Op de Indiase vliegbasis Yelahanka voltooide de grootste lucht- en ruimtevaarttentoonstelling in Azië Aero India 2011. De tentoonstelling werd bijgewoond door 29 landen, 380 exposanten voor militaire en civiele doeleinden werden gedemonstreerd, de meeste van de gepresenteerde nieuwe producten, 295 exemplaren, waren afkomstig uit India bedrijven.
De hele wereld defensie-industrie toont traditioneel interesse in de aanbestedingen die India houdt. Volgens experts zal India aan het begin van het volgende decennium militaire uitrusting en wapens kopen voor een totaalbedrag van $ 100 miljard.
Rusland neemt ook deel aan een tiental wedstrijden die worden gehouden door het Ministerie van Defensie van India. De totale initiële kosten van deze aanbestedingen worden geschat op drie tientallen miljarden, terwijl de Indiase kant de mogelijkheid verklaart om het aantal gekochte apparatuur te vergroten.
De grootste aanbesteding was een luchtvaartaanbesteding voor de aankoop van 126 multirole-jagers in het kader van het Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA)-programma met een totale waarde van $ 10-12 miljard.
De Indiase kant stelde nogal strenge eisen aan deze aanbesteding. Slechts één lijst waarvan in totaal 700 items. De winnaar van de aanbesteding is verplicht 50% van de contractwaarde te herinvesteren in de Indiase defensie-industrie en 18 vliegtuigen te leveren aan de Indiase luchtmacht. De overige 108 vliegtuigen onder de voorwaarden van de aanbesteding zullen onder licentie worden vervaardigd in de faciliteiten van het Indiase bedrijf Hindustan Aeronautics Limited. De afronding van alle werkzaamheden voor de uitvoering van de opdracht is gepland voor 2020.
De concurrentie bestaat uit de Russische MiG-35, Amerikaans: F / A-18E / F Super Hornet van Boeing Corporation en F-16IN Super Viper van Lockheed Martin, Frans Rafale van Dassault Aviation, Zweeds JAS-39 Gripen NG van Saab en EF- 2000 Typhoon het Europese consortium Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
Alle vliegtuigen werden aangeboden voor testen, die plaatsvonden in verschillende klimatologische omstandigheden in India. Gevechtsvoertuigen werden geëvalueerd in de hooglanden in de regio Ladakh en de woestijn van Rajasthan. Vergelijkingen werden ook uitgevoerd bij temperaturen tot min dertig graden, in de winter. Alle concurrerende luchtvaartmaatschappijen waren gebaseerd op een vliegbasis met een hoogte van 3.500 meter boven zeeniveau.
Na het uitvoeren van voorbereidende tests deed het Indiase ministerie van Defensie een verzoek om een voorstel om het aantal gekochte vliegtuigen te verhogen tot 189 exemplaren. De prijs van de uitgifte is dienovereenkomstig gestegen. Dit voorstel van het Indiase ministerie in de gelederen van kanshebbers voor de overwinning veroorzaakte een serieuze strijd op het gebied van informatie. De laatste tentoonstelling Aero India 2011 werd het veld voor de volgende dergelijke gevechten.
Zo heeft een officiële vertegenwoordiger van Boeing zo'n voorspelling gedaan dat alleen tweemotorige jagers op de lijst van deelnemers aan de MMRCA-tender zullen blijven staan.
Op hun beurt vestigden vertegenwoordigers van Saab en Lockheed Martin, in reactie op de onjuiste verklaring van Boeing, de aandacht op het voordeel van eenmotorige jagers in termen van de kosten van de gehele levenscyclus.
De experts van Eurofighter bleven niet achter. Nadat ze een prognose hadden gemaakt voor de exportmarkt van multi-role jagers voor de komende 20 jaar en deze geschat hadden op 800 vliegtuigen, verklaarden ze "bescheiden" dat de niche van hun geesteskind, de EF-2000 Typhoon, minstens 250 vliegtuigen zal zijn.
Boeing was niet beperkt tot enkele luide uitspraken, het bedrijf bracht ook een mock-up naar de tentoonstelling van zijn nieuwe ontwikkeling voor de creatie van een nieuwe generatie van het Hornet-luchtvaartcomplex, gemaakt als onderdeel van het F / A-18 International Roadmap Platform programma.
De demonstratie van de lay-out was op zijn zachtst gezegd "opzichtig". Na de eerste uren van de vliegshow werden alle plastic hoezen verwijderd en zag het publiek een gewone F/A-18 Super Hornet.
Een onaangename verlegenheid deed zich voor met de Lockheed Martin F-16IN Super Viper tijdens een demonstratievlucht. Tijdens de vlucht werd het luik in het gebied van de locatie van het pistool van de jager afgeblazen. Op het eerste gezicht gebeurde er niets bijzonders, zou je kunnen zeggen, een normale workflow. Maar gezien het feit dat Amerikaanse specialisten voorafgaand aan dit incident speciale nadruk hadden gelegd op de hoogste operationele betrouwbaarheid van hun vliegtuig, kunnen we zeggen dat dit incident een "testshot" was in deze geadverteerde mythe.
Bijzondere aandacht en verrassing van specialisten, deelnemers en bezoekers van de beurs werd veroorzaakt door de afwezigheid van de MiG-35 op de vliegshow. Mikhail Pogosyan, waarnemend hoofd van de United Aircraft Corporation, gaf nogal vaag commentaar op de redenen voor de afwezigheid van een Russische bieder: Over het algemeen hebben we het MiG-35-vliegtuig met succes getest, nu werken we aan de modernisering ervan en wachten we op de resultaten van de aanbesteding.”
Mikhail Pogosyan
De echte reden bleef onbekend. Eén ding is zeker, de MiG-35 wekte door zijn afwezigheid de grootste belangstelling van alle aanwezigen. Deze omstandigheid gaf aanleiding tot een golf van roddels en speculaties. Iemand haastte zich om te concluderen dat Rusland zijn winkansen als minimaal schat en daarom geen geld heeft uitgegeven aan de tentoonstelling.
Hoewel volgens de regels van dezelfde reclame- en pre-verkiezingscampagnes, wordt in de laatste fase de duidelijke leiders geadviseerd niet deel te nemen aan de debatten. De laatste etappe geeft meestal de mogelijkheid om punten te scoren aan degenen die de race verliezen.
