Het belangrijkste doel van de SH-5 is om zoek- en reddingstaken op te lossen, vijandelijke onderzeeërs tegen te gaan, oppervlakteschepen te bombarderen, een bepaald gebied te ontginnen, evenals gronddoelen te verslaan, verschillende vracht af te leveren, troepen aan te vallen en foto- en radioverkenningen uit te voeren. Naast de multifunctionele amfibie is het bekend over de ontwikkeling van het SH-5 watervliegtuig om de brandveiligheid te waarborgen.
In de jaren vijftig voorzag de Sovjet-Unie China van Be-6-watervliegtuigen. Het was het enige vliegtuig van dit type dat in de Chinese strijdkrachten werd gebruikt. Na 15 jaar gebruik is de Be-6 volledig verouderd en besluit China een eigen watervliegtuig te gaan ontwikkelen. China onderscheidde zich in die tijd niet door een technische of wetenschappelijke basis, de creatie van vliegtuigen was, zoals veel hightech-ontwikkelingen, geen sterk punt van de defensie-industrie.
In de tweede helft van de jaren zestig begon het ontwerp en de ontwikkeling van een nieuw watervliegtuig. De belangrijkste ontwikkelaar is het Design Bureau van de Harbin Plant en het Research Institute of Hydroaviation. Het leger had een multifunctioneel watervliegtuig nodig, uitgerust met krachtige en zuinige turbopropmotoren. Het moest het Be-6-watervliegtuig in dienst vervangen. Het multifunctionele watervliegtuig krijgt de naam SH-5, wat "Model 5 marine-bommenwerper" betekent.
Het watervliegtuig met zijde nr. 01 in een onvolledige configuratie (romp) werd in de periode 1970-1974 gebruikt voor statische tests. Zoals eerder opgemerkt, sloeg China een nieuw ontwikkelingspad in, ondervond een acuut tekort aan opgeleide specialisten en ontwerpers, dus het eerste SH-5-prototypevliegtuig werd eind 1973 gebouwd, het kreeg staartnummer 02. Het eerste Chinese watervliegtuig werd in staat om in de lente van 1976 van het jaar de lucht in te gaan. En de belangrijkste tests van het watervliegtuig werden al in 1985 voltooid. Er namen 6 multifunctionele marinebommenwerpers aan deel.
Na het einde van de tests werden in september 1986 vier van de zes vliegtuigen (zijdenummers 04, 05, 06, 07) overgedragen aan het gebruik van de Chinese marineluchtvaart. Een interessant kenmerk zijn de significante verschillen tussen de prototypes en de watervliegtuigen die voor service zijn aangenomen. De belangrijkste basis zijn de vliegvelden Kuingdao en Tuandao. Volgens de beschikbare informatie bestond de Chinese marine in 1999 uit 7 SH-5-vliegboten. Tot op heden zijn er drie operationele watervliegtuigen SH-5 bekend voor opsporings- en reddingsoperaties en één watervliegtuig (bordnummer 06) om de brandveiligheid "PS-5" te waarborgen.
Harbin SH-5 apparaat en ontwerp
Chinese ontwerpers dwaalden qua ontwerp niet ver af van hun Sovjet-voorganger, het Be-6-watervliegtuig. Ook werden onderdelen van de "Y-8" transporter (analoog van de An-12) gebruikt. Het Chinese watervliegtuig heeft hetzelfde aerodynamische high-wing ontwerp met een rechte vleugel. De basis is een boot die eindigt in een lange staart en verenkleed. Om een vliegende amfibie op het wateroppervlak te besturen, is een stuur aan de onderkant van de boot geïnstalleerd. De stabiliteit van het vliegtuig op het water wordt verzekerd door niet-intrekbare vleugeldrijvers, ze zijn geïnstalleerd op N-vormige stutten.
Er zijn ook merkbare verschillen in de prestaties van het watervliegtuig, waardoor het uiteindelijk vergelijkbaar is met de Sovjet Be-12 en de Japanse Shin Meiwa US-1A:
- de cockpit kreeg een druppelvorm;
- de neuskegel van de radarantenne is gemaakt zoals die van het Be-12 watervliegtuig;
- landingsgestel van intrekbare vliegtuigen.
De Chinese ontwerpers gebruikten een standaard driewieler landingsgestel. De voorste veerpoot is tweewielig, de belangrijkste zijn eenwielig. Het landingsgestel kreeg pneumatische olieschokdempers. Na het opstijgen klapt de neuspilaar naar voren, de belangrijkste - met een draai in de zijnissen. De eigenaardigheid van de Chinese implementatie van het landingsgestel wordt een kleine speling bij het opstijgen / landen vanaf het wateroppervlak.
In opdracht van de klant is de vliegende amfibie uitgerust met krachtige WJ-5A1 Dongan-motoren. Deze motoren zijn analoog aan de Sovjet AI-24. Vier turbopropmotoren leveren het vliegtuig 12.600 pk. In de boeg van de romp van de boot zijn drie vrachtcompartimenten gemaakt. Het middelste deel zijn de zoekapparatuurcompartimenten, radiocommunicatie- en apparatuurcompartimenten. Het centrale compartiment is het bestuurderscompartiment, waar 3 operators zitten, die de boordapparatuur aansturen. Alle interne compartimenten zijn verbonden door een gang, de compartimenten zijn afgesloten door waterdichte deuren. De uitrusting aan boord omvat: een traagheidsnavigatiesysteem, een radiokompas, een magnetische anomaliedetector, een radiohoogtemeter en een Doppler-zoekradar. Volledige bemanning - 8 personen, bestaande uit de commandant, co-piloot, navigator, boordwerktuigkundige, radio-operator en operator-technici.
De bewapening van het SH-5 watervliegtuig bestaat uit:
- externe dubbelloops kanonbevestiging van 23 mm kaliber "Type 23-1";
- anti-scheepsraketten van het type S-101;
- kleine anti-onderzeeër torpedo's;
- diepe bobs / mijnen van verschillende kalibers;
- gedumpte apparatuur voor het leveren van radio-hydroakoestiek;
- reddings- / nooduitrusting.
Het totale laadvermogen van het multifunctionele watervliegtuig is zes ton. Het is gemonteerd op vier eenheden onder de vleugel en is ondergebracht in het achtercompartiment. Voor gevechtspatrouilles stijgt bijvoorbeeld een multifunctioneel watervliegtuig op, bewapend met 2 S-101 anti-scheepsraketten en 6 torpedo's op externe en interne pylonen, munitielading bommen / mijnen (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogram), sonarboeien, reddings- en noodgereedschap.
Uitvoeringsopties:
- 01 - pre-productie prototype. Gebruikt voor statische tests;
- 02-03 - pre-productie prototypes. Gebruikt voor vliegproeven;
- 04-07 - seriële prototypes. In dienst genomen.
- SH-5 - multifunctioneel (basisversie) watervliegtuig;
- SH-5A - sommige van de seriële prototypes zijn omgebouwd voor elektronische verkenning;
- SH-5B (PS-5) - bluswatervliegtuig. Opnieuw uitgeruste kant nr. 06, laadvermogen - 8000 kilogram water.
Belangrijkste kenmerken:
- lengte - 38,9 meter;
- hoogte - 9,8 meter;
- vleugel - 36 meter;
- leeggewicht / norm / max - 25/36/45 ton;
- brandstofvoorraad - 13,4 ton;
- motor - vier Wojiang-5A1-theaters;
- totaal vermogen - 12600 pk;
- kruisersnelheid / max - 450/555 km / u;
- vliegbereik tot 4750 kilometer;
- vliegtijd niet meer dan 15 uur;
- hoogbouwplafond - 10,2 kilometer;
- gevechtsbelasting / max - 6000/10000 kilogram;
- wapens - anti-scheepsraketten, torpedo's, mijnen, bommen, extra uitrusting.
Het lot van het SH-5 multifunctionele watervliegtuig
De seriële productie van het watervliegtuig wachtte niet, uiteraard werd dit voorkomen door aanzienlijke gebreken in de uitrusting aan boord, die niet de ontwerpkenmerken van het zoeken en vernietigen van oppervlakte- en onderzeese schepen bood. Trouwens, de S-101 anti-scheepsraket ging om vergelijkbare technische redenen ook niet in massaproductie.
De operationele watervliegtuigen worden momenteel gebruikt door de PLA Navy North Sea Fleet op de speciale watervliegtuigbasis Kuingdao. Het hoofddoel is patrouilleren op zee.
