We hebben onlangs al het nieuws besproken over een nieuwe optie voor de strijdkrachten van Oekraïne, die het zelfrijdende kanon "Bogdana" zou moeten zijn. Het nieuws is nieuws, maar het is toch de moeite waard om het uit te zoeken: wat als er echt een ommekeer komt?
Natuurlijk kunnen we op 24 augustus ook de processie van peremogs zien in de vorm van de Sapsan OTK, de Alder en Verba MLRS en van het zelfrijdende kanon Bogdan.
Misschien zullen we het zien, misschien ook niet. In Oekraïne kan alles gebeuren, we zijn in ieder geval gewend aan de transformatie van peremoga in zrada.
Het is mogelijk dat het nodig is om het tot deze hoge rang verheven wonderwapen van naderbij te bekijken. Het is mogelijk dat "Sapsan", "Alder", "Verba" extra aandacht moet krijgen. Misschien. Maar - na 24 augustus.
We zullen 'Bogdana' nu aanraken, want haar is geen ceremonieel leven beloofd, maar een zeer strijdlustig leven. In de Donbas. Deskundigen, functionarissen en medewerkers van het Ministerie van Defensie van Oekraïne spreken hierover.
Dus "Bogdana". Door God gegeven.
Niet echt. God heeft er niets mee te maken, hij heeft een alibi van 150%. Maar om deze griezelige komedie over te slaan - respecteer jezelf niet.
Het is de moeite waard om de vraag te stellen: wie is verantwoordelijk voor een goede helft van de Oekraïense avonturen? De slimmeriken zullen het begrijpen: we moeten naar Polen kijken!
Precies. Het zijn de Polen die de wortel of de primaire bronnen zijn van zelfrijdende artilleriewonderen.
De zaak begon twintig jaar geleden, toen het Poolse leger begon te denken dat het mooi zou zijn om een aantal problemen in één klap op te lossen. Volgens de lijst.
1. Om de vloot van zelfrijdende kanonnen bij te werken, aangezien de Sovjet "Anjers" al in schroot veranderden, hielden de Tsjechische "Dans" het nog steeds vol, maar niemand twijfelde aan hetzelfde lot voor hen.
2. Het Poolse leger zette zijn heroïsche overgang naar NAVO-normen voort, daarom zou het zeer wenselijk zijn om een enkel kaliber zelfrijdend kanon (155 mm) te hebben in plaats van twee tegelijk (152 mm voor "Dana" en 122- mm voor "Anjer").
3. Over het algemeen is een modernere ACS een modernere. En het is handiger, en moet blijven schieten, enzovoort.
En het belangrijkste was dat er in Polen (nou ja, in het algemeen, en nu leeft) een onderneming was die klaar was om deze nieuwe ACS te ontwikkelen en te bouwen voor symbolisch geld. We hebben het over het bedrijf HSW uit de stad Stalova Volya.
Over het algemeen wordt HSW in Polen als merk gebruikt; de producten van het bedrijf worden onder het merk Dressta op buitenlandse markten verkocht. En ik merk dat het goed verkoopt. Bulldozers, laders, schrapers, mijnbouwapparatuur. Een zeer bekend en gerespecteerd bedrijf.
Zoals u weet, is er nooit veel geld. En HSW besloot dat militair materieel ook geweldig is. Bovendien was iedereen in de regering volledig voorstander van het aantrekken van binnenlandse producenten.
Niemand hield echter rekening met de kakkerlakken. Nee, niet degenen die ongedierte zijn, maar kakkerlakken in de hoofden van Poolse ontwerpers.
En daar woedde de fantasie in alle ernst. Als gevolg hiervan verscheen een griezelig hybride project bij de uitgang, dat de naam "Crab" kreeg.
Ze besloten het chassis te nemen van de PT-91 "Twardy", de belangrijkste gevechtstank, die over het algemeen niets meer was dan een gelicentieerde Sovjet T-72. Maar het chassis van de T-72 was gewoon geweldig, dus waarom zou je het niet nemen? Bovendien werd de productie niet alleen beheerst, maar ook tot stand gebracht.
Het chassis is het halve werk. Ook moeten we het stuurhuis/torentje met een kanon op het chassis zetten.
De dappere Poolse jongens van HSW besloten de toren van de Britse ACS AS-90 af te nemen, aangezien de Britten er niets op tegen hadden. Het zelfrijdende kanon was voor die tijd vrij nieuw, het slaagde erin om in Irak te vechten en toonde zich daar behoorlijk goed.
De Polen hielden van de AS-90 "Braveheart" variant met een langere loop (52 kaliber in plaats van 48). Bij de uitgang is het heel goed mogelijk dat het precies zou zijn geworden wat nodig was: een langeafstands ACS met een goede vering. Droom…
Twee torens van de AS-90 "Braveheart" werden snel gekocht in Groot-Brittannië, de Polen betaalden zelfs een licentie om thuis torens te produceren en begonnen, gewapend met hamers, voorhamers en krullen, de Engelse toren aan het Russische chassis te bevestigen, als het ware.
En toen begonnen ze. Zrada. De eerste (hier, zonder de intriges van Rusland was er gewoon geen manier) was dat het Sovjet/Russische chassis van de T-72, zij het de RT-91 genoemd, de Engelse toren niet wilde overnemen.
Helemaal niet. Geen van beiden. Zrada. En HSW zijn onbekwame zradniki. Laat de bulldozers maar doorklinken.
Toen kwamen andere jongens de circusarena binnen, niet minder dapper. Ze werden "Bumar Labedy" genoemd. Het nieuwe bedrijf heeft beloofd een nieuwe zaak voor de "Krab" te maken. Ja, met behulp van de PT-91 "Twardy" assemblages, maar volledig nieuw.
Het is vooral vermeldenswaard dat het 155 mm-zwaaiende deel van het kanon van de Fransen is gekocht bij Nexter Systems.
Het korps was klaar en zelfs de tests begonnen. Toegegeven, de tests eindigden zodra ze begonnen. Duidelijke zaken, vol zrada.
Op de testlocatie bleek dat de "Bumar Labedy" rompen niet weten hoe. En wat er om de een of andere reden is gedaan, is bedekt met microscheuren, die vrij realistisch dreigen te worden geen "micro", maar vrij normale scheuren. In harnas.
De tweede "verrassing" was het nieuws dat hoewel de S12U-dieselmotor volgens het paspoort 850 pk produceert, deze de ACS met een gewicht van 55 ton slechts met een deprimerende snelheid van 28 km / u kan verplaatsen. Op de snelweg.
Het is heel natuurlijk dat de Polen dringend op zoek gingen naar een krachtigere motor. En toen sloeg de derde zrada op rij dicht. Het bleek dat een krachtigere motor niet in Polen werd geproduceerd.
Maar dat is niet alles!
Terwijl ze op zoek waren naar een vervanger, ging de fabrikant van de S12U-dieselmotor, de PZL Wola-fabriek, failliet en sloot. Op dit punt was de kwestie van de productie van zelfrijdende kanonnen, zij het met een laag vermogen, maar geassembleerd in Poolse motoren, ook gesloten.
Hoe de Polen de brandende plaatsen hebben gedoofd, weet ik niet. Maar wat gedoofd is, is zo helder als daglicht. Toen de rook was opgetrokken, de vijfde punten afgekoeld, begon het werk.
Wat je vraagt? En op zoek naar een nieuwe/volgende motor voor de "Krab".
De USSR, Engeland, Frankrijk hebben hun bijdrage al geleverd, Duitsland was aan de beurt.
De Duitsers boden van harte hun 1000 pk MTU-881 KA 500 diesel aan. met. Uitstekende motor, snel, hoog koppel en betrouwbaar.
Maar deze diesel had slechts één nadeel. Maar wat … Hij kwam onder geen enkel smeermiddel in de motorruimte van de "Crab"! Gewoon omdat het is ontwikkeld, ja, voor een ACS, maar een heel ander project.
Deze diesel is ontwikkeld voor de Zuid-Koreaanse K9 "Thunder" zelfrijdende kanonnen en (glorie aan Jezus!) De gelicentieerde versie van de T-155 "Firtina" zelfrijdende kanonnen geproduceerd in Turkije.
Hysterisch? Waarschijnlijk.
Piepend met alles wat ze konden, rokend, sprankelend en kreunend, verlieten de Polen van HSW het gebruik van hun eigen onderstel en gepantserde romp van Bumar Labedy on the Crab.
Het dansen begon opnieuw.
De Zuid-Koreanen zijn ver weg, maar de Turkse broeders-bondgenoten zijn juist dichtbij. Het is duidelijk dat het voor de Turken was dat de Polen gingen buigen. Op 2 september 2013, slechts 12 jaar na de start van de werkzaamheden aan de ACS, tekende HSW een overeenkomst met het Turkse bedrijf MKEK over het gebruik van gepantserde rompen en het chassis van de Turkse ACS T-155 "Firtina" voor de Crab.
Het lijkt mij dat, hoewel ik geen expert ben, het voor de Polen veel logischer zou zijn om gewoon de hele SPG te kopen. Blijkbaar gaven ze niet de eeuwige Poolse ambitie en de wurgende pad. Ik wilde "mijn eigen, Poolse". Plus, in het geval van het kopen van een Turks gemotoriseerd kanon met het geld besteed aan de licentie voor de productie van torens van de AS-90 "Braveheart", zou men afscheid kunnen nemen.
Ze hebben geld bespaard, maar tevergeefs … De vrek betaalt twee keer, maar in ons geval … In ons geval is alles nog erger geworden. Een andere zrada liet niet lang op zich wachten, het was niet mogelijk om de AS-90 "Braveheart" toren, uitgerust met een slingerend onderdeel van Nexter Systems, op de nieuwe Turks-Zuid-Koreaanse romp te monteren.
Gewone rook, vonken, brandende delen van organismen …
De Polen bogen opnieuw voor de Duitsers. De Duitsers, die zeiden: "gut, vir mahen", dat wil zeggen, oké, laten we het doen, verkochten het 155 mm-zwaaiende deel van het bedrijf Rheinmetall aan de Polen. Toen, lange tijd en somber, en trouwens, voor veel geld, hebben de Duitsers de toren toch op zijn plaats gestoken. Tegelijkertijd moest bijna alle Britse turret-vulling van de AS-90 "Braveheart" worden weggegooid.
Als gevolg hiervan kreeg Polen nog steeds "zijn eigen" 155 mm zelfrijdende kanon. Het Zuid-Koreaanse K9 Thunder zelfrijdende kanonchassis van Samsung, de Duitse 155 mm swingende eenheid van Rheinmetall en de Britse Vickers-toren volgepropt met gloednieuwe apparatuur.
Het Franse slingergedeelte bleef verloren, het Russische chassis van de T-72 ook.
Waarschijnlijk is het tijd om de auteur bij de koffer te pakken en dreigend te vragen: waarom verspil je je tijd hier? Drie bladen van een komedie over de Poolse "Crab", verzameld tot jaloezie van "Mad Max" uit de actiefilm. Waar is de Oekraïense "Bogdana"?
Ja, hier is het … Al die tijd heb ik het over "Bogdana" gehad en het je uitgelegd, als er iets is.
Waarom? Omdat geïnspireerd door het voorbeeld van de Polen en overweldigd door het verlangen om op een hark te dansen, besloten de dappere Oekraïners ook om hun eigen gemotoriseerde kanonnen weg te spoelen.
Door de toren van de Poolse "Crab" te laten landen op het chassis van de Oekraïense "Oplot", oftewel de T-84U tank.
Vanaf dit moment kun je weer naar boven gaan en alles nog eens herlezen.
We hebben herhaaldelijk op onze pagina's opgemerkt dat de APU niet alleen een probleem heeft met de ACS, de situatie is echt catastrofaal.
Ondanks de rijkste Sovjet-erfenis hebben de strijdkrachten van Oekraïne inmiddels de meeste van hun SPG's verloren.
Er werd triviaal iets verkocht. Er is gewoon iets in verval geraakt. Er is iets onbruikbaar gemaakt in Donbass of beschadigd. Ja, de verzadiging van de strijdkrachten op de contactlijn met gesleepte artilleriesystemen begon (God, met wielen op wielen verwijderd uit de opslag, die we proberen te misleiden!), Maar dit is nog steeds geen optie. Noch in mobiliteit, noch in overlevingsvermogen zouden gesleepte artilleriesystemen niet kunnen concurreren met zelfrijdende kanonnen en zullen dat ook nooit kunnen.
Hark? Ze zijn het meest. Maar dat is niet alles.
In 2018 begon de Oekraïense strijdkrachten echt een ernstig tekort aan rondes en lopen voor 152 mm-kanonnen te voelen. Feit is dat er in Oekraïne geen productie van zowel vaten als schelpen was, en dat zal nu ook niet gebeuren.
Ja, de spanning van de situatie werd enigszins verlicht door de aankoop van munitie en vaten in het buitenland. De mogelijkheden van de Baltische republieken en handelsknooppunten met militair schroot zoals Roemenië zijn echter niet eindeloos. En de behoeften van de strijdkrachten van Oekraïne, die op zijn minst een trage, maar oorlog voeren, zullen in de toekomst alleen maar toenemen.
Proberen om productie op te zetten met de overgebleven middelen van Oekraïense fabrieken?
Niet grappig. Toen Oekraïne links en rechts tanks verkocht, was een van de voorwaarden voor de aankoop de uitrusting niet met moderne Oekraïense vaten, maar met Sovjet-vaten, uit oude voorraden. Dat is een feit, want middelen zijn onvergelijkbaar.
Ik ben erg sceptisch over het idee van "zichzelf spookachtig". En aangezien de Oekraïners eerlijk gezegd niet met de koffers werkten, is het onwaarschijnlijk dat ze door munitie zullen opbranden. Ze zeggen dat de Ukroboronprom Group of Companies in staat was om de productie van 152 mm-hulzen van zijn eigen productie onder de knie te krijgen. Maar tot nu toe heeft niemand ze gezien.
Dus, tegen de achtergrond van al deze rotaties, lijkt de overgang naar 155 mm-kaliber met de daaropvolgende aankoop van zowel zelfrijdende kanonnen als munitie voor hen heel logisch.
Bovendien is dit dezelfde directe weg naar de NAVO-normen die zo gewenst zijn door de leiders van de strijdkrachten van Oekraïne.
EEN! En hier aan de horizon verschijnen weer de Polen. En met een goede reden. Maar hier hebben de Oekraïners zelf de schuld, want zodra de Polen naar kant-en-klare "krab" rook, toonden ze onmiddellijk interesse in het zelfrijdende kanon.
Maar alles verliep zoals altijd tussen de Oekraïners en de Polen. De laatste braken zo'n prijs voor hun werk dat de kwestie van het kopen van de hele ACS op de een of andere manier verdween. Maar de behoefte aan uitvindingen is sluw, niet alleen in Polen, omdat ze in Oekraïne besloten dat "wij ook kunnen". En aangezien er niet genoeg geld is, zullen we kopen wat we niet hebben. En wat er is, we zullen het op de een of andere manier toevoegen.
Dus in 2015 verschenen de eerste verklaringen over de intenties van Oekraïne om een 155 mm gemotoriseerd kanon voor de Oekraïense strijdkrachten te maken. Het staatsbedrijf Ukroboronprom kreeg de leiding. Uit de informatie die gemeenschappelijk eigendom werd, volgde dat van de Oekraïense kant het werk aan de uitvoering van het project werd toevertrouwd aan het staatsbedrijf Malyshev Design Bureau uit Kharkov, en van de Poolse kant - aan de al bekende HSW.
De essentie van het project, of liever een andere misalliantie, was om de toren van de Poolse gemotoriseerde kanonnen op een onbegrijpelijke manier te combineren met de T-84U "Oplot" romp. Bij de uitgang zal er een zelfrijdend kanon "Bogdana" zijn.
Gezien het feit dat de T-84U iets groter is dan de T-72, zit hier wat rationeel graan in.
Maar ik heb een vraag, zij het van een iets andere betekenis: waar kan ik de T-84-rompen zelf krijgen? Met de letter "U", zonder dat …
Nee, we weten allemaal dat Oekraïne 10 of zelfs 12 Oplot-tanks kon produceren. Niettemin, waar de zaak te krijgen? De Russische stijl "als het moederland beveelt" hier, vergeef me, kanaliseert niet. Zelfs als het Moederland het beveelt, is het twijfelachtig dat, op de golf van een magische berg, de productie van iets dat niet bestaat en nog niet gepland is, plotseling zal beginnen.
En nog een vraag. Wederom over geld. Als ze in Oekraïne de productie van 152 mm granaten voor oude Sovjet houwitsers niet onder de knie zouden kunnen krijgen, neem me niet kwalijk, waar zal de 155 mm vandaan komen? Nogmaals, "als het moederland beveelt, zullen we tekenen"? Twijfelachtig.
Dus kopen. Kopen is geld. Welke zijn niet.
Het spijt me dat ik alles in een cirkel omdraai, maar aangezien ik al deze clownerie min of meer onpartijdig probeer te beschouwen, blijkt dat we in een cirkel lopen.
We zijn op zoek naar geld, dan proberen we iets dat niet ergens geschoven wordt weer ergens naar toe te schuiven.
Polen zijn geweldig. Zo'n mengelmoes wegspoelen en zelfs in een werkbare staat brengen, is op zich al een prestatie. Maar de Polen hebben geld, in tegenstelling tot de Oekraïners. En het is heel begrijpelijk dat ze hun constructie (totdat de taal dit geen "Lego" durft te noemen) aan de Oekraïners willen verkopen en op zijn minst een beetje de kosten willen compenseren.
Waarschijnlijk hebben Oekraïense collega's de Polen lange tijd uitgelegd dat het gewoon crimineel is om het militair-industriële complex van Oekraïne zonder werk te verlaten. Vooral voor degenen die hun militaire bevelen kunnen afbijten. Of afzagen. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat de Polen het anders hebben, te oordelen naar de knieën die ze afbraken bij het delven van hun zelfrijdende kanonnen, Ze zeggen dat de zaak zo ver van de grond is dat er al een prototype "in metaal" is. Al is het goed mogelijk dat dit een andere indeling is. Zelfs zelfrijdend.
Is er een mogelijkheid om het voor de geest te halen? Naar mijn mening - niet de minste. Nou, het gaat gewoon niet om leedvermaak, het is een feit. Een land dat het vrijgeven van munitie voor het kanon niet onder de knie heeft, zal waarschijnlijk niet in staat zijn het kanon zelf af te branden.
En als we het hebben over serieuze apparatuur … Waar is de BTR-4 "Bucephalus"? Waar zijn minstens tientallen T-64BM "Bulat"? T-84U "Oplot" en BM "Oplot"?
Ongeveer op dezelfde plaats kunnen we "Bogdana" zien. Met een kans van 95%.
