Gevechtsbussen … Gedurende tientallen jaren bleef de M113 gepantserde personeelsdrager op rupsbanden de belangrijkste gepantserde personeelsdrager van het Amerikaanse leger. De auto werd in verschillende versies geproduceerd in een enorme serie, met meer dan 80 duizend geproduceerde eenheden. De M113 zal naar verwachting rond 2030 volledig uit dienst worden genomen. De veteraan, ontworpen aan het begin van de jaren 1950-1960, wordt geleidelijk vervangen door nieuwe militaire uitrusting.
In de 21e eeuw is de belangrijkste gepantserde personeelsdrager van het Amerikaanse leger de M1126 Stryker op wielen. Dit vierassige gevechtsvoertuig is in dienst bij de gemechaniseerde brigades van de grondtroepen en is het belangrijkste transportmiddel voor gemotoriseerde schutters.
Vanuit Zwitserland via Canada
De nieuwe gepantserde personeelsdrager op wielen bereikte de Verenigde Staten op een interessante manier, beginnend tegen de achtergrond van de rustige landschappen van alpenweiden. De hele Stryker-familie van vierassige gevechtsvoertuigen op wielen is een verdere ontwikkeling van de gepantserde personeelsdragers van het Canadese leger LAV III. Op hun beurt creëerden de Canadezen hun eigen gepantserde personeelsdrager op basis van de Zwitserse Piranha III gepantserde personeelsdrager met een 8x8 wielopstelling. In de loop van al deze wijzigingen werd de auto door elke kant naar eigen goeddunken gemoderniseerd, maar de Zwitserse "erfenis" is nergens heen gegaan. Uiterlijk lijken de machines nog steeds op elkaar.
Het Amerikaanse leger begon in 1999 na te denken over de oprichting van een nieuwe gepantserde personeelsdrager op wielen, gelijktijdig met de goedkeuring van een plan voor de transformatie van de grondtroepen, rekening houdend met de nieuwe realiteit en een afwijking van de strategieën van de Koude Oorlog punt uit. Het nieuwe gevechtsvoertuig moest een goede mobiliteit hebben, het vermogen om gemakkelijk naar elk deel van de wereld te transporteren, terwijl het een nis innam tussen de zware BMP "Bradley" en licht gepantserde SUV's "Humvee". Nadat ze verschillende mogelijke opties hadden doorgenomen die al op de markt waren, richtten de Amerikanen hun aandacht op de technologie van hun geografische buurman. De Canadese tak van General Motors Defense Canada bood General Dynamics aan om als basis de reeds afgewerkte LAV III pantserwagen te nemen als basis voor de nieuwe gevechtswielvoertuigen van het Amerikaanse leger.
In 2000, na enkele maanden testen, werd de versie met de modernisering van de Canadese LAV III gepantserde personeelsdrager de belangrijkste. Tegelijkertijd werd een contract ondertekend voor de bouw van meer dan tweeduizend nieuwe gevechtsvoertuigen op wielen. In 2002 begon de grootschalige serieproductie, in hetzelfde jaar kreeg de nieuwe gepantserde personeelsdrager een officiële naam. En al in 2003 werden de eerste 300 voertuigen overgebracht naar Irak, waar ze deelnamen aan de vijandelijkheden.
General Dynamics Land Systems is verantwoordelijk voor de productie van de Strykers. De serieproductie van deze gevechtsvoertuigen eindigde in 2014. Er werden in totaal 4466 "Strikers" geproduceerd, de meeste worden gepresenteerd in de versie van klassieke gepantserde personeelsdragers. Maar in totaal zijn er ongeveer tien verschillende opties gecreëerd, waaronder verkenningsgevechtsvoertuigen, communicatievoertuigen, commando- en stafversies, medische voertuigen, technische voertuigen, voertuigen voor het uitvoeren van RChBZ-verkenning, evenals dragers van zware wapens - 105 mm kanonnen of 120 -mm mortel. De meeste Strykers zijn in dienst bij het Amerikaanse leger. De enige buitenlandse exploitant van de M1126 gepantserde personeelsdragers is Thailand, dat na reparatie 60 van deze gevechtsvoertuigen ontving van de aanwezigheid van het Amerikaanse leger.
Technische kenmerken van de Stryker pantserwagen
De vierassige Stryker M1126 gepantserde personeelsdrager met een 8x8 wielopstelling onderscheidt zich door een klassieke lay-out voor westerse voertuigen van deze klasse. Het vierwielaandrijvingspatroon is geschikt voor off-road rijden; op de snelweg kan de Stryker-rijder het 8x4-patroon gebruiken. Voor de gepantserde personendrager, aan de linkerkant, bevindt zich traditioneel een controlecompartiment - hier is de plaats van de mechanische aandrijving. Aan de rechterkant voor de carrosserie bevindt zich de motorruimte. Achter de bestuurder is de plaats van de commandant van het gevechtsvoertuig. Er zijn twee luiken in het rompdak boven de stoelen van de bemanning. Het middelste en achterste deel van het gevechtsvoertuig wordt ingenomen door het luchtcompartiment, dat plaats biedt aan maximaal 9 gemotoriseerde schutters met volledige uitrusting en wapens. De landing en ontscheping van troepen in de gepantserde personeelsdrager wordt uitgevoerd via de achterste deurhelling, u kunt ook de luiken in het dak van de romp boven het troepencompartiment gebruiken.
Bij het werken aan een nieuwe pantserwagen voor het Amerikaanse leger maakten de ingenieurs van General Dynamics veel gebruik van de ontwikkelingen en technische oplossingen van hun collega's van de Canadese tak van GMC. Dus de configuratie van de romp en de algemene lay-out van het gevechtsvoertuig zijn praktisch helemaal niet veranderd in vergelijking met de Canadese gepantserde personeelsdrager LAV III. Tegelijkertijd zijn er nog steeds aanzienlijke verschillen in het ontwerp van de twee gevechtsvoertuigen van buurlanden. Allereerst letten alle specialisten op het verschil in grootte van de zaak. De M1126 Stryker is superieur aan zijn voorgangers. De Amerikanen besloten de hoogte van het gevechtsvoertuig te vergroten om de bemanning, troepen en munitie zo goed mogelijk te kunnen huisvesten.
Ook wordt de hoogte beïnvloed door het gebruik van een V-vormige bodem op een aantal voertuigen, die de bemanning en troepen beschermt tegen ontploffing door geïmproviseerde explosieven en mijnen. Op het dak boven het troepencompartiment is de basis Amerikaanse pantserwagen 25-30 cm hoger dan zijn Canadese verwanten. De verhoging van de hoogte van de auto had ook invloed op de veranderingen in het ontwerp van de romp. Op de Amerikaanse gepantserde personeelsdrager bleek het bovenste voorste deel langer te zijn, het past verder bij het dak van de romp dan op het Canadese voertuig.
De Amerikanen besteedden serieuze aandacht aan het bepantseren van de gepantserde personeelsdrager. Het lichaam is gelast van pantserplaten tot 12 mm dik, geplaatst onder rationele hellingshoeken. In de basisversie zonder bevestigd pantser biedt het rondom bescherming tegen 7, 62 mm pantserdoorborende kogels en in de frontale projectie tegen vuur van 14,5 mm handvuurwapens. Bij gebruik van gemonteerd keramisch pantser wordt rondom bescherming geboden tegen 14,5 mm pantserdoorborende kogels en fragmenten van 152 mm granaten, en in de frontale projectie is het pantser bestand tegen beschietingen van een 30 mm automatisch kanon van een afstand van 500 meter. Het is waar dat bij het gebruik van uitrustingsuitrustingen de massa van het gevechtsvoertuig aanzienlijk toeneemt - van de standaard 16,5 ton tot bijna 20 ton.
Het hart van de gepantserde personenwagen is de Caterpillar C7 350 pk dieselmotor. De motor werkt in combinatie met een Allison 3200SP automatische zesversnellingsbak. Bij het rijden op een snelweg kan een gepantserde personeelsdrager snelheden tot 100 km / u bereiken. De brandstofreserve van 215 liter is voldoende om tot 500 km af te leggen op de snelweg. De gepantserde personeelsdrager kan niet zwemmen, maar is goed manoeuvreerbaar, mede dankzij een vrije ruimte van 500 mm. De machine kan muren met een hoogte van 0,6 meter overwinnen, greppels tot twee meter breed en doorwaadbare plaatsen tot 1,2 meter diep.
De bewapening van de meeste M1126 Stryker gepantserde personeelsdragers is uitsluitend machinegeweer. De voertuigen zijn uitgerust met RWS op afstand bestuurbare wapenmodules, ofwel met een groot kaliber 12,7 mm M2 machinegeweer (2000 rondes), of een enkel 7,62 mm M240B machinegeweer (4500 rondes), of een 40 mm Mk 19 automatische granaat draagraket (448 granaten). Ook biedt de RWS-installatie standaard plaats aan maximaal 4 blokken vierloops M6-rookgranaatwerpers.
BTR Stryker vernoemd naar echt militair personeel
De Amerikaanse gepantserde personeelsdrager M1126 op wielen is, net als de hele familie van Stryker-gevechtsvoertuigen op wielen, vernoemd naar het echte Amerikaanse militair personeel. Dit is een zeer zeldzaam verhaal met betrekking tot gepantserde voertuigen. Alle gepantserde voertuigen van Stryker zijn vernoemd naar twee dode Amerikaanse soldaten die postuum werden genomineerd voor de hoogste Amerikaanse militaire onderscheiding, de Medal of Honor. De waarde van de onderscheiding blijkt uit het totale aantal onderscheidingen - ongeveer 3.500 voor alle jaren, waarvan er 1.500 werden uitgereikt tijdens de Amerikaanse Burgeroorlog van 1861-1865.
De Stryker-familie van gevechtsvoertuigen op wielen is vernoemd naar de soldaat First Class Stuart S. Stryker en de soldaat Robert F. Stryker. Stewart stierf op 20-jarige leeftijd in Duitsland nabij de stad Wesel op 24 maart 1945. Private 17th Airborne Division Stuart Stryker bracht een peloton op de been dat onder vijandelijk mitrailleurvuur lag om aan te vallen, en inspireerde zijn collega's die hem door persoonlijk voorbeeld volgden. Door zijn persoonlijke moed en de acties van het peloton dat tot de aanval was opgestaan, waren andere eenheden van de compagnie in staat om het goed versterkte huis dat door de Duitsers was bezet te omzeilen en de vijand tot overgave te dwingen. Ongeveer 200 vijandelijke soldaten werden krijgsgevangen gemaakt en ook drie Amerikaanse piloten werden bevrijd, die de Duitsers gevangen hielden in het huis.
Private 1st Infantry Division Robert Stryker stierf in Vietnam op 22-jarige leeftijd op 7 november 1967 in de buurt van Lok Nin. Een verkenningsteam dat Stryker diende, liep een hinderlaag in de jungle. Het team ging de strijd aan, waarbij soldaat Robert Stryker zes van zijn kameraden redde van een door de vijand geplaatste Claymore directionele mijn door deze met zijn lichaam te bedekken.
Evaluatie van de M1126 gepantserde personeelscarrier
Zoals we kunnen zien, benaderden de Amerikanen de keuze van de naam voor hun nieuwe gepantserde personeelsdrager op wielen met een behoorlijke hoeveelheid patriottisme. Zoals kapitein Vrungel zei in de beroemde tekenfilm: "As you name the yacht, so it will float." De Verenigde Staten hebben deze taak zeker op zich genomen. Maar er zijn bepaalde vragen over de auto zelf.
In tegenstelling tot de eerste modellen van de rupsband M113 en alle Sovjet / Russische gepantserde personeelsdragers van de BTR-80-familie, verloor de nieuwe Amerikaanse gepantserde personeelsdrager het vermogen om te drijven.
Ook schrijven experts zwakke wapens toe aan de nadelen van een gepantserde personeelsdrager. Het is duidelijk dat dergelijke voertuigen niet voor niets gevechtsbussen worden genoemd, hun belangrijkste doel is om soldaten naar het gewenste punt te brengen onder bescherming van pantser. Maar indien nodig kunnen de Strikers vaak alleen gemotoriseerde schutters ondersteunen met mitrailleurvuur. De meeste voertuigen zijn uitgerust met machinegeweren van 7,62 mm of 12,7 mm. Er zijn ook versies die zijn uitgerust met automatische granaatwerpers van 40 mm. Het is bijna onmogelijk om met zo'n set wapens te vechten, zelfs met licht gepantserde vijandelijke voertuigen. Tegelijkertijd zijn er plannen om de vuurkracht van de gepantserde personeelsdrager te vergroten. Opties worden overwogen met de installatie van een torentje met een 30 mm kanon en een op afstand bestuurbare module met de mogelijkheid om een Javelin ATGM te lanceren.
Tegelijkertijd heeft de auto duidelijke voordelen. Een daarvan is een goed uitgewerkte indeling en een goede basis. De machine is een gemoderniseerde versie van de beproefde en beproefde MOWAG Piranha gepantserde personendrager, die in dienst is bij vele landen van de wereld (meer dan 20 staten). Zoals bij de overgrote meerderheid van moderne gepantserde personeelsdragers, vindt de landing plaats via een helling aan de achterkant van de romp, die de veiligste van alle mogelijke opties biedt wanneer de infanteristen van voren worden beschermd door de hele romp van het gevechtsvoertuig. Afzonderlijk kan een goed niveau van pantserbescherming worden onderscheiden, onder meer door het gebruik van extra gemonteerd keramisch pantser; krachtige motor; hoge bodemvrijheid; evenals een goede bescherming tegen mijnen: sommige voertuigen werden gemoderniseerd en kregen een V-vormige bodem met versterkte bepantsering.
