Het werk aan de creatie van dit schijnbaar zeer exotische gevechtsvliegtuig begon in 1990. De vereisten van de Poolse luchtmacht voorzagen in de ontwikkeling van een universeel gevechtsvoertuig ontworpen voor directe ondersteuning van troepen, verkenning, evenals de strijd tegen aanvalsvliegtuigen, helikopters en RPV's (een soortgelijk concept van het SABA-gevechtsvliegtuig werd bestudeerd in de VK in de jaren 80). Aanvankelijk was het de bedoeling dat het PZL-230-vliegtuig zou worden uitgerust met twee PT6A-67A turbofanmotoren met voortstuwende propellers. In de toekomst werd het uiterlijk van de machine herzien, in plaats van een theater werd besloten om twee turbojetmotoren met een hoge bypass-verhouding te gebruiken (de nieuwe wijziging van de "Scorpion" werd PZL-230F genoemd). Er werd aangenomen dat het vliegtuig "super-manoeuvreerbaarheid" zou hebben - het vermogen om een gecontroleerde vlucht uit te voeren met aanvalshoeken tot 50 °. Het vliegtuig moest in slechts 5 seconden 180° draaien.
In 1993 werd een volledig model van het vliegtuig gemaakt, maar in 1994 kondigde het Poolse ministerie van Defensie de opschorting van de werkzaamheden aan het Scorpion-programma aan, waarbij het zich vooral richtte op het creëren van een eenvoudiger M-99-vliegtuig, ontwikkeld op basis van het bestaande TCB-ontwerp 1-22. Als Polen in de toekomst partners voor het PZL-230F-programma weet te vinden, kan het werk worden hervat.
Ontwerp. Het vliegtuig is gemaakt volgens het "eend" -schema met een soepele vervoeging van de vleugel en de romp. De verticale staart is V-vormig. De motoren zijn ondergebracht in aparte gondels op pylonen in het staartgedeelte. De structuur van het casco is voornamelijk gemaakt van composietmaterialen. Afzonderlijke elementen van de Stealth-technologie zijn geïntroduceerd. De Martin-Baker MK.10L schietstoel is gekanteld in een hoek van 34 °, waardoor de piloot bestand moet zijn tegen een constante overbelasting van maximaal 9 eenheden. Het cockpitpantser beschermt de piloot tegen kogels tot 12,7 mm.
Power Point. Twee turbojetmotoren Pratt-Whitney Canada PW305 (2 x 2380 kgf), Garrett ATF3 (2 x x 2480 kgf) of Textron Lycoming LF505 (2 x 2840 kgf).
Apparatuur. Avionica van Poolse en westerse productie. INS, ILS, multifunctionele cockpit-indicatoren op kleur CRT. EDSU is beschikbaar.
bewapening. Ingebouwd 4-loops General Electric GAU-12 / U-kanon (25 mm, 300 ronden). Onder de romp is de ophanging mogelijk van een krachtiger 30 mm 7-barrel General Electric GAU-8 kanon (ontwikkeld voor het Fairchild A-10A aanvalsvliegtuig). Bommen (inclusief KAB), lucht-lucht en lucht-grond raketten op 13 externe sling nodes.
Prestatiekenmerken: spanwijdte-10m, vliegtuiglengte-12, 1m, hoogte-4, 2m, vleugeloppervlak-25, 4 m², startgewicht-10000kg, leeggewicht-3600kg, laadgewicht op externe nodes-up tot 4000kg, maximale snelheid-1040 km / h, serviceplafond-12000 m, gevechtsbereik-300 km, startafstand-370 m.
