Eind jaren negentig werd ter vervanging van de welverdiende "oude man" GAZ-66 een nieuwe vierwielaangedreven vrachtwagen GAZ-3308 "Sadko" door het Russische leger geadopteerd. De creatie van deze machine maakte het mogelijk om de vloot van de strijdkrachten te updaten, zelfs in moeilijke economische omstandigheden. Enkele jaren later verschenen nieuwe berichten over de mogelijke verdere ontwikkeling van de middentonnagesector van legervoertuigen. Vorig jaar werd een nieuwe vrachtwagen gepresenteerd, die in de toekomst mogelijk de bestaande Sadko-troepen zal vervangen.
Afgelopen zomer, tijdens de CTT-2014 beurs, presenteerde GAZ Group verschillende nieuwe voertuigen voor verschillende doeleinden, waaronder een vrachtwagen die ter vervanging van de bestaande GAZ-3308 werd aangeboden. Vervolgens werd deze auto meerdere keren gedemonstreerd op andere tentoonstellingen, waaronder het Army-2015 forum. De nieuwe ontwikkeling van GAZ Group staat bekend als Sadko-Next. Bovendien zijn er in sommige bronnen aanduidingen GAZ-C41A23 en GAZ-C41A43. Volgens rapporten is de nieuwe truck een grondige modernisering van bestaande apparatuur met verbeterde prestaties.
GAZ-vrachtwagen Sadko-Next op de tentoonstelling Army-2015. Foto Vestnik-rm.ru
Een vrachtwagen met een 4x4-wielopstelling en een aantal innovaties die hem onderscheiden van zijn voorganger, worden beschouwd als een veelbelovend voertuig voor het leger. Door het gebruik van een aantal nieuwe componenten konden de auteurs van het project niet alleen de technische kenmerken verbeteren, maar ook de ergonomie en andere belangrijke kenmerken van de machine. Dit alles had onder meer invloed op het uiterlijk van de nieuwe auto.
De Sadko-Next-truck behoudt de algemene lay-out van zijn voorganger. Tegelijkertijd werd een opnieuw ontworpen en versterkt frame gebruikt, waarop alle eenheden zijn gemonteerd, werd de samenstelling van apparatuur en assemblages radicaal bijgewerkt, werden chassisonderdelen versterkt en werd een nieuwe cabine gebruikt die was geleend van de GAZon-Next-auto. Bovendien was het dankzij enkele originele lay-outideeën mogelijk om de afmetingen van de carrosserie te vergroten zonder de afmetingen van de hele auto te vergroten.
Onder de motorkap van de nieuwe auto ligt een YaMZ-53442 turbodieselmotor met een vermogen tot 150 pk. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak met een droge enkelvoudige plaatkoppeling, uitgerust met een hydraulische aandrijving. Na de versnellingsbak wordt het koppel overgebracht naar de tussenbak, van waaruit het via onderhoudsvrije schroefassen naar beide assen wordt gevoerd.
Het is bekend dat er twee aanpassingen aan de nieuwe vrachtwagen zijn gemaakt, die verschillen in verschillende cabine-ontwerpen. In het eerste geval (GAZ-C41A23) krijgt de auto een eenrijige cabine met drie stoelen voor de bemanning, in het tweede (GAZ-C41A43) zijn de stoelen in twee rijen gerangschikt, die elk hun eigen paar deuren hebben. De cabine voor de Sadko-Next-truck is geleend van de productieauto GAZon-Next en onderscheidt zich door een grote voorruit die onder een grote hoek ten opzichte van de verticaal is gemonteerd. Het type cabine dat wordt gebruikt, is van invloed op de totale afmetingen van de vrachtwagen. Met een cabine met één rij is de wielbasis van de auto dus 3,77 m en de totale lengte niet meer dan 6,3 m. De cabine met dubbele rij leidt tot een verhoging van de basis tot 4,5 m en de totale lengte tot 7 m De maximale breedte van de auto (door zijspiegels) is niet groter dan 2, 75 m, hoogte op het dak van de cabine - 2, 6 m. Bij het installeren van verschillende typen carrosserieën kan de totale hoogte van de machine toenemen.
"Sadko-Next" met een busje lichaam. Foto Autompv.ru
Bij het ontwikkelen van een nieuw project werd besloten om de afmetingen van de carrosserie te vergroten. Door de breedte van de opbouw te vergroten tot 2,3 m en de lengte te vergroten met behulp van de beschikbare ruimte, kon een toename van 20 procent van het bruikbare oppervlak worden bereikt. Het volume aan ruimte voor het transport van goederen kan ook worden vergroot door een nieuw dekzeil met frame te plaatsen. Deze unit verhoogt het bruikbare volume met 42% in vergelijking met eerdere vrachtwagens.
De bijgewerkte truck in een configuratie met vierwielaandrijving kan tot 3 ton vracht vervoeren. De modificatie met een 4x2 wielopstelling en een aandrijving naar de achteras kan 2 ton meer vervoeren. Het totale gewicht van nieuwe vrachtwagens van alle modificaties is niet groter dan 6, 85 ton Tegelijkertijd is de belasting op de vooras 3,05 ton, op de achteras - 3, 8 ton Opgemerkt moet worden dat het leeggewicht van de vrachtwagen hangt af van het type cabine en de lengte van de basis. Dus de "korte" modificatie zonder lading weegt ongeveer 3, 9 ton en de "lange" is 410 kg zwaarder.
Dankzij de 150 pk sterke motor kan de nieuwe truck snelheden halen tot 95 km/u. Bij het rijden met een snelheid van 80 km/u is het brandstofverbruik 21,5 liter per 100 kilometer. De machine kan een steilheid van 47% beklimmen. De nieuwe truck heeft een voldoende hoog chassis met een bodemvrijheid van 315 mm (langs het achterashuis), waarmee hij onder meer waterobstakels langs doorwaadbare plaatsen tot 1 m diep kan overwinnen.
Vrachtwagen met kantelbak, achteraanzicht. Foto Vestnik-rm.ru
De vierwielaangedreven versie van de Sadko-Next truck, die ook voor het leger wordt aangeboden, wordt op verschillende tentoonstellingen gedemonstreerd in een kenmerkende “digitale” camouflagekleur in groene en zwarte tinten. Waarschijnlijk rekent de fabrikant serieus op het ontvangen van bestellingen van de militaire afdeling. Tegelijkertijd kunnen de nieuwe vierwielaangedreven truck, evenals zijn versie met een 4x2-wielopstelling, ongeacht het type frame en chassis, ook interessant zijn voor andere klanten. In het bijzonder kan de nieuwe "Sadko-Next"-auto verschillende commerciële organisaties interesseren die apparatuur nodig hebben met sterke eigenschappen voor het hele land, in staat om goederen te leveren aan afgelegen en moeilijk bereikbare gebieden.
Er is nog steeds geen informatie over de aanschaf van nieuwe vrachtwagens voor het leger. Vorig jaar werd betoogd dat de serieproductie van nieuwe auto's niet eerder dan in het voorjaar van 2015 zou moeten beginnen. Dit betekent dat de nieuwe Sadko-Next onlangs is toegevoegd aan de lijst met producten die door GAZ Group zijn vervaardigd en als gevolg daarvan nog niet het onderwerp is geworden van nieuwe grote bestellingen van overheidsdiensten.
