In oktober 1942 steeg een in nazi-Duitsland gemaakte raket tot een hoogte die kan worden toegeschreven aan de ruimte. De lanceerbasis is een testlocatie en onderzoekscentrum van het leger in Peenemünde, op het eiland Usedom. Momenteel is er een museum op het eiland, dat vrij goed wordt bezocht door toeristen en wordt beschermd als historisch monument. Desondanks wordt vandaag in Duitsland de kwestie van de mogelijkheid van gedeeltelijke overstroming van het stortplaatsgebied besproken.
We hebben het over het uitvoeren van de geplande renaturatie van de dam, gelegen in het noordelijke deel van het eiland Usedom, wat op zijn beurt (althans voor een bepaalde periode) kan leiden tot de overstroming van een deel van de nabijgelegen gebieden. Deze dam werd oorspronkelijk gebouwd als onderdeel van een testcentrum en werd gebouwd om extra bruikbare ruimte te bieden. Op dit grondgebied bevinden zich 2 testopstellingen, evenals de zogenaamde raketbunker, die werd gebruikt om V-2 (V-2) raketten op te slaan. Vanuit deze bunker konden raketten in verschillende richtingen worden vervoerd over een uitgebreid spoorwegnet. In overeenstemming met het Potsdam-akkoord werd de bunker opgeblazen, vandaag zijn er alleen nog ruïnes van over, maar dit gebied is altijd open geweest voor alle nieuwsgierige bezoekers.
Hoe het ook zij, in het testcentrum in Peenemünde begon in feite de menselijke verkenning van de ruimte. En dit historische monument moet volledig worden bewaard, want ondanks de inconsistentie van zijn geschiedenis, behoort dit object natuurlijk tot de objecten van het cultureel werelderfgoed.
Peenemünde luchtfotografie
De testlocatie Peenemünde, die met recht het belangrijkste raketcentrum van het Derde Rijk is, werd in 1937 gebouwd in de buurt van het gelijknamige stadje in het noordoosten van Duitsland. Tot 10.000 bouwers namen in verschillende stadia deel aan de bouwwerkzaamheden. Het project werd geleid door von Braun en Dornberger. Iedereen die vandaag besluit om het grondgebied van deze legertestsite te bezoeken, zal versteld staan van de schaal ervan. Op het grondgebied van Peenemünde werd een eigen spoorlijn aangelegd met een lengte van 25 km. Deze spoorlijn werd gebruikt om snel duizenden medewerkers van het centrum te vervoeren, voornamelijk van woonwijken naar de plaats van direct werk.
De grootste windtunnel van Europa bevond zich in Peenemünde, die in een recordtijd van slechts 1,5 jaar werd gebouwd. Hier op het eiland stond een van de grootste fabrieken voor de productie van vloeibare zuurstof. Het bouwde ook een eigen kolengestookte thermische centrale, die het hele raketcentrum van elektriciteit voorzag. Het aantal hoofdpersoneel van Peenemünde in 1943 was meer dan 15 duizend mensen. De op het eiland gebouwde stands maakten het mogelijk raketmotoren met een stuwkracht van 100 kg of meer te testen. tot 100 ton. Het eiland was uitgerust met lanceerposities voor het lanceren van raketten, evenals allerlei bunkers. De gehele route voor het uitvoeren van mogelijke lanceringen in de richting van noord-noordoost was uitgerust met middelen voor monitoring en monitoring van de raket. Verrassend genoeg besteedde Duitsland tijdens de oorlog slechts half zoveel aan de Peenemünde-raketreeks als aan de productie van tanks.
Ballistische raket "V-2"
Ooit was het hier dat 's werelds eerste ballistische raket "V-2" werd gemaakt, ontworpen door de beroemde Duitse ontwerper Werner von Braun. De eerste succesvolle lancering van deze raket vond plaats op 3 oktober 1942, op die dag bereikte de raket een vlieghoogte van 84,5 km, na 190 km te hebben gevlogen. Volgens de definitie van NASA begint de ruimte bij 80 km. Hoewel er op dit punt geen strikte internationale criteria zijn, kan de succesvolle lancering van de V-2-raket worden toegeschreven aan het eerste feit dat de ruimte is bereikt. In de eerste helft van 1944 werden, om de structuur te verfijnen, een aantal V-2-raketten gelanceerd waarbij de brandtijd van de brandstof werd verhoogd tot 67 seconden. De vlieghoogte tijdens deze lanceringen bereikte bijna 190 km, wat zonder enige twijfel kan worden toegeschreven aan suborbitale lanceringen.
Ballistische raket "V-2" op het lanceerplatform
Ooit droomden Wernher von Braun en andere Duitse ingenieurs ervan naar de maan te vliegen. Het is geen toeval dat een van de A4-raketten (hierna "V-2") het logo droeg van de sciencefictionfilm "Woman on the Moon", gefilmd in 1929 door regisseur Fritz Lang. De raket was versierd met een aantrekkelijke dame zittend op een halve maan. Terwijl hij nog in Peenemünde was, werkte von Braun aan plannen om bemande ruimtevaartuigen naar de maan te lanceren. Deze wens werd bevestigd door zijn latere werk bij NASA.
De oorlogssituatie leidde er echter toe dat mensen dromen hadden die verre van vreedzame verkenning van de ruimte waren. Het Derde Rijk zag in ballistische raketten een 'wonderwapen', een vergeldingswapen. De nazi's droomden er niet van om naar de maan te vliegen, ze waren geïnteresseerd in een raket die bijna 750 kg kon leveren. explosieven op een afstand van maximaal 300 km. Dit is hoe het A4-project ooit verscheen, dat de belichaming werd van het militaire gebruik van dit soort technologie. In 1943 werden de A4-raketten uiteindelijk de Vergeltungswaffe-2, V-2 of de bekende V-2-raket. Tegelijkertijd werd hun massaproductie gelanceerd. De raketten werden gebouwd met behulp van dwangarbeiders. De constructie van duizenden raketten in militair en strategisch opzicht rechtvaardigde zichzelf echter op geen enkele manier.
De eerste gevechtslancering van de V-2-raket werd uitgevoerd op 8 september 1944. Er werden in totaal 3225 gevechtsraketten gelanceerd. Het belangrijkste doel van hun gebruik was de demoralisatie van de bevolking van Engeland te zijn, raketten werden gebruikt om steden te beschieten, voornamelijk Londen, waarbij voornamelijk burgers werden geraakt. Het effect van hun gebruik bleek echter het tegenovergestelde te zijn. De resultaten van het militaire gebruik van deze raket waren verwaarloosbaar. In totaal stierven ongeveer 2.700 mensen, voornamelijk burgers, door de V-2-raketten, terwijl tegelijkertijd meer mensen stierven tijdens hun montage dan tijdens de aanvallen op het grondgebied van Groot-Brittannië.
Nasleep van de V-2 explosie in Londen op 25 november 1944
De V-2-raket was eentraps en werd aangedreven door een raketmotor met vloeibare stuwstof. De raket werd verticaal gelanceerd, een autonoom gyroscopisch controlesysteem, uitgerust met instrumenten voor het meten van snelheid en een softwaremechanisme, trad in werking op het actieve deel van het vliegtraject. De maximale vliegsnelheid van de raket was 1700 m/s (6120 km/h) en 5 keer de snelheid van het geluid. Tegelijkertijd was het maximale bereik 320 km en de hoogte van het vliegtraject 100 km. De kernkop van de raket kon tot 800 kg dragen. explosief - munitie, de gemiddelde kosten van een raket waren 119.600 Reichsmark.
Operatie Hydra
Het bestaan van een raketcentrum in het Derde Rijk was natuurlijk bekend bij de geallieerden en stemde hen niet optimistisch. Nadat Britse luchtverkenningen de aanwezigheid van grote raketten op de lanceerplaatsen hadden gemeld, werd besloten het bombardement op Peenemünde uit te voeren. Tegelijkertijd is het vermeldenswaard dat het dagelijkse werk van het Allied Bomber Command het bombarderen van pleinen was voor de vernietiging van Duitse steden, in dit specifieke geval werd een uitzondering gemaakt. Peenemünde was zeker een apart doelwit dat vernietigd moest worden. Het doel van de inval was om de Duitse faciliteiten voor de productie van V-2-raketten te vernietigen.
De operatie, met de codenaam "Hydra", werd uitgevoerd in de omstandigheden van een maanverlichte nacht om het hoogst mogelijke niveau van doelvernietiging te bereiken. Daarom kan het worden beschouwd als het enige geval tijdens de tweede helft van de oorlog waarin het Allied Bomber Command een nachtelijke aanval van grote bommenwerpers uitvoerde op een klein doelwit met de taak om zo nauwkeurig mogelijk te bombarderen. In de nacht van 17 op 18 augustus 1943 vlogen 596 bommenwerpers (324 Lancaster, 218 Halifax en 54 Stirling) om Peenemund te bombarderen. Tegelijkertijd vielen lichte Mosquito-bommenwerpers Berlijn aan, waardoor de meeste Duitse nachtjagers werden omgeleid tijdens 2 van de 3 fasen van de Peenemünde-aanval.
V-2 raketlancering
In totaal lieten de Britten bijna 2.000 ton bommen op de site vallen, waarvan 85% brisant munitie was. De gevolgen van de luchtaanval voor de Duitsers bleken behoorlijk groot. Door deze inval werd de start van de serieproductie van V-2-raketten met zes maanden uitgesteld en werd ook de reikwijdte van verdere raketaanvallen beperkt. In totaal stierven ongeveer 735 mensen als gevolg van de inval, onder wie de hoofdontwerper van raketmotoren, Dr. Walter Thal, evenals een aantal vooraanstaande Duitse specialisten. Tijdens het bombardement bombardeerden de Britten ten onrechte de kazerne van het concentratiekamp, waardoor de daar aanwezige dwangarbeiders gewond raakten. In totaal kwamen 213 gevangenen om het leven: 91 Polen, 23 Oekraïners, 17 Fransen en nog 82 gevangenen van een concentratiekamp van onbekende nationaliteit. Tegelijkertijd waren het de Polen die eerder de exacte plannen van Peenemünde naar Londen stuurden.
Tijdens de operatie verloren de Britten 47 vliegtuigen, de verliezen op het niveau van 7, 9% van de voertuigen die aan de aanval deelnamen, werden als bevredigend beschouwd, gezien de status van het aangevallen doelwit. De grootste verliezen waren bij de vliegtuigen van de laatste golf, bij hun aankomst in het doelgebied waren er al veel Duitse nachtjagers. Los daarvan moet worden opgemerkt dat de plaatsvervangend commandant van de Luftwaffe, kolonel-generaal Hans Jeschonnek, die verantwoordelijk was voor het organiseren van het luchtverdedigingssysteem in dit gebied, zichzelf neerschoot na het einde van de aanval op 19 augustus.
De laatste V-2 raket, serienummer 4299, steeg op 14 februari 1945 op vanaf lanceerplatform 7 in Peenemünde. Het raketcentrum was verbonden met een ondergrondse fabriek voor de productie van deze raketten, waar ze ongeveer 5.000 stuks wisten te produceren, terwijl de productiviteit van de fabriek werd verhoogd tot 900 raketten per maand. Slechts een paar maanden na de nederlaag van Duitsland in de Tweede Wereldoorlog, begint de geschiedenis van Amerikaanse en Sovjet-ruimteprogramma's met de lancering van gevangengenomen en later aangepaste versies van Duitse V-2-raketten. Op dit moment is op het grondgebied van het montage- en teststation Peenemünde-West een museum voor luchtvaart-, raket- en marinetechnologie georganiseerd, dat voor iedereen toegankelijk is.
