BTR "KENTAVR"

2024 Auteur: Matthew Elmers | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 22:27

In 1984 formuleerde het bevel van het Italiaanse leger vereisten voor een zeer mobiele tankvernietiger op wielen, bewapend met een getrokken kanon van 105 mm in ballistiek vergelijkbaar met die van de Leopard -1- en M60A1-tanks. Het richtsysteem van het kanon moest worden verenigd met de vuurleidingssystemen van de veelbelovende hoofdgevechtstank "Ariete" en volgde de BMP VCC-80. De taakomschrijving is ontwikkeld als onderdeel van een uitgebreid programma voor de herbewapening van de grondtroepen. Zware gepantserde voertuigen kregen de rol van hoofdgevechtstanks toegewezen.

Het werk aan de "tank op wielen" begon eind 1984 door OTO Melara en Fiat en was gebaseerd op de ervaring van de oprichting in 1982-1983. pantserwagen Fiat 6636 met een 6x6 wielopstelling. De installatie van een toren met een kanon van 105 mm verhoogde de massa van het voertuig met minstens 6-7 ton, dus moest een vierde aan de drie assen worden toegevoegd om het terreinvermogen van het voertuig niet te schaden. De keuze van de totale afmetingen van het voertuig werd bepaald door een hardnekkig compromis tussen de behoefte aan een groter inwendig volume van de romp om plaats te bieden aan de toren en de beperkingen opgelegd door de afmetingen van de laadruimte van het C-130 Hercules militaire transportvliegtuig.

In april 1985 begon het testen van een demovoertuig zonder voorbehoud. Het belangrijkste doel van de tests was om het chassis te ontwikkelen, met name de nieuwe hydropneumatische wielophanging, en om de lay-out van de machine te controleren met betrekking tot het onderhoudsgemak van het 105 mm kanon.

Het eerste V-1-voertuig met volledige bepantsering en bewapening werd in januari 1987 voor tests ingediend, gevolgd door vijf andere tegen het einde van het jaar. In totaal namen tien B-1 pantservoertuigen van een experimentele batch deel aan de tests. In 1990 ontvingen de Italiaanse strijdkrachten de eerste tien gepantserde voertuigen B-1 "Centaur", en in 1991 begon hun volledige productie in de IVECO Fiat-fabriek in Bolzano met een productiesnelheid van tien voertuigen per maand.

BM B1 Centaur

Opgemerkt moet worden dat de gepantserde auto B-1 "Centaur" een speciale plaats inneemt onder gepantserde wielvoertuigen. Formeel is het geclassificeerd als een BRM - een gevechtsverkenningsvoertuig, maar dat is niet helemaal correct. De extreem krachtige bewapening voor een wielvoertuig (105 mm getrokken kanon met een hoge initiële projectielsnelheid) maakt het mogelijk om aanhalingstekens te verwijderen uit de uitdrukking "tank op wielen" met betrekking tot dit voertuig, vooral omdat in het Italiaanse leger "Centauren" verving de Amerikaanse M47 tanks. …

De carrosserie van de pantserwagen is gelast uit stalen pantserplaten van verschillende diktes. In het voorste deel is het pantser bestand tegen het raken van 20 mm-granaten, van de achtersteven en zijkanten - tot het raken van kogels met een kaliber van 12,7 mm. De motorruimte bevindt zich voor in de romp aan de rechterzijde. De motor is een zescilinder watergekoelde turbodieselmotor IVECO Fiat MTSA V-6 met een vermogen van 520 pk. met. Naast de Centaur-pantservoertuigen zijn er verschillende V-6-dieselvarianten geïnstalleerd op de VCC-80-rupsvoertuigen voor infanterie, de Argentijnse TAM-tank en de Italiaanse Ariete-gevechtstank. De machine maakt gebruik van een West-Duitse automatische zesversnellingsbak (vijf - vooruit, één - achteruit) ZF SHP-1500. De motor, het koelsysteem en de versnellingsbak zijn als één geheel ontworpen en door firewalls van de rest van de carrosserie gescheiden. In de motorruimte is een automatisch brandblus- en alarmsysteem geïnstalleerd.

BTR Centaur

Links van de motorruimte bevindt zich een bedieningsruimte met een chauffeurswerkplek (de chauffeursstoel is in hoogte verstelbaar). Buiten een gevechtssituatie bestuurt de bestuurder het voertuig en observeert hij het terrein door een open luik. In de strijd wordt observatie uitgevoerd met behulp van drie observatieperiscopen. In plaats van een centrale observatie-eenheid kan een onverlichte nachtkijker worden geïnstalleerd.

Het centrale deel van de romp wordt ingenomen door de brandstoftanks en de torenvloer. In het achterste deel bevinden zich twee munitierekken voor 12 patronen voor het kanon, batterijen, een filtereenheid en een hydraulische lier met een trekkracht van 10 ton. De achterste pantserplaat heeft een luik dat wordt gebruikt voor het laden van granaten.

Alle acht wielen rijden, de eerste twee paar zijn bestuurbaar, maar bij snelheden tot 20 km/u kan ook het achterste paar wielen worden gedraaid. De wielen worden gestuurd met hydraulische boosters. De wielophanging is onafhankelijk hydropneumatisch. De machine is uitgerust met een gecentraliseerd bandenspanningsregelsysteem. Alle wielen zijn voorzien van schijfremmen.

BM B1 Centaur

De driemanskoepel, bewapend met een 52-kaliber 105 mm LR-kanon, is ontwikkeld door OTO Melara. Het wordt dichter bij de achtersteven van de romp geïnstalleerd. De commandant van de gepantserde auto bevindt zich links van het kanon, de schutter bevindt zich rechts en de lader bevindt zich achter de schutter. De dakluiken van de romp bevinden zich boven de stoelen van de commandant en de lader.

Het LR-kanon is qua interne ballistiek vergelijkbaar met het 105 mm L7 / M68-tankkanon. Het pistool is uitgerust met een apparaat om de boring na het schieten te zuiveren, een zeer efficiënte mondingsrem die tot 40% van de terugslag absorbeert, en een thermische beschermende behuizing. De terugslag van het kanon bij het afvuren is 14 ton, om het te blussen wordt een speciaal hydropneumatisch terugslagsysteem geïnstalleerd met een loopslag van 750 mm na het afvuren. Schieten is mogelijk met alle standaard NATO 105mm projectielen, inclusief HEAT shells. Munitie voor de kanon-40 granaten, 14 daarvan worden direct in de toren opgeslagen. In combinatie met het kanon is een 7,62 mm M42 / 59 machinegeweer (gemonteerd aan de linkerkant van het kanon), een ander machinegeweer kan op het torendak worden gemonteerd. Munitie voor machinegeweren 4000 patronen. Er zijn vier rookgranaatwerpers aan de zijkanten van de toren.

De rotatie van de toren en het richten van het kanon in het verticale vlak wordt uitgevoerd met behulp van elektrohydraulische aandrijvingen. Elevatiehoeken van het pistool van -6 ° tot + 15 °.

De pantserwagen is uitgerust met een modulair vuurleidingssysteem van Galileo. De belangrijkste subsystemen zijn de bezienswaardigheden van de commandant en schutter, een digitale ballistische computer, atmosferische sensoren, indicatoren en bedieningspanelen voor de schutter, commandant en lader. De commandant van de pantserwagen heeft een gestabiliseerd panoramisch zicht overdag met een vergroting van 2, 5 en 10 keer. In het vizier is een beeldversterker geïntegreerd, die observatie en richten bij weinig licht mogelijk maakt. Het vizier heeft een cirkelvormige rotatie in het horizontale vlak, in het verticale - van -10 ° tot + 60 °. De schutter heeft een gecombineerd gestabiliseerd dag/nacht zicht met een ingebouwde laser afstandsmeter. Het dagkanaal heeft een 5-voudige versterking, het beeld van het infraroodkanaal wordt gedupliceerd op de indicator die naast de stoel van de commandant is geïnstalleerd. De schutter heeft ook een telescoop met een vergroting van 8x in combinatie met het hoofdvizier. De commandant observeert de linker sector door vier periscopische observatie-apparaten, de schutter - voor de rechter door vijf vaste periscopische observatie-apparaten. De ballistische computer is gebaseerd op een 16-bits Intel 8086-processor. Ondanks dat het kanon in twee vlakken is gestabiliseerd en er een modern vuurleidingssysteem is, kan de Centaur volgens westerse persberichten niet onderweg vuren.

Maar de resultaten van tests van de eerste zes voertuigen, er werden enkele wijzigingen aangebracht in het ontwerp: de breedte van de romp werd iets verminderd (voor een gemakkelijkere plaatsing in de "baarmoeder" van de C-130), de bodem kreeg een kleine V-vorm voor betere bescherming tegen mijnen, de afmetingen van het luik in de achterste pantserplaat werden verkleind …

De serieproductie van gepantserde voertuigen V-1 "Centaur" werd in 1996 voltooid. De drie gepantserde cavalerieregimenten van het Italiaanse leger waren bewapend met 400 voertuigen. Het commando van de Spaanse strijdkrachten, dat voornemens is 30 wieltanks aan te schaffen, toont interesse in dit type pantservoertuigen.

Controle van gepantserde voertuigen in gevechtsomstandigheden. "Centaur" werden vastgehouden tijdens de vredesoperatie "Restor Hope", uitgevoerd in Somalië onder auspiciën van de VN. Eind 1992 werden acht wieltanks van het 19e Cavalerieregiment naar het Afrikaanse continent gestuurd als onderdeel van een gemengd gepantserd bedrijf (naast de Centaurs waren er nog vijf M60A1-tanks). Twee luchtlandingsregimenten, die de ruggengraat vormden van het Italiaanse contingent van VN-troepen, werden versterkt met zwaar materieel. "Centauren" werden op grote schaal gebruikt om verkenningsaanvallen uit te voeren, de hoofdlijnen van de communicatie van de separatisten te blokkeren en konvooien met humanitaire benodigdheden te escorteren. Tijdens de eerste vier maanden van 1993 hebben zeven gepantserde voertuigen 8.400 km langs de Somalische snelwegen en off-road gereden. Al die tijd was er geen enkel ernstig geval van apparatuurstoring. De achtste auto werd niet gebruikt, omdat direct bij aankomst in Somalië de motor uitviel. Tot het einde van de VN-missie in Somalië werd de achtste Centaur in gebruik genomen en werden nog twee voertuigen vanuit Italië overgebracht.

In omstandigheden van constante bandenschade bleek het systeem van gecentraliseerde drukregeling in de pneumatiek bijzonder goed te zijn; het kon zeker niet van lekke banden afkomen, maar het maakte het mogelijk om de taak te voltooien.

Voor het hele bedrijf waren er geen waardige doelen voor kanonnen van 105 mm, waarvan ze alleen afvuurden tijdens oefenvuren op een geïmproviseerd oefenterrein in het Jialalki-gebied. Maar het panoramische zicht van de commandant met een elektro-optische beeldversterker kwam goed van pas. "Centauren" werden heel vaak gebruikt als mobiele observatieposten langs de Imperial Highway. De voertuigen namen posities in op 500 meter van de weg en de bemanningen, met behulp van vizieren als nachtkijkers, volgden het nachtleven, indien nodig, en leidden Italiaanse patrouilles naar verdachte manifestaties ervan.

De VHF-radiostations die op gepantserde voertuigen waren geïnstalleerd, bleken onvoldoende krachtig, het werd noodzakelijk geacht om op zijn minst op de commandovoertuigen een HF-radiostation voor de middellange afstand te hebben. Vreemd genoeg gebruikten de bemanningen in een zeer warm klimaat het airconditioningsysteem niet en gaven ze er de voorkeur aan alle luiken te openen om te ploegen.

Typische counterinsurgency-operaties werden uitgevoerd in Somalië. De vijand was slecht bewapend en slecht getraind, maar het werd al snel duidelijk dat de pantserbescherming van de "Centauren" (evenals van alle andere gepantserde voertuigen) duidelijk niet voldoende was, het hield de pantserdoordringende kogels niet "vast". van DShK-machinegeweren, om nog maar te zwijgen van RPG-granaten. Het Britse bedrijf Royal Ordnance bestelde met spoed twintig sets dynamische beschermingseenheden voor de toren en de zijkanten van de ROMOR-A-romp. Tien kits werden geïnstalleerd op de "Somalische" "Centaurs".

In de zomer van 1997 namen de Centaurs, samen met de gepantserde voertuigen van het Fiat 6614 Guards Cavalry Regiment, deel aan Operatie Alba om de burgeroorlog in Albanië te voorkomen.

"CENTAUR" II

In 1996 gaf de Italiaanse strijdkrachten specificaties uit voor de tweede generatie Centaur-tanks op wielen. In hetzelfde jaar werd een prototype vervaardigd en in 1997 werd het overgebracht voor testen. De achterromp werd verlengd met 335 mm, waardoor het interne volume toenam. Munitie voor het 105 mm kanon op de nieuwe versie van de Centaur BRM bevindt zich alleen in de toren, terwijl het vergrote achtercompartiment ruimte biedt aan vier soldaten met volledige wapens. Extra pantserplaten zijn rond de toren geïnstalleerd, de bovenste delen van de twee achterste paar wielen zijn bedekt met schermen van stalen pantserplaten. Als gevolg van de aanpassingen nam het gevechtsgewicht van het voertuig met 1 ton toe, nam de munitie van granaten voor het kanon af van 40 naar 16. Naar verwachting zullen de Italiaanse grondtroepen 150 Centaur II-pantservoertuigen bestellen voor gebruik als gepantserd verkenningsvoertuigen.

In 1996 werd een ervaren pantserwagen gebouwd. De romp van het voertuig werd met nog eens 80 mm verlengd in vergelijking met de "Centaur" II, en de wielbasis nam ook toe, van 4,5 m tot 4,8 m. Om ergonomische redenen werd de romp hoger gemaakt, de hoogte van de gepantserde personeelsdrager op het dak van de romp is 1,93 m tegenover 1,75 m voor de "Centaur". De ervaring met vredesoperaties in Somalië heeft aangetoond dat het noodzakelijk is om de pantserbescherming te versterken: het pantser van een gepantserde personeelsdrager is bestand tegen treffers van 12,7 mm pantserdoorborende kogels in het achterschip en vanaf de zijkanten, en in het voorste deel - treffers van 25 mm schelpen. Op het demonstratievoertuig was een tweezits OTO Breda-toren geïnstalleerd, bewapend met een 20 mm automatisch kanon en een coaxiaal 7, 62 mm machinegeweer. Tijdens de tests werd het 20 mm kanon vervangen door een 25 mm kanon. In een configuratie met een geïnstalleerde geschutskoepel, bestaat de bemanning van een gepantserde personeelsdrager uit drie personen (commandant, schutter, bestuurder) en worden nog zes parachutisten in het achterste gevechtscompartiment geplaatst. Het gevechtsgewicht van de gepantserde personeelsdrager is 24 ton. De roekeloze gepantserde personeelsdrager op basis van de "Centaur" kan 11 personen vervoeren, inclusief de bestuurder.

De op Centaur gebaseerde pantserwagen voldoet aan bijna alle eisen die het Franse leger stelt aan het veelbelovende VBM-wielvoertuig, het Duitse leger aan het GTK-voertuig en het Britse leger aan het MRAV-pantservoertuig. De enige uitzondering is de breedte van het voertuig, aangezien de strijdkrachten van Frankrijk en Duitsland de breedte van de toekomstige pantserwagen beperkten tot drie meter, terwijl de breedte van de gepantserde personendrager op basis van de Centaur 3,28 meter is voor een ander type. Het is zeer waarschijnlijk dat de pantserwagen zal deelnemen aan de aanbesteding voor de levering van gepantserde wielvoertuigen voor de krijgsmacht van deze landen.

In 1999 tekende het Italiaanse ministerie van Defensie een contract dat voorziet in de ontwikkeling van een commando-stafvoertuig, een ambulance-evacuatievoertuig, een zelfrijdende mortier en een ATGM-carrier op basis van een gepantserd personeelscarrier. Het Italiaanse leger is van plan 240 voertuigen van alle modificaties aan te schaffen. De breedte van het basismodel voor Italië is teruggebracht tot 3 m.

De antitankversie zal worden uitgerust met een roterende OTO Breda HITFIST-toren. De koepel is uitgerust met een automatisch 25 mm kanon Oerlikon Kontravers, een 7,62 mm machinegeweer en twee ATGM-draagraketten "TOU".

Het commando-stafvoertuig heeft een verhoogde hoogte van het gevechtscompartiment (de totale hoogte van het voertuig op het dak van de romp is 2,1 m). Bewapening - een machinegeweer van 12, 7 mm kaliber op een draaipunt. Er zijn geen schietgaten in de zijkanten van de romp en op de helling op de KShM.

De zelfrijdende mortelversie omvat de installatie van een 120 mm TDA gladde mortel op een draaibare basis in het gevechtscompartiment. Er wordt geschoten via een groot openslaand luik in het dak van de romp. Voor zelfverdediging zal een 12,7 mm machinegeweer op een draaipunt worden gebruikt. De bemanning van een zelfrijdende mortier bestaat uit een commandant, een chauffeur en vier bemanningsleden.

Een zelfrijdende eenheid van 155 mm werd gemaakt en getest op basis van het Centaur-pantservoertuig.