Op 24 oktober vond in Moskou een vergadering plaats van de Raad van deskundigen van de Doemacommissie voor de industrie. Experts en wetgevers uit de defensie-industrie bespraken een aantal kwesties met betrekking tot veelbelovende voertuigen - ekranoplanes. Bij de bespreking van de het probleem.
Tekening van een perspectief ekranoplan
Staatsdoema plaatsvervangend, eerste vice-voorzitter van het Industrie Comité Vladimir Gutenev, de opening van de vergadering, benadrukte het belang van de ontwikkeling van het vervoer. Gezien de grote omvang van de staat en de onbevredigende staat van de vervoersinfrastructuur, is de ontwikkeling van kansrijke vervoerswijzen van belang voor de ontwikkeling van afgelegen gebieden: het Noordpoolgebied, het Verre Oosten en Siberië. Bovendien vereist de kwestie van de communicatie met de Krim een oplossing. De plaatsvervanger merkte op dat het grootste deel van de wetenschappelijke en experimentele basis die nodig is voor de ontwikkeling en constructie van nieuwe ekranoplanes tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven. Tegelijkertijd bleef deze basis echter tientallen jaren niet opgeëist.
Volgens V. Gutenev heeft het ministerie van Industrie en Handel rekening gehouden met de vooruitzichten van nieuwe voertuigen en een conceptconcept ontwikkeld voor de ontwikkeling van civiele en militaire ekranovliegtuigen, evenals een actieplan voor de implementatie ervan. Het conceptconcept en het plan voor de uitvoering ervan zijn voorgelegd aan de Russische regering, die ze moet goedkeuren. De ontwikkeling van nieuwe documenten moet bijdragen aan het begin van systematisch werk bij de bouw van ekranoplanes, de inspanningen van verschillende ondernemingen verenigen en ook particuliere investeerders aantrekken.
Tijdens de vergadering van de Expert Council onthulde Sergey Ganin, een vertegenwoordiger van de FSUE "Krylov State Scientific Center", enkele details van het voorgestelde concept voor de ontwikkeling van ekranoplanes. Het voorspelt de ontwikkeling van de ekranoplan-markt in het land tot 2020, bepaalt hun optimale uiterlijk voor het oplossen van verschillende transportproblemen en stelt ook maatregelen van staatssteun voor projecten voor die gericht zijn op het verhogen van de productie-efficiëntie en het verbeteren van het concurrentievermogen van afgewerkte apparatuur.
Momenteel is er een toenemende belangstelling voor ekranoplans in de wereld, die worden beschouwd als een veelbelovend voertuig dat een niche in het commerciële vrachtvervoer kan innemen. Een van de gevolgen van dit belang was het ontstaan van een passend regelgevend kader. Vooral de VS, China, Japan en andere landen zijn op dit gebied actief. Daarnaast wordt er gewerkt aan de ontwikkeling en bouw van nieuwe ekranovliegtuigen. Op dit moment test Zuid-Korea dus de WSH-500 ekranoplan die tot 50 passagiers kan vervoeren. Op dit moment is deze auto, die binnenkort in serie gaat worden gepland, de grootste vertegenwoordiger in zijn klasse ter wereld.
In Rusland wordt de productie van ekranoplanes nog in zeer bescheiden volumes uitgevoerd. Het hoofd van het Moskouse complex van TsAGI, Vladimir Sokolyansky, is van mening dat de ontwikkeling van binnenlandse ekranoplanes wordt belemmerd door het ontbreken van het noodzakelijke regelgevingskader voor de bouw en het gebruik van dergelijke apparatuur, de snelle veroudering van bestaande ontwikkelingen en de versterking van de posities van concurrenten uit het buitenland. Bovendien wordt een dergelijke techniek belemmerd door de achterstand op sommige technische gebieden, de specifieke intersectorale status en het gebrek aan financiering voor onderwerpen in de ontwikkeling van vliegtuigbouw.
Deskundigen die deelnamen aan de vergadering van de Deskundigenraad onder de Doemacommissie voor Industrie kwamen tot de conclusie dat het noodzakelijk was een industrieel complex te creëren, met als taak het ontwikkelen en vervaardigen van nieuwe ekranoplanes. Het is noodzakelijk om een nieuwe industrie te vormen. Schermbouw zou een gespecialiseerde, innovatieve en hightech richting in de industrie moeten zijn. Bij het creëren van nieuwe technologie is het noodzakelijk om rekening te houden met de economische en militaire veiligheid van het land, en om ontwikkeling uit te voeren met de actieve steun van de staat.
Opgemerkt moet worden dat de nieuwe industrie, ekranoplanostroeniya, niet helemaal opnieuw zal worden gecreëerd. Enkele decennia geleden ontstonden in ons land enkele ontwikkelingen op het gebied van deze techniek. Bovendien zijn momenteel verschillende commerciële organisaties bezig met de bouw van ekranoplanes en hebben ze enig succes geboekt.
Begin oktober werd bekend dat het eerste prototype van de Burevestnik-24 ekranoplan, gemaakt bij Sky and Sea, LLC, in Yakutia werd getest. Dit apparaat kan maximaal 24 passagiers met bagage vervoeren. Tijdens de tests en de pilootoperatie werden vluchten van Jakoetsk naar Bestyakh, Pokrovsk en Sinsk gemaakt en worden deze nog steeds uitgevoerd. De rivier de Lena werd de "route" voor de vluchten van de ekranoplan. De Burevestnik-24 ekranoplan zal tot volgend voorjaar proefdraaien, wanneer naar verwachting de volwaardige commerciële vluchten zullen beginnen. Bovendien nadert de bouw van het tweede apparaat "Burevestnik-24" zijn voltooiing en werken de auteurs van het project aan een nieuw ekranoplan dat tot honderd mensen kan vervoeren.
Het Petrozavodsk Centrum voor ekranoplan-constructie, opgericht op het terrein van de scheepswerf van Avangard, sprak een paar dagen geleden over de voortgang bij het uitvoeren van buitenlandse bestellingen. Dus de bouw van ekranoplanes voor Iran gaat door. Twee Orion-20-voertuigen zijn al getest en naar de klant gestuurd, de derde wordt getest. Er zijn nog drie machines van dit type in de werkplaatsen van het Centrum voor ekranoplanostroeniya in verschillende productiestadia. Diverse buitenlandse klanten, waaronder die uit China, tonen interesse in de ontwikkelingen van Petrozavodsk-ingenieurs.
Ekranoplanes zijn van zeker belang vanuit het oogpunt van modernisering van de vervoersinfrastructuur en kunnen hun plaats innemen in de structuur van het vervoer van goederen en passagiers. Deze techniek kan echter nog niet concurreren met bestaande traditionele voertuigen. Voor een volwaardige exit van ekranovliegtuigen op routes, is het noodzakelijk om de industrie en enkele aanverwante gebieden te ontwikkelen. Specialisten van het ministerie van Industrie en Handel hebben een programma ontwikkeld op basis waarvan de ontwikkeling van ekranoplan-constructie moet verlopen. Als het voorgestelde Ontwikkelingsconcept wordt goedgekeurd door de overheid, kunnen de eerste resultaten binnen enkele jaren verschijnen.
