De zelfrijdende artillerie-mount M10 Wolverine had de afgekorte aanduiding GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 en behoorde tot de klasse van tankdestroyers. In het Amerikaanse leger kreeg dit zelfrijdende kanon zijn onofficiële bijnaam Wolverine (Engelse veelvraat), die werd geleend van de Britse geallieerden, deze tankvernietiger werd onder Lend-Lease aan het VK geleverd. ACS M-10, zoals veel zelfrijdende kanonnen uit de Tweede Wereldoorlog, werd gemaakt op het chassis van een middelgrote tank, in dit specifieke geval "Sherman" M4A2 (modificatie M10A1 - gebaseerd op de M4A3-tank). In totaal produceerde de Amerikaanse industrie van september 1942 tot december 1943 6706 van deze zelfrijdende antitankkanonnen.
In tegenstelling tot Duitse en Sovjet zelfrijdende kanonnen uit de Tweede Wereldoorlog, werd het kanon in Amerikaanse zelfrijdende kanonnen niet geïnstalleerd in een gepantserde jas, maar in een roterende toren, zoals op tanks. Voor de bewapening van de M-10 ACS werd een 3-inch (76, 2 mm) M7-kanon gebruikt, dat was ondergebracht in een open torentje. Op het achterschip werd een speciaal contragewicht gemonteerd, waardoor de toren een karakteristiek en goed herkenbaar silhouet kreeg. Om gepantserde doelen te bestrijden, werd een kaliber pantserdoordringend projectiel zonder ballistische punt M79 gebruikt. Dit projectiel op een afstand van 1000 yards (900 m) bij een ontmoetingshoek van 30 ° ten opzichte van de normale doorgedrongen 76 mm pantser. De volledige munitielading van de zelfrijdende kanonnen bestond uit 54 granaten. Voor zelfverdediging en afstotende luchtaanvallen was het gemotoriseerde kanon uitgerust met een 12,7 mm M2 Browning-machinegeweer, dat aan de achterkant van de toren was geïnstalleerd. De machinegeweermunitie bestond uit 300 patronen, daarnaast had de bemanning persoonlijke wapens voor zelfverdediging.
Geschiedenis van de schepping
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werkte het Amerikaanse leger snel aan de creatie en adoptie van 2 tankdestroyers - M3 en M6. Tegelijkertijd waren beide voertuigen slechts een gedwongen tijdelijke maatregel en waren ze slecht geschikt om tanks te bestrijden. Het leger had een volwaardig zelfrijdend kanon nodig - een tankvernietiger. De ontwikkeling van een dergelijke machine in de Verenigde Staten begon in november 1941. Het project voorzag in de installatie van een kanon op de basis van de M4A1-tank met een gegoten romp en een benzinemotor, maar al in december 1941 werd dit project herzien ten gunste van een andere wijziging van de M4A2 Sherman-tank, die verschilde van de vorige uitvoering met een gelaste romp en een dieselmotor.
Het prototype van de zelfrijdende kanonnen kreeg de naam T35. In januari 1942 werd een houten mock-up gemaakt, gevolgd door de montage van de eerste tankdestroyers in metaal. Tegelijkertijd onderging het lichaam van de M4A2-tank een aantal veranderingen - de auto verloor zijn koersmachinegeweer, de dikte van het frontale pantser bleef hetzelfde en vanaf de zijkanten werd het teruggebracht tot 1 inch. Het pantser in het transmissiegebied werd extra versterkt met overlays van 2 pantserplaten, die onder een hoek van 90 graden waren gelast. 76, 2 mm kanon werd geïnstalleerd in een ronde open toren, die was geleend van het prototype van de zware tank T1.
Tijdens het werk aan de T35 stelde het leger nieuwe eisen: het hellende pantser van de bovenbouw van de romp en het lage silhouet van het voertuig. De ontwerpers presenteerden 3 verschillende versies van de ACS, waarvan er één werd gekozen, die de T35E1-index ontving. De nieuwe versie van het voertuig was gebaseerd op het chassis van de M4A2-tank, de bepantsering nam af, er verschenen extra hellingen bij de bovenbouw; in plaats van een ronde toren werd een toren uit de M35 geplaatst. In januari 1942 begon Chrysler's Fischer Tank Division te werken aan twee prototypes van de T35E1. Beide voertuigen waren klaar voor het voorjaar van 1942. Hun tests bewezen het voordeel van het hellende pantser van de romp, maar de gegoten toren van de zelfrijdende kanonnen veroorzaakte kritiek van het leger. In dit verband werd besloten een nieuwe toren te ontwikkelen, die werd gemaakt in de vorm van een zeskant, gelast uit gewalste pantserplaten.
Tests van de T35E1 zelfrijdende kanonnen werden in mei 1942 voltooid. De machine werd aanbevolen voor productie na het elimineren van een aantal kleine ontwerpproblemen.
- Het leger eiste om de boeking te verminderen, omwille van een grotere snelheid. Het Amerikaanse concept van tankdestroyers ging ervan uit dat snelheid nuttiger was dan goede pantserbescherming.
- Maak een luik voor de chauffeur.
- Het differentieel moet worden bedekt met bepantsering, niet uit 3 delen, maar uit één.
- Het moet mogelijk zijn om extra bepantsering te installeren op het voorhoofd en de zijkanten van de romp, evenals de toren.
De gestandaardiseerde en verbeterde T35E1 tankdestroyer werd in juni 1942 in productie genomen onder de aanduiding M10. De bemanning van het voertuig bestond uit 5 personen: de commandant van de gemotoriseerde kanonnen (rechts in de toren), de schutter (in de toren links), de lader (in de toren achter), de bestuurder (in de voorkant van de romp aan de linkerkant) en de assistent-bestuurder (in de voorkant van de romp) aan de rechterkant). Ondanks de wens van het leger om de M10 zo snel mogelijk vrij te geven, hadden ze ernstige problemen met het ontwerp van de zeshoekige toren. Om de release niet uit te stellen, werd een tijdelijke vijfvlakkige toren gemaakt, die in serie ging. Als gevolg hiervan werden alle M10-tankvernietigers ermee geproduceerd en werd besloten de zeshoekige toren te verlaten. Het is ook vermeldenswaard dat de M10 Wolverine ACS een nadeel had. De luiken van de chauffeur en zijn assistent konden niet worden geopend op het moment dat het kanon naar voren werd gericht, het openen van de luiken werd verhinderd door het kanonmasker.
Het belangrijkste wapen van de zelfrijdende kanonnen was een 3-inch 76, 2 mm M7-kanon, dat een goede vuursnelheid had - 15 ronden per minuut. De richthoeken in het verticale vlak waren van -10 tot +30 graden, in het horizontale vlak - 360 graden. De munitielading van de tankvernietiger bestond uit 54 ronden. 6 gevechtsrondes werden in twee opbergvakken (3 in elk) op de achterwand van de toren geplaatst. De overige 48 schoten zaten in speciale vezelcontainers in 4 stapels in sponsons. Volgens de staat zou de munitie voor 90% uit pantserdoorborende granaten en 10% uit brisantgranaten bestaan. Het kan ook rookgranaten en hagel bevatten.
Gevechtsgebruik
De M10 zelfrijdende kanonnen werden geproduceerd van 1942 tot eind 1943 en kwamen vooral in dienst bij tankvernietigerbataljons (elk 54 zelfrijdende kanonnen). De Amerikaanse doctrine van oorlogvoering ging uit van het gebruik van tankdestroyers om vijandelijke tanks te vernietigen, terwijl de eigen tanks zouden worden gebruikt om infanterie-eenheden in de strijd te ondersteunen. De M10 Wolverine werd de meest massieve anti-tank SPG in het Amerikaanse leger tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het gevechtsdebuut van een tankvernietiger vond plaats in Noord-Afrika en was behoorlijk succesvol, omdat het kanon van 3 inch gemakkelijk de meeste Duitse tanks die in dit operatiegebied opereren vanaf lange afstanden zonder problemen kon raken. Tegelijkertijd kwam het lage snelheids- en zware chassis niet overeen met de doctrine die in de Verenigde Staten werd aangenomen, volgens welke snellere en lichtere gemotoriseerde kanonnen zouden moeten worden gebruikt in de rol van tankvernietigers. Daarom begonnen al aan het begin van 1944 de M10-tankvernietigers te worden vervangen door de meer licht gepantserde en snelle M18 Hellcat zelfrijdende kanonnen.
Tijdens de landing in Normandië en daaropvolgende gevechten werden serieuze tests uitgevoerd op de M10 ACS. Vanwege het feit dat de M10 een min of meer anti-tank 76, 2-mm kanon bezat, waren ze actief betrokken bij de strijd tegen Duitse tanks. We kwamen er al snel achter dat de M10 niet met succes kon vechten tegen de nieuwe Duitse tanks "Panther", "Tiger" en nog meer met de Royal Tigers. Sommige van deze Lend-Lease zelfrijdende kanonnen werden overgedragen aan de Britten, die het Amerikaanse 76-mm kanon met laag vermogen snel verlieten en vervingen door hun 17-ponder kanon. De Engelse modificatie van de M10 kreeg de naam Achilles I en Achilles II. In de herfst van 1944 werden deze installaties vervangen door meer geavanceerde M36 Jackson tankdestroyers. Tegelijkertijd bleven de resterende M10's tot het einde van de oorlog in gebruik.
Ongeveer 54 van deze zelfrijdende kanonnen werden onder Lend-Lease naar de USSR gestuurd, maar er is niets bekend over hun gebruik in het Rode Leger. Ook werden deze machines opgevangen door de gevechtseenheden van het Vrije Franse leger. Een van deze machines genaamd "Sirocco", die onder de controle stond van Franse zeelieden, werd beroemd door het uitschakelen van de "Panther" op de Place de la Concorde in Parijs in de laatste dagen van de Parijse opstand.
De ervaring met gevechtsgebruik toonde aan dat de M10 zelfrijdende geschutskoepel, die van boven open is, het voertuig zeer kwetsbaar maakt voor artillerie- en mortiervuur, evenals voor infanterieaanvallen, vooral tijdens gevechten in bossen en stedelijke omgevingen. Dus zelfs de meest gewone handgranaat zou de zelfrijdende bemanning vrij gemakkelijk kunnen uitschakelen. Het pantser van het zelfrijdende kanon werd ook bekritiseerd, omdat het de Duitse antitankkanonnen niet kon weerstaan. Maar het grootste nadeel was de zeer lage traversesnelheid van de toren. Dit proces was niet gemechaniseerd en werd handmatig uitgevoerd. Om een volledige bocht te maken, duurde het minstens 2 minuten. Ook gebruikten Amerikaanse tankdestroyers, in tegenstelling tot de geaccepteerde doctrine, meer brisantgranaten dan pantserdoorborende granaten. Meestal vervulden zelfrijdende kanonnen de rol van tanks op het slagveld, hoewel ze ze op papier moesten ondersteunen.
De M10 Wolverine bleek de beste te zijn in defensieve gevechten, waar ze aanzienlijk superieur waren aan gesleepte antitankkanonnen. Ze werden ook met succes gebruikt tijdens de Ardennen-operatie. Bataljons bewapend met M10-tankvernietigers waren 5-6 keer effectiever dan eenheden bewapend met gesleepte antitankkanonnen van hetzelfde kaliber. In die gevallen waarin de M10 de verdediging van de infanterie-eenheden versterkte, was de verhouding tussen verliezen en overwinningen 1: 6 in het voordeel van de tankvernietiger. Het was in de veldslagen in de Ardennen dat zelfrijdende kanonnen, ondanks al hun tekortkomingen, aantoonden hoeveel ze superieur waren aan getrokken artillerie, vanaf dat moment begon het Amerikaanse leger een actief proces van het opnieuw uitrusten van antitankbataljons met zelfrijdende artillerie. - aangedreven kanonnen.
Tactische en technische kenmerken: M10 Wolverine
Gewicht: 29,5 ton.
Dimensies:
Lengte 6.828 m, breedte 3.05 m, hoogte 2.896 m.
Bemanning: 5 personen.
Reservering: van 19 tot 57 mm.
Bewapening: 76, 2 mm getrokken kanon M7
Munitie: 54 ronden
Motor: tweerijige 12 cilinder diesel vloeistofgekoelde 375 pk.
Maximum snelheid: op de snelweg - 48 km/h
Vooruitgang in petto: op de snelweg - 320 km.
