedobuizen van kaliber 533 mm, munitielading - 14 torpedo's;
- 1 x 88 mm universeel kanon (tot 1942), acht opties voor bovenbouw met 20 en 37 mm luchtafweersteunen.
De meest efficiënte oorlogsschepen die ooit over de oceanen hebben gevaren.
Relatief eenvoudig, goedkoop, massief, maar tegelijkertijd perfect bewapend en dodelijk middel voor totale onderwaterterreur.
703 onderzeeërs. 10 MILJOEN ton gezonken tonnage! Slagschepen, kruisers, vliegdekschepen, torpedobootjagers, korvetten en vijandelijke onderzeeërs, olietankers, transporten met vliegtuigen, tanks, auto's, rubber, erts, gereedschapswerktuigen, munitie, uniformen en voedsel … De schade door de acties van Duitse onderzeeërs overtrof alles redelijke grenzen - zo niet onuitputtelijk het industriële potentieel van de Verenigde Staten, in staat om eventuele verliezen van de geallieerden te compenseren, Duitse U-bots hadden alle kans om Groot-Brittannië te "wurgen" en de loop van de wereldgeschiedenis te veranderen.
U-995. Sierlijke onderwatermoordenaar
Vaak worden de successen van de "zevens" geassocieerd met de "welvarende tijd" van 1939-41. - naar verluidt met het verschijnen van het konvooisysteem en Asdik-sonars van de geallieerden, eindigden de successen van de Duitse onderzeeërs. Een volledig populistische bewering gebaseerd op een verkeerde interpretatie van "welvarende tijden".
De opstelling was eenvoudig: aan het begin van de oorlog, toen er voor elke Duitse onderzeeër één geallieerd anti-onderzeeërschip was, voelden de Sevens zich onkwetsbare meesters van de Atlantische Oceaan. Het was toen dat de legendarische azen verschenen, die elk 40 vijandelijke schepen tot zinken brachten. De Duitsers hadden de overwinning al in handen toen de geallieerden plotseling 10 anti-onderzeeërschepen en 10 vliegtuigen inzetten voor elke operationele Kriegsmarine-boot!
Vanaf het voorjaar van 1943 begonnen de Yankees en de Britten de Kriegsmarine methodisch te bombarderen met anti-onderzeeëruitrusting en bereikten al snel een uitstekende verliesverhouding van 1: 1. Dus vochten ze tot het einde van de oorlog. De Duitsers hadden sneller geen schepen meer dan hun tegenstanders.
De hele geschiedenis van de Duitse "zevens" is een formidabele waarschuwing uit het verleden: wat voor soort dreiging vormt de onderzeeër en hoe hoog zijn de kosten van het creëren van een effectief systeem om de onderwaterdreiging tegen te gaan.
Een spottende Amerikaanse poster uit die jaren. "Raak de pijnpunten aan! Kom dienen in de onderzeeërvloot - we zijn goed voor 77% van het gezonken tonnage!" Opmerkingen, zoals ze zeggen, zijn overbodig.
