De T-44 werd niet in grote aantallen geproduceerd, zoals de BT, of de T-34, die niet de hele oorlog heeft doorgemaakt. Werd niet de belangrijkste tank voor het leger. Maar het is nog steeds een waardige vertegenwoordiger van het Sovjet-tankgebouw.
De oprichting ervan begon eind 1943, bij het ontwerpbureau van de Ural Tank Plant, onder leiding van A. A. Morozov.
Bij de creatie van de T-44 werden de ontwikkelingen van drie tanks, de beroemde T-34, T-34M en T-43, veel gebruikt.
T-34M
De ontwikkeling van de T-34M begon in 1940, parallel aan de T-34. Het was de bedoeling om een krachtiger 60 mm frontpantser, een 600 pk sterke motor en een 8-versnellingsbak te installeren. Onderwagen met 6 ondersteunende 3 draagrollen. Ze wilden de motor over de romp plaatsen en deze 90 graden draaien, ze konden de lengte van het voertuig verminderen en de munitiebelasting van het 76 mm kanon verhogen tot 100 patronen (voor de T-34 - 77). Deze tank beloofde de T-34 in alle opzichten (pantser, vuurkracht, mobiliteit) te overtreffen. Maar uiteindelijk ondersteunde het militaire commando de innovaties van de ontwerpers niet, blijkbaar wilden ze de krachten niet verdrijven, gericht op de T-34, en het project werd ingeperkt. De ontwerpers kregen een andere taak toevertrouwd: het ontwerp van de T-43.
Tegelijkertijd werd de creatie van tanks met een gewicht van 30, 40, 50 ton, met frontale bepantsering van 75, 90, 120 mm, kanonnen van 57, 76 en 107 mm kaliber onderbroken. Maar de ontmoeting van de Duitsers in de zomer van 1941 met de T-34 en KV was, volgens hun eigen herinneringen, een zeer onaangename "verrassing". Ik denk dat een ontmoeting met de T-34M, ze ook niet blij zouden zijn.
T-43
De T-34-tank werd tijdens de oorlog verschillende keren gemoderniseerd en bereikte zijn plafond. Het Rode Leger had een nieuw voertuig uit de middenklasse tank nodig. Het ontwerp van de T-34 was in juni 1943 voltooid. De belangrijkste vereiste voor hem was - maximale bescherming, met een minimale toename van de massa van de tank.
De romp had een cirkelvormig pantser van 75 mm, het voorste deel van de toren was 90 mm (ter vergelijking, de T-34 had 45 mm). Maar de lengte van de motorruimte kon niet worden verkleind, waardoor de gevechtsruimte kleiner bleek te zijn. Om de bemanning meer ruimte te geven, installeerden de ontwerpers voor het eerst op een medium tank een torsiestaafophanging, kleiner dan de kaars, met verticale veren, zoals op de T-34.
De T-43 overtrof de T-34 in pantserbescherming, benaderde de KV qua vuurkracht, maar verhoogde de specifieke druk op de grond aanzienlijk, wat een slecht effect had op de mobiliteit en gangreserve. En het ontwerp kwam tot het uiterste. Exclusief de mogelijkheid van grote upgrades. Toen de T-34 was uitgerust met een 85 mm kanon, was de T-43 daarom niet meer nodig.
Maar de ervaring van zijn creatie verdween niet, bijvoorbeeld: de testrit van 3000 km toonde duidelijk de juistheid van de installatie van de torsiestaafophanging. Het werd duidelijk dat er een fundamenteel nieuwe machine nodig was - deze kreeg de naam T-44.
T-44
Het gebruikte ook de dwarsopstelling van de motor, maar ook een aantal nieuwe technische innovaties, waardoor het ontwerp van de T-44 gedurende tientallen jaren de ontwikkeling van tanks in de USSR bepaalde.
De hoogte van de MTO werd verkleind door een nieuw type luchtfilter over te brengen van de camber van de V-vormige motor naar de zijkant. De V-44-dieselmotor was uitgerust met een verbeterde brandstofuitrusting, waardoor het vermogen kon worden verhoogd van 500 naar 520 pk. met., Met hetzelfde cilindervolume als op de B-34. In plaats van de ventilator, die buiten de afmetingen van het carter uitstak, werd een compact vliegwiel geïnstalleerd. Dit maakte het mogelijk om de dieselmotor op een lage, stijve en lichte motorsteun te monteren. Zo werd de hoogte van het lichaam teruggebracht tot 300 mm. De ventilator werd verplaatst naar de achtersteven, dit verbeterde de koeling van de transmissie-units.
De water- en olieradiatoren werden horizontaal (op de T-34 stonden ze verticaal), onder het deksel van het transmissiecompartiment, in een uniforme luchtstroom geplaatst, waardoor het koelsysteem efficiënter werd.
De motor was gekoppeld aan een nieuwe versnellingsbak met 5 versnellingen, een overdrive met een overbrengingsverhouding van 0, 7. De zijkoppelingen en versnellingen waren afkomstig van de T-34.
Het nieuwe MTO-schema maakte het mogelijk om de toren met het 85 mm-kanon (zoals op de gemoderniseerde T-34) naar het midden van de romp te verplaatsen, waar de bemanning minder werd blootgesteld aan hoektrillingen en het kanon geen risico liep vast te zitten in de grond. Bij het verplaatsen over ruw terrein is ook de nauwkeurigheid van het fotograferen toegenomen.
De frontale bepantsering van de romp werd verhoogd tot 120 mm, het bestuurdersluik werd naar het dak van de romp verplaatst en de kogelbevestiging van het machinegeweer werd verwijderd. En in de vrijgekomen ruimte werd een brandstoftank geplaatst.
De T-44 heeft alle tests met succes doorstaan en werd geadopteerd door het Rode Leger.
Aan het einde van de jaren 40 werd een nieuwe toren ontwikkeld met een 100 mm D-10T-kanon, of LB-1 ("Lavrenty Beria", aangezien hij de plaatsvervangend voorzitter was van het Staatsverdedigingscomité en verantwoordelijk was voor bewapening). Op het dak van het luik van de lader was een toren met een luchtafweermachinegeweer DShK geïnstalleerd, de zijkanten en het chassis waren bedekt met cumulatieve schermen van 6 mm. Deze modernisering kreeg de naam T-44-100.
Met de komst van de T-54 werd de T-44 niet uit dienst genomen, in 1961 werden de motor, krachtoverbrenging en chassiseenheden verenigd met die op de T-54. Er werden nachtkijkers geïnstalleerd. In 1966 werd in twee vliegtuigen een bewapeningsstabilisator geïnstalleerd. Hij bleef tot het einde van de jaren '70 in dienst bij het Sovjetleger.
Ze namen niet deel aan de vijandelijkheden, behalve de deelname aan de operatie om de opstand in Hongarije in 1956 te onderdrukken. Deelgenomen aan de verfilming van Ozerov's epische "Liberation" - in de rol van Duitse "Tigers"
Op basis van de T-44 produceerden ze artillerie, tanktractoren en technische voertuigen. Er zijn in totaal 1.823 tanks van dit type gemaakt, de tank is geproduceerd tot 1947.
TTX medium tank T-44
Gewicht, t - 31,5
Bewapening - 85 mm ZIS-S-53 kanon, 2 DTM machinegeweren
Pantser, mm, romp - 120-45, toren 90-75
Motor - diesel V-44 vermogen 520 pk met.
Maximaal Snelheid op de snelweg, km per uur - 55
Cruisen in de winkel, km - 235
Lengte met pistool, mm - 7650
Lichaamslengte, mm - 5850
Breedte, mm - 3100
Kastbreedte, mm - 2000
Hoogte, mm - 2400
Speling, mm - 430
Bemanning - 4
De massa van de gemoderniseerde T-44M bereikte 32 ton, de maximale boeking was 120 mm en de snelheid was 57 km per uur.
De massa van de T-44-100 bereikte 34 ton, de snelheid was 55 km per uur. Bewapening 100 mm kanon LB-1 of D-10T, luchtafweer machinegeweer DShK, twee machinegeweren DTM of GVG.
