Er zijn veel verhalen over niet-herkende genieën in de wereld, en velen van hen worden door mensen gehoord. Veel van deze genieën werden na hun dood in hun moederland erkend, velen niet, en velen werden eenvoudigweg vergeten, aangezien totaal verschillende mensen in die tijd de wereldgeschiedenis creëerden. Er zijn nog meer verhalen over meesters in hun vak die iets deden, hun werken werden vervolgens gebruikt door andere mensen, ze bewonderden hun creaties - maar de meesters zelf werden vergeten, omdat ze niet leden aan overmatige eigendunk en een verlangen om beroemd geworden, maar werkte voor het resultaat. Maar er zijn niet zoveel meesters-mnogostanochnik die, vergeten in één, zichzelf met glorie en eeuwige herinnering in een andere bedekten, evenals mensen in het algemeen die op veel, soms heel verschillende gebieden groot succes hebben behaald. Een van die meesters was Don Jorge Juan en Santisilia, een humanist, ingenieur, wetenschapper, ontdekkingsreiziger, zeeman, organisator, econoom, cartograaf, diplomaat, spion en God weet wie nog meer.
Wetenschap is nooit genoeg
Jorge Juan werd geboren in 1713 in de stad Monforte del Cid, in de provincie Alicante. Ze zeggen dat op het moment van zijn geboorte de Engelsen, anticiperend op de toekomstige schande, unaniem verdrietig waren, en de Spanjaarden waren bij voorbaat vervuld van trots dat een vertegenwoordiger van hun natie deze ambitieuze eilandbewoners uit het noorden zou te schande maken. Er is echter controverse over de geboorteplaats van deze opmerkelijke man, aangezien er informatie is dat hij alleen in Monfort is gedoopt en dat hij zelf is geboren op het landgoed van zijn ouders in El Fondonet. Jorge zelf schreef eenvoudig over dit onderwerp: "Ik ben geboren aan de Universiteit van Monforte." Deze woorden hebben hun eigen betekenis, aangezien zijn lot van kinds af aan nauw verbonden was met onderwijs en wetenschappen. Omdat hij nog maar drie jaar oud was, werd hij een wees, en de kanunnik van het plaatselijke jezuïetencollege, en ook Jorge's oom van moederskant, Don Antonio Juan, die zijn opleiding begon, nam de opvoeding van de jongen op zich. De jongen trok al snel in bij een andere oom van vaderskant, Cipriano Juan, een ridder in de Orde van Malta en een prominent figuur in het Spaanse rechtssysteem. Volgens het statuut van de orde had Cipriano geen recht om zelf kinderen te krijgen, en daarom schonk hij al zijn vaderlijke liefde en strengheid aan zijn neef. Dankzij hem kreeg Jorge een goede opleiding aan de Universiteit van Zaragoza, waar zijn uitstekende vermogen tot wetenschap en betoverende ijver zich al vroeg toonden. Op 16-jarige leeftijd solliciteerde hij naar de Guards Maritime Academy in Cádiz (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), en in 1730 schreef hij zich met succes in voor een opleiding, voordat hij lessen volgde als student. Cadiz zelf was in die tijd een van de grootste educatieve en wetenschappelijke centra in Europa, waar onderzoek werd gedaan, hooggekwalificeerd personeel werd opgeleid en belangrijke wetenschappelijke kwesties werden besproken. Door een groot aantal onderwerpen te bestuderen, behaalde hij groot succes, waarvoor hij de bijnaam Euclid verdiende. Zelfs toen begon Jorge Juan grote verwachtingen te koesteren, en het lot van een van de meest vooraanstaande marineofficieren in Spanje werd voor hem voorspeld.
Op 21-jarige leeftijd voltooide hij zijn studie daadwerkelijk en nam onmiddellijk deel aan vijandelijkheden in de Middellandse Zee, genoteerd aan een aantal diplomatieke acties, een strafexpeditie tegen Berber-piraten bij Oran, enz. In die tijd ontmoette hij toevallig veel prominente zeilers van Spanje uit die tijd en toekomstige jaren, in het bijzonder Blas de Leso, de held van de verdediging van Cartagena tijdens de oorlog om Jenkins' oor, en Juan José de Navarro, een zeer controversiële persoon en admiraal die het bevel voerde over de Spaanse vloot tijdens de verloren slag bij Toulon. Na drie jaar dienst werd hij uiteindelijk in 1734 toegewezen aan een speciale wetenschappelijke expeditie georganiseerd door de Koninklijke Academie van Wetenschappen van Frankrijk onder leiding van Louis Gaudin. Hij kwam daar samen met Don Antonio de Ulloa, en samen zullen ze voorbestemd zijn om in principe een enorme bijdrage te leveren aan de ontwikkeling van de wetenschap in Spanje en Europa. Formeel studeerden ze allebei nog aan de universiteit, maar gezien het feit dat ze de kans kregen om 14 jaar in de koloniën en in het buitenland te verblijven en actief wetenschappelijk onderzoek te doen, was het een simpele formaliteit. Tijdens het werk hebben twee Spanjaarden, samen met hun drie Franse collega's, jarenlang de aard van Zuid-Amerika bestudeerd en de meridiaan van de aarde gemeten op de breedtegraad van Quito. Jorge Juan was als beste wiskundige van de expeditie bezig met berekeningen en het afleiden van onderzoeksresultaten, waardoor hij degene was die de exacte lengte van de meridiaan van de planeet bepaalde. Het is op het resultaat van zijn werk dat in de toekomst het metrieke stelsel van lengtemaat zal worden gecreëerd. Na een aantal andere studies te hebben gedaan, ging hij met zijn resultaten naar Parijs, waar hij met vreugde werd ontvangen door de lokale wetenschappelijke gemeenschap, en corresponderend lid werd van de Academie van Wetenschappen in Parijs. Dit werd gevolgd door het schrijven en publiceren van verschillende wetenschappelijke werken, waaronder samen met Antonio de Ulloa, internationale erkenning van zijn prestaties, en een terugkeer naar Madrid in 1748. Helaas werd hij daar koel genoeg begroet - Felipe V, die Jorge Juan op expeditie stuurde, was al overleden, en in de hoogste Spaanse kringen waren er geen mensen meer die geïnteresseerd waren in zijn onderzoek. Niettemin kwam Jorge Juan via kennissen bij de markies de la Ensenada, die bijna alle macht in het land in zijn handen concentreerde en verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van de Spaanse vloot. Als intelligent en berekenend man zag hij onmiddellijk een groot potentieel in de geleerde zeeman, gaf hem bescherming en promoveerde hem tot kapitein van een schip (capitan de navio). Verdere activiteiten van Jorge Juan werden geassocieerd met scheepsbouw en …. Spionage.
De avonturen van de heer Joses in Engeland
Ondanks de introductie van een vrij progressief systeem van Gastaneta in de Armada, bleven de Spanjaarden gevechten op zee verliezen aan de Britten. Het werkte niet om de nogal middelmatige en passieve beheersing hiervan de schuld te geven, aangezien een dergelijke optie, zo lijkt het, niet eens bij de Spaanse elite opkwam (omdat ze zichzelf de schuld moesten geven), daarom werden de schepen als extreem bestempeld. Tegelijkertijd werden de echte feiten genegeerd dat de schepen gebouwd volgens het Gastaneta-systeem indrukwekkende resultaten lieten zien - hetzelfde slagschip "Glorioso" in prachtige isolatie slaagde erin lawaai te maken tijdens de oorlog met Groot-Brittannië, waardoor de Britten veel problemen kregen, en het op de Spanjaarden veroverde schip "Princess" boeide hen en diende na de verovering nog twee decennia. Er werd besloten om uit te zoeken hoe de winnaars hun schepen bouwen, maar ze waren natuurlijk niet bereid om vrijwillig hun kennis te delen. En de markies de la Ensenada besloot zonder aarzeling een spion naar Engeland te sturen, die al het nodige moest leren, de voor- en nadelen van de Engelse scheepsbouw moest analyseren, het moest vergelijken met het Spaans, indien mogelijk meesters moest rekruteren en terug moest keren. De taak was zeker niet gemakkelijk en er was een slimme en goed opgeleide persoon voor nodig om deze te voltooien. De Spaanse gezant in Londen had deze taak al geprobeerd, maar faalde. Precies op dit moment kwam Jorge Juan in de beschikking van de markies en de keuze viel op hem. Nadat hij de documenten van de heer Jose uit België had ontvangen, ging hij naar het vijandige Groot-Brittannië. En daar begon het…
Binnen enkele weken bezocht Jorge Juan alle belangrijke Britse scheepswerven en kreeg hij toegang tot blauwdrukken voor alle nieuwste Britse schepen. Dit werd bereikt dankzij een uiterst riskante, maar volledig gerechtvaardigde stap - als buitenlandse scheepsbouwer maakte de heer Joses snel kennis met admiraal George Anson en First Sea Lord John Russell, IV hertog van Bedford, dineerde met hen aan dezelfde tafel, werd hun "beste vriend" en stapte in het gevolg van deze laatste, wat de weg vrijmaakte voor bijna elke scheepswerf. Nadat hij op de scheepswerven een spionagenetwerk had gecreëerd onder plaatselijke katholieken, begon hij geleidelijk aan specialisten uit hun midden te rekruteren, die vanwege hun religie gesloten waren voor hogere functies, en in korte tijd wierf hij maar liefst 54 mensen aan, van wie er vier waren hoofdontwerpers. Bovendien begon hij onmiddellijk de verkregen informatie te versleutelen en door te sturen naar de Spaanse ambassade, vanwaar de informatie naar huis werd gestuurd. De Koninklijke Geheime Dienst merkte deze actieve uitwisseling van informatie niet onmiddellijk op en nam het hoofd - er is een soort spion in het land, en een zeer succesvolle! De dienst realiseerde zich waar de informatie over werd gelekt, maar zonder de letters te ontsleutelen, begon de dienst onmiddellijk naar de schuldigen te zoeken …. En ze ging uit naar de hertog van Bedford, de voormalige (toenmalige) First Sea Lord en een prominente politicus! Terwijl de procedure aan de gang was, totdat ze erachter kwamen dat Bedford geen zaken deed, maar op de een of andere manier verbonden was met een spion, terwijl ze de verdenking van de persoonlijkheid van de heer Josez, Jorge Juan, ontdekten, samen met de informatie die hij had verkregen, zich realiserend dat dat ze hem spoedig zouden komen halen, verlieten Groot-Brittannië aan boord van een Spaans schip "Santa Ana". In totaal verbleef hij ongeveer twee jaar in het Verenigd Koninkrijk. Het incident kreeg geen brede publiciteit, maar degenen die op de hoogte waren, ervoeren een uitbundig boeket van gevoelens, waarin woede, schaamte, verontwaardiging en nog veel meer werden geraden. De ernst van de situatie werd toegevoegd door het feit dat het niet eens mogelijk was om precies vast te stellen hoe en wat Joses precies "bespioneerde", en of hij geassocieerd was met de hertog van Bedford, waardoor hij zelfs geen straf opliep. Groot-Brittannië heeft in lange tijd niet zo'n schande ervaren. Maar de onaangename momenten voor Engelse trots waren nog maar net begonnen.
Bij zijn terugkeer in Spanje stelde Jorge Juan een gedetailleerd rapport op over de verkregen informatie, waar hij deze ook analyseerde en de Engelse scheepsbouw vergeleek met de Spaanse. Het bleek dat het Gastagneta-systeem veel vooruitstrevender was dan de Engelse scheepsbouw, en dienovereenkomstig waren de Spaanse schepen beter dan die van de Britten. Vooral Jorge Juan had veel klachten over de kwaliteit van het hout, de uitrusting en rondhouten, evenals de irrationele verdeling van ladingen en ladingen. Anderzijds hadden de scheepsbouwers van Foggy Albion ook voordelen. De belangrijkste daarvan was de breedste standaardisatie en unificatie van gereedschappen, materialen en structurele elementen bij de Royal Navy. Het Gastaneta-systeem ging ook uit van een reeks standaardtechnieken en scheepsontwerpen, maar dit waren afzonderlijke elementen, terwijl de Britten bijna alles verenigden en standaardiseerden. Hierdoor werden onderdelen van verschillende scheepswerven onderling uitwisselbaar, werd de reparatie van schepen vereenvoudigd, werden de kosten aanzienlijk verlaagd en werd het bouwproces versneld. Bovendien was het systeem om de dichtheid van de bodem te verzekeren zeer geavanceerd en werd er geëxperimenteerd met koperen omhulling van de bodem, wat de aangroei afremde en de snelheidskarakteristieken van schepen verbeterde. Het begin van het gebruik van stoommachines bij de productie en exploitatie van havens - nog steeds onvolmaakt, maar al met bepaalde voordelen, werd vooral opgemerkt. Er waren ook opmerkingen over artillerie - de Britten laadden hun schepen zwaarder met artillerie, maar tegelijkertijd bevond de hoofdbatterij zich zo laag dat het bijna onmogelijk was om deze bij fris weer te gebruiken. De markies de la Ensenada, onder de indruk van het verrichte werk, steunde alle inspanningen van Jorge Juan, die graag wilde blijven werken op het gebied van de wetenschap.
Dit betekende echter niet dat "Mr. Joses" de scheepsbouw verliet - integendeel: het Gastagneta-systeem werd door hem verbeterd op basis van de in Engeland opgedane ervaring, er werden nieuwe regels ingevoerd en de productienormen werden uitgebreid. Logging en productiefaciliteiten werden verbeterd. Jorge Juan werd belast met de modernisering van oude en de bouw van nieuwe arsenalen in Spanje, waardoor het zijn ideeën waren die de basis werden voor de bouw van de prachtige arsenalen Cartagena, Ferrol en La Carraque, evenals de Esteiro scheepswerf en een aantal andere scheepsbouwondernemingen. Bij alles wat hij deed stonden rationalisme, kille berekening en een wetenschappelijke benadering voorop. Daarnaast ontwikkelde hij een project voor prachtige schepen met 74 kanonnen, voerde hij experimenten uit in Cadiz met scheepslijnen, zeilen en nog veel meer, waarbij hij elk jaar het ontwerp van schepen en de constructiemethoden verbeterde.
De Britten, die dit alles hadden vernomen, kwamen zonder verder oponthoud naar Spanje en begonnen met legale en illegale methoden om de resultaten van Jorge Juan's werk te achterhalen. In Cadiz verscheen zelfs admiraal Richard Howe tijdens de tests van nieuwe, lichtgewicht rompen en een systeem van zeilen, die de activiteiten van de mensen van de Spaanse wetenschapper observeerde. De omvang van de ondernemingen van Jorge Juan en de markies de la Ensenada maakte zoveel indruk op de Britten dat ze zich ernstig zorgen maakten over het probleem dat Spanje na enkele decennia een serieuze concurrent voor hen zou kunnen worden (wat overigens ook echt gebeurde). Dit probleem werd vooral acuut gezien het feit dat van 1740 tot 1760 de scheepsbouw in Spanje een echte bloei doormaakte en de huidige samenstelling van de Armada elk jaar toenam, zelfs rekening houdend met de ontmanteling van oude schepen. Bovendien, nadat ze zich vertrouwd hadden gemaakt met de Spaanse analyse van de Engelse scheepsbouw, die door Engelse spionnen was verkregen, ervoeren de inboorlingen van Foggy Albion opnieuw iets dat leek op schaamte en vernedering, want op bepaalde punten beoordeelden de Spanjaarden hun scheepsbouwindustrie zeer laag, waar Groot-Brittannië trots op was. Er werd besloten om in het geheim te handelen, met behulp van intriges, valse brieven en verzonnen informatie, om de Spanjaarden maximale schade toe te brengen. Een soortgelijke strategie werd in de praktijk gebracht door de Britse ambassadeur in Madrid, Benjamin Keane, en het leverde al snel resultaat op. De markies de la Ensenada kwam in opspraak en verloor zijn positie als staatssecretaris, en daarmee het grootste deel van zijn invloed. Door een dubbele correspondentie te voeren en de Spanjaarden een neppe te geven, overtuigden de Britten de nieuwe Spaanse minister van Marine, Julian de Arriaga, ervan dat ze de kritiek van Jorge Juan op hun scheepsbouw onhoudbaar vonden, en het systeem dat hij ontwikkelde, samen met de Gastagneta systeem, was eerlijk gezegd inferieur aan de Engelsen. Tegelijkertijd leenden de Britten zelf een groot aantal innovaties uit de Spaanse scheepsbouwpraktijk, waarmee ze hun eigen scheepsbouw verbeterden, maar informatie hierover stond in het tweede, geheime deel van de correspondentie. Arriaga, een francofiel, liet zich overhalen door deze valse correspondentie, en bracht het gebruik van Jorge Juan's systeem in feite teniet, door overal het Franse Gaultier-systeem te introduceren, waarover "Mr. Jose" minachtend zei dat "Gaultier uitstekende zeilen bouwt schepen, maar slechte oorlogsschepen" … Als gevolg hiervan werd veel van Jorge Juan's werk aan scheepsconstructies tijdelijk vergeten in Spanje, maar verspreidde het zich naar het Verenigd Koninkrijk. Niemand zou echter de rest van zijn innovaties annuleren, en ook niet interfereren met zijn verdere wetenschappelijke activiteiten, omdat hij zich na 1754 vooral op haar richtte.
En weer de zaken van de wetenschap
De lijst met gevallen waarin Jorge Juan zijn sporen achterliet is werkelijk verbazingwekkend. Hij ging van plaats naar plaats, volgde actief de instructies van de overheid op, verleende steun en zorgde voor de effectieve uitvoering van bepaalde projecten. Onder zijn leiding werden kanalen en dammen gebouwd, het werk van mijnen aangepast, hij slaagde erin als minister van het belangrijkste ministerie van handel en valuta te werken. In 1757 stelde hij, in opdracht van koning Carlos III, een project op en hield toezicht op de bouw van het Koninklijk Observatorium in Madrid, en stelde vervolgens voor om hetzelfde te bouwen in Cadiz, voor de behoeften van de Armada - dit project, helaas, werd pas gerealiseerd na de dood van Jorge Juan. Ook kreeg hij te maken met de problematiek van het opstellen van kaarten, waarin hij grote successen wist te behalen, waardoor Jorge Juan feitelijk een van de grondleggers werd van de Spaanse cartografie in zijn moderne vorm. In 1760 werd hij aangesteld als commandant van het gevechtssquadron van de Armada, waar hij bewees dat hij een competente en beslissende commandant en een goede organisator was. Ze begonnen zijn diplomatieke vaardigheden echter nog meer te vieren - en in 1767 werd hij buitengewoon ambassadeur in Marokko, waar het nodig was om moeilijke onderhandelingen met de sultan te voeren en ervoor te zorgen dat de Spaanse belangen worden gerespecteerd. Het door Jorge Juan gesloten verdrag, bestaande uit 19 clausules, voldeed volledig en volledig aan al deze belangen, waarvoor hij in het bijzonder werd opgemerkt door Carlos III. Bovendien verzamelde hij tijdens zijn verblijf in een buurland met Spanje een grote hoeveelheid geheime informatie erover, die later zeer nuttig was voor diplomaten en politici. In de laatste jaren van zijn leven slaagde hij erin een grote wetenschappelijke expeditie onder leiding van Vicente Dos naar de kust van Californië te sturen, die onder meer de parallax van de zon en de afstand daarvan tot de aarde nauwkeurig moest bepalen. De resultaten van deze expeditie bleken bijna ideaal en maakten een einde aan wetenschappelijke discussies over de grootte van het zonnestelsel.
In 1771 voltooide Jorge Juan zijn belangrijkste werk over de scheepsbouw en publiceerde het onder de titel "Examen Marítimo". Daarin, gebruikmakend van de resultaten van zijn praktische ervaring, evenals wiskundige analyse en ervaring van scheepsbouwsystemen in Groot-Brittannië en Gastaneta, beschouwde hij zoveel kwesties met betrekking tot scheepsbouw dat in termen van volume en fundamentaliteit "Exam" zelfs het werk van Gastaneta overschaduwde. Het werk ging over astronomie, navigatie, artillerie, technologieën en organisatie van constructie, de dynamiek van schepen, stabiliteit, het effect van golven op rompen van verschillende ontwerpen en sterktes, en nog veel meer. In feite was het het resultaat van zijn hele leven, het resultaat van alle ontwikkelingen op het gebied van scheepsbouw en alles wat ermee te maken had. Onmiddellijk werd "Examen" vertaald in de meeste Europese talen en verspreid naar bibliotheken over het hele continent. Dit werk werd zeer gewaardeerd, de ontwikkelingen en uitvindingen ervan werden gebruikt voor de verdere ontwikkeling van het scheepsontwerp - maar in Spanje stuitte het op weerstand: de invloed van de Fransen bleef te sterk, de nep-negatieve recensies van de Britten over de activiteiten van Jorge Juan waren nog te duidelijk onthouden. Toen de wetenschapper dit zag, schreef hij in 1773 een brief aan koning Carlos III, en in een zeer scherpe vorm, waarin hij benadrukte dat de dominantie van het Franse scheepsbouwsysteem Spanje tot catastrofale gevolgen zou kunnen leiden. Helaas had de koning geen tijd om op deze brief te reageren en Jorge Juan kreeg geen antwoord of sancties vanwege een dergelijke daad, omdat hij in hetzelfde jaar stierf. De reden hiervoor was enorm hard werken - alles tegelijk doen, een bijdrage leveren aan de ontwikkeling van zijn geboorteland Spanje, hij ondermijnde zijn gezondheid, leed aan vele ziekten en een andere krampachtige galkoliek maakte hem af. Vandaag rusten zijn stoffelijke resten in het Pantheon van Eminent Sailors in San Fernando, in de buurt van Cadiz.
Post Scriptum
Jorge Juan stierf, Carlos III reageerde nooit op zijn brief, maar de hype rond "Examen Marítimo" nam niet af. Uiteindelijk was het al onmogelijk om haar te negeren, vooral nadat het boek was vertaald en gepubliceerd in Engeland, waar ze een nogal warm welkom kreeg. Ze herinnerden zich zowel het door Jorge Juan ontwikkelde systeem, maar verworpen door de ministeries, als zijn kritiek op het Gaultier-systeem. En het punt was niet dat de schepen van Gaultier helemaal slecht waren - het was gewoon dat de Spanjaarden al lang gewend waren aan zeewaardige schepen met sterke, brede rompen en een dikke huid, terwijl de schepen van Gaultier typisch Fransen waren met een lichtere romp en een grotere lengte tot -breedteverhouding, die voor een goede snelheid en wendbaarheid zorgde, maar problemen veroorzaakte in de strijd en soms ook bij stormen. Al in 1771 begonnen in de Spaanse marine-omgeving stemmen te worden gehoord over de herziening van het tarief in de scheepsbouw naar het Franse systeem, dat iedereen als achterhaald begon te beschouwen. Als gevolg hiervan werd in 1772 het laatste schip van dit systeem, de 74-kanon "San Gabriel", neergelegd en werd de verdere constructie uitgevoerd volgens "standaard" projecten die geen van de scheepsbouw op volle sterkte gebruikten systemen beschikbaar in Spanje. Dit was zowel te wijten aan conservatisme als aan het feit dat Francisco Gaultier de algemeen ingenieur van de Armada bleef, de auteur van het verworpen Franse systeem, die nogal arrogant was en de superioriteit van het Spaanse systeem boven het zijne niet wilde erkennen. Maar in 1782 was hij "weg" en werd eerst vervangen door Jose Romero en Fernandez de Landa, en vervolgens door Julian Martin de Retamosa. Beiden waren Spaans, beiden hadden weinig eerbied voor het Franse systeem, maar ze waren bekend met het systeem van Jorge Juan. Als gevolg hiervan, toen deze ingenieurs hun scheepsontwerpen begonnen te maken, werden de prachtige Santa Ana met 112 kanonnen, de San Ildefonso met 64 kanonnen (het leidende schip droeg 74 kanonnen) en de Montanes met 74 kanonnen geboren, wat al het andere ontwikkelde fantastische snelheden voor zijn grootte en wendbaarheid niet slechter dan een fregat. Het werden allemaal prachtige oorlogsschepen, ze verdienden allemaal lovende kritieken van de Britten - en met een hoge mate van waarschijnlijkheid waren ze allemaal het resultaat van de theorie ontwikkeld door Jorge Juan, hoewel ik daar nooit direct bewijs van heb gevonden. Helaas heeft hij in het tijdperk van hout en zeil nooit een verdiende erkenning gekregen als scheepsbouwer.
Maar als wetenschapper kreeg hij vrij brede erkenning en werd hij onder andere de 'grootvader van het metrieke stelsel' en een man die de navigatie in Spanje aanzienlijk verbeterde. Hij was bevriend met een andere prominente zeeman, Don Antonio de Ulloa, en op de een of andere manier ontmoette hij en werkte hij samen met vele prominente zeelieden en wetenschappers van Spanje en Frankrijk van zijn tijd. Wat zijn Engelse reis betreft, ze herinneren zich hem tot op de dag van vandaag niet graag in Groot-Brittannië, en in de biografieën van zijn Engelse deelnemers, zoals de hertog van Bedford, staat geen woord dat hij heeft bijgedragen aan het uitlekken van militaire geheimen in het buitenland. Een dergelijke lekke band als resultaat pakte echter positief uit voor de Britten, waardoor ze hun eigen scheepsbouwsysteem konden herzien en updaten. Tegenwoordig wordt een school genoemd ter ere van Jorge Juan, de straten van veel steden en zijn monumenten staan op pleinen. Ook ter ere van Jorge Juan werd de vernietiger van de Churruca-klasse, gebouwd in het midden van de 20e eeuw, genoemd en het portret werd op de achterkant van een biljet van 10.000 peseta geplaatst. Hij had geen echtgenote, zoals kinderen, omdat de eed van een ridder van de Orde van Malta, die hij naar het voorbeeld van zijn oom aflegde, dat in de weg stond. Dit zijn de resultaten van de activiteiten van deze slimme, buitengewone en buitengewoon intelligente persoon, die in het midden van de 18e eeuw zijn stempel op de geschiedenis van Europa drukte.
