De grootste klant van het modulaire pantservoertuig Armored Modular Vehicle (AMV), ontwikkeld door het Finse bedrijf Patria, is Polen; in totaal werden 997 voertuigen besteld in verschillende batches, die daar de Rosomak-aanduiding kregen. Het Rosomak-pantservoertuig wordt onder licentie vervaardigd in een Poolse fabriek, op basis van de basisversie zijn er verschillende wijzigingen aangebracht en zijn er nieuwe modellen ontwikkeld. Polen heeft aangekondigd dat het een nieuwe RAK-mortiertoren met 120 mm mortel zal bestellen, ontwikkeld door Huta Stalowa Wola, die op 64 voertuigen zal worden geïnstalleerd, terwijl 32 Rosomak-voertuigen zullen worden omgebouwd tot commandoposten voor mortiereenheden; zo zullen acht compagnieën worden gevormd, die deel gaan uitmaken van de gemechaniseerde bataljons. Op zoek naar een vervanging voor zijn Ratel 6x6 BMP's, begon Zuid-Afrika met de nationale ontwikkeling, maar besloot in 2013 een overeenkomst met Patria te ondertekenen om de AMV-machine te gebruiken als basis voor een nieuw voertuig. De auto kreeg de aanduiding Badger (das), hij wordt geproduceerd in de fabriek van het lokale bedrijf Denel OMC, hoewel de eerste batch van 10 auto's in Finland werd gemaakt. De oorspronkelijke plannen voorzagen in de productie van in totaal 264 auto's, maar toen werd dit aantal teruggebracht tot 238, wat natuurlijk de kosten van de auto naar boven drukte. Alle voertuigen zijn uitgerust met een modulaire Denel Modular Combat Turret, die verschillende wapensystemen kan accepteren, afhankelijk van de voertuigvariant: een 30 mm kanon voor de vuursteunoptie, een Ingwe ATGM van Denel Dynamics voor de antitankversie, een 60 - mm lange-afstands-laadmortel voor zelfrijdend mortiercomplex en, ten slotte, 12, 7-mm machinegeweer voor de commandantversie. Een ander land dat een productielijn voor AMV-voertuigen heeft georganiseerd, is Kroatië. De meeste van de 126 voertuigen die in dienst zijn bij het Kroatische leger worden geproduceerd in de plaatselijke Duro Dakovic Special Vehicles-fabriek.
Patria is niet van plan om haar voertuigen in grote aantallen in Finland te produceren en vertrouwt daarom op haar Poolse, Zuid-Afrikaanse en Kroatische partners om de massaproductie te organiseren. Slowakije ondertekende in juli 2015 een intentieverklaring met Polen voor de aankoop van 31 Rosomak 8x8-voertuigen, die zullen worden aangepast om aan de Slowaakse eisen te voldoen en de Scipio-aanduiding zullen krijgen. Het zal worden uitgerust met een EVPU Turra 30 DBM, bewapend met een 2A42 30-mm kanon en twee anti-tank raketwerpers. Het volgende contract zal naar verwachting het totale aantal voertuigen op 66 eenheden brengen, en als de financiering het toelaat, kan een nieuwe batch van 34 voertuigen worden besteld, die volledig aan de behoeften van het land zal voldoen. In 2013 werd één prototype gebouwd op de assemblagelijn van Duro Dakovic voor tests in Koeweit. In april 2016 werd een contract voor batchproductie van 26 miljoen euro ondertekend tussen Patria en het Kroatische bedrijf. Laatstgenoemde gaat de AMV-auto voor derde landen produceren. Momenteel is Denel volop bezig met de uitvoering van het nationale programma, maar in de toekomst kan het deelnemen aan de productie van auto's voor andere landen.
Patria gebruikte de enorme ervaring die de zeven operators van hun machine hadden opgedaan om de machine verder te verbeteren. Momenteel wordt een analyse van de beschikbare gegevens uitgevoerd, waaronder het bestuderen van de ervaring van Afghanistan, dat wil zeggen dat de theorie wordt vergeleken met de praktijk om de gevechtsstabiliteit en operationele betrouwbaarheid verder te vergroten. Naast de reeds genoemde landen werd het AMV-pantservoertuig gekocht door Finland, Slovenië en Zweden, de laatste koper was de Verenigde Arabische Emiraten, dat in januari 2016 40 voertuigen bestelde met een optie voor nog 50 stuks. Dit zou een langgerekte versie kunnen zijn, die al is gedemonstreerd met de BMP-3 turret, een van de bekende eisen van het Emirati-leger.
Op DSEI 2013 onthulde Patria voor het eerst zijn nieuwe XP-variant (X is overgenomen van Extra en P staat voor bescherming, laadvermogen en prestaties). Het is een doorontwikkeling van de originele AMV, met een totaalgewicht van 32 ton en een laadvermogen tot 15 ton. De extra lading wordt deels gebruikt voor de installatie van verbeterde beveiligingssystemen en deels voor de installatie van nieuwe avionica. De machine is uitgerust met een krachtigere 605 pk motor. (voorheen 545 pk), verbeterde ophanging en aandrijflijn onderstel om de prestaties te behouden ondanks de toename van het gevechtsgewicht. Er werd één hybride prototype gemaakt, gevolgd door nog eens 5-7 prototypes, waarop verschillende oplossingen werden getest. Onder verschillende omstandigheden, bij lage en hoge temperaturen, op zand en sneeuw, werd meer dan 25.000 km afgelegd. De in Polen gebouwde XP-variant werd getoond op MSPO 2015. Patria presenteerde op Eurosatory 2016 voor de tweede keer zijn nieuwste XP-variant, uitgerust met een modern communicatiesysteem. Patria werkt samen met BAE Systems Australia aan het Land 400 Phase 2-programma, waarvoor het een AMV35-variant aanbiedt, dat wil zeggen een AMV-machine met een CV9035-rupsturret geïnstalleerd.
Behalve de ontwikkelaars van het project, Duitsland en Nederland, werd in december 2015 de eerste exportorder ontvangen voor de Boxer 8x8-machine. De startende buitenlandse klant was Litouwen, dat een ARTEC-consortiumvoertuig koos en het inkoopproces begon via de OCCAR-bewapeningssamenwerkingsorganisatie. In totaal ontvangt het Litouwse leger 84 infanteriegevechtsvoertuigen uitgerust met een UT 30 Mk2-koepel van Elbit Systems, bewapend met een 30 mm kanon en Spike-raketten, evenals 4 voertuigen in de commandopostversie. De leveringen van voertuigen bestemd voor de Steel Wolf-brigade zouden van medio 2017 tot eind 2019 moeten plaatsvinden. De beslissing kwam niet als een verrassing, want er zijn nauwe banden tussen Duitsland en Litouwen op militair gebied en de keuze voor de Boxer-machine zorgt voor een hoge mate van uniformiteit.
De beslissing van Litouwen werd een week voor de ondertekening van het Duitse contract voor de tweede batch van 131 Boxer-voertuigen genomen. Zo zal het aantal Duitsland 403 auto's bereiken; Nederland bestelde op zijn beurt 200 Boxers. De tweede batch zal geheel bestaan uit machines van de nieuwste door Artec ontwikkelde configuratie. De leveringen zullen plaatsvinden van eind 2016 tot 2020.
Wat de nationale markt betreft, zijn de leveringen van de eerste partij aan het Duitse leger voltooid. Het exploiteert momenteel 125 pantserwagens, 72 ambulances, 65 commandoposten en 10 rijopleidingsmachines. Alle voertuigen zullen in 2017 worden omgebouwd van de A1-configuratie (Afghanistan) naar de A2-configuratie, inclusief verbeterde bescherming, een nieuw zichtsysteem voor de bestuurder, een brandblussysteem, satellietradio's, enz. Tegelijkertijd zullen KMW en Rheinmetall Waffe Munition beginnen met de levering van de tweede batch machines; leveringen van 131 bestelde machines in A2-configuratie zullen in 2020 worden afgerond. Om de infanterie met direct vuur te ondersteunen, overweegt de Duitse Bundeswehr ook de aanschaf van een andere partij voertuigen uitgerust met een torentje met een middelzwaar kanon.
Wat Nederland betreft, werd net voor Eurosatory 2016 de helft van de bestelde voertuigen afgeleverd. Het oorspronkelijke contract voorziet in 60 commandoposten, 53 voertuigen van de ingenieursgroep, 52 ambulances, 27 vrachtwagens en 8 rijopleidingen. In mei 2016 werd het contract echter gewijzigd, waarbij het totale aantal voertuigen ongewijzigd bleef, maar 24 commandoposten en 15 vrachttransporters werden verwijderd en in plaats daarvan 39 voertuigen van de engineeringgroep werden toegevoegd. In verband met deelname aan de Europese battle group moet Nederland de lichte brigade uitrusten met Boxervoertuigen, waarvoor extra platforms nodig zijn. Net als zijn Duitse partner toont het Nederlandse leger interesse in de Boxer die is uitgerust met een geschutskoepel met een middelzwaar kanon, maar overweegt het ook een voertuig met zwaardere wapens aan te schaffen.
Het ARTEC-consortium voltooit momenteel enkele optionele technische upgrades: waaronder een krachtigere 600 kW-motor, zandwielen, een hoger niveau van ballistische bescherming, nieuwe modulaire mijnschilden, enz. Als het KMW-bedrijf het Boxer-chassis gebruikte om de Donar-artilleriemodule erop te installeren (twee voertuigen slaagden voor de afvuurtests), dan installeerde het bedrijf Rheinmetall een hoogenergetische laserinstallatie op het Boxer-gepantserde voertuigchassis.
Het Turkse bedrijf FNSS promoot voortdurend zijn PARS-familie van wielvoertuigen op de lokale en buitenlandse markten, en als gevolg daarvan sloot het in februari 2016 een nieuwe exportovereenkomst, waarover nog geen gedetailleerde informatie is. Op basis van het PARS 8x8-platform implementeert Maleisië een programma voor zijn AV8-wielvoertuig, dat in massa wordt geproduceerd en geleverd door het lokale bedrijf Deftech. Het contract voorziet in totaal 257 machines in 12 verschillende uitvoeringen; de helft van de opties is al ontwikkeld, de overige opties lopen nog. FNSS is verantwoordelijk voor het platform zelf, de enkele toren Sharpshooter met 25 mm kanon en de algehele systeemintegratie. Het project is gepland om te worden afgerond in 2020.
Op IDEF 2015 presenteerde FNSS de nieuwe PARS 4x4, die nominaal deel uitmaakt van de familie, maar structureel aanzienlijk verschilt van de rest van zijn leden. Het voertuig is gericht op het STA (Silah Tasiyici Arac) wapentransportprogramma, maar aangezien er slechts 76 van deze voertuigen zullen worden gekocht, overweegt FNSS onvermijdelijk andere markten. De motor van de auto is in het achterste gedeelte geïnstalleerd om een optimale gewichtsverdeling te garanderen, de luchtinlaat van koellucht wordt naar boven gebracht, waardoor de Pars 4x4 zonder voorbereiding het water in kan, in het water wordt de auto voortgestuwd door twee waterkanonnen en heeft een vrijboordhoogte van 350 mm. Het gevechtsgewicht van het voertuig is 10-12 ton en de vermogensdichtheid varieert in het bereik van 25-30 pk / t. De twee voorstoelen bieden plaats aan de bestuurder en commandant en de drie achterstoelen zijn op een rij geplaatst voor optimale controle, mede dankzij de grote voorruit. De lier bevindt zich onder het pantser, terwijl de onderste hellende plaat onder een kleine hoek met de verticaal staat, wat een intredehoek van 54 ° oplevert. De onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen en hydropneumatische schokdempers, samen met wielen met een grote diameter en een bandenspanningscontrolesysteem, zorgen voor maximale flotatie en lage bodemdruk. De machine heeft een hefvermogen van drie ton en kan een toren aan met een gewicht tot één ton. Achter de bemanningsruimte is ruimte voor het plaatsen van een mast en een radar voor bijvoorbeeld bewaking en verkenning. Het voertuig heeft twee accu's, waarvan er één alleen bedoeld is voor het voeden van boordsystemen.
Ondertussen verbetert FNSS voortdurend zijn 6x6- en 8x8-wielvoertuigen en ontwikkelt momenteel een nieuwe generatie PARS, aangeduid als PARS 3. In dit project wil FNSS de gevechtseffectiviteit van het voertuig vergroten door het niveau van ballistische bescherming te verhogen, de nuttig interieurvolume en nuttig hefvermogen, verminderde onderhoudsvereisten, beter situationeel bewustzijn met behoud van uitstekende rijprestaties. Op dit moment zijn de modernste technologieën gebruikt in het PARS 3-project, ook voor de wijziging van de aandrijfeenheid en transmissie, waardoor een robuuster ontwerp kon worden verkregen dat aanpasbaar is aan een breed scala aan opties zonder de basissystemen te veranderen van de automaat. Dankzij de nieuwe onderdelen van de ophanging en aandrijflijn zal de gepantserde auto PARS 3 een hoger beschermingsniveau hebben en meer mensen kunnen huisvesten zonder de fysieke tekenen van zichtbaarheid te veranderen. Omdat PARS 3 op een modulair principe is gebouwd, kan het worden aangepast voor verschillende taken, waaronder een personeelscarrier, mortier-, verkennings- en commando-opties. Het rijhoogtesysteem en het flexibele stuursysteem zorgen voor de wendbaarheid die inherent is aan de PARS-familie. Net als de rest van de PARS-familie bevindt de motor in de PARS 3 zich achter de commandant en bestuurder, waardoor ze op een rij kunnen worden geplaatst en daarmee het kennisniveau van de situatie wordt vergroot, niet in de laatste plaats door het periscoopveld van uitzicht, dat is meer dan 180 °. Het bedrijf Otokar promoot actief zijn Arma 6x6- en 8x8-machines en vergeet niet om nieuwe configuraties te ontwikkelen. De nieuwste ontwikkeling hier was het Arma 8x8 CBRN-stralings-, chemisch en biologisch verkenningsvoertuig. Alle bedrijven wachten op de publicatie door het Turkse leger van een aanvraag voor een gespecialiseerd voertuig, dat voorziet in de levering van 472 voertuigen in 4 varianten.
Momenteel is het Singaporese leger bewapend met het Terrex 8x8-pantservoertuig, en niettemin presenteerde ST Kinetics op de DSEI-tentoonstelling van 2015 een nieuwe versie van dit Terrex 2-voertuig. Het gevechtsgewicht van het nieuwe voertuig nam aanzienlijk toe, van 24 naar 30 ton, wat de beste bescherming en een groter draagvermogen aangeeft, steeg tot 9 ton. Om deze dramatische gewichtstoename het hoofd te bieden, heeft de voormalige Caterpillar C9-motor met 450 pk. werd vervangen door een 525 pk Caterpillar C9.3 motor gekoppeld aan een Allison 4500SP versnellingsbak. De bescherming tegen explosies op mijnen en IED's wordt verhoogd door het ontwerp van de dubbele V-vormige body, de onderste (buitenste) body beschermt ook de aandrijvingen. De breedte is aanzienlijk toegenomen, van 2,97 naar 3,6 meter, evenals de hoogte van 2,46 naar 2,8 meter. De toename van het volume is te wijten aan de eisen aan het drijfvermogen; De Terrex 2 maakt gebruik van de ervaring van het ontwikkelen van de Terrex-modificatie, die voldoet aan de eisen van het US Marine Corps. Voor deze aanvraag werkte STK samen met het Amerikaanse bedrijf SAIC, en dit team was een van de twee geselecteerd voor het Marine Corps ACV1.1-programma. De Terrex 2-machine is uitgerust met twee hydraulisch aangedreven propellers met een onafhankelijk stuwkrachtregelsysteem, waardoor een maximale snelheid van 6 knopen kon worden bereikt, om veilig te kunnen bewegen op golfhoogten tot 1,25 meter en te landen op een surfhoogte van maximaal tot 1,8 meter. De passagierscapaciteit is drie bemanningsleden en 11 parachutisten. Naast de Amerikaanse aanvraag voor Terrex 2 is Australië voorgesteld voor zijn Land 400 Phase 2-programma; daarnaast verkent STK andere potentiële markten.
Onlangs presenteerde het Israëlische Ministerie van Defensie een prototype van de nieuwe Eitan gepantserde personeelsdrager in de 8x8-configuratie, die de rupsbanden M113 gepantserde personeelsdragers, die in dienst zijn bij het Israëlische leger, moet vervangen. Het zal veel lichter zijn dan de gepantserde personenwagen van Namer op basis van het Merkava-tankchassis, zeiden Israëlische functionarissen, hoewel het in het segment van zware 8x8-wielvoertuigen zou moeten blijven, aangezien 35 ton het streefgewicht van het voertuig lijkt te zijn. In dit geval kunnen we praten over de prioriteit van defensiesystemen, en dit is geen nieuwe richting voor Israël, gezien zijn rijke ervaring in lokale militaire operaties. Dit zijn modulaire bepantsering, mijnbescherming van de bodem, het actieve beschermingscomplex Trophy en verschillende levensondersteunende systemen. De datum van ingebruikname is voorzien omstreeks 2022.
De recente bestelling van 20 BTR-82A 8x8 pantserwagens door de Russische strijdkrachten toont enerzijds aan dat de combinatie van wiel- en rupsvoertuigen in de toekomst zal doorgaan, maar roept ook vage twijfels op over het Boomerang 8x8-project, de eerste voertuigen waarvan voor het eerst werden gepresenteerd op 9 mei 2015 op de Victory Parade. Hoewel er niet veel informatie beschikbaar is, lijkt het uiterlijk van de nieuwe BMP / BTR op wielen erg op westerse voertuigen van dezelfde klasse, bijvoorbeeld de VBCI van Nexter en de VBM Freccia van CIO. Het belangrijkste verschil is dat de Boomerang een drijvende machine is en als gevolg daarvan is de waterdeflector op de voorplaat geïnstalleerd en de twee propellers in de achtersteven. Het gevechtsgewicht is moeilijk in te schatten, maar het mag niet meer dan 30 ton bedragen. In de BMP-versie is het uitgerust met een op afstand bestuurbare module Epoch (Boomerang-BM) bewapend met een 30 mm 2A42-kanon en Kornet-raketten, terwijl de gepantserde personendragerversie is uitgerust met een DBM met een 12,7 mm-machinegeweer. In het achterste compartiment kunnen maximaal negen parachutisten worden ondergebracht, de achterklep heeft een mechanische aandrijving, terwijl u door de grote deur kunt vertrekken en in de auto kunt stappen zonder de oprit te gebruiken. De bestuurder zit links vooraan, rechts van de motor, wat de nieuwe auto aanzienlijk onderscheidt van de traditionele lay-out van de vorige modellen van Russische gepantserde personenvervoerders, waarbij de motor zich aan de achterkant bevindt. Wat betreft de verkoopprognoses, hier is het noodzakelijk om te kijken naar het aantal gepantserde personeelsdragers van het Russische leger dat moet worden vervangen.
Veel landen die behoefte hebben aan gevechtsvoertuigen op wielen hebben besloten hun eigen platforms te ontwikkelen; soms helemaal in ons eentje, soms in samenwerking met bekende buitenlandse fabrikanten. Maleisië werkt net volgens het tweede schema, waarbij het lokale bedrijf DRB-HICOM Defense Technologies, beter bekend als Deftech, AV8-pantservoertuigen produceert op basis van het Pars 8x8-chassis van het Turkse bedrijf FNSS. Het bedrijf Emirates Defense Technology, dat op IDEX 2015 het Enigma 8x8 infanteriegevechtsvoertuig presenteerde, ontwikkeld op basis van het chassis van het Ierse bedrijf Timoney, werkt ook samen met een buitenlandse partner. Dit chassis heeft alle stuurwielen en een 711 pk Caterpillar C13-motor die rechts vooraan is geplaatst en is gekoppeld aan een automatische Caterpillar CX31-transmissie. Het voertuig met de geïnstalleerde Bakhcha-toren van de BMP-3 heeft een gevechtsgewicht van 28 ton. De aangegeven beschermingsniveaus volgens de NAVO-standaard STANAG 4569 komen overeen met Level 4 (ballistisch) en Level 4a/b (anti-mine). De auto drijft, wordt op het water aangedreven door twee achterpropellers. Een model van dit voertuig werd ook gepresenteerd in de configuratie van een zelfrijdende artillerie-eenheid met een geïnstalleerde M777 houwitser van BAE Systems. De aankoop door de VAE van AMV's van het Finse Patria maakte een einde aan dit project.
India overweegt ook een lokaal ontwikkelde machine aan te schaffen. Het Indiase bedrijf Tata Motors onthulde in 2014 zijn Kestrel-project, ontwikkeld in samenwerking met de Defense Research and Development Organization, dat in 2016 opnieuw te zien was, maar met een andere toren. Aanvankelijk werd de Kongsberg MCT-30R-toren op de Kestrel-machine geïnstalleerd, terwijl twee jaar later de toren van de BMP-2 op dit verrijdbare platform werd geïnstalleerd. Het maximale gevechtsgewicht van het gepantserde voertuig is 26 ton, lichtere configuraties worden aangeboden afhankelijk van de pantserset, terwijl de basisversie met beschermingsniveau 1 volgens de STANAG 4569-standaard een massa heeft van 22,5 ton. Begin 2016 tekende het Indiase bedrijf Tata Motors een overeenkomst voor deze auto met Bharat Forge en het Amerikaanse General Dynamics Land Systems (GDLS). De tijd zal leren hoe het programma voor de Future Infantry Combat Vehicle zich zal ontwikkelen, zeker gezien de vertragingen die al zijn opgetreden. Het Indiase leger heeft ongeveer 2.600 wielvoertuigen nodig.
Artikelen in deze serie:
In de voetsporen van Eurosatory 2016: trends in de ontwikkeling van gepantserde voertuigen. Deel 1
In de voetsporen van Eurosatory 2016: trends in de ontwikkeling van gepantserde voertuigen. Deel 2
