In de late jaren 1950 werd het M88 gepantserde bergingsvoertuig (ARV) ontwikkeld door Amerikaanse ingenieurs. Het belangrijkste doel van dit voertuig is om beschadigde gepantserde voertuigen van het slagveld te evacueren, ook onder vijandelijk vuur. Daarnaast kan de M88 ook ingezet worden als voertuig voor mechanica, levering van lasapparatuur, gereedschappen en reserveonderdelen. Daarnaast kan ARRV worden gebruikt om mensen in het veld te voorzien. bijstand aan tankbemanningen bij het onderhoud en de reparatie van tanks, gemotoriseerde kanonnen, infanteriegevechtsvoertuigen en andere gevechtsvoertuigen.
De geschiedenis van dit bergingsvoertuig begon met het sluiten van een contract tussen het Amerikaanse leger en Bowen-McLaughlin-York Inc (BMY) voor de bouw van drie prototypes. De nieuwe voertuigen werden aangeduid als T88. Volgens het referentiekader moesten de voertuigen het maximaal mogelijke aantal componenten van de M60-tank gebruiken. Dit werd gevolgd door een order voor de fabricage van 10 voertuigen voor militaire proeven. De serieproductie begon in 1959 toen BMY een contract tekende met het Amerikaanse leger voor 1.075 voertuigen, met de levering van de eerste M88's in februari 1961. Het ontwerp van het nieuwe voertuig bleek goed doordacht en uiterst praktisch te zijn, zodat de Armored Recovery Vehicle (ARV) sinds 1960 als een type pantservoertuig aan de militaire lijsten van veel landen werd toegevoegd.
Bij het maken van dit voertuig werden de componenten en samenstellingen van de M48- en M60-tanks veel gebruikt. De M88 kwam in 1961 in dienst. In totaal werden tot 1964 meer dan 1000 M88-evacuatievoertuigen geproduceerd. Dit voertuig is niet alleen in dienst bij het Amerikaanse leger, maar werd ook geadopteerd door Duitsland, Griekenland, Portugal, Israël, Zuid-Korea, Oostenrijk en Egypte.
De M88-romp is gelast uit gewalste stalen pantserplaten. Dit beschermt de bemanning en uitrusting tegen granaat- en kogelfragmenten. Voor de toegang van de bemanning zijn langs de zijkanten gepantserde deuren gemaakt. Voor een overzicht zijn de werkplekken van de chauffeur en voertuigcommandant voorzien van kijkapparatuur. De machinist en monteur zitten voorin de romp, boven de werkplekken worden luiken gemaakt en periscopen gemonteerd. In het midden van de romp bevindt zich een compartiment voor hydraulische apparatuur, een motor-transmissiecompartiment in het achterschip.
Het M88-evacuatievoertuig wordt gecompleteerd met de volgende uitrusting: een kraan met een hefvermogen van 23 ton, met een A-vormige giek, die scharnierend in het voorste bovendeel van de carrosserie zit (teruggeklapt in de transportstand); hoofdlier (trekkracht 40 ton); hulplier; dozerblad met hydraulische aandrijving; lasapparatuur; diverse montagegereedschappen.
De defensieve bewapening van het M88 gepantserde bergingsvoertuig is een 7,62 mm machinegeweer dat boven het luik bovenop het voertuig is gemonteerd. Munitie - 1300 ronden. Daarnaast is er apparatuur voor het plaatsen van rookgordijnen.
In 1973 kreeg de M88 een upgrade. Op de nieuwe bergingswagen werden een dieselmotor en een nieuwe transmissie geïnstalleerd. Er werd ook een hulpmotor van 11 pk geïnstalleerd. De verbeterde M88 kreeg de aanduiding M88A1. In 1985 waren 1.427 M88A1 gepantserde bergingsvoertuigen geproduceerd en werden 876 M88-voertuigen geüpgraded.
Nadat de M1 Abrams-tank was geadopteerd, bleek dat het slepen met één M88 niet mogelijk was, maar dat er twee nodig waren. Ze begonnen dit probleem echter pas 10 jaar lang op te lossen en pas in 1991 werd besloten een voertuig te maken dat zware tanks kon trekken. Gedurende de volgende 6 jaar werd een verbeterde versie van het voertuig ontwikkeld, die de aanduiding M88A2 Hercules HERCULES kreeg (Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System - een systeem voor de evacuatie en reparatie van zware militaire uitrusting voor algemeen gebruik). "Hercules" werd in 1997 in de vaart genomen en het jaar daarop mocht hij de "Abrams" nog alleen trekken.
Op de M88A2-modificatie werd het pantser van het voorste deel van de romp versterkt, een krachtigere AVDS-1790-8DR-motor en XT-14105A-transmissie geïnstalleerd, het remsysteem en de ophangingselementen werden verbeterd, de lier werd vervangen door een hogere trekkracht, en de A-vormige kraan werd verlengd.
Met een GVW van 63,5 ton (140.000 lb) met een motorvermogen van 1050 pk De HERCULES kan een ander voertuig slepen met snelheden tot 42 km/u (26 mph) en een gewicht van 63,5 ton. BAE Systems claimt een rijbereik op de snelweg van 480 km (300 mijl). De M88A2 is ook in staat om een helling van 60%, een 1 meter hoge muur en een 2,6 meter brede greppel te beklimmen.
In 2013 was het Amerikaanse leger van plan om 31 M88A2-machines te kopen ter waarde van $ 108 miljoen, en tegen maart 2014 nog eens 14 stuks van deze machines.
Ondanks het feit dat dit gepantserde voertuig al meer dan vijftig jaar in dienst is, moreel verouderd is en niet in staat is om tanks te begeleiden, omdat het inferieur is aan hen in rijprestaties, is de M88 nog steeds in dienst bij het Amerikaanse leger - het programma voor het creëren van een gepantserd voertuig op basis van de Abrams werd nooit geïmplementeerd.
Tactische en technische kenmerken:
M88:
Lengte - 8, 26 m.
Hoogte - 2,9 meter.
Breedte - 3,4 meter.
Gewicht in schietpositie - 50, 8 ton.
Bemanning - 4 personen
Krachtcentrale: 750 pk (55 kW) vloeistofgekoelde benzinemotor.
De maximum snelheid op de snelweg is 42 km/u.
In de winkel langs de snelweg - 360 km.
Het hijsvermogen van de kraan is 23 ton.
De trekkracht van de lier is 40 ton.
Bewapening - luchtafweer machinegeweer van 12, 7 mm.
M88A1:
Bemanning - 3 personen.
Krachtcentrale: 750 pk (55 kW) dieselmotor.
De maximale snelheid is 42 km/u.
Het vaarbereik is ongeveer 480 km.
M88A2:
Lengte - 8, 58 m.
Breedte - 3,65 m.
Hoogte - 3, 14 m.
Bodemvrijheid - 0,40 m.
Gewicht in schietpositie - 63,5 ton.
Krachtcentrale: 1050 pk dieselmotor.
De maximale snelheid is 42 km/u.
Het vaarbereik is ongeveer 480 km.
Bereid op basis van materialen:
armoredgun.org
wapenvideo-ru.livejournal.com
www.fas.org
www.globalsecurity.org
www.inetres.com
