In het vorige artikel hebben we de belangrijkste eigenaardigheden laten zien in de beschrijvingen van het uitbreken van de slag bij Gotland op 19 juni 1915, toegegeven in verschillende binnen- en buitenlandse bronnen. Laten we nu proberen een consistent beeld te schetsen van de acties van de 1e brigade van M. K. Bakhirev en het detachement van Commodore I. Karf (in feite zou het correct zijn om "I. Karpf" te schrijven, omdat de naam van de Duitse commandant Johannes von Karpf is, maar in de toekomst zullen we ons houden aan de "transcriptie" van zijn naam bekend bij een Russische liefhebber van maritieme geschiedenis).
Om 07.30 uur, Russische tijd, ontdekten de Duitsers rook, en tegelijkertijd werden ze zelf opgemerkt door de kruiser Bogatyr, de derde in het konvooi van Russische schepen. I. Karf draaide onmiddellijk naar het westen, in de richting van de Zweedse territoriale wateren, verhoogde de snelheid tot vol en riep de radio "Roon" en "Lubeck" op. Vijf minuten later, om 07.35 uur, op het vlaggenschip "Admiral Makarov" I. Karf's schepen werden geïdentificeerd als "Augsburg", een kruiser van de "Undine" -klasse schepen, die in de Russische geschiedschrijving gewoonlijk kruisers van het type "Gazelle" worden genoemd) en drie vernietigers. Zodra de Duitse schepen "uitgelegd" waren, kreeg M. K. Bakhirev draaide zich onmiddellijk om en leidde de vijand naar een koershoek van 40 graden., En ging hem snijden.
Duitse bronnen geven niet de snelheid aan van de Duitse eenheid op het moment van contact met de Russen, maar het blijkt 17 knopen te zijn geweest. Het was deze snelheid die de "Augsburg" aanhield en terugkeerde na het voltooien van de taak, zoals gerapporteerd door I. Karf in zijn radiogram, en Rengarten gaf deze informatie door aan M. K. Bakhirev. Geen enkele bron vermeldt een radiogram waarin de communicatiedienst van de Baltische Vloot de verandering in de snelheid van het Duitse detachement zou aangeven. Hieruit volgt dat de koers van de onderschepping op de admiraal Makarov werd berekend op basis van de snelheid van zeventien knopen van de vijand, en aangezien M. K. Bakhirev de Duitsers kon onderscheppen, kan worden aangenomen dat ze voor het begin van de strijd 17 knopen bleven ondersteunen.
Wat betreft het 1e squadron van kruisers, vóór de detectie van de vijand, gingen ze met 19 knopen, maar in de strijd was het alsof ze 20 knopen hadden. Zo'n "toevoeging" van slechts één knoop ziet er enigszins vreemd uit, en het kan zijn aangenomen dat de Russische kruisers hun snelheid niet verhoogden na een ontmoeting met de vijand. Misschien, om te onderscheppen, M. K. Bakhirev ontwikkelde de maximale squadronsnelheid, die, zoals u weet, iets lager is dan de maximale snelheid van een individueel schip in een detachement. En die voor het 1e squadron maar 19-20 knopen moest zijn.
Het is niet helemaal duidelijk op welk moment admiraal Makarov het vuur opende. Hoogstwaarschijnlijk gingen er vanaf het moment dat de vijand werd geïdentificeerd (07.35) en tot het openen van het vuur twee of drie minuten voorbij, en misschien meer, omdat het nodig was om een bevel te geven om de koers te veranderen en uit te voeren, om de top vlaggen. Dus, hoogstwaarschijnlijk, de kanonnen van het vlaggenschip van M. K. Bakhirev begon op zijn vroegst ergens in 07.37-07.38 te praten, hoewel de Duitsers (G. Rollmann) denken dat het om 07.32 uur was. Een dergelijk verschil van enkele minuten in een gevechtssituatie is echter meer dan begrijpelijk, vooral omdat, zoals uit de rapporten blijkt, hun kiezers vaak de neiging hebben om de tijd "af te ronden". De kanonniers van het Russische vlaggenschip geloofden dat de afstand tussen admiraal Makarov en Augsburg op het moment van het openen van het vuur 44 kabels was.
Bronnen zeggen dat drie minuten later (het blijkt om 07.40-07.41) "Bayan" de strijd aanging en "Oleg" en "Bogatyr" om 07.45 uur begonnen te schieten. Tegelijkertijd schoten gepantserde kruisers op Augsburg, gepantserde kruisers - op Albatros. Toen ik ontdekte dat hij werd tegengewerkt door vier Russische kruisers en onder hun dicht vuur was gevallen, draaide ik om 7.45 uur I. Karf nog eens 2 rumba naar rechts. Afgaande op de manoeuvreerschema's, heeft M. K. Bakhirev ontdekte de draai van de vijand en draaide deze om zich heen, terwijl hij de Duitse schepen onder een koershoek van 40 graden bleef houden.
Maar in de volgende 15 minuten van de strijd, van 7.45 tot 08.00 uur, vonden er nogal wat gebeurtenissen plaats, waarvan de exacte tijd (en zelfs de volgorde) niet kan worden vastgesteld. Zoals we al zeiden was het Duitse detachement in volle gang, maar dat was voor alle Duitse schepen anders. Cruisers van de "Mainz"-klasse, waartoe de "Augsburg" behoorde, werden ontwikkeld op tests tot 26,8 knopen. De mijnenlegger "Albatross" had een maximale snelheid van 20 knopen. en waarschijnlijk in staat was om het te ontwikkelen - het was een relatief jong schip dat in 1908 in de vaart kwam. De destroyers van de serie, waartoe de G-135 behoorde, vertoonden 26-28 knopen, terwijl de S-141 en S -142 " - 30, 3 knopen. Niettemin beweert G. Rollman dat hun snelheid 20 knopen was. de G-135 en iets meer voor de andere twee torpedobootjagers. Deze beoordeling roept om twee redenen ernstige twijfel op. Ten eerste is het volkomen onduidelijk waarom de relatief oude Duitse torpedobootjagers (de G-135 kwam in januari in dienst en de andere twee torpedobootjagers in september 1907) zo'n snelheidsdaling meemaakten. Ten tweede blijkt uit een analyse van het manoeuvreren van de zijkanten dat de torpedobootjagers in werkelijkheid sneller gingen dan met 20 knopen.
Helaas heeft de auteur van dit artikel geen informatie over de exacte positie en koers van de Duitse en Russische eenheden, op basis waarvan het bepalen van de snelheid van Duitse schepen zou worden teruggebracht tot het oplossen van een niet al te ingewikkeld geometrisch probleem. We weten alleen dat I. Karf in zijn rapport een toename van de afstand van 43, 8 naar 49, 2 kabels aangaf, maar G. Rollmann geeft niet het exacte tijdstip waarop de afstand 49, 2 kbt was. afstand was tussen de tegenstanders op het moment van de start van de torpedo-aanval. Als we aannemen dat de torpedo-aanval ergens tussen 07.50 en 07.55 plaatsvond, wat het meest waarschijnlijk lijkt, blijkt dat de Duitse schepen erin geslaagd zijn om de afstand tussen hen en de Russen die hen achtervolgden te vergroten met 5, 4 kabels in 15-20 minuten. Dit betekent dat de afstand tussen Augsburg en admiraal Makarov toenam met een snelheid van 1, 6-2, 2 knopen. Waarom niet sneller, omdat de Augsburg zes knopen sneller was dan de Russische kruisers? Het is duidelijk dat het feit dat de Russen de Duitsers overstaken, evenals de geforceerde manoeuvres van "Augsburg", die op het parcours moesten "zigzaggen" om dekkingen te vermijden, effect hadden.
Zo ziet het interval tussen 07.45 en 08.00 er als volgt uit: "Augsburg" en de torpedobootjagers, die zelfs aan het begin van de strijd het meeste voorwaarts hadden gegeven, bleven zich losmaken van de minder snelle Russische kruisers en van de relatief langzaam bewegende " Albatros", die natuurlijk achterbleef (wat perfect wordt gecombineerd met een beschrijving van de slag om G. Rollman). Maar als I. Karf, zo lijkt het, alleen aan zijn eigen redding dacht, dan achtte de commandant van het vernietigerbataljon zich verplicht om te proberen de Albatros te redden en hief daarom het signaal op voor een torpedo-aanval.
In feite, en zonder twijfel, begrepen de Duitse bevelhebbers van de torpedobootjagers de suïcidale aard van een dergelijke aanval en haastten zich er helemaal niet in. Om op zijn minst een kans te hebben om de Russische kruisers met torpedo's te raken, was het noodzakelijk om dichter bij hen te komen met 15 kabels (het maximale bereik van de verouderde Duitse torpedo's waarmee de torpedojagers waren bewapend is ongeveer 16 kbt.), Op een goede manier - tegen 10, en een vergelijkbare benadering met vier kruisers was natuurlijk dodelijk voor drie torpedobootjagers. Het maximale dat ze met hun aanval en ten koste van hun dood konden bereiken, was de Russen te dwingen zich een tijdje van de Augsburg en Albatros af te wenden om de torpedobootjagers op de terugtocht neer te schieten, en vervolgens de kruiser en de mijnlader. Niettemin vielen ze aan, en deden dat zonder een bevel van bovenaf.
Volgens de auteur van dit artikel lanceerden de torpedobootjagers een aanval ergens rond 07.50 uur of iets later, sneldend over de koers van de Russische schepen, en hadden ze tegen 0800 de admiraal Makarov benaderd met ongeveer 33-38 kabels (volgens Russische bronnen). In feite is het meest waarschijnlijke cijfer 38 kabels, en het cijfer 33 kabels is hoogstwaarschijnlijk afkomstig uit het boek van G. Rollmann, die aangeeft dat de Duitse torpedobootjagers in deze periode vochten (vuurden op Russische kruisers) en totdat ze de strijd op een afstand van 38, 2-32, 8 kabels. Aangenomen moet worden dat de kleinste afstand tussen de schepen van M. K. Bakhirev en de torpedojagers waren later, toen ze de Augsburg achterna gingen en de Russische koers overstaken, dus op dit moment hebben we het over 38 kabels. Op Russische kruisers om 07.55 uur "zagen" we zelfs de sporen van torpedo's die tussen de "Admiral Makarov" en "Bayan" passeerden.
Mikhail Koronatovich Bakhirev reageerde precies zoals het zou moeten op de aanval. Hij week niet af van de gevechtskoers en gaf geen bevel om het vuur van 203 mm of ten minste 152 mm artillerie over te dragen aan torpedobootjagers - alleen gepantserde kruisers van 3 inch "werkten" aan hen. De Russische commandant zag duidelijk dat de Augsburg de afstand brak en probeerde zijn kanonniers maximale tijd te geven om de Duitse kruiser te raken. De drie-inch granaten vormden weinig bedreiging voor de meer dan 500 ton wegende Duitse torpedobootjagers. In de Russisch-Japanse oorlog konden kanonnen van dit kaliber zelfs schepen van 350 ton niet stoppen, niettemin "suggereerde" hun vuur dat de acties van de vernietigers werden opgemerkt en tot op zekere hoogte hun commandanten nerveus maakten. Laten we het nog een keer herhalen - al in de Russisch-Japanse oorlog was het mogelijk om de torpedojageraanvallen alleen effectief af te weren met vuur van 120-152 mm kanonnen, het bereik van Duitse torpedo's op Russische schepen kon niet weten, en het feit dat MK Bakhirev bleef de vijand in een koershoek van 40 graden houden, liep over I. Karfu en gebruikte zijn zes-inch niet om een aanval af te weren, getuigt van iets, maar niet van de verlegenheid of overdreven voorzichtigheid van de Russische commandant.
Maar I. Karf, zo lijkt het, vluchtte gewoon en zwaaide met zijn hand naar de leiders van de strijd. Hij beval de torpedojagers niet om in de aanval te gaan, maar hij annuleerde het niet toen ze erin gingen. In plaats daarvan, omstreeks 7.55 uur, kort na het begin van de aanval, blijkbaar ervoor zorgend dat hij genoeg was om weg te komen van de Russische kruisers om onder hun neus naar de Duitse kust te glippen, keerde I. Karf zijn schip naar het noorden en gaf een radiobericht naar de albatros »Breek in neutrale Noorse wateren.
Om eerlijk te zijn, heeft de auteur van dit artikel het gevoel dat I. Karfa vanaf de ontdekking van de Russische kruisers in paniek raakte en gewoon halsoverkop naar de territoriale Zweedse wateren vloog. En toen hij zag dat zijn torpedobootjagers in de aanval gingen, realiseerde hij zich dat het perfecte moment was aangebroken om naar het zuiden te gaan, onder de neus van de Russische kruisers door, terwijl ze bezig waren de aanval van de torpedobootjager af te weren. Dit gevoel van de auteur is ongetwijfeld geen historisch feit en kan dat ook niet zijn. Maar er is indirect bewijs dat dit standpunt bevestigt, we zullen ze hieronder bespreken.
Dus na het begin van de aanval van de torpedobootjagers ging "Augsburg" tegen de Russische koers en beval de "Albatros" door te breken in neutrale wateren. En hier ontstond een ander mysterie van die verre strijd. Feit is dat binnenlandse bronnen zo beschrijven dat na het Augsburgse signaal aan de Albatros, de Duitse torpedobootjagers de aanval staakten, zich achter de Augsburg keerden en een rookgordijn opzetten, dat zowel Augsburg als Albatros tijdelijk bedekte tegen vuur van Russische schepen. Dan M. K. Bakhirev beval de 2e halve brigade van kruisers om 'naar eigen goeddunken te handelen', waarna de Bogatyr en Oleg, die het haalden, naar het noorden afsloegen. Als resultaat van deze manoeuvre gingen de Russische kruisers uiteen - "Admiraal Makarov" en "Bayan" bleven de Duitsers achtervolgen op hun vorige koers, en "Bogatyr" en "Oleg gingen naar het noorden, alsof ze de vijand in een tang namen.
De Duitsers omschrijven deze episode op een andere manier. Naar hun mening, toen de Augsburg naar links begon te leunen en een radiogram aan de Albatros gaf om de Zweedse wateren in te gaan, keerden de Russische kruisers naar het noorden. Toen de commandant van het torpedojagerbataljon zag dat zijn vlaggenschip rende en de Russen van koers waren veranderd, beschouwde hij zijn plicht als vervuld, gaf hij de torpedo-aanval op en keerde zich achter de Augsburg aan. Dat wil zeggen, het verschil in de Duitse en Russische versie lijkt klein te zijn - ofwel stopten de Duitse torpedobootjagers de aanval nadat de Russische kruisers naar het noorden waren gekeerd, of ervoor. Tegelijkertijd keerde de 1e brigade van kruisers, zoals we weten, niet naar het noorden, maar om ongeveer 08.00 uur gingen de Bogatyr en Oleg daarheen, wat (theoretisch) voor de Duitsers zou kunnen lijken als een beurt van de hele brigade naar de noorden.
Volgens de auteur van dit artikel is de Russische versie van de gebeurtenissen veel geloofwaardiger dan de Duitse, en dit is waarom. Feit is dat op het moment dat de Duitsers de aanval staakten en een rookgordijn begonnen op te hangen, ze nog ongeveer 25 kbt over hadden voordat ze de Russische koers overstaken. Waarom zo veel? Het feit is dat toen "Bogatyr" en "Oleg" naar het noorden draaiden (omstreeks 08.00 uur), ze achter het rookgordijn vandaan kwamen en de Albatros pas om 8.10 uur zagen. De kruisers zeilden met 19 of 20 knopen, en rekening houdend met de doorlooptijd, zouden ze ongeveer twee en een halve tot drie mijl naar het noorden moeten hebben afgelegd in 10 minuten vanaf het begin van de manoeuvre. En dit betekent dat het daar was (dat wil zeggen twee en een halve of drie mijl naar het noorden) waar de rand van het rookgordijn begon, daarom waren de Duitse torpedobootjagers daar op het moment dat het werd geplaatst.
Voor het geval dat, presenteren we een diagram uit het boek van M. A. Petrova "Twee gevechten"
Over het algemeen was het voor de aanval van de torpedobootjagers volkomen onbelangrijk of de Russische kruisers naar het noorden gingen of niet. Grofweg gingen de Russen naar het oosten, de Duitsers kruisten hun koers van noord naar zuid. Zijn de Russen naar het noorden gekeerd? Prima, de torpedobootjagers hoefden alleen maar naar het oosten te draaien en ze zouden opnieuw de Russische koers oversteken. Omstreeks 0800 bevonden de Russische kruisers en Duitse torpedobootjagers zich alsof ze op de tegenoverliggende toppen van het plein stonden, en het maakte niet uit aan welke kant de Russen gingen, de Duitsers hadden de mogelijkheid om aan te vallen, de koers van de vijand volgend. Zo belemmerde de door de Duitsers "verbeelde" koers van de Russische kruisers naar het noorden de torpedo-aanval helemaal niet.
Niettemin weigerde de commandant van de vernietigervloot aan te vallen. Waarom? Wat veranderde? Slechts één ding - hij leerde dat de commandant van de operatie I. Karf besloot de Albatros te verlaten. Dit bleek heel duidelijk uit het feit dat de Augsburg tegen de koers van de Russische kruisers inging en een radiogram gaf met het bevel aan de Albatros om naar Zweedse wateren te vertrekken. Maar in het rapport is het niet zo eenvoudig om de reden voor het besluit om de aanval te stoppen te schrijven: "Mijn directe meerdere is gevlucht, en waarom ben ik erger?" Bovendien ontstond er een interessante nuance: natuurlijk had de commandant van de Duitse torpedojagers een zekere mate van onafhankelijkheid en had hij het recht om naar eigen goeddunken te handelen. Maar nadat hij het Torpedo Attack-signaal had opgeheven, herinnerde Commodore I. Karf zich het niet meer. Dit betekent dat de Commodore het eens was met de beslissing van zijn ondergeschikte en geloofde dat een torpedo-aanval noodzakelijk was. De flottieljecommandant nam de beslissing om de aanval zelf te stoppen, en het blijkt, alsof in strijd met de mening van zijn commandant eerder geuit… Stilzwijgende goedkeuring is natuurlijk geen bevel, maar het zou toch leuk zijn om andere redenen vinden om de aanval te stoppen. En het feit dat de Russen ongeveer tegelijkertijd naar het noorden leken te zijn gekeerd - wat is niet de reden? Nou ja, in feite draaiden ze een beetje NADAT de Duitse torpedobootjagers zich terugtrokken uit de strijd, en niet VOORDAT … volgden.
Ik vraag je om het goed te begrijpen - dit alles is natuurlijk speculatie en niets meer. Maar feit is dat alle tegenstrijdigheden van de Duitse rapporten en de beschrijving van de slag bij Gotland op 19 juni 1915, gemaakt door G. Rollmann, gewoon perfect passen in de versie die:
1) Duitse torpedobootjagers bereidden zich voor om heldhaftig te sterven en stortten zich in een zelfmoordaanval;
2) Toen ze zagen dat hun vlaggenschip rende, kozen ze ervoor om zijn voorbeeld te volgen;
3) Vervolgens schaamden ze zich voor hun terugtocht en probeerden ze hun acties … eghkm … laten we zeggen, meer "tactische genialiteit" te geven.
De auteur van dit artikel heeft vele andere opties doorlopen, maar de versie over de opzettelijke vertekening van de werkelijkheid in de Duitse rapporten lijkt het meest redelijk. Laten we zeggen dat de Duitsers zich voorstelden dat de Russen naar het noorden afsloegen en dat de torpedobootjagers zich afwendden, maar tenslotte gingen alleen Bogatyr en Oleg naar het noorden, en admiraal Makarov en Bayan bleven dezelfde koers volgen. En wat, de Duitsers merkten dit niet op, op minder dan vier mijl van de Russische kruisers? Trouwens, de heer Rollmann "speelde" deze aflevering gewoon briljant uit - het feit is dat na het Augsburgse radiobericht op de Albatros, heel verstandig probeerde elke kans te gebruiken, hoe spookachtig het ook was, via de radio werd uitgezonden: "Stuur alstublieft onderwaterboten ". En dus, volgens G. Rollman, sprongen de Russen, bang voor deze zelfde boten, naar het noorden, maar na een tijdje keerden hun gepantserde kruisers weer naar het oosten en de Bogatyr en Oleg bleven in dezelfde richting bewegen …
Stel dat de werkelijkheid niet in het Duits wordt vervormd, maar in Russische rapporten, en in feite M. K. Bakhirev, uit angst voor een aanval van een torpedojager, draaide zich naar het noorden en manoeuvreerde zoals het wordt afgebeeld door G. Rollman. Maar als hij zo'n grote dreiging in hen zag, waarom gaf hij dan niet het bevel op de Duitse torpedobootjagers te schieten met ten minste zes-inch kanonnen? En als hij dat deed, waarom vieren de Duitsers dit dan niet?
Laten we daarom stilstaan bij de versie dat, nadat de Duitse torpedobootjagers hadden aangevallen, "Augsburg" enige tijd dezelfde koers volgde en vervolgens naar het zuidwesten draaide, over de Russische schepen en "Albatross beval door te breken in neutrale wateren". De Duitse torpedobootjagers stopten de aanval en volgden hun vlaggenschip en richtten een rookgordijn op. In reactie daarop heeft M. K. Bakhirev bleef vooruitgaan, maar beval "Bogatyr" en "Oleg" om naar eigen goeddunken te handelen, en ze draaiden naar het noorden … trouwens, waarom?
Deze daad wordt traditioneel bekritiseerd in de Russische geschiedschrijving. Ze zeggen dat ze in plaats van de vijand "vastberaden te naderen" en hem "uit te rollen", een complexe manoeuvre en nutteloze dekking van beide kanten begonnen. De grondgedachte werd ook samengevat - de dekking en positionering van de vijand "in twee vuren" was een klassieke tactische techniek, net als de dekking van het hoofd van de vijandelijke colonne. En dus werden de Russische bevelhebbers, die timide dogmatici met een bekrompen geest waren, geïntimideerd, toonden geen initiatief en handelden in plaats daarvan stereotiep, "volgens het leerboek" …
Laten we ons in de plaats stellen van de commandant van de 2e kruiser demi-brigade.
Waar moest hij heen? Hij zou natuurlijk de gepantserde kruisers van de 1e semi-brigade, "Admiral Makarov" en "Bayan" (in het diagram - optie 1) kunnen blijven volgen, maar waarom? Op "Bogatyr" en "Oleg" zouden ze de "Albatros" waarop ze schoten niet hebben gezien, en wat het Duitse schip daar achter het rookgordijn doet, weet niemand. Maar hoe zou hij, gebruikmakend van de onzichtbaarheid die het rookgordijn hem gaf, naar het noorden rennen, de afstand overbruggen en zich in de mist verstoppen om te proberen te ontsnappen naar Libau of een poging te doen om door te breken naar de Duitse kust? Zoek later naar zijn fistels. En bovendien, als M. K. Bakhirev zou willen dat zijn gepantserde kruisers hem zouden volgen, hij zou geen signaal geven waardoor ze onafhankelijk konden handelen. Wat nog meer? Rechtstreeks een rookgordijn worden (optie 2)? En als de Duitse torpedobootjagers, die zo'n domheid van de Russische commandant zagen, zich omdraaiden en de Russische kruisers ontmoetten toen ze de rook in gingen?
Hier zijn trouwens de dubbele standaarden van sommige Russische auteurs goed getraceerd - dezelfde A. G. Sick zei geen enkel kwaad woord over de Engelse commandant van de Middellandse Zee-vloot, E. B. Cunningham, toen hij zijn squadron niet in de rook durfde te leiden die door de Italianen in de slag om Calabrië (WO II) was neergestoken. Deze slag wordt ook wel "de slag van één granaat" genoemd, omdat de Italianen na een enkele slag op het vlaggenschip van het slagschip het slagveld ontvluchtten. Maar als de Britse admiraal geen tijd verspilde aan het omzeilen van het rookgordijn, dan had niet één granaat, maar een iets groter aantal de Italianen kunnen raken.
Desalniettemin deed de Engelsman volkomen gelijk - de vijand had genoeg torpedobootjagers om de echte Tsushima voor de zware Britse schepen in de rook te regelen. En de commandant van de 2e halve brigade kruisers deed hetzelfde in de slag om Gotland op 19 juni 1915, toen hij zijn kruisers rond het rookgordijn leidde. Hij kon natuurlijk het risico nemen en een beetje afstand nemen tot de Albatros, maar was het het risico waard om de Bogatyr of Oleg te verliezen? Die elk meer dan twee keer zo groot waren als de kruiser van de Undine-klasse, die hij, volgens de Russische commandant, achtervolgde? Tegelijkertijd lijken binnenlandse bronnen, die de commandanten van de kruisers uitschelden, niet op te merken dat hun voorgestelde pad van toenadering tot de Albatros door een rookgordijn leidde dat door de torpedobootjagers was opgesteld. In feite was de bocht naar het noorden, om de rook heen, op dat moment een redelijke en vrij optimale beslissing, de commandant van de 2e semi-brigade nam het en M. K. Bakhirev was het vervolgens volledig met hem eens.
Het enige moment dat categorisch niet in bovenstaande reconstructie van de gebeurtenissen wil passen, is dat binnenlandse bronnen beweren dat de Augsburg en de torpedobootjagers om 08.00 uur de koers van de Russische kruisers zijn overgestoken. Als MK Bakhirev hield de vijand in een koershoek van 40 graden, zoiets is geometrisch onmogelijk. Het feit is dat het moment van het begin van de torpedobootjageraanval, de relatieve positie van admiraal Makarov en Augsburg gemakkelijk te beschrijven is met behulp van de eenvoudigste rechthoekige driehoek, waarvan één hoek 40 graden is, en de hypotenusa (de afstand tussen de Russische en Duitse vlaggenschepen) is 49 kabels …
Het is duidelijk dat, ongeacht waar de Duitse torpedobootjagers hun aanval begonnen, om de koers van de Russische schepen om 08.00 uur af te snijden, terwijl ze tegelijkertijd 33 kabels van hen verwijderd waren, ze minstens een derde sneller zouden moeten zijn dan de Russische kruisers in snelheid (dat wil zeggen, om 24, 7-26 knopen te ontwikkelen), zelfs als ze rechtstreeks met de Augsburg zouden gaan en de kortste route naar het gewenste punt zouden volgen. Maar ze gingen niet die kant op, omdat ze eerst probeerden in de aanval te gaan, dat wil zeggen, ze zouden zo snel mogelijk dicht bij de Russische kruisers komen. In feite is het vanuit deze positie in principe onmogelijk om de koers van Russische schepen 33 kabels van hen af te snijden, zonder een voordeel in snelheid te hebben, wat betekent dat de informatie dat de G-135 niet sneller zou kunnen gaan dan 20 knopen is onjuist. Bovendien, als de Duitse torpedobootjagers het rookgordijn dicht bij het snijpunt van de koers van de Russische kruisers begonnen te plaatsen, zouden de "Bogatyr" en "Oleg" die naar het noorden draaiden niet zoveel tijd nodig hebben (tot 08.10 uur).) om, nadat hij naar het noorden was afgeslagen, het schieten op de Albatros te hervatten.
Na de start van het opzetten van het rookgordijn (omstreeks 08.00 uur), werden eerst de Albatros en daarna de Augsburg enige tijd verborgen voor de Russische kanonniers. Toen, op een bepaald moment (waarschijnlijk 08.10, 08-15 of zo) sneden "Augsburg" en torpedobootjagers de koers van de Russische schepen. Op dat moment waren de torpedobootjagers gescheiden van de "Admiral Makarov" door ongeveer 33 kabels en de "Augsburg" door 50 kabels. Daarna schakelden de Duitse schepen over op de linker schil van de Russische kruisers en om 08.35 uur verloren de tegenstanders elkaar uiteindelijk uit het oog.
In principe, al dichter bij 08.00 uur, verloor de schietpartij bij Augsburg zijn betekenis - het ging in het interval tussen 07.55-08.00 uur dwars door de Russische kruisers en nu, om het in een constante koershoek van 40 graden te houden, Mikhail Koronatovich Bakhirev zou zich moeten afwenden van de schuilplaats achter het rookgordijn van de Albatros. Tegelijkertijd bevond "Augsburg" zich aan de limiet van het zicht - het was ongeveer 50 kbt van de Russische kruisers gescheiden en bovendien verstopte het zich achter een rookgordijn. Helaas moest het toegeven, maar "Augsburg" slaagde er nog steeds in om ongecontroleerd te vertrekken en nu restte alleen nog de vernietiging van de "Albatros". "Admiraal Makarov" en "Bayan" volgden (ruwweg) naar het oosten, "Bogatyr en" Oleg "- naar het noorden. Om ongeveer 08.10 uur ("Admiraal Makarov" - iets eerder) kwamen ze allemaal om het rookgordijn van de Duitsers en zagen de "Albatros". Helaas is niet precies bekend op welke afstand hij zich op dat moment van de Russische kruisers bevond, maar het was nauwelijks meer dan 45 kbt.
Om 08.20 uur vonden op hun eigen manier twee belangrijke gebeurtenissen plaats. 10 minuten na het openen van het vuur (08.10) trof de eerste Russische granaat uiteindelijk de Albatros, waarbij het bovendek en de zijkant in het achterschip beschadigd raakten, waarna de Duitse mijnenlegger regelmatig werd geraakt. G. Rollman beschrijft de tweede gebeurtenis als volgt:
"Augsburg" van 08.20 tot 08.33 kon opnieuw van grote afstand het vlaggenschip afvuren, waarvoor hij het aanzette om de aandacht van de Albatros af te leiden en een achtervolging te veroorzaken. Maar gezien het wisselende zicht, variërend van 5 tot 7 mijl, volgde de Commodore in ieder geval een voorzichtige koers."
Het is nogal moeilijk om in te stemmen met de eerste verklaring van G. Rollmann, al was het maar omdat niets van dien aard werd waargenomen vanaf Russische schepen, en de Duitse historicus het niet eens nodig achtte om de heroïsche wending van de Augsburg naar de vijand op het schema in het boek. Maar de tweede stelling over de voorzichtige handelwijze van I. Karf is zonder twijfel volkomen waar. "Augsburg" schoot 13 minuten lang zo voorzichtig op het Russische vlaggenschip dat de "admiraal Makarov" de beschietingen niet opmerkte.
Hoogstwaarschijnlijk was het zo - terwijl de "Augsburg" wegrende naar alle bladen, werd hij bedekt door het rookgordijn van de torpedobootjagers, zodat hij de Russische kruisers uit het oog verloor. Toen kwam de lichte kruiser in een strook mist terecht, of een andere weersomstandigheid die zijn zicht belemmerde, en verloor de Russen om 08.20 uur. Daarna werd "Admiraal Makarov" (of "Bayan") gespot op het vlaggenschip van I. Karf en opende het vuur erop tijdens de terugtocht - de afstand tussen de tegenstanders nam snel toe en om 08.33 uur stopte de "Augsburg" met het zien van de vijand. Dit komt goed overeen met de Russische gegevens - de Augsburg en torpedobootjagers werden om 08.35 uur niet meer gezien op gepantserde kruisers. Het verschil in een paar minuten is meer dan te verklaren door de zichtbaarheidskenmerken (de ene kant van de horizon wordt slechter gezien dan de andere) of door eenvoudige afronding van de tijd in het rapport. Tegelijkertijd verdiende het schieten van "Augsburg" het niet afzonderlijk te worden opgemerkt - nou ja, de vijandelijke kruiser rende, het is duidelijk dat het tegelijkertijd terugvuurde, dus wat is daar mis mee? Vragen rijzen hier alleen voor Commodore I. Karf, die blijkbaar zelfs hier zijn rapport een beetje "verfraaide" en het vuurgevecht op de terugtocht presenteerde als een heroïsche poging om de vijand in zijn eentje af te leiden.
Hoe het ook zij, omstreeks 08.10 uur richtten de Russische kruisers hun vuur op de Albatros. Absoluut alle auteurs, zowel binnenlandse als buitenlandse, vonden geen goede woorden voor de Russische artilleristen. Naar hun mening was het schieten slecht georganiseerd, de Russische kanonniers waren onbekwaam en in het algemeen veranderde het neerschieten van de Albatros in een grote verlegenheid. Laten we proberen erachter te komen wat er echt is gebeurd.
