7 maart 2019 Facebook "Marynarka Wojenna RP" (Poolse marine) heeft nieuwe foto's gepubliceerd van praktische torpedo-afvuren van SET-53ME-torpedo's.
Rekening houdend met de negatieve houding in Polen ten opzichte van alles wat sovjet en "totalitair" is en de vele jaren van overgang naar NAVO-normen, lijkt het feit verrassend. Maar eigenlijk niet. Polen heeft natuurlijk "moderne NAVO-torpedo's" - de "nieuwste en beste" kleine MU90-torpedo's. Het lijkt er te zijn … omdat de Polen ze uitsluitend als torpedogranaten schieten.
Zoals dit. Een totalitaire communistische torpedo, hoewel oud, is echt. En het vindt nog steeds zijn plaats in het bewapeningssysteem van een NAVO-lidstaat in de 21e eeuw. Een treffend voorbeeld van de lange levensduur van een complex technisch model van militaire technologie, ontwikkeld in de jaren 50 van de vorige eeuw!
Het onderwerp van de eerste binnenlandse homing torpedo's werd eerder besproken in een aantal artikelen en boeken door zowel specialisten als civiele auteurs. Tegelijkertijd waren al deze publicaties niet alleen onvolledig, maar hadden ze het karakter van een beschrijving van gebeurtenissen zonder pogingen om de voortgang van de ontwikkeling, de logica van de genomen beslissingen en de behaalde resultaten (positief en negatief) te analyseren. Tegelijkertijd zijn de lessen en conclusies van de eerste binnenlandse anti-onderzeeërtorpedo SET-53 nog steeds relevant.
Geboorte
Onderzoek naar de oprichting van de eerste binnenlandse anti-onderzeeër torpedo begon in 1950 bij het Research Mine Torpedo Institute (NIMTI) van de marine.
Het belangrijkste technische probleem was niet alleen de creatie van torpedo's met een twee-plane homing-systeem (CLS), maar ook de bepaling van dergelijke technische oplossingen die de coördinatie van de parameters met de manoeuvreerbare capaciteiten van de torpedo en het doelwit zouden verzekeren, terwijl zijn begeleiding naar een redelijk geluidsarme onderzeeër (PL) die in twee vliegtuigen manoeuvreert …
De taak om onderzeeërs met torpedo's te raken was in die tijd al met succes opgelost in het Westen, de F24 Fido luchttorpedo werd met succes gebruikt in de loop van de vijandelijkheden in de Tweede Wereldoorlog. Het probleem was het extreem lage slagingspercentage van het sturen van torpedo's in die tijd. Dit roept de vraag op om het wetenschappelijke en technische niveau van de Verenigde Staten en Duitsland te vergelijken. Ondanks het feit dat de Verenigde Staten met succes een anti-onderzeeër torpedo creëerden (en gebruikten in de strijd) (in tegenstelling tot Duitsland, dat alleen anti-ship homing torpedo's had), bleef het ontwikkelingsniveau van de VS aanzienlijk achter bij Duitsland, aangezien wat de Verenigde Staten had, werd verkregen op torpedo's met lage snelheid. In Duitsland werd op dat moment een enorme hoeveelheid R&D uitgevoerd voor het maken van homing torpedo's met hoge prestatiekenmerken (inclusief snelheid).
In de fondsen van de Central Naval Library bevindt zich een vertaald rapport uit 1947 van de medewerker van het "Special Technical Bureau of the USSR Navy" (Sestroretsk, "gevangen Duitsers" gewerkt) Gustav Glode over de organisatie van torpedo R&D in Duitsland. Op het torpedo-teststation worden tot 90 testschoten (!) van torpedo's per dag bereikt. In feite hadden de Duitsers een "transportband" voor het voorbereiden en testen van torpedo's en het analyseren van hun resultaten. Tegelijkertijd waren de conclusies van G. Glode van kritische aard, bijvoorbeeld over de foutieve keuze van de CCH-methode voor gelijksignaal-richtingbepaling door de Duitse marine in plaats van de meer complexe fasemethode, die echter in het complex van alle gebruiksomstandigheden in een torpedo leverde een aanzienlijke winst op (waardoor veel nauwkeuriger gericht kon worden en de mogelijkheid van een aanzienlijke vermindering van het aantal veldtests).
De eerste binnenlandse naoorlogse CLN's waren volledig gebaseerd op Duitse ontwikkelingen, maar hun resultaten werden door ons waargenomen zonder diepgaande analyse. De belangrijkste technische oplossingen (inclusief de werkfrequentie van het homing-systeem is 25 KHz) van de tv-torpedo SSN "overleefden" bij ons tot het begin van de jaren 90 in de SAET-50, SAET-60 (M) torpedo's en, gedeeltelijk, in de SET -53
Tegelijkertijd negeerden we volledig de ervaring van de Tweede Wereldoorlog in termen van het gebruik van de eerste hydro-akoestische tegenmaatregelen (SGPD), gesleepte torpedodeflectors van het Foxer-type.
De Duitse marine, die ervaring had opgedaan met het gebruik van torpedo's in de gebruiksomstandigheden van Foxers, kwam tot telecontrole (afstandsbediening van torpedo's van een onderzeeër via een draad, tegenwoordig wordt in plaats van een draad een optische vezelkabel gebruikt) van torpedo's en de afschaffing van de oorspronkelijke gelijksignaal-richtingsbepalingsmethode (geïmplementeerd in de T-torpedo V) naar de nieuwe SSN in de "Lerche" torpedo met de differentieel-maximale methode van richtingsbepaling ("scannen" langs de horizon met een enkele directionele patroon werd gerealiseerd door het draaiende "gordijn" van de ontvanger). Het doel van het gebruik van deze methode in de "Lerch" was om te zorgen voor de scheiding van het geluid van het doel en de gesleepte "Foxer" door de geleidingsoperator (torpedo-telecontrole).
Nadat we na de oorlog het Duitse torpedo-grondwerk voor R&D hadden ontvangen, herhaalden we praktisch de T-V - in onze versie van de SAET-50, maar de eerste tests toonden aan dat deze aanpak niet toepasbaar is voor een anti-onderzeeër torpedo. Er werden geleidingsfouten verkregen waarmee de kans op het raken van de onderzeeër onaanvaardbaar klein was.
Er was noch tijd noch middelen voor een enorm aantal tests (volgens het "Duitse model"). Onder deze voorwaarden is de kop van het onderwerp bij NIMTI V. M. er werd besloten om "stop" -tests van de CLS uit te voeren ("post-stop" -tests met "hangende" monsters van CLS-torpedo's werden bathysferisch genoemd).
Wat is de essentie van dergelijke tests? Het feit is dat in plaats van een torpedo vanaf een schip te lanceren, het homing-systeem wordt ondergedompeld in het water en dat het feitelijk "op gewicht" wordt getest. Met deze methode kunt u de doorgang van tests aanzienlijk versnellen, maar ten koste van minder nabijheid van hun omstandigheden tot echte omstandigheden in een bewegende torpedo.
De optie van de apparatuur, gekozen op basis van de resultaten van stoptests, is een passief systeem dat "werkt" op een gelijk-signaalprincipe in het verticale vlak (vergelijkbaar met TV en SAET-50) en een maximaal differentieel in het horizontale vlak, die ook zijn capaciteiten bevestigde tijdens tests van een experimenteel monster op een lopende dummy-torpedo.
Opmerking: aangegeven in het werk van Korshunov Yu. L. en Strokova AA de maximale methode in het verticale vlak (en gelijk-signaal in het horizontale vlak) werd al geïmplementeerd in volgende versies van torpedo's (met aangepaste besturingsapparatuur), en aanvankelijk werkte de "ontvanger met een sluiter" precies "horizontaal". Tegelijkertijd was voor zijn werk een ethyleenglycolomgeving nodig (met de bijbehorende "personeelsverliezen"). R. Gusev:
“Bij de akoestiek convergeerde het licht erop als een wig: alleen in zijn omgeving produceerde de gesoldeerde roterende sluiter van het ontvangende apparaat een minimum aan akoestische interferentie en zorgde zo voor het maximale responsbereik van de homing-apparatuur. En deze ethyleenglycol was een taai-g.webp
SET-53 werd de eerste binnenlandse torpedo, waarin het probleem van het zorgen voor een hoge manoeuvreerbaarheid van de torpedo in het verticale vlak was opgelost. Daarvoor was de maximale trimhoek van onze torpedo's 7 graden, die werden geleverd door het hydrostatische apparaat van de Italiaanse 53F-torpedo van de vroege jaren 20 (die onze 53-58 werd en tot op de dag van vandaag praktisch onveranderd heeft overleefd in de 53- 65K torpedo in dienst bij de Russische marine) …
Er zijn twee versies van het systeem ontwikkeld: in de vorm van een balg-slingerinrichting en een hydrostatische sluiting. Beide systemen hebben succesvolle grootschalige tests doorstaan voor het uitvoeren van mock-ups. Bij het overhevelen van werkzaamheden naar de industrie viel de keuze op een balg-pendule.
De diepte van reizen (zoeken) van torpedo's werd mechanisch ingevoerd - door de dieptespil te draaien. Tegelijkertijd werd de beperking van de "bodem" (de maximale diepte van torpedomanoeuvres) automatisch geïntroduceerd als een verdubbelde zoekdiepte (over de problemen van een dergelijke oplossing - hieronder).
Om de explosie van een explosieve lading (HE) te verzekeren, werd naast twee nieuwe contactzekeringen UZU (uniforme ontstekingsinrichting), een actieve elektromagnetische cirkelvormige zekering geïnstalleerd, waarvan de emitterende spoel in het achterste deel uit de romp stak (vergelijkbaar met TV en SAET-50), en de ontvangst ondergebracht in het gevechtslaadcompartiment van de torpedo.
In 1954 voerden NIMTI-specialisten stop- en proefvaarten uit van een experimenteel torpedomodel. De resultaten bevestigden de mogelijkheid om een torpedo te maken met de gegeven tactische en technische kenmerken.
Zo werd het moeilijkste technische probleem door NIMTI in de kortst mogelijke tijd met succes opgelost en speelden de bathysferische tests hier de hoofdrol.
In 1955, om de ontwikkeling en inzet van serieproductie te voltooien, werd al het werk overgedragen aan de industrie, NII-400 (het toekomstige centrale onderzoeksinstituut "Gidropribor") en de fabriek in Dvigatel. De hoofdontwerper van de torpedo werd voor het eerst benoemd tot V. A. Golubkov (de toekomstige hoofdontwerper van de SET-65 torpedo), in hetzelfde 1955 werd hij vervangen door de meer ervaren V. A. Polikarpov.
Uitleg: Het NIMTI als marine-orgaan kon alleen onderzoeks- en ontwikkelingswerk (R&D) uitvoeren door experimentele monsters te maken en deze te testen. Om de serieproductie van wapens en militaire uitrusting (AME) te organiseren, is experimenteel ontwerpwerk (R&D) al vereist in de industrie, met de ontwikkeling van werkontwerpdocumentatie (RCD) voor een model van AME voor een serie, en het voldoet aan alle speciale eisen ("de impact van externe factoren": klap, klimaat, enz.). Er is een onofficiële definitie van het ROC: "verificatie tijdens het testen van de ontwerpdocumentatie voor een prototype om de verdere serieproductie ervan te verzekeren."
In 1956 produceerde de Dvigatel-fabriek 8 prototypes van torpedo's met behulp van de in NII-400 RKD-fabriek ontwikkelde, en hun voorlopige (PI) tests begonnen op de locaties van Ladoga en de Zwarte Zee.
In 1957 werden staatstests (GI) van de torpedo uitgevoerd (in totaal werden 54 schoten afgevuurd). Volgens Korshunov en Strokov zijn er staatstests uitgevoerd op Ladoga, wat enige twijfel doet rijzen, aangezien de vereisten van de GI ondubbelzinnig vereisen dat ze worden afgevuurd door vliegdekschepen (onderzeeërs en oppervlakteschepen) en een volledige controle van de gespecificeerde tactische en technische vereisten voor een torpedo, wat alleen mogelijk is onder voorwaarden vloten.
Sommige van hun details zijn interessant.
Een van de belangrijkste taken van de tests was het beoordelen van de nauwkeurigheid van de uitvoer van de torpedo naar het doelwit. Het werd geverifieerd in twee fasen. Eerst schoten ze op een stationaire zender die een doelwit simuleerde. De nauwkeurigheid van de doorgang bij deze afvuren werd beoordeeld met behulp van een speciale marker van de doorgangsplaats van de torpedo (OMP), die reageert op het elektromagnetische veld met een contactloze zekering. Conventionele lichtnetten werden gebruikt als extra controle. De torpedo's in hun cellen lieten duidelijke doorbraken achter. De gegevens over massavernietigingswapens en de netwerkdoorbraken lieten voldoende toeval zien. In de tweede fase werd geschoten op een bewegende geluidsbron - een zender gemonteerd op een torpedo die met een snelheid van 14,5 knopen reed. De aanwijsnauwkeurigheid in dit stadium werd puur kwalitatief beoordeeld.
De aflevering met netten en massavernietigingswapens behoort hoogstwaarschijnlijk tot het stadium van voorlopige tests, maar de aflevering met de "torpedo met zender" is erg interessant. Vanwege het aanzienlijke overgewicht van onze torpedo's kunnen ze niet langzaam lopen: ze hebben een hoge snelheid nodig om hun gewicht te dragen (vanwege de aanvalshoek en de lift op de romp).
Allemaal, behalve SET-53, die een drijfvermogen van bijna nul had (en in de eerste wijziging - positief drijfvermogen). Hoogstwaarschijnlijk is de doelsimulator gemaakt op basis van SET-53, met de installatie van een mechanische geluidszender in plaats van het gevechtslaadcompartiment (BZO). Die. Op basis van SET-53 werd het eerste binnenlandse zelfrijdende apparaat voor hydro-akoestische tegenmaatregelen (GPD) gemaakt.
In 1958 werd de eerste binnenlandse anti-onderzeeër torpedo in gebruik genomen. De torpedo kreeg de naam SET-53. De daaropvolgende modernisering werd uitgevoerd onder leiding van G. A. Kaplunov.
In 1965 ontving een groep specialisten die deelnamen aan de oprichting van de eerste binnenlandse anti-onderzeeërtorpedo, waaronder V. M. Shakhnovich en V. A. Polikarpov, de Lenin-prijs. Onder de daaropvolgende werken van V. M. Shakhnovich is het noodzakelijk om het onderzoekswerk "Dzheyran" in de vroege jaren 60 op te merken, dat het uiterlijk en de richting van de belangrijkste binnenlandse SSN bepaalde voor oppervlaktedoelen met verticaal volgen van het zog.
Een vraag die zowel in de media als in de speciale literatuur weinig aan bod komt, is de wijziging van de SET-53 torpedo en zijn echte prestatiekenmerken. Meestal de SET-53M-torpedo genoemd met een zilver-zinkbatterij en een grotere snelheid en bereik, maar de vraag is veel gecompliceerder.
In feite gingen modificaties van de torpedo volgens serienummers (zonder een end-to-end nummeringssysteem, dat wil zeggen, elke nieuwe wijziging van de torpedo kwam van een "bijna nul nummer").
Torpedo SET-53 ging in serie:
- met een loodaccu B-6-IV (46 elementen - van de ET-46 torpedo) met een elektromotor PM-5 3MU en een snelheid van 23 knopen voor een vaarbereik van 6 km;
- met "genummerd BZO", d.w.z. specifieke gevechtslaadcompartimenten waren star "gebonden" aan specifieke torpedo's (het ontvangstcircuit van de naderingszekering was "gebroken": de inductantie (spoelen) waren in de BZO en de capaciteit (condensatoren) - afzonderlijk, in het versterkingsblok van de nabijheidszekering in het batterijcompartiment van de torpedo);
- met een kop met één spindel van het koersapparaat (dwz de mogelijkheid om alleen de "omega" -hoek in te voeren - de eerste draai van de torpedo na het schot);
- met BZO met TGA-G5 explosieven (gewicht iets minder dan 90kg) en twee UZU-zekeringen;
- met SSN met de maximale differentiële methode van richtingbepaling in het horizontale vlak en gelijk-signaal - verticaal met een antenne bedekt met een metalen stroomlijnkap.
Torpedo's met nummers van 500 ontvingen verenigde en uitwisselbare BZO's.
Torpedo's met nummers vanaf 800 kregen een kop met 3 assen van het koersapparaat met de mogelijkheid om de hoeken "omega" (hoek van de eerste winding), "alpha-stroke" (hoek van de tweede winding) en Ds (afstand tussen hen). Hierdoor werd het mogelijk om een torpedo-salvo te vormen met een parallelle loop van de "kam" van torpedo's om de onderzochte CLS van de "strip" te vergroten en de mogelijkheid om de CLO van de torpedo al in te schakelen na het passeren van de afstand DS (“schieten op interferentie”).
Torpedo's met nummers vanaf 1200 ontvingen het 242.17.000 rolnivelleringsapparaat van de AT-1 torpedo, die de bedrijfsomstandigheden van de SSN verbeterde (SET-53K torpedo).
Torpedo's met nummers uit 2000 kregen een zilver-zink-accu (STSAB) TS-4 (3 blokken van elk 30 elementen uit een praktische torpedo SAET-60) (torpedo SET-53M - 1963). De snelheid nam toe tot 29 knopen, het bereik was tot 14 km.
Ongeveer in het midden van de jaren 2000, volgens de operationele ervaring, werd de antenne ondersteboven gekeerd: het equisignal-zonekanaal werd het horizontale kanaal en het differentiële maximumkanaal werd verticaal.
Torpedo's van nummer 3000 ontvingen STSAB TS-3.
Opmerking:
De noodzaak om de munitie om de 3 maanden te vervangen maakte het operationele gebruik van hun dragers bij het uitvoeren van gevechtsdiensten veel moeilijker. Voor het Middellandse Zee-eskader liepen bijvoorbeeld voortdurend speciale drijvende bases tussen de noordelijke bases, Sebastopol en de Middellandse Zee ter vervanging van de munitielading van onderzeeërs die in gevecht waren, soms tot een jaar of anderhalf jaar (dat wil zeggen, soms met 4-5-voudige vervanging van munitie tijdens gevechtsdienst) …
Torpedo's van nummer 4000 kregen een nieuwe SSN 2050.080 met twee kanalen (horizontaal en verticaal) met een gelijksignaal-draagzone en een antenne bedekt met geluiddoorlatend rubber.
De exporttorpedo SET-53ME had een SSN 2050.080, maar in plaats van een zilver-zinkbatterij - een loodzuurbatterij, maar al T-7 (en niet B-6-IV zoals op de vroege SET-53 Navy) en een bereik van 7,5 km (met een snelheid van 23 knopen).
Torpedo's van nummer 6000 ontvingen een ZET-3-batterij met een transporteerbare elektrolyt die werd ingevuld bij het schieten (van de gevechtsbatterij van de SAET-60M-torpedo - aanvankelijk 32 elementen, die 30 snelheidsknopen gaven, maar bij deze snelheid "vastgelopen" de torpedo, en daarom werd het aantal elementen teruggebracht tot 30 bij een snelheid van 29 knopen). De duur van het aan boord houden van dragers van deze wijziging van de torpedo werd verlengd tot 1 jaar.
Tijdens het praktische afvuren werd in plaats van het gevechtslaadcompartiment een praktisch compartiment geïnstalleerd met apparaten voor het opnemen van trajectgegevens en werk van de CLS (handtekening- en lus-oscilloscoop met opname op een filmstrook), aanduidingsmiddelen (een apparaat met gepulseerd licht en een akoestische "verklikker" - een bron van geluid waarmee een torpedo die zijn taak had volbracht zou kunnen zijn om te vinden).
Bij torpedotraining is het belangrijk om veel te kunnen schieten en de resultaten van de training te kunnen “zien” en “voelen”. SET-53 (ME) zorgde hier volledig voor.
De SET-53 en SET-53ME torpedo's, die loodzuurbatterijen hadden, konden na het afvuren worden gevangen en aan boord worden getild, en direct op het schip opnieuw worden voorbereid (door de batterij op te laden en de lucht te vullen) voor daaropvolgend afvuren. Vanwege zijn kracht, betrouwbaarheid (inclusief targeting) en het vermogen om er veel en effectief mee te schieten, genoot de SET-53ME torpedo aanzienlijk exportsucces (ook in landen die toegang hadden tot moderne westerse torpedowapens, bijvoorbeeld in India en Algerije).
Dit leidde ertoe dat deze torpedo's nog steeds in bedrijf zijn in de marines van een aantal vreemde landen. Onder de nieuwste contracten en referenties in de media, kan men het bericht van het REGNUM-agentschap op 7 september 2018 over de reparatie van de Poolse SET-53ME-torpedo's door de Oekraïense Promoboronexport (die aan het begin van het artikel werd geschreven) citeren met de betrokkenheid van de Kiev Automation Plant, de fabrikant van het moeilijkste deel van de torpedo - besturingsapparatuur.
In de munitie van de vloot
SET-53 (M) vormde de basis van de anti-onderzeeërmunitie van de USSR-marine tot het begin van de jaren '70 en bleef actief worden gebruikt in de Noordelijke Vloot tot het einde van de jaren '70, en de Pacifische Vloot tot het begin van de jaren '80. Ze bleef het langst in de Oostzee, tot het einde van de jaren 80. Ondiepe diepten en doelen met lage snelheid in de Oostzee waren redelijk consistent met de SET-53M.
Plaatsvervangend hoofd van de afdeling anti-onderzeeërwapens van de marine R. Gusev:
De SET-53 torpedo was de meest betrouwbare binnenlandse torpedo. Het is gemaakt zonder een buitenlandse tegenhanger. Allemaal van ons. Onmerkbaar en natuurlijk betrad ze het zeeleven, alsof ze er altijd was geweest. In 1978 analyseerde de operationele afdeling van het Mine Torpedo Institute het gebruik van praktische torpedo's door de Noordelijke Vloot gedurende 10 jaar. De beste indicatoren waren voor de SET-53 en SET-53M torpedo's: 25% van het totale aantal afvuren in de vloot. SET-53 en SET-53M werden al als oude modellen beschouwd. Er werden ongeveer tweehonderd torpedo's gebruikt. Dit zijn echte harde werkers van torpedogevechtstraining. Sommigen van hen werden tot veertig keer beschoten, slechts ongeveer 2% van de torpedo's ging verloren. Van alle andere monsters van torpedo's kan volgens deze indicatoren alleen de 53-56V stoom-gastorpedo worden geleverd. Maar ze was het laatste voorbeeld van lucht-stoom-gas-torpedo's aan het einde van bijna een eeuw van hun verbetering. De SET-53 torpedo was de eerste [marine anti-onderzeeër torpedo].
Torpedo-efficiëntie
Over de SET-53 torpedo gesproken, het is noodzakelijk om twee fundamentele punten op te merken: zeer hoge betrouwbaarheid en efficiëntie (in het kader van zijn prestatiekenmerken).
Voor de eerste homing torpedo's van alle vloten waren deze kwaliteiten van beperkte toepasbaarheid. De efficiëntie en betrouwbaarheid van de doeltorpedo's van de Duitse marine in de Tweede Wereldoorlog bleken lager te zijn dan de oude rechtopstaande torpedo's. De Amerikaanse marine had ook veel problemen met betrouwbaarheid en efficiëntie (tegelijkertijd, aanhoudend, met enorme kosten en schietstatistieken, die ze aanpasten), zelfs in de relatief recente jaren 80 over de Engelse torpedo Mk24 "Tigerfish" onderzeeërcommandanten die het in munitie en vuurde, sprak over haar als een "citroen" (de Britse onderzeeër "Conqueror", die de Mk24 had, moest in 1982 de kruiser "General Belgrano" tot zinken brengen met oude stoom-gastorpedo's Mk8).
De torpedo SET-53 bleek technisch uiterst betrouwbaar, duurzaam ("eiken": hij had een behuizing van St30-staal, waardoor hij rustig in "duty" (met water gevulde) torpedobuizen kon worden gehouden), betrouwbaar geleid op doelen (binnen zijn kenmerken, ondanks een kleine reactieradius voor echte doelen (300-400 m - voor diesel-elektrische onderzeeërs)).
De onderzeeër (onderzeeër), die hydro-akoestisch contact heeft met het doel in de ruisrichtingzoekmodus met een goed voorbereide torpedo SET-53 (M), kon vol vertrouwen op succes rekenen (de torpedo op het onderzeeërdoel richten), incl. in moeilijke omstandigheden van geringe diepte.
Een voorbeeld uit de praktijk van de Baltische onderzeeër:
Halverwege de jaren 80 in de Baltische Zee bewaakte de onderzeeër Project 613 vier uur lang de Zweedse onderzeeër van de Nekken-klasse … Het eindigde allemaal toen de Zweed werd "gechipt" door actieve berichten van de Tamir-5LS-sonar, waarna de Zweed begon te manoeuvreren en te ontwijken. Wat op zijn beurt 613 een reden gaf om "te kalmeren" en terug te keren naar de zoekbalk …
Het is duidelijk dat in een gevechtssituatie, in plaats van een actieve uitzending, het gebruik van een gevechtstorpedo zou zijn, en met een grote waarschijnlijkheid zou het succesvol zijn.
De geschiedenis heeft geen foto's bewaard van "directe treffers" op de doelen van SET-53-torpedo's. Bij praktisch torpedovuur schieten ze met een veilige "scheiding" van de torpedo- en doeldiepten en een uitgeschakeld verticaal geleidingskanaal om te voorkomen dat een praktische torpedo een echt doel (onderzeeër) raakt, maar er waren genoeg gevallen van "directe treffers". Zowel door fouten van personeel (bijvoorbeeld die vergeten het verticale kanaal van de CCH uit te zetten), als om andere redenen:
R. Gusev:
Jammer dat we dergelijke situaties niet eerder hebben gefotografeerd. Er waren genoeg gevallen. Ik herinner me dat Kolya Afonin en Slava Zaporozhenko tot de eerste, onstuimige wapensmeden behoorden, in het begin van de jaren zestig besloten ze "een gok te wagen" en schakelden het verticale pad van de SET-53-torpedo niet uit. Het was op de marinebasis in Poti. Ze vuurden twee keer een torpedo af, maar er was geen begeleiding. De matrozen spraken hun "phi" uit tegen de specialisten die de torpedo voorbereiden. De luitenants voelden zich beledigd en gingen de volgende keer niet uit wanhoop van het verticale pad af. Zoals altijd in dergelijke gevallen waren er geen andere fouten. Godzijdank was de klap op de achtersteven van de boot te zien. De torpedo kwam boven water. Er kwam ook een boot met een bange bemanning boven water. Zo'n afvuren was toen zeldzaam: de torpedo was net in gebruik genomen. Een speciale officier kwam naar Kolya. Kolya werd bang, begon hem uit te zenden over een sterk signaal, een doorgebrande zekering en andere dingen op het niveau van huishoudelijke elektrische apparaten. Het is voorbij. De matrozen klaagden niet meer.
Bij het gebruik van SET-53 van oppervlaktedragers, in die tijd, die "zonder uitzondering" raketwerpers (RBU) hadden, werd de mogelijkheid om een onderzeeër doelwit van een salvo van SET-53 met een passieve SSN te ontwijken door de koers te stoppen tegengegaan door een sterke toename van de effectiviteit van RBU op doelen met lage snelheid. Op zijn beurt zorgde het ontwijken van de aanval van de RBU-schepen door de beweging voor een aanzienlijke toename van de effectiviteit van SET-53. Die. torpedo's SET-53 en RBU, die nauwe effectieve toepassingsgebieden hadden, vulden elkaar betrouwbaar aan op de schepen van de eerste naoorlogse generatie van de marine.
Dit is zeker positief.
Er zijn echter ook problematische zaken.
Eerst. Lage ruisimmuniteit van passieve SSN in echte gevechtsomstandigheden.
Dit probleem werd geïdentificeerd tijdens de Tweede Wereldoorlog ("Foxers" en andere SGPD). De Duitsers begonnen het meteen en systematisch op te lossen, maar we leken het niet gezien te hebben.
Bij de Pacific Fleet werd bijvoorbeeld de eerste opname van SET-53 onder de omstandigheden van het MG-14 Anabar zelfrijdende storingsapparaat (met een mechanische geluidszender) pas in … 1975 uitgevoerd. inclusief torpedo's SET- 53) "sleepte" beide torpedo's van het salvo achter zich aan.
Tweede - zoekdiepte.
De enige factor bij het waarborgen van de ruisimmuniteit van het SET-53 torpedo-salvo was de "Ds" -installatie (de afstand van de CCH-activering) - "afvuren voor interferentie".
Het probleem was dat wanneer de CLO in de buurt van het doel werd ingeschakeld (bij het schieten "voor interferentie"), het gezichtsveld een "kegel" was waarin het doel nog steeds moest worden "geslagen", en de manoeuvre van het doel in de diepte (vooral naar de oppervlakte) praktisch gegarandeerde ontduiking. In ons geval was de zoekdiepte-spil vast ingesteld om de onderkant van de torpedo te beperken, d.w.z. we konden niet effectief rekening houden met de hydrologie en het manoeuvreervermogen van de doeldiepte.
Derde - schietdiepte.
De SET-53 torpedo had een kaliber van 534 mm en een maximale reisdiepte van 200 m (targets hit). De schietdiepte werd bepaald door de mogelijkheden van de torpedobuizen van onze onderzeeër. Het probleem was dat de overgrote meerderheid van de onderzeeërs van de marine (projecten 613 en 611) volgens het project vuursystemen hadden met een dieptelimiet tot 30 m (GS-30), hun modernisering voor GS-56 (met een schietdiepte tot 70 m) werd al in de jaren 60-70 uitgevoerd. (en dekte niet alle SP's). Onderzeeërs gebouwd in de jaren 60 hadden een schietdiepte van 100 m (dieselonderzeeërs van projecten 633, 641) en 200 m (kernonderzeeërs van de tweede generatie). Die. zelfs voor onderzeeërs van projecten 633 en 641 was de schietdiepte in veel gevallen veel minder dan de onderdompelingsdiepte van de onderzeeër in de campagne en vereiste, met doeldetectie, een manoeuvre om de schietdiepte te bereiken.
Voor dieselelektrische onderzeeërs met GS-30 was het probleem eenvoudigweg kritiek, aangezien deze manoeuvre niet alleen veel tijd in beslag nam, maar in een aantal gevallen ook zeer suboptimaal was in termen van hydrologie, wat leidde tot verlies van contact met het doelwit of het verlies van stealth van onze onderzeeër.
Ter vergelijking: geconfronteerd met het probleem van een geringe vuurdiepte voor de "extra's" van zijn onderzeeërs tijdens de Tweede Wereldoorlog, creëerde de Amerikaanse marine elektrische torpedo's met een kaliber van 483 mm, die voor zelfuitgang zorgden uit de torpedobuizen van 53 cm van alle onderzeeërs van "zelfverdedigingtorpedo's" (oorspronkelijk - Mk27) … Bij het maken van de "zelfde leeftijd" SET-53, een massale universele torpedo Mk37, behield de Amerikaanse marine het kaliber van 483 mm juist vanwege de logica van diepvuren zonder beperkingen van alle 53-cm TA van alle onderzeeërs van de Amerikaanse marine. Wij, met onze eigen en aanzienlijke ervaring met het gebruik van torpedo's van 45 cm met een TA van 53 cm kaliber in de jaren '30 en tijdens de Grote Patriottische Oorlog, zijn erin geslaagd om het veilig te vergeten.
Vierde … Aanzienlijke kenmerken van gewicht en grootte en bijgevolg beperkte munitie op de dragers.
Het gewicht van de SET-53 torpedo (afhankelijk van de modificatie) was ongeveer 1400 kg, de lengte was 7800 mm.
Ter vergelijking: de massa van zijn Amerikaanse rivaal Mk37 is 650 kg (en het gewicht van de explosieven in de kernkop is 150 kg, meer dan op de SET-53), de lengte is 3520 mm, d.w.z. twee keer kleiner.
Het is duidelijk dat de aanzienlijke kenmerken van het gewicht en de grootte van de SET-53-torpedo de anti-onderzeeërmunitie van de dragers beperkten.
Het SKR-project 159A had bijvoorbeeld, naast RBU, twee torpedobuizen met vijf buizen voor 40 cm kleine torpedo's SET-40 (waarvan de prestatiekenmerken formeel superieur waren aan de SET-53), en het SKR-project 159AE had slechts één torpedobuis met drie buizen voor de SET-53ME van 53 cm. Tegelijkertijd hadden de SET-40 torpedo's een aantal ernstige problemen met zowel de betrouwbaarheid als het vermogen om de CLS onder moeilijke omstandigheden te bedienen. Daarom kan vanuit het oogpunt van echte gevechtseffectiviteit niet worden gezegd dat de TFR van het 159AE-project een significante superioriteit had ten opzichte van het 159A-project (formeel meer dan drie keer meer dan het aantal torpedo's).
Vijfde. Niet-veelzijdigheid van torpedo's in termen van doelen (alleen ondergedompelde onderzeeërs kunnen worden verslagen).
De SET-53 torpedo is gemaakt op basis van de Duitse reserve voor anti-schiptorpedo's en had alle kans om de eerste universele torpedo bij de marine te worden. Helaas werden alle beschikbare technische mogelijkheden hiervoor opgeofferd aan de formele uitvoering van de tactische en technische opdracht (TTZ), waarbij de diepte van doelvernietiging werd vastgesteld op 20-200 m. Boven (dichter bij het oppervlak) 20 m, SET-53 zou zijn apparaten niet hebben laten besturen (balg-slingerapparaat), zelfs als zijn CLO het doelwit in de vangst daar zag en vasthield …
Ja, de massa van 92 kilogram BZO SET-53 explosieven was te klein om oppervlaktedoelen te laten zinken, maar het is beter dan niets voor zelfverdediging tegen vijandelijke schepen. Bovendien had de kleine zelfverdedigingtorpedo MGT-1 (80 kg) een massa BZO-explosieven in de buurt van SET-53.
Onze torpedo-theoretici dachten niet aan het feit dat een onderzeeër doelwit bij het ontwijken naar de oppervlakte kon springen (en nog meer over het verslaan van oppervlaktedoelen). Als resultaat, bijvoorbeeld, voerde de K-129 dieselelektrische onderzeeër zijn laatste campagne in 1968, met vier SET-53 anti-onderzeeër torpedo's en twee zuurstof 53-56 torpedo's met kernkoppen in munitie. Dat wil zeggen, de strategische dragers van de marine vertrokken naar gevechtsdienst zonder een enkele niet-nucleaire anti-schiptorpedo voor zelfverdediging.
De gemiste anti-scheepscapaciteiten van SET-53 zijn een fout die erger is dan een misdaad, en de leiding van de "torpedolichamen" van de marine en de specialisten van NIMTI.
Resultaten en conclusies
De torpedo SET-53, gemaakt op basis van de militaire basis uit de Tweede Wereldoorlog, bleek natuurlijk een succesvol voorbeeld van binnenlandse torpedowapens.
De sterke punten zijn de zeer hoge technische betrouwbaarheid en betrouwbaarheid bij het nastreven van doelen binnen de prestatiekenmerken. De torpedo had aanzienlijk succes, niet alleen in de USSR-marine (hij werd gebruikt tot de tweede helft van de jaren 80, de laatste ermee was de Baltische Vloot), maar ook in de marines van het buitenland, waar hij nog steeds in bedrijf is.
Tegelijkertijd had de torpedo onvoldoende prestatiekenmerken (aanzienlijk lager dan zijn Amerikaanse tegenhangers, maar op het niveau van de Engelse "peer" Mk20), en vooral een aantal belangrijke tekortkomingen (voornamelijk niet-veelzijdigheid in termen van doelen) die tijdens de modernisering gemakkelijk kunnen worden geëlimineerd. Helaas overschaduwde de hoge betrouwbaarheid en efficiëntie voor gevechtstraining van SET-53 echte problemen voor specialisten en het commando van de USSR-marine die onvermijdelijk zouden optreden tijdens het gevechtsgebruik (voornamelijk ruisimmuniteit).
