Nog een Lend-Lease. Tank M4 "Sherman". De eeuwige rivaal van de T-34

2024 Auteur: Matthew Elmers | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 22:27

Tegenwoordig noemen veel "experts" (voornamelijk buitenlandse), en enkele echte experts, de Sherman medium tank het beste gevechtsvoertuig van de Tweede Wereldoorlog, waarmee ze de Sovjet vierendertig vooruitlopen.

Dit is natuurlijk een kwestie van smaak, dat wil zeggen absoluut controversieel. We zullen de volgende keer discussiëren welke tank beter was, maar nu zal ik zeggen dat deze twee tanks elkaar zeker waard waren en vergelijkbaar zijn in termen van gevechtskracht en pantserbescherming. Maar er is reden om na te denken.

Net als de T-34 broer of zus was de M4 de belangrijkste medium tank van het Amerikaanse leger tijdens de Tweede Wereldoorlog. De tank kreeg zijn naam (zoals al zijn landgenoten) ter ere van de Amerikaanse generaal William Sherman.

Dit is een van de drie meest massieve tanks in de geschiedenis. In slechts drie jaar (van 1942 tot 1945) produceerden de Amerikanen bijna 50.000 (49.234) tanks. Een eervolle derde plaats na de T-34 en T-55.

Het is duidelijk dat de Amerikanen zoveel tanks gebruikten als ze zouden moeten - ze deelden met de geallieerden. Zeker na de Tweede Wereldoorlog. M4's waren in dienst bij het Israëlische leger tijdens de Onafhankelijkheidsoorlog en de Zesdaagse Oorlog. Tijdens het Indo-Pakistaanse conflict van 1965 werden deze gevechtsvoertuigen gebruikt door zowel India als Pakistan.

Maar terug naar de Grote Vaderlandse Oorlog.

In het kader van Lend-Lease ontving de USSR meer dan 4.000 M4 Sherman-tanks.

Het voertuig van onze tankwagens "kwam binnen". De tank kreeg de bijnaam "emcha" (van de aanduiding M4) en hield van haar. Het belangrijkste voordeel van de M4 werd beschouwd als het comfort van het werk voor de bemanning. Het gemak van de bemanning onderscheidde de M4 gunstig van de T-34; de auteur kon dit zelf waarderen, omdat hij in beide machines was geweest, zij het op verschillende tijdstippen. Het is erg moeilijk om in de T-34 te navigeren, zelfs als de tank gewoon stilstaat. Onderweg, in gevechtsomstandigheden, is dit iets transcendentaals.

De M4 had een zeer groot gevechtscompartiment. Ja, vanwege de hoogte, maar zelfs als we hem vergelijken met de T-34 (2743 mm voor de M4 versus 2405 mm voor de T-34), is hij niet erg kritisch.

Uiteraard had de Sherman een zeer hoog afwerkingsniveau. Wat kan ik zeggen, de tanks zijn gemaakt door behoorlijk gekwalificeerde mannen in Detroit. Zoals alle Amerikaanse technologie had de M4 uitstekende instrumentatie en een uitstekend radiostation.

Over het algemeen was de auto competitief ten opzichte van de omstandigheden aan het oostfront. Daarom won ze het respect van Sovjettankers.

Maar de Sherman begon zijn gevechtspad in Noord-Afrika en maakte de onderdelen van Rommel af. Pas nadat hij in de strijd in Afrika was getest, bereikte de M4 het oostfront, waarna de geallieerden in Normandië landden en vijandelijkheden in heel Europa. Natuurlijk moest ik vechten op de eilanden in de Stille Oceaan.

Over de geschiedenis van de schepping. De geschiedenis van de oprichting van de M4 is tegelijkertijd de geschiedenis van de oprichting van de Amerikaanse tanktroepen. Hier moet ik zeggen dat de Amerikanen het begin van de Tweede Wereldoorlog naderden, niet alleen zonder tanktroepen, ze hebben zelfs in principe niet nagedacht over de kwestie van het bouwen van tanks!

En dit in het bijzijn van een gewoonweg heerlijke (zie artikelen over auto's) auto-industrie. Maar de tanks waren niet nodig. Men geloofde dat tijdens het uitvoeren van vijandelijkheden vijandelijke tanks zouden worden vernietigd door zelfrijdende kanonnen en veldartillerievuur.

Zelfrijdende installaties (verhalen daarover zijn in de maak) onder de Amerikanen werden beroemd.

Maar tanks werden niet overwogen in de VS. Het werk werd uitgevoerd, bovendien werden de tanks van de Amerikaanse ontwerper Christie het platform voor de creatie van de Engelse "Crusader" en de Sovjet-BT.

Maar de Tweede Wereldoorlog begon en toen beseften de Amerikanen wat de Duitsers aan het doen waren met hun tankformaties. Wat de Wehrmacht in de campagnes van 1939-1941 demonstreerde, zou inderdaad op iedereen indruk hebben gemaakt.

Aan het begin van de oorlog was het Amerikaanse leger bewapend met slechts een paar honderd lichte tanks van het type M2, die op zijn zachtst gezegd nog steeds monsters waren. En ze waren niet te vergelijken met de tanks van de Europese mogendheden.

Wat de Amerikanen deden toen ze in 1939 in de wapenwedloop sprongen, is een technologisch hoogstandje. Ja, het pad van M2 naar M4 was niet gemakkelijk, vol vallen en opstaan, waarvan de belangrijkste de enge freak M3 "Lee" was. We zullen je ook vertellen over deze tank, die we met recht "massagraf" hebben genoemd.

En dus ging de M4 in 1942 in serie. De modificatie van de tank met een gelaste romp kreeg de aanduiding M4 en met een gegoten - M4A1.

Aanvankelijk was het de bedoeling om de tank uit te rusten met het nieuwe 76 mm M3-kanon, maar het kanon had geen tijd voor de oorlog, dus het 75 mm-kanon van de M3 "Li" moest worden geleverd.

Maar er waren ook mogelijkheden.

Bijvoorbeeld "schone" M4. Het voertuig had een gelaste carrosserie, een carburateurmotor en twee wapenopties. Het totale aantal tanks van deze modificatie is 8389, waarvan 6748 bewapend met M3 en 1641 met een houwitser van 105 mm.

M4A1. Het had een gegoten carrosserie en een Continental R-975-motor. Het totale aantal geproduceerde voertuigen was 9677, waarvan 6281 bewapend met een M3-kanon en 3396 tanks kregen een nieuw 76 mm M1-kanon.

M4A2. Een interessante modificatie, waarbij een krachtcentrale van twee General Motors 6046-dieselmotoren in de gelaste carrosserie werd gestoken. Het totaal aantal geproduceerde voertuigen van deze modificatie is 11.283 stuks, waarvan 8.053 bewapend met een M3-kanon, 3.230 voertuigen kregen een M1 kanon. Trouwens, deze tanks gingen naar ons.

M4A3. Gelaste carrosserie en Ford GAA benzinemotor. In totaal 11 424 eenheden, waarvan 5 015 met een M3-kanon, 3039 (M4A3 (105)) waren bewapend met een houwitser van 105 mm en 3 370 (M4A3 (76) W) met een M1-kanon.

M4A4. Gelaste langwerpige carrosserie en krachtcentrale, bestaande uit vijf (!!!) autobenzinemotoren. Van deze modificatie werden in totaal 7.499 voertuigen geproduceerd. Ze waren allemaal bewapend met een M3-kanon en verschilden in een iets andere torenvorm, een radiostation bevond zich in de achterste nis en aan de linkerkant van de toren was er een luik voor het afvuren van persoonlijke wapens.

Naast de gebruikelijke M4 medium tanks waren er ook speciale tanks op basis van dit voertuig. Bijvoorbeeld de Sherman Firefly - tanks van de M4A1- en M4A4-modificaties, bewapend met een Engels 17-pond (76, 2 mm) antitankkanon, of de Sherman Jumbo - een aanvalstank met versterkt pantser en een 75 mm M3 kanon.

Zeer interessante voertuigen waren de zogenaamde rakettanks: de Sherman Calliope en de T40 Whizbang, uitgerust met raketwerpers.

Op basis van de Sherman werden mijnopruimingsvoertuigen (Sherman Crab), engineering (M4 Dozer) en vlammenwerpertanks gemaakt.

Structureel is de Sherman-tank gemaakt volgens een schema dat meer typerend is voor het Duitse tankgebouw van die jaren: het transmissie- en regelcompartiment bevinden zich aan de voorkant van de romp en het motorcompartiment bevindt zich aan de achterkant. Het gevechtscompartiment bevindt zich tussen hen in.

De ontwerpers hebben veel denkwerk moeten doen, het plaatsen van een schroefas in de behuizing, die van de motor in het achterschip naar de versnellingsbak in de voorkant van de tank ging. Hierdoor moest de motor onder een hoek, bijna verticaal, worden geplaatst, waardoor de tank iets hoger werd.

Voorin de romp bevond zich een bedieningscompartiment, waarin achter de transmissie de stoelen van de bestuurder en zijn assistent / mitrailleurschutter waren geplaatst.

Het gevechtscompartiment bevond zich achter het controlecompartiment. Het huisvestte de voertuigcommandant, schutter en lader. Daar bevonden zich ook de munitielading van het kanon, brandblussers en accu's. De toren bevatte een kanon, vizierapparatuur, een coaxiaal machinegeweer en een radiostation.

Het motorcompartiment bevond zich aan de achterkant van de tank, die door een speciale scheidingswand van het gevecht was gescheiden.

"Sherman" had een gegoten toren met een kleine achterste nis, de dikte van het frontale pantser was 76 mm, de zijkanten en achtersteven hadden een pantser van 51 mm en de kanonmantel had een reservering van 89 mm.

Op het dak van de toren bevond zich een dubbelvleugelig commandeursluik, dat werd gebruikt om alle bemanningsleden in het gevechtscompartiment te evacueren. Het luik is groot genoeg en als het nodig is, kunnen drie personen inderdaad heel snel de auto verlaten.

Op latere series van de auto werd er nog een luik voor de lader aan toegevoegd.

Aanvankelijk bevond de hoofdtankmunitie zich in de spatborden, die aan de buitenkant extra bepantsering hadden. Duitse luchtafweergeschut van 88 mm doorboorde de planken en bracht de munitie tot ontploffing. En sinds 1944 werd het verplaatst naar de vloer van het gevechtscompartiment en werd het zogenaamde "natte munitierek" gebruikt: de granaten werden gevuld met water met toevoeging van ethyleenglycol.

Het onderstel van de tank bestond uit zes enkele wegwielen aan elke kant, ze waren paarsgewijs gecombineerd tot drie draaistellen, die elk aan twee veren waren opgehangen. Bovendien waren er aan elke kant drie draagrollen, een vooraandrijfwiel en loopwielen.

Hoe de Shermans vochten.

Medio 1942 begonnen de eerste tanks de troepen binnen te komen, maar de Amerikaanse tankbemanningen slaagden er niet in om de nieuwe technologie onder de knie te krijgen. Churchill huilde, want in Afrika kocht Rommel regelmatig goederen voor de Britten. Daarom ging de eerste partij "Shermans" precies naar de Britten in Afrika.

Dus ontvingen de "Shermans" hun vuurdoop in Egypte, waar ze werden overgebracht door een formidabele kracht van maar liefst 318 stukken en vrijwel onmiddellijk ten strijde trokken.

Nog een Lend-Lease. Tank M4 "Sherman". De eeuwige rivaal van de T-34

Rommel stelde het niet op prijs, aangezien de M4 te zwaar was voor het gros van de Duitse tanks. En "Akht-komma-aht" kon niet op alle sites aanwezig zijn. En in werkelijkheid kunnen we stellen dat de Shermans een zeer grote bijdrage hebben geleverd aan de overwinning op El Alamein.

Amerikaanse tankbemanningen in "Shermans" gingen voor het eerst de strijd aan tijdens de landing in Tunesië. Vanwege het gebrek aan gevechtservaring in de eerste gevechten, gingen veel voertuigen verloren, maar nadat ze hadden geleerd dat de Amerikanen hun M4 zeer effectief konden gebruiken. Historici wijzen op het uitstekende aanpassingsvermogen van "Shermans", precies voor gebruik in de woestijn.

De euforie eindigde in februari 1943 toen de Sherman de Tiger voor het eerst ontmoette. Het werd meteen duidelijk dat de "Sherman" "Tiger" een hoektand is.

Maar er was absoluut nergens om heen te gaan, dus nam de M4 deel aan de oorlog als de belangrijkste tank van het Amerikaanse leger.

Maar in Normandië waren "Shermans" nog erger. De Duitsers zetten de Panthers actief in tegen de Shermans, waartegen de M4 nog minder kansen had. Het ruige terrein van West-Europa liet de Shermans niet toe om hun beste kwaliteiten te demonstreren: snelheid en wendbaarheid.

De Shermans stonden in brand, maar ze bleven hun werk doen. Er waren geen opties. In de negen maanden van gevechten na de landing verloor alleen de 3rd Panzer Division van de VS 1.348 voertuigen. Eerlijkheidshalve merken we op dat er zeer grote verliezen waren van de "faustpatrons".

Zoals het geval was aan het oostfront.

De eerste M4's arriveerden in november 1942 in de Sovjet-Unie, strategisch zeer tijdig. We werden voornamelijk geleverd met de dieselmodificatie M4A2. Waarom diesel eenvoudig is. Amerikaanse motoren verteerden onze huisbenzine niet zo goed, en de aanvoer van Amerikaanse brandstof was nauwelijks genoeg voor vliegtuigen.

De Shermans vochten overal, van het noorden tot de Kaukasus. Maar sinds het hoogtepunt van de leveringen in 1944 kwam, viel het belangrijkste gebruik van de M4 op de veldslagen van de tweede helft van de oorlog. De meeste massaal "Shermans" werden gebruikt tijdens Operatie Bagration.

Onze tankers waren dol op de Sherman. Het verschilde zo opvallend van zijn voorganger, de M3 "Li", dat het gewoon een meesterwerk leek.

Het onbetwiste voordeel van de "Shermans" waren goede bezienswaardigheden en een krachtig radiostation. De bepantsering en bewapening waren hoog genoeg voor een middelgrote tank uit de Tweede Wereldoorlog.

Afzonderlijk moet worden opgemerkt dat het kanon van de Amerikaanse tank stabilisatie had, wat de schietnauwkeurigheid tijdens het rijden aanzienlijk verhoogde.

Maar er waren ook minpunten. De tank, die zich goed bewees in Afrika, was niet erg goed in de omstandigheden van Russische modder en de winter die daarop volgde. Dat was het ontwerp van de rupsbanden, die niet waren ontworpen voor gebruik in dergelijke omstandigheden.

Zwakke tractie plus een zeer krachtige motor resulteerde in frequente slippen. De nadelen van "Sherman" zou ik niet toeschrijven aan het hoge silhouet, waar veel experts op wijzen, 30 centimeter - niet God weet wat. Maar wat zelfs op de foto te zien is, de "Sherman" was lang en smal. Als we daarbij de niet erg succesvolle rupsen optellen, leidden al met al vaak tot een kanteling van de machine.

Een ander groot voordeel van de M4 was de betrouwbaarheid, vanwege de hoge bouwkwaliteit. Aangezien de Amerikaanse industrie tot 1939 helemaal niet aan tanks dacht, is het de moeite waard om te erkennen dat de creatie van zo'n tank als de M4 Sherman in zo'n korte tijd een enorme prestatie van de Amerikanen is, die respect verdient.