In verband met de goedkeuring in de herfst van 1943 van de nieuwe zware tank IS voor het Rode Leger en de terugtrekking uit de productie van de KV-1S, werd het noodzakelijk om een zwaar gemotoriseerd kanon te creëren op basis van een nieuwe zware tank. Decreet van het Staatsverdedigingscomité nr. 4043ss van 4 september 1943 gaf opdracht aan de experimentele fabriek nr. 100 in Chelyabinsk, samen met de technische afdeling van het hoofdpantserdirectoraat van het Rode Leger, om de IS-152 zelf te ontwerpen, te vervaardigen en te testen -aangedreven kanon gebaseerd op de IS-tank tot 1 november 1943.
Tijdens de ontwikkeling heeft de installatie de fabrieksaanduiding "object 241" gekregen. G. N. Moskvin werd aangesteld als de leidende ontwerper. Het prototype is in oktober gemaakt. Gedurende enkele weken is de ACS getest bij de NIBT Polygon in Kubinka en ANIOP in Gorokhovets. Op 6 november 1943 werd het nieuwe voertuig bij een GKO-decreet in gebruik genomen onder de aanduiding ISU-152 en in december begon de serieproductie.
De lay-out van de ISU-152 verschilde niet in fundamentele innovaties. De commandotoren, gemaakt van opgerolde pantserplaten, werd aan de voorkant van de romp geïnstalleerd, waardoor het controlecompartiment en het gevechtscompartiment in één volume werden gecombineerd. De motorruimte bevond zich aan de achterkant van de romp. Het neusgedeelte van de romp op de installaties van de eerste releases was gegoten, op de machines van de nieuwste releases had het een gelaste structuur. Het aantal en de plaatsing van de bemanningsleden waren gelijk aan die van de SU-152. Als de bemanning uit vier personen bestond, werden de taken van de belader uitgevoerd door de sluis. Voor de landing van de bemanning in het dak van het stuurhuis waren er voorin twee ronde luiken en achterin een rechthoekig. Alle luiken werden afgesloten met dubbelbladige afdekkingen, in de bovenste deuren waarvan MK-4 observatietoestellen waren geïnstalleerd. In het voorblad van de cabine bevond zich een inspectieluik voor de bestuurder, dat werd afgesloten door een gepantserde stop met een glazen blok en een kijkgleuf.
De commandotoren zelf heeft geen fundamentele veranderingen ondergaan. Vanwege de kleinere breedte van de IS-tank, in vergelijking met de KB, was het noodzakelijk om de helling van de zijplaten van 25 ° naar 15 ° naar de verticaal te verminderen, en de helling van de achterstevenplaat werd volledig geëlimineerd. Tegelijkertijd nam de dikte van het pantser toe van 75 tot 90 mm aan het voorblad van de kazemat en van 60 tot 75 mm aan de zijkant. Het kanonmasker had een dikte van 60 mm en werd vervolgens vergroot tot 100 mm.
Het dekhuisdak bestond uit twee delen. Het voorste deel van het dak werd aan de voorkant, jukbeenderen en zijplaten gelast. Daarin werd, naast twee ronde luiken, een gat gemaakt om de ventilator van het gevechtscompartiment (in het midden) te installeren, die van buitenaf was afgesloten met een gepantserde dop, en er was ook een luik voorzien voor toegang tot de vuller hals van de brandstoftank linksvoor (links) en een antenne-ingangsgat (rechts). De achterste dakplaat was verwijderbaar en vastgeschroefd. Opgemerkt moet worden dat de installatie van een afzuigventilator een belangrijk voordeel werd van de ISU-152, vergeleken met de SU-152, waarin er helemaal geen geforceerde ventilatie was en de bemanningsleden soms flauwvielen van de opgehoopte poedergassen tijdens de strijd.
Een van de eerste seriële ISU-152 op de testlocatie. 1944 jaar.
Volgens de herinneringen van de zelfrijdende kanonniers liet de ventilatie echter veel te wensen over op de nieuwe auto.
het beste - toen de grendel na het schot werd geopend, stroomde een lawine van dikke poederrook, vergelijkbaar met zure room, uit de geweerloop en verspreidde zich langzaam over de vloer van het gevechtscompartiment.
Het dak boven de motorruimte bestond uit een verwijderbare plaat boven de motor, netten boven de luchtinlaatramen naar de motor en gepantserde roosters boven de lamellen. Het verwijderbare blad had een luik voor toegang tot de motorcomponenten en samenstellen, dat werd afgesloten door een scharnierend deksel. Aan de achterkant van het laken waren er twee luiken voor toegang tot de brandstof- en olietankvullers. De middelste achterste rompplaat in gevechtsstand was vastgeschroefd met bouten; tijdens reparaties kon deze op scharnieren worden teruggeklapt. Om toegang te krijgen tot de transmissie-eenheden, had het twee ronde luiken, die werden afgesloten door scharnierende gepantserde deksels. De onderkant van de romp was gelast uit drie pantserplaten en had luiken en gaten die werden afgesloten door gepantserde deksels en pluggen.
152 mm houwitser-kanon ML-20S mod. 1937/43 was gemonteerd in een gegoten frame, dat de rol speelde van de bovenste werktuigmachine, en werd beschermd door een gegoten pantsermasker dat was geleend van de SU-152. Het slingerende deel van het zelfrijdende houwitsergeweer had kleine verschillen met het veldgeweer: er werd een opvouwbare lade geïnstalleerd om het laden en extra stuwkracht naar het trekkermechanisme te vergemakkelijken, de handgrepen van de vliegwielen van de hef- en draaimechanismen waren aan de schutter links in de richting van de machine, werden de tappen naar voren bewogen voor natuurlijke balancering … Verticale geleidingshoeken varieerden van -3 ° tot + 20 °, horizontaal - in de 10 ° sector. De hoogte van de vuurlinie was 1800 mm. Voor direct vuur werd het ST-10 telescoopvizier met een semi-onafhankelijke zichtlijn gebruikt; voor het schieten vanuit gesloten vuurposities werd een Hertz-panorama met een verlengsnoer gebruikt, waarvan de lens het stuurhuis verliet via de open linkerbovenzijde klep. Bij nachtopnamen werden de zicht- en panoramaschalen, evenals de richt- en geweerpijlen verlicht door elektrische lampen van het Luch 5-apparaat. Het schietbereik van direct vuur was 3800 m, de hoogste - 6200 m. De vuursnelheid was 2 - 3 rds / min. Het kanon had elektrische en mechanische (handmatige) afdalingen. De elektrische trekker bevond zich op de vliegwielhendel van het hefmechanisme. Op de kanonnen van de eerste releases werd een mechanisch (handmatig) echappement gebruikt. De hef- en draaimechanismen van het sectortype werden bevestigd aan beugels aan de linkerwang van het frame.
De munitielading was 21 patronen van afzonderlijke patroonhulslading met BR-540 pantserdoordringende tracergranaten met een MD-7 bodemzekering met een tracer, brisant fragmentatiekanon en stalen houwitsergranaten OF-540 en OF-530 met RGM- 2 zekeringen (of -1), O-530A stalen gietijzeren fragmentatie houwitser granaten, die zich in het gevechtscompartiment bevonden. pantserdoorborende tracergranaten bevonden zich in de gepantserde cabinenis aan de linkerkant van de cabine in speciale frames, zeer explosieve fragmentatiegranaten - op dezelfde plaats, patronen met kernkoppen in de gepantserde cabinenis in speciale frames en in een klemverpakking. Sommige granaten met kernkoppen werden op de bodem onder het kanon geplaatst. De schoten waren uitgerust met de volgende ladingen: No. 1 variabele Zh11-545, gereduceerde variabele Zh-545U of ZhP-545U, volledig variabele ZhN-545 of Zh-545 zonder één evenwichtsstraal en een speciale ZhN-545B of Zh-545B voor een pantserdoorborende tracer. De beginsnelheid van een pantserdoordringend projectiel met een massa van 48, 78 kg was 600 m / s, een explosief fragmentatieprojectiel met een massa van 43, 56 kg - 600 m / s. Een pantserdoordringend projectiel op een afstand van 1000 m doorboord pantser met een dikte van 123 mm.
Sinds oktober 1944 is een luchtafweergeschutskoepel met een 12,7 mm DShK machinegeweer mod. 1938 De munitie voor het machinegeweer was 250 patronen. Daarnaast werden twee PPSh-machinepistolen (later - PPS) met 1491 munitie en 20 F-1 handgranaten opgeslagen in het gevechtscompartiment.
De krachtcentrale en transmissie werden geleend van de IS-1 (IS-2) tank. De ISU-152 was uitgerust met een 12 cilinder viertakt dieselmotor V-2IS (V-2-10) met een vermogen van 520 pk. bij 2000 tpm. De cilinders waren V-vormig onder een hoek van 60°. Compressieverhouding 14 - 15. Gewicht motor 1000 kg.
Zware zelfrijdende artillerie-installatie ISU-152 op de binnenplaats van de fabriek in Chelyabinsk Kirov.
Voorjaar 1944.
De totale inhoud van de drie brandstoftanks was 520 liter. Nog eens 300 liter werd vervoerd in drie externe tanks, niet aangesloten op het elektriciteitssysteem. De brandstoftoevoer wordt geforceerd met behulp van een hogedrukbrandstofpomp met twaalf plunjers НК1.
Het smeersysteem circuleert, onder druk. In de tank is een circulatietank ingebouwd, die zorgde voor een snelle verwarming van de olie en de mogelijkheid om de olieverdunningsmethode met benzine te gebruiken.
Koelsysteem - vloeibaar, gesloten, met geforceerde circulatie. Radiatoren - twee, plaatvormige, hoefijzervormige, boven de centrifugaalventilator geïnstalleerd.
Om de lucht die de motorcilinders binnenkomt te reinigen, werden twee VT-5-luchtreinigers van het type "multicycloon" op de tank geïnstalleerd. De luchtfilterkoppen waren voorzien van sproeiers en gloeibougies voor het verwarmen van de inlaatlucht in de winter. Daarnaast werden diesellontverwarmers gebruikt om de koelvloeistof in het motorkoelsysteem te verwarmen. Dezelfde kachels zorgden ook voor verwarming van het gevechtscompartiment van het voertuig op lange parkeerplaatsen. De motor werd gestart door een traagheidsstarter met handmatige en elektrische aandrijving, of met behulp van persluchtcilinders.
De ACS-transmissie omvatte een meervoudige plaatkoppeling met droge wrijving (ferrodo-staal), een viertraps achtversnellingsbak met een bereikvermenigvuldiger, tweetraps planetaire zwenkmechanismen met een meervoudige plaatvergrendeling en tweetraps eindaandrijvingen met een planetaire rij.
Het aan één zijde aangebrachte chassis van de ACS bestond uit zes dubbele gegoten wielen met een diameter van 550 mm en drie steunrollen. De achterste aandrijfwielen hadden twee verwijderbare getande velgen met elk 14 tanden. Loopwielen - gegoten, met een krukmechanisme voor het spannen van de rupsbanden, uitwisselbaar met de wegwielen. Ophanging - individuele torsiestang. De rupsen zijn van staal, fijne schakels, elk van 86 rupsbanden met enkele ribbels. Gestempelde rails, 650 mm breed en 162 mm spoed. De versnelling zit vast.
Voor externe radiocommunicatie werd een 10P- of 10RK-radiostation op de machines geïnstalleerd, voor intern - een intercom TPU-4-bisF. Voor communicatie met de landende partij was er een geluidssignaalknop op het achterschip.
Van 1944 tot 1947 werden 2.790 ISU-152 SPG's vervaardigd. Opgemerkt moet worden dat, net als in het geval van de IS-2, de Leningrad Kirov-fabriek moest deelnemen aan de productie van zelfrijdende kanonnen op zijn basis. Tot 9 mei 1945 werden daar de eerste vijf ISU-152's geassembleerd, en tegen het einde van het jaar - nog eens honderd. In 1946 en 1947 werd de productie van de ISU-152 alleen bij de LKZ uitgevoerd.
Gevechtstoepassing
Sinds het voorjaar van 1944 werden de SU-152 zware gemotoriseerde artillerieregimenten herbewapend met de ISU-152- en ISU-122-installaties. Ze werden overgebracht naar nieuwe staten en kregen allemaal de rang van bewaker. In totaal werden tegen het einde van de oorlog 56 van dergelijke regimenten gevormd, elk met 21 ISU-152- of ISU-122-voertuigen (sommige van deze regimenten waren van gemengde samenstelling). Op 1 maart 1945 werd de 143e afzonderlijke tank Nevelsk-brigade in het Wit-Russisch-Litouwse militaire district gereorganiseerd in de 66th Guards Nevelsk zware gemotoriseerde artilleriebrigade van de RVGK-samenstelling met drie regimenten (1804 mensen, 65 ISU-122, 3 SU -76).
Zware gemotoriseerde artillerieregimenten die aan tank- en geweereenheden en formaties waren bevestigd, werden voornamelijk gebruikt om infanterie en tanks in het offensief te ondersteunen. In navolging van hun gevechtsformaties vernietigden gemotoriseerde kanonnen vijandelijke schietpunten en voorzagen infanterie en tanks van een succesvolle opmars. In deze fase van het offensief werden zelfrijdende kanonnen een van de belangrijkste middelen om tegenaanvallen van tanks af te weren. In sommige gevallen moesten ze in de gevechtsformaties van hun troepen vooruitgaan en de slag opvangen, waardoor de manoeuvreerruimte van de ondersteunde tanks werd gewaarborgd.
Dus bijvoorbeeld op 15 januari 1945 in Oost-Pruisen, in de regio Borove, gingen de Duitsers, tot één regiment gemotoriseerde infanterie met de steun van tanks en gemotoriseerde kanonnen, in de tegenaanval tegen de slagformaties van onze oprukkende infanterie, met die het 390th Guards Self-Propelled Artillery Regiment opereerde.
De infanterie trok zich, onder druk van superieure vijandelijke troepen, terug achter de gevechtsformaties van de gemotoriseerde kanonniers, die de Duitse slag met geconcentreerd vuur beantwoordden en de ondersteunde eenheden bedekten. De tegenaanval werd afgeslagen en de infanterie kreeg opnieuw de kans om hun offensief voort te zetten.
ISU-152 gebruikt als vast schietpunt. Westelijke oever van het Suezkanaal, Genif Hills, ten zuiden van Ismaylia. 1973 jaar.
Zware SPG's waren soms betrokken bij artillerievuur. Tegelijkertijd werd er zowel met direct vuur als vanuit gesloten posities geschoten. Met name op 12 januari 1945, tijdens de operatie Sandomierz-Silezië, vuurde het 368e ISU-152 Garderegiment van het 1e Oekraïense Front 107 minuten lang op het vijandelijke bolwerk en vier artillerie- en mortierbatterijen. Het regiment vuurde 980 granaten af, onderdrukte twee mortierbatterijen, vernietigde acht kanonnen en maximaal één bataljon vijandelijke soldaten en officieren. Het is interessant om op te merken dat er van tevoren extra munitie was opgesteld op schietposities, maar allereerst werden de granaten die zich in gevechtsvoertuigen bevonden uitgegeven, anders zou de vuursnelheid aanzienlijk zijn verminderd. Voor de daaropvolgende aanvulling van zware gemotoriseerde kanonnen met granaten duurde het tot 40 minuten, dus stopten ze ruim voor het begin van de aanval met schieten.
De zware gemotoriseerde kanonnen werden zeer effectief ingezet tegen vijandelijke tanks. Zo steunde het 360th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment tijdens de operatie in Berlijn op 19 april het offensief van de 388th Infantry Division. Delen van de divisie veroverden een van de bosjes ten oosten van Lichtenberg, waar ze zich verschansten. De volgende dag begon de vijand met een troepenmacht van maximaal één infanterieregiment, ondersteund door 15 tanks, in de tegenaanval. Tijdens het afslaan van aanvallen gedurende de dag werden 10 Duitse tanks en tot 300 soldaten en officieren vernietigd door het vuur van zware gemotoriseerde kanonnen.
In de gevechten op het schiereiland Zemland tijdens de Oost-Pruisische operatie, gebruikte het 378th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment, terwijl het tegenaanvallen afweerde, met succes de vorming van de gevechtsformatie van het regiment in een waaier. Dit voorzag het regiment van beschietingen in de 180 ° sector, wat de strijd tegen vijandelijke tanks die vanuit verschillende richtingen aanvielen vergemakkelijkte. Een van de ISU-152-batterijen, die zijn gevechtsformatie in een ventilator op een front met een lengte van 250 m had gebouwd, sloeg op 7 april 1945 met succes een tegenaanval van 30 vijandelijke tanks af, waarbij zes van hen werden uitgeschakeld. De batterij heeft geen verliezen geleden. Slechts twee voertuigen liepen lichte schade op aan het chassis.
In de laatste fase van de Grote Patriottische Oorlog werden veldslagen in grote nederzettingen, waaronder goed versterkte, een kenmerkend kenmerk van het gebruik van zelfrijdende artillerie. Zoals u weet, is een aanval op een grote nederzetting een zeer complexe vorm van strijd en verschilt door zijn aard in veel opzichten van een offensieve strijd onder normale omstandigheden. Militaire operaties in de stad waren bijna altijd verdeeld in een reeks afzonderlijke lokale veldslagen om afzonderlijke objecten en centra van verzet. Dit dwong de oprukkende troepen tot het creëren van speciale aanvalsdetachementen en groepen met grote onafhankelijkheid om de strijd in de stad te voeren. Aanvalsdetachementen en aanvalsgroepen vormden de basis van de gevechtsformaties van formaties en eenheden die vochten voor de stad.
Zelfrijdende artillerieregimenten en brigades waren verbonden aan geweerdivisies en korpsen, in de laatste werden ze geheel of gedeeltelijk aan geweerregimenten bevestigd, waarin ze werden gebruikt om aanvalsdetachementen en groepen te versterken. De aanvalsgroepen omvatten zelfrijdende artilleriebatterijen en afzonderlijke installaties (meestal twee). De gemotoriseerde kanonnen die deel uitmaakten van de aanvalsgroepen hadden tot taak infanterie en tanks rechtstreeks te begeleiden, tegenaanvallen van vijandelijke tanks en gemotoriseerde kanonnen af te weren en op bezette doelen te beveiligen. Begeleiding van de infanterie, gemotoriseerde kanonnen met direct vuur vanaf een plaats, minder vaak vanuit korte stops
vernietigde vijandelijke schietpunten en antitankkanonnen, zijn tanks en gemotoriseerde kanonnen, vernietigde puin, barricades en huizen die waren aangepast voor verdediging, en verzekerde daardoor de opmars van troepen. Volleyvuur werd soms gebruikt om gebouwen te vernietigen, met zeer goede resultaten. In de gevechtsformaties van aanvalsgroepen bewogen zelfrijdende artillerie-installaties meestal samen met tanks onder de dekking van infanterie, maar als er geen tanks waren, bewogen ze met de infanterie mee. De opmars van zelfrijdende artillerie-installaties voor acties voor de infanterie bleek onterecht, aangezien ze zware verliezen leden door vijandelijk vuur.
In het 8e Gardeleger van het 1e Wit-Russische Front, in de gevechten om de stad Poznan, werden twee of drie ISU-152's van het 394th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment opgenomen in de aanvalsgroepen van de 74th Guards Rifle Division. Op 20 februari 1945, in de gevechten om het 8e, 9e en 10e kwartier van de stad, direct grenzend aan het zuidelijke deel van de vestingcitadel, een aanvalsgroep bestaande uit een infanteriepeloton, drie ISU-152 en twee T-34 tanks bevrijdden de wijk van vijand nr. 10. Een andere groep bestaande uit een infanteriepeloton, twee ISU-152 zelfrijdende artillerie-mounts en drie TO-34 vlammenwerpers bestormden het 8e en 9e kwartier. In deze gevechten handelden de gemotoriseerde kanonnen snel en resoluut. Ze naderden de huizen en vernietigden van dichtbij de Duitse schietpunten die in de ramen, kelders en andere plaatsen van gebouwen waren geplaatst, en maakten ook gaten in de muren van gebouwen voor de doorgang van hun infanterie. Bij het opereren langs de straten bewogen zelfrijdende kanonnen zich, drukten tegen de muren van huizen en vernietigden vijandelijke vuurwapens die zich in gebouwen aan de andere kant bevonden. Met hun vuur bedekten de installaties elkaar onderling en zorgden voor de opmars van infanterie en tanks. De gemotoriseerde artillerie-mounts bewogen afwisselend in rollen naar voren, terwijl de infanterie en tanks oprukten. Als gevolg hiervan werden de kwartieren snel bezet door onze infanterie en trokken de Duitsers zich met zware verliezen terug naar de citadel.
De ISU-152 was tot de jaren zeventig in dienst bij het Sovjetleger, tot aan het begin van de komst van een nieuwe generatie zelfrijdende kanonnen in de troepen. Tegelijkertijd werd de ISU-152 twee keer gemoderniseerd. De eerste keer was in 1956, toen de zelfrijdende kanonnen de aanduiding ISU-152K kregen. Op het dak van de cabine werden een commandeurskoepel met een TPKU-apparaat en zeven kijkblokken van de TNP geïnstalleerd; de ML-20S houwitser-kanonmunitie werd verhoogd tot 30 ronden, wat een verandering in de locatie van de interne uitrusting van het gevechtscompartiment en extra munitieopslag vereiste; in plaats van het ST-10-vizier werd een verbeterde PS-10-telescoopvizier geïnstalleerd. Alle machines waren uitgerust met een DShKM luchtafweermachinegeweer met 300 patronen. De ACS was uitgerust met een V-54K-motor met een vermogen van 520 pk. met een uitwerpkoelsysteem. De capaciteit van de brandstoftanks werd vergroot tot 1280 liter. Het smeersysteem is verbeterd, het ontwerp van de radiatoren is veranderd. In verband met het uitwerpkoelsysteem van de motor werd ook de bevestiging van de externe brandstoftanks gewijzigd. De voertuigen waren uitgerust met radiostations 10-RT en TPU-47. De massa van het zelfrijdende kanon nam toe tot 47, 2 ton, maar de dynamische kenmerken bleven hetzelfde. De gangreserve nam toe tot 360 km.
De tweede versie van de modernisering werd ISU-152M genoemd. Het voertuig was uitgerust met aangepaste eenheden van de IS-2M-tank, een DShKM luchtafweermachinegeweer met 250 munitie en nachtzichtapparatuur.
Naast het Sovjetleger was de ISU-152 in dienst bij het Poolse leger. Als onderdeel van de 13e en 25e zelfrijdende artillerieregimenten namen ze deel aan de eindgevechten van 1945. Kort na de oorlog ontving het Tsjechoslowaakse Volksleger ook de ISU-152. Begin jaren zestig was ook een regiment van het Egyptische leger bewapend met de ISU-152. In 1973 werden ze gebruikt als vaste schietpunten aan de oevers van het Suezkanaal en schoten ze op Israëlische posities.
