Interfax-AVN (Military News Agency) meldde dat als gevolg van vertragingen in de luchtvaartmaatschappij Almaz Antey de leveringsdata voor de fregatten admiraal van de Sovjet-Unie Vloot Gorshkov en admiraal Makarov.
Het ministerie van Defensie, vertegenwoordigd door de plaatsvervangend minister van Defensie van het leger Yuri Ivanovich Borisov, bevestigde dit trieste feit.
"Vanwege de vroegtijdige uitvoering van de onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden aan de Redut- en Calm-elementen door het Almaz Antey-concern, komen de leveringsdata voor de schepen van projecten 22350" Admiral Gorshkov "en 11356" Admiral Makarov "in gevaar.
Deze verklaring werd afgelegd door Borisov tijdens de evenementen van de Single Day for the Acceptance of Military Equipment, die op 24 maart van dit jaar plaatsvond.
Wat veroorzaakte dit zeer onaangename feit?
Volgens Yuri Ivanovich waren "de belangrijkste redenen voor de late levering de lage organisatiegraad van hun eigen werk, vertragingen in de levering van componenten, onvoldoende productiecapaciteit en een gebrek aan gekwalificeerd personeel."
Gisteren nog hadden we het over de problemen op het gebied van ruimtetechnologie. En nu wordt de marine aan de ruimte toegevoegd? Het laat je echt aan veel dingen tegelijk denken.
Laten we beginnen met alle punten uit de verklaring van de staatssecretaris.
Laag niveau van organisatie van hun eigen werk.
Ernstige beschuldiging tegen het management. Bovendien als de onbeschikbaarheid van het luchtverdedigingssysteem de belangrijkste reden is voor de ingebruikname van het schip. Het is de moeite waard eraan te herinneren dat de president van Rusland vorig jaar de data voor de levering van de schepen heeft aangekondigd. november 2016. Maar de kar, dat wil zeggen de fregatten, is er nog steeds … op de scheepswerven.
Het is de moeite waard om even terug te kijken voordat je soepel doorgaat naar de gids. De geschiedenis in. Dit is soms handig.
Het Polyment-Redut luchtafweerraketsysteem is sinds 1991 ontwikkeld door het Altair Marine Research Institute of Radio Electronics. Ja, het was door dit bedrijf, en niet door Almaz, zoals veel media schrijven.
Altair werd opgericht in 1933 en was in feite het enige en unieke onderzoeksinstituut dat uitsluitend voor de behoeften van de marine werkte. Het was binnen de muren van MNIIRE "Altair" dat beroemde producten als "Volna", "Mosquito", "Calm", "Fort", "Blade" en minder beroemd, maar niet minder belangrijk, werden geboren. Twee orden van Lenin op de vlag van het instituut zijn hiervan het beste bewijs.
In onze tijd was Altair de toonaangevende binnenlandse ontwikkelaar van luchtverdedigingssystemen voor de middellange en lange afstand. Was.
Op 22 december 2010, als gevolg van de fusie van JSC "MNIRE" Altair ", JSC" NIEMI ", JSC" MNIIPA "en JSC" NIIRP ", een interspecifieke hoofdontwikkelaar van luchtverdedigingssystemen GSKB" Almaz-Antey "werd gemaakt.
Laten we teruggaan naar "Polyment-Redoubt".
Omdat het niet de moeite waard is om te vertellen hoe het was met financiering in de jaren 90, of liever, hoe het niet was, is het duidelijk dat de ontwikkeling ten koste ging van het initiatief van de onderneming. Vandaar als het ware de lange ontwikkeltijd.
Maar er zijn andere tijden gekomen en, zoals bronnen zeggen, sinds 2006 is de normale financiering van de staat begonnen, en "het proces is begonnen". In de tweede helft van 2010 begonnen de banktesten met de geplande installatiedatum op het schip in november 2011.
En toen brak 2010 aan, aan het einde waarvan Altair werd opgenomen in het Head Specialized Design Bureau (GSKB) van het Almaz-Antey Air Defense Concern (nu PJSC NPO Almaz).
Veel experts, zelfs niet onder de 'liberalen', geloofden vol vertrouwen dat het slechts een overval was op een strategisch onderzoeksinstituut.
Wat er daarna gebeurde, werd besproken op bijna alle Russische militaire websites, ook die van ons.
En een modern klassiek scenario van "effectieve managers". Ontneming van financiering, opname van geld van rekeningen ("we zullen alles voor u kopen en tot aan uw deur brengen"), massale ontslagen en ontslagen.
Wie ging er als eerste vandoor? Uiteraard de "oude garde". Directeur, plaatsvervangend wetenschappelijk werk - hoofdontwerper, plaatsvervanger voor productie, plaatsvervanger voor operaties en veiligheid, plaatsvervanger voor financiën, boekhoudafdeling in zijn geheel van hoofdaccountant tot kassier.
Natuurlijk kwam er onmiddellijk een "jong effectief" team van vrienden en vertrouwelingen van de directeur van het nieuwe onderwijs Neskorodov naar de vrijgekomen plaatsen.
Ja, ja, dezelfde die onlangs werd weggegooid met een "wolfticket" onder het artikel "verlies van vertrouwen".
Maar zijn 'effectieve team' deed hun rotzaken. Ze verwijderde 'niet-kernproductiemiddelen', maakte de productie vrijwel ongedaan en verving de middenmanagers.
In plaats van de decennialange productiewerkplaats werd in allerijl een dochteronderneming OJSC "Pilot Production" aan elkaar gelast, waarmee ze contractueel gingen werken.
En het belangrijkste was dat het nieuwe team om de een of andere reden besloot om de ontwikkelingen voor de marine volledig te verlaten, en er de voorkeur aan gaf om in de landrichting te werken.
Zoals ik begreep, na behoorlijk wat artikelen over dit onderwerp te hebben doorzocht, als niemand zich met Polyment-Redoubt bemoeide, en het werk eigenlijk werd ingeperkt.
Desalniettemin is "Admiral Gorshkov" uit dezelfde 2010 al gelanceerd en werd op zijn minst gebouwd. En "Admiraal Makarov" ook. En tegen november 2016 moesten de schepen volgens de instructies van Poetin operationeel zijn.
Blijkbaar, op de scheepswerven, hoe dichter bij de controledatum, hoe meer "ze bezorgd waren". Maar de "defect" van "Almaz Antey" was niet aan een soort marine luchtverdedigingssystemen, het was al "niet hun onderwerp" geworden.
Maar toen we ons realiseerden dat de kick van de klant (lees - Poetin) zou volgen, moesten we spannen en het luchtverdedigingssysteem voor de fregatten eindigde op de een of andere manier en werd naar de schepen gestuurd. Maar om de een of andere reden werkten ze niet zoals het zou moeten.
Het resultaat is triest: Neskorodov werd eruit gegooid, "Polyment-Redut" werkt niet, fregatten zijn niet in gebruik genomen. Maar het is geen november 2016, het is alsof april 2017 in aantocht is…
En, wat het meest onaangename is, er is vrijwel niemand om het luchtverdedigingssysteem op fregatten te brengen. "Defecte managers" van Neskorodov gingen met succes om met die kaders die iets hadden kunnen doen. Dit jaar is het 7 jaar geleden dat de "Altair" ophield te bestaan. Wie zal het luchtverdedigingssysteem opzetten, wie zal ze moderniseren - de vraag …
Leiden, kortom.
Het meest verontrustende is dat alles wordt gedaan als een blauwdruk. Het scenario is hetzelfde voor Moskou, Voronezh en Omsk.
Onlangs was ik de botten aan het uitzoeken van wat er vandaag gebeurt bij KBKhA, een van de pijlers van ruimtevaarttechniek. En hier is een absoluut vergelijkbaar geval.
Alles is hetzelfde: de komst van een nieuwe leiding, die ondubbelzinnig op de hoogte is van productieproblemen, is minder dan een slotenmaker van deze productie, maar - "effectief".
Waarin verschilt Neskorodov van Kamyshev (KBKhA)? Ja, niets.
Kamyshev, een geweldige specialist in de productie van ruimtemotoren, bracht zijn hele carrière door met het doorlopen van banken en structuren van dubieuze eigendommen (de biografie zegt "en anderen"), en leidde Rostelecom.
Neskorodov studeerde in 1990 af aan het Moskous Fysicotechnisch Instituut met een graad in ingenieur-fysicus, drie jaar werkte hij als ingenieur aan het Centraal Instituut voor Luchtvaartmotoren. PI. Baranov, verhuisde vervolgens naar Tveruniversalbank en vandaar naar Almaz Antey.
"Effectieve" tweelingen, vind je niet? We vinden. En het ergste hiervan is dat degenen die deze miskramen van de banksector promoten tot zulke verantwoordelijke posten zichzelf vinden.
Neskorodov werd uit zijn functie ontheven door de raad van bestuur van de onderneming "wegens systematische niet-naleving van de instructies van het management van het concern, verzuim in het werk en verlies van vertrouwen."
Laten we nu eens nadenken over hoe dit de fregatten zal helpen? Ja, niets.
Onze vloot is niet van plan het luchtverdedigingssysteem Poliment-Redut in de steek te laten, overigens niet omdat er geen andere opties zijn, maar omdat het idee en de uitvoering van deskundige en begripvolle mensen waren. "Polyment-Redut" - het systeem is uitstekend, zodat ze daar niet schrijven, vooral "op basis van testresultaten".
De tests zijn uitgevoerd door geïnteresseerden, maar wie het luchtverdedigingssysteem voor hen heeft voorbereid en hoe bekwaam deze arbeiders waren, is nog een vraag. Persoonlijk twijfel ik sterk aan deze specialisten. Hoogstwaarschijnlijk werden degenen die om de een of andere reden in de staat bleven en op zijn minst een beetje, maar op de hoogte waren, "verkwist".
Specialisten in offshore-ontwikkeling zijn immers allang niet meer nodig bij Almaz Antey; in 2014 zei Neskorodov dat "de ontwikkeling van luchtverdedigingssystemen op het land de belangrijkste focus van de zorg zal worden".
Daar zit natuurlijk een effectieve betekenis in. Het is veel gemakkelijker om voor iedereen S-300 en S-400-dollars in pakketten te verkopen, dan om je druk te maken over een soort fregat …
Ik benijd de nieuwe algemeen directeur van Almaz, Gennady Bendersky, niet. De man viel niet zomaar in het vuur, maar volledig. Ik ben echter blij dat Bendersky vóór Almaz Antey niet in een bank zat, maar de leiding had over de Lianozovo Electromechanical Plant (LEMZ). Ik gebruikte geen leningen, maar een onderneming die onder meer een radarstation produceert. Geen luchtverdedigingssystemen, maar dichtbij.
En Gennady Ivanovich begon zijn carrière in 1982, raad eens waar? Niet bij de bank? Je hebt het geraden! Bij hetzelfde LEMZ, als process engineer. En dus werkte hij bij deze onderneming, totdat hij duidelijk onder druk kwam te staan. Ongewijzigd tot de afspraak bij Almaz Antey. Geen "effectieve manager", een ingenieur.
Goede opdracht, geen twijfel mogelijk. Maar zal het vruchten afwerpen, aangezien de leveringsdatum van de schepen pas is uitgesteld tot juli van dit jaar, en het nodig zal zijn om te handelen onder omstandigheden van meer dan alleen tijdsdruk?
Toch berust het, zoals op ambtelijk niveau werd gesteld, op het gebrek aan gekwalificeerd personeel, verspild en ontslagen door de vorige directeur. En Altairs eigen 'personeelssmederij' werd ook vernietigd.
Het blijft alleen om Gennady Ivanovich succes te wensen bij het oplossen van deze moeilijkste taak, gezondheid en sterke zenuwen. En vervloek de "defecte managers" van het team van Neskorodov.
De situatie is mogelijk op te lossen. Het is mogelijk om, indien gewenst, de "Altai" frames beetje bij beetje te herstellen. Zelfs nodig. Maar hier is een vraag voor de topleiding van ons militair-industriële complex en specifiek voor de curator dhr. Rogozin.
Zij zijn immers verantwoordelijk voor tekortkomingen in de uitvoering van het staatsverdedigingsbevel. En voor de benoeming van "effectieve managers" bij het beheer van belangrijke ondernemingen in het militair-industriële complex.
En vergeef me, maar luide verklaringen en het ontslag van de schuldigen zullen de situatie niet dramatisch verbeteren. Ja, de situatie wordt hier niet erger van, dit is natuurlijk een pluspunt. Maar als we een echte heropleving van ons militair-industriële complex willen zien, dan moeten competente specialisten, ingenieurs, en niet voormalige bankmedewerkers op sleutelposities zitten.
Men krijgt de indruk dat de heer vice-premier Rogozin dit gewoon niet begrijpt. En we moeten vandaag handelen om morgen effectiever te plezieren, als we dat natuurlijk allemaal morgen willen.
