Een beoordeling van de gevechtskwaliteiten en resultaten van de operatie van Amerikaanse pantservoertuigen in de oorlog tegen Irak is volgens buitenlandse bronnen opgesteld.
Kort na het einde van Operatie Desert Storm in 1991 gaf de Amerikaanse leiding de afdeling Algemene Financiële Controle de opdracht om de effectiviteit van de acties van Amerikaanse wapens en militair materieel tijdens deze operatie te analyseren om manieren te vinden om deze te verbeteren. Met betrekking tot gepantserde voertuigen werd rekening gehouden met de acties van de Abrams-tanks (M-1 en M-1A1) en het Bradley-infanteriegevechtsvoertuig (BMP) (M-2A1 en M-2A2).
Bij het begin van de vijandelijkheden in de Perzische Golf-zone waren er:
- 3113 Abrams-tanks, waarvan 2024 in eenheden ingezet (M-1A1 - 1.904 eenheden en M-1 - 120 eenheden), in reserve - 1089 eenheden;
- 2200 BMP "Bradley", inclusief ingezet in 1730 eenheden (834 - M-2A2-voertuigen met verhoogde overlevingskansen), in de reserve - 470 stuks.
De afdelingsspecialisten hebben een vragenlijstonderzoek gehouden onder directe deelnemers aan de operatie (van divisiecommandanten tot tankbemanningsleden). Aan de respondenten zijn drie vragen gesteld:
-hoe gevechtsvoertuigen zich hebben getoond in de operatie;
- wat zijn de geconstateerde tekortkomingen en voorstellen voor het verhelpen ervan;
- hoe de acties van de support en support machines werden geëvalueerd.
Ook de legerrapporten over de technische staat en gevechtsgereedheid van de voertuigen werden bestudeerd. Na een voorlopige analyse van de ontvangen materialen heeft het departement de betrokken diensten en organen van het Amerikaanse Ministerie van Leger en het Amerikaanse Ministerie van Defensie met hen in contact gebracht, waarmee maatregelen zijn besproken om de geconstateerde tekortkomingen weg te werken.
De effectiviteit van het gevechtsgebruik van tanks en infanteriegevechtsvoertuigen werd beoordeeld aan de hand van vijf criteria:
- door gevechtsgereedheid, gekenmerkt door de prestaties van voertuigen in een gevechtssituatie (het vermogen om te bewegen, te vuren en te communiceren) en het onderhoud ervan;
-door vuurkracht die vijandelijke doelen kan raken;
- door overlevingsvermogen, dat wordt bepaald door het vermogen om weerstand te bieden aan of te vermijden geraakt te worden door vijandelijk vuur door middel van passieve bescherming en manoeuvreerbaarheid;
- door mobiliteit, gerealiseerd door het vermogen om met maximale snelheden en wendbaarheid over terrein met verschillende terreinen te bewegen;
- volgens de gangreserve (de maximale afstand die de auto kan afleggen zonder te tanken in de gegeven wegomstandigheden).
De factor voor gevechtsgereedheid werd bepaald door het relatieve aantal voertuigen in een subeenheid dat op een bepaalde dag gereed was om een gevechtsmissie uit te voeren, uitgedrukt als een percentage. Storingen die geen invloed hadden op het vermogen om te bewegen, te vuren en de communicatie te onderhouden, werden niet in aanmerking genomen bij het beoordelen van de gevechtsgereedheidsratio in een gevechtssituatie.
1. Evaluatie van de vechtkwaliteiten van tanks "Abrams"
Tanks "Abrams" in de gevechtsoperaties van Operatie "Desert Storm" vertoonden een hoge gevechtsgereedheid. Het aantal Abrams-tanks, waarvan in legerrapporten werd aangegeven dat ze gereed waren voor gevechtsmissies, bedroeg gedurende de gehele periode van vijandelijkheden meer dan 90%. Dit niveau wordt bevestigd door de beoordelingen van tankcommandanten, bemanningsleden en reparatiepersoneel. Sommige bemanningen in rapporten gaven aan dat de Abrams-tanks de beste gevechtsvoertuigen op het slagveld waren, terwijl anderen geloofden dat de tanks in staat waren om lange afstanden af te leggen met kleine onderhoudsproblemen.
Het Abrams tankbewapeningssysteem zorgt voor een goede schietnauwkeurigheid en heeft een sterk vernietigend effect. Volgens tankcommandanten en kanonniers hebben de granaten van het 120 mm kanon catastrofale schade toegebracht aan Iraakse tanks. Het vermogen van een thermisch beeld van een tank om een doelwit te detecteren in het donker, door rook en mist, evenals de effectiviteit van een pantserdoordringend sub-kaliber projectiel, dat vaak leidde tot de nederlaag van Iraakse tanks vanaf het eerste schot, werd opgemerkt. De vergrotingsfactor en resolutie van de instrumenten moeten echter worden afgestemd op het bereik van het 120 mm-kanon. De schietnauwkeurigheid van het 120 mm-kanon in gevechten overtrof de voorspelde, gebaseerd op de resultaten van evaluatieve vuren uitgevoerd aan de vooravond van de gebeurtenissen in de Perzische Golfzone, en is te wijten aan: de hoge prestaties van het zicht, waardoor Amerikaanse tanks om op grote afstanden op Iraakse tanks te vuren bij slecht zicht (zandstormen, rook, dichte mist); de korte duur van de vijandelijkheden en daarmee de onbeduidende vermoeidheid van het personeel en de lichte slijtage van de uitrusting; hoog niveau van tankgereedheid en training van de bemanning.
Legerfunctionarissen wezen op de noodzaak om onafhankelijke warmtebeeldapparatuur voor de bestuurder en commandant te installeren, waardoor de commandant het slagveld kan observeren en tegelijkertijd naar doelen kan zoeken terwijl de schutter op andere doelen schiet. Het ministerie van het leger heeft de installatie van een onafhankelijk warmtebeeldapparaat van een commandant opgenomen in de lijst met verbeteringen die aan de M-1A2 worden doorgevoerd.
Tanks "Abrams" toonden een hoge overlevingskans in de loop van de vijandelijkheden. Geen enkele Abrams-tank werd vernietigd door vijandelijke tanks. In totaal werden tijdens de operatie 23 Abrams-tanks uitgeschakeld en beschadigd. Van de negen vernietigde werden er zeven beschoten door "bevriende" troepen, en twee tanks werden opgeblazen door coalitietroepen om te voorkomen dat ze door de vijand werden gevangengenomen nadat ze hun mobiliteit hadden verloren. Daarom is het noodzakelijk om een "vriend of vijand" identificatiesysteem in te voeren. De commandanten en bemanningsleden gaven in de rapporten ook aan dat het raadzaam is een indicator te plaatsen voor de positie van de toren ten opzichte van de romp.
Sommige bemanningen merkten in rapporten op dat verder, met directe treffers van Iraakse T-72-tanks, M-1A1-tanks minimale schade opliepen. Er is één geval waarin de T-72-tank twee keer op de Abrams-tank schoot vanaf een afstand van 2000 meter. Als gevolg daarvan ketste de ene granaat af, de andere kwam vast te zitten in het pantser. Op antitankmijnen werden twee Abrams-tanks opgeblazen en kregen lichte schade, en de bemanningen overleefden.
Anti-straling, biologische en chemische bescherming, een systeem van brandbestrijdingsmiddelen, extra bepantsering, hoge snelheidskwaliteiten, wendbaarheid en vuurkracht - dit alles verhoogt naar de mening van de bemanningen hun eigen vertrouwen in veiligheid.
De commandanten en bemanningsleden van de Abrams-tanks, evenals de commandanten van de subeenheden, wezen op de snelheid, mobiliteit van de tank en zijn vermogen om effectief te manoeuvreren op elk terrein. Tanks "Abrams" voerden gevechtsmissies uit in een breed scala van veranderende terreinomstandigheden, waaronder zacht zand en rotsachtige gebieden. Hoewel de snelheid van de tank veranderde afhankelijk van de taken die werden opgelost en het terrein, was het bewegingstempo hoog. Soms moesten de tanks vertragen om andere voertuigen, met uitzondering van de Bradley BMP, hen te laten volgen.
Ondanks bovengenoemde voordelen werden ook de nadelen van de Abrams tank genoemd, waaronder een beperkte gangreserve.
Het hoge brandstofverbruik van de gasturbinemotor beperkte het bereik van de tank, dus het tanken van tanks was een constante zorg van de ondersteunende dienst. Bij elke gelegenheid werden tanks bijgetankt. Voor het uitbreken van de vijandelijkheden trainden de eenheden onderweg en in georganiseerde colonnes bijtanken. Direct in de gevechtszone moest elke 3 … 5 uur worden bijgetankt. Het hoge brandstofverbruik baart bemanningsleden en legerpersoneel zorgen. Ze zijn van mening dat het brandstofverbruik kan worden verbeterd door een hulpaggregaat te installeren.
De Abrams-tank heeft een inhoud van 1.900 liter. De brandstof wordt opgeslagen in vier brandstofcompartimenten: 2 compartimenten voorin, 2 compartimenten achterin. Volgens militaire schattingen was het brandstofverbruik van de Abrams-tanks 16,5 liter per km (16,5 liter per km), inclusief stationair draaien, waarbij de motor voornamelijk werd gebruikt om de werking van de elektrische tankuitrusting te ondersteunen.
Tijdens de vijandelijkheden probeerden de bemanningen in de eerste plaats de ontwikkeling van de achterste tanks te verzekeren, omdat er minder tijd was om ze bij te tanken. Toegang tot de vulhals van de voorste brandstoftanks is moeilijk omdat de toren moet worden gedraaid. Hierdoor dienden de voorste brandstoftanks als een soort reservetanks en maakten de bemanningen van elke gelegenheid gebruik om de achterste brandstoftanks bij te vullen.
Het verminderen van het brandstofverbruik gebeurt in twee richtingen:
-vermindering van het stationair draaien van de hoofdmotor door de installatie van een hulpaggregaat, dat energie moet leveren aan de elektrische uitrusting van de tank wanneer de motor niet draait;
-ontwikkeling van een elektronische regeleenheid die het brandstofverbruik met 18….20% zal verhogen, dankzij automatische aanpassing van de brandstoftoevoer wanneer de motor stationair draait.
Het veelvuldig tanken van de Abrams-tanks, als gevolg van defecten aan de brandstofaanzuigende pompen, beperkte ook de lengte van de marsen. Brandstof wordt vanuit de achterste brandstoftanks naar de motor toegevoerd door twee brandstofaanzuigpompen die in de brandstoftanks zijn ingebouwd. De twee achterste tanks zijn zo met elkaar verbonden dat bij een storing de andere als back-up dient. Wanneer de brandstof in de achterste tanks onder 1/8 van het niveau zakt, wordt deze van de voorste tanks naar de achterste gepompt. Als de transferpomp uitvalt, wordt de stroomtoevoer naar de motor gehalveerd omdat de brandstof in de voorste tanks niet meer beschikbaar is. Alle divisies rapporteerden onbetrouwbare inline- en transferpompen in hun rapporten. Inline brandstofpompen hebben een hoog uitvalpercentage. Volgens de bemanningen en monteurs van de eenheden werkten tanks vaak met slechts één bruikbare ingebouwde pomp. Als slechts één pomp uitvalt, kan de tank een gevechtsmissie uitvoeren. Als beide ingebouwde pompen uitvallen, kan de motor nog steeds brandstof krijgen door de zwaartekracht, maar het motorvermogen, en dus het toerental van de tank, wordt verminderd. Om de rechter ingebouwde pomp te vervangen, heeft u meer dan 4 … 5 en meer dan 2 … 3 uur nodig om de linker te vervangen. Als het onmogelijk was om nieuwe pompen te krijgen om de defecte pompen te vervangen, moesten sommige eenheden ze zelf repareren. Transferpompen faalden ook vaak. Zo konden in de 1st Infantry Division in een van de compagnies drie tanks van de veertien niet in positie komen door pompstoringen. De bemanningen verklaren deze mislukkingen door de opeenhoping van neerslag op de bodem van de voortanks: voordat ze in gevechtsformaties werden ingezet, hadden de tanks geen langeafstandsvluchten en werd er lange tijd geen brandstof uit de voortanks geproduceerd, dus neerslag verstopt de pompen en leidt tot storingen. Het leger is van plan om nieuwe brandstofpompen aan te schaffen met een levensduur van 3.000 uur in plaats van 1.000 van seriële exemplaren en deze te testen.
Er worden twee manieren overwogen om de betrouwbaarheid van de transferpomp te verbeteren. De eerste is om de werkingsmodus te wijzigen zodat de pomp brandstof pompt op 3/4 van het tankniveau, en niet op 1/8. Dit moet ervoor zorgen dat er vaker brandstof wordt gepompt en de kans op neerslagophoping wordt verminderd. De tweede is om een pomp te maken met een hoger debiet, die brandstof kan pompen in aanwezigheid van neerslag.
Frequente reiniging van de luchtreinigers was ook een reden om de lengte van tankmarsen te beperken. De Abrams-tankluchtreiniger is ontworpen voor bedrijfsomstandigheden in Europa en de Verenigde Staten, inclusief de woestijn van Californië. In het gebied van de Perzische Golf moest de luchtreiniger van de Abrams-tank echter vaker worden schoongemaakt vanwege het fijne, talkachtige zand.
Het leger hield rekening met de extreme omstandigheden van de woestijn bij het inzetten van gepantserde eenheden in het Perzische Golfgebied en werd gedwongen om frequent en intensief onderhoud aan luchtzuiveringsinstallaties uit te voeren. Desondanks begonnen gevallen van stof die de motor binnendrong zich onmiddellijk tijdens de inzet te manifesteren en motorstoringen deden zich voor in alle divisies. Met name de 24th Infantry Division had een groot aantal motorstoringen. De situatie werd bemoeilijkt door het ontbreken van filterelementen (filters) in de beginperiode van inzet.
Ondanks de aandacht voor zorgvuldig onderhoud van de luchtreinigers, ondervonden eenheden die na de 24e Divisie arriveerden om dezelfde reden ook problemen door motorstoringen. Dus de 1e gepantserde verkenningsdivisie verloor 16 motoren tijdens trainingsmanoeuvres. Andere eenheden leden ook motorverliezen als gevolg van stoflekkage. Tankcommandanten en bemanningen realiseerden zich al snel het belang van het onderhouden van GTE-luchtreinigers in de barre woestijnomstandigheden. Onderhoud van de luchtreinigers omvatte het gebruik van een straal perslucht om zand uit de filters te verwijderen en de filters eruit te schudden of door licht op de tankromp of de grond te tikken om zand te verwijderen.
De meeste tankbemanningen gaven aan dat het uitschudden van de filters de meest gebruikelijke methode was, omdat dit de eenvoudigste en minder tijdrovende methode was. Bemanningen kregen de opdracht om de filters bij elke tankstop te controleren en schoon te maken, d.w.z. elke 3 … 5 uur Afhankelijk van de weersomstandigheden stopten ze nog vaker om de filters schoon te maken. Ondanks al deze maatregelen zijn er luchtfilterstoringen geweest. Sommige bemanningen merkten op dat als het weer aan het begin van de operatie hetzelfde was geweest als aan het einde van de operatie, de storingen van de luchtreinigers acuter zouden zijn geweest. De bemanningen van de 1st Armored Division zeiden dat toen de troepen Irak verlieten, het droog en stoffig was, en ze grote moeilijkheden ondervonden door verstopte filters - de motoren verloren kracht en de tanks vertraagden. Vijf tanks zijn door een stofstorm bevangen en na 15 minuten gestopt vanwege verstopping van filters. na het begin van de beweging. Twee van hen stopten weer vanwege het binnendringen van stof in de motor. Het ministerie van Landmacht overweegt twee mogelijke oplossingen voor het probleem van luchtzuivering. De eerste is om een zelfreinigende luchtreiniger op de tank te installeren met een langere bedrijfstijd vóór onderhoud, de tweede is om luchtinlaat te gebruiken via een buisvormig luchtinlaatapparaat, dat het binnendringen van zeer stoffige lucht in het filter uitsluit.
2. Evaluatie van de vechtkwaliteiten van de BMP "Bradley"
BMP "Bradley" in de gevechtsoperaties van Operatie Desert Storm toonde een hoge gevechtsgereedheid. Het percentage voertuigen dat gereed was om de gevechtsmissie van de dag uit te voeren, lag gedurende de gehele operatie dicht bij of hoger dan 90%. Tegelijkertijd had het machinemodel M-2A2 een gevechtsgereedheidsratio in het bereik van 92 … 96%. en oudere modellen M-2 en M-2A1 - 89 … 92%. De bemanningen en reparateurs van Bradley benadrukten vooral de gevechtsgereedheid van het M-2A2-model, dat een grotere betrouwbaarheid en een betere onderhoudbaarheid heeft opgeleverd. Tegelijkertijd constateerden de bemanningen en monteurs van de eenheden een aantal terugkerende defecten in de uitrusting en systemen van het voertuig. Deze gebreken waren onbeduidend: ze hadden geen invloed op de uitvoering van gevechtsmissies en hadden geen invloed op de waarden van de gevechtsgereedheidscoëfficiënten (tabel).
Het bewapeningssysteem van de BMP "Bradley" vertoonde een hoge efficiëntie, het automatische kanon van 25 mm was een universeel wapen. Bemanningen gebruikten het 25 mm kanon voornamelijk om bunkers te "ruimen" en te schieten op lichte pantservoertuigen. Er waren gevallen waarin vijandelijke tanks werden geraakt door het vuur van een automatisch kanon van 25 mm. Om een tank met een 25 mm granaat uit te schakelen, is het echter noodzakelijk om van dichtbij op de meest kwetsbare plekken te schieten.
ATGM TOU BMP "Bradley" had een vernietigend effect op lange afstanden tegen alle soorten vijandelijke gepantserde doelen, inclusief tanks. De bemanningen van de 1st Armoured Division en het 2nd Armoured Reconnaissance Regiment gebruikten TOU om Iraakse tanks te vernietigen op een afstand van 800 tot 3.700 m. Sommige Bradley-commandanten, bemanningen en legerspecialisten uitten hun bezorgdheid dat de Bradley BMP sinds de lancering van de TOU voordat hij het doel raakte, onbeweeglijk blijven. Op dit moment is het kwetsbaar voor vijandelijk vuur, om de TOU het doel op een afstand van 3750 m te laten bereiken, duurt het 20 s. Er worden wensen geuit om de TOU te vervangen door doelzoekende raketten van het type "vuur en vergeet".
Bemanningen en legerspecialisten zouden graag een ingebouwde laserafstandsmeter op de Bradley-machine willen hebben om de afstand tot het doel nauwkeurig te bepalen, aangezien de kanonniers in sommige gevallen het vuur openden op doelen buiten het bereik van de TOW. Daardoor waren er onderschrijdingen. Toen sommige bemanningen autonome laserafstandsmeters gebruikten, werden ze blootgesteld aan vijandelijk vuur. Deze apparaten zijn onhandig om te bedienen, in een gevechtssituatie is het moeilijk om met hun hulp nauwkeurige metingen te verkrijgen. Het Ministerie van Landmacht onderzoekt de mogelijkheid om een ingebouwde laserafstandsmeter op de Bradley BMP te installeren.
Defecten in de uitrusting van de BMP "Bradley"
Er wordt ook opgemerkt dat het bereik van de wapens het bereik van doelidentificatie overschrijdt, daarom wordt erop gewezen dat het noodzakelijk is om de vergroting en resolutie van de bezienswaardigheden te vergroten om de vernietiging van "vriendelijke" te voorkomen.
De overlevingskansen van de Bradley BMP konden vanwege de beperkte informatie niet volledig worden beoordeeld. De meeste vernielde voertuigen werden geraakt door tankkanonvuur. Het bleek dat het Bradley BMP-brandbestrijdingssysteem effectief werkte.
In totaal werden 20 voertuigen vernield en 12 beschadigd, maar vier ervan werden snel hersteld. Van het vuur van "hun" 17 BMP werd "Bradley" vernietigd en drie beschadigd.
Commandanten en bemanningsleden spraken positief over de voordelen van het M-2A2-model ten opzichte van de M-2 en M-1A1, aangezien de extra boeking, anti-fragmentatieschermen en betere mobiliteit een gevoel van meer veiligheid geven.
De plaatsing van munitie op de M-2A2 werd gewijzigd om de overlevingskansen te vergroten, maar dit vond geen positieve beoordeling van de commandanten en bemanningsleden, die zich meer bezighielden met het aanvullen van munitie dan met de overlevingskansen. De voertuigen hadden extra munitie aan boord, die waar mogelijk werd gelokaliseerd. Dit zou kunnen leiden tot een toename van personeelsverliezen als gevolg van hun explosie als gevolg van botsingen terwijl voertuigen in beweging waren. De commandanten en bemanningen beoordeelden de mobiliteit en snelheid van de Bradley BMP positief, wat ook wijst op een goede manoeuvreerbaarheid in woestijnomstandigheden en het vermogen om te communiceren met de Abram-tank.
De bemanningen die vochten op de Bradley BMP M-2A2 waren tevreden met de krachtigere motor van 600 pk in plaats van de vorige 500 pk, evenals met verbeterde manoeuvreerbaarheid in vergelijking met de verouderde BMP-modellen.
Als nadeel werd een lage achteruitsnelheid opgemerkt, waardoor de mogelijkheid van interactie tussen de BMP en de Abrams-tank werd verminderd. De M-2A2 heeft een snelheid in achteruit van ongeveer zeven mijl per uur (11 km/u), terwijl de Abrams een snelheid heeft van 20 mijl per uur (32 km/u). In de loop van de vijandelijkheden waren er gevallen waarin de Abrams-tanks werden gedwongen snel achteruit te rijden. BMP "Bradley" of bleef achter, of draaide zich om, ter vervanging van de achterkant van het voertuig onder vijandelijk vuur. Het is de bedoeling om de achteruitversnelling te verhogen.
Er wordt ook aangegeven dat het noodzakelijk is om een warmtebeeldcamera voor de bestuurder te installeren, waardoor hij beter kan zien in stof, mist en 's nachts. Serieauto's "Bradley" zijn uitgerust met elektro-optische nachtapparatuur van de bestuurder. De warmtebeeldcamera van de bestuurder moet zijn ontworpen als een warmtebeeldcamera. Een warmtebeeldapparaat voor de bestuurder is in ontwikkeling, maar de beslissing om het op de Bradley-auto te installeren is nog niet genomen.
BMP "Bradley" heeft een goed bereik en een laag brandstofverbruik. Het 2e gepantserde verkenningsregiment in het proces van vijandelijkheden maakte een overgang van 120 mijl (192 km) in 82 uur. De bemanningsleden van dit regiment gaven aan de hele operatie zonder te tanken te kunnen. Sommige bemanningen merkten op dat bij haltes voor het bijtanken van Abrams-tanks, de Bradley-infanteriegevechtsvoertuigen nooit minder dan 1/2 … 3/4 van het tankniveau hadden.
3. Algemene tekortkomingen bij de werking van tanks en infanteriegevechtsvoertuigen
Hoewel de levering van reserveonderdelen in het operatiegebied bevredigend was, waren er veel tekortkomingen in het systeem van hun distributie naar subeenheden. Sommige eenheden hadden een aanzienlijk tekort aan reserveonderdelen, terwijl andere ze in overvloed hadden. Een aanzienlijk deel van de reserveonderdelen bereikte niet de divisies waarvoor ze bedoeld waren. Daarom stuurden de meeste divisies hun vertegenwoordigers naar de centrale basis in de haven van Dhahran en werden ze gedwongen om bergen containers te sorteren op zoek naar de benodigde reserveonderdelen. De divisies wisselden soms onderdelen met elkaar uit of haalden ze uit voertuigen die niet in orde waren.
Bij het begin van de vijandelijkheden was de levering van reserveonderdelen uit de VS en Duitsland in korte tijd verzekerd in zodanige hoeveelheden dat de logistieke specialisten niet wisten welke reserveonderdelen ze hadden en waar ze waren opgeslagen. Het verwerken van bestellingen voor reserveonderdelen duurde soms enkele dagen, met name vanwege incompatibiliteit van computersystemen en -formaten. Dan waren er vervoersproblemen. Het leger beschikte niet over een voldoende aantal voertuigen, waarvan vele onbetrouwbaar en verouderd van ontwerp waren. De gevechtseenheden veranderden van locatie en het was moeilijk om ze te vinden.
Bemanningsleden, commandanten en legerspecialisten gaven aan dat verbeterde optica nodig was voor de bezienswaardigheden van de Abrams-tanks en de Bradley BMP. Hoewel de kanonniers potentiële doelen op een afstand van 4.000 m of meer konden zien, waren de beelden in de vorm van "hotspots". Doelidentificatie, dat wil zeggen, herkenning van "vriend of vijand" was alleen mogelijk op afstanden van 1500 … 2000 m bij helder weer en 500 … 600 m of minder bij regen. De hoofdbewapening van tanks en infanteriegevechtsvoertuigen kan doelen buiten deze bereiken raken: ATGM TOU - op een afstand van 3750 m, 120 mm kanon - 3000 m of meer, 25 mm Bradley-kanon - 2500 m.
Het onvermogen om doelen te identificeren op afstanden die overeenkomen met het wapenbereik, beperkte de gevechtseffectiviteit van tanks en infanteriegevechtsvoertuigen. Bemanningen gaven in rapporten aan dat ze de opening van het vuur hadden uitgesteld, in afwachting van de contouren van doelen.
Legerspecialisten merkten tegelijkertijd op dat de kenmerken van de bezienswaardigheden van de Abrams-tanks en de Bradley-infanteriegevechtsvoertuigen superieur waren aan die van Iraakse voertuigen, waardoor Amerikaanse tanks en infanteriegevechtsvoertuigen een aanzienlijk tactisch voordeel hadden. Bemanningen van Iraakse voertuigen zagen de Amerikaanse tanks vaak niet wanneer ze schoten.
Het onvermogen van de bemanningen om doelen op lange afstanden te identificeren was een van de redenen voor het grote aantal gevallen van foutieve beschietingen van hun gevechtsformaties. Er waren dus 28 eigen beschietingen en in 10 gevallen troffen de granaten het doel. Sommige bemanningen van de Bradley BMP gaven toe dat ze meer bang waren om door de Abrams-tank te worden geraakt dan onder vijandelijk vuur. Ze merkten ook op dat het Bradley-voertuig gemakkelijk over lange afstanden kon worden aangezien voor een vijandelijke BMP.
Tijdens de vijandelijkheden werden verschillende methoden van het "vriend of vijand"-identificatiesysteem gebruikt: een omgekeerd "V"-teken op de auto schilderen, oranje panelen aanbrengen, gekleurde glazen doppen op de achtersteven koplampen aanbrengen, felle zwaailichten installeren, het installeren van een nationale vlag, enz. Al deze maatregelen hadden echter een beperkte effectiviteit vanwege weersomstandigheden, grote afstanden en het onvermogen van thermische apparaten om onderscheid te maken tussen individuele doeldetails.
In verband met de bovengenoemde incidenten heeft het Amerikaanse ministerie van het leger bepaalde stappen ondernomen om het probleem van het identificeren van "vriend of vijand" op te lossen. Onmiddellijk na de gebeurtenissen in de Perzische Golfzone werd een speciale organisatie goedgekeurd om de identificatiekwesties "vriend of vijand" uit te werken. Het is belast met het controleren en wijzigen van de legerdoctrine in de nabije toekomst en voor de komende jaren, met betrekking tot het creëren van een effectief identificatiesysteem "vriend of vijand", evenals training, veelbelovende ontwikkelingen en materiële ondersteuning. Met de hulp van deze organisatie is het de bedoeling om een aantal projecten uit te voeren.
Het Amerikaanse ministerie van het leger is ook van mening dat het gebruik van geavanceerde navigatieapparatuur zal helpen bij het identificeren van "vriend of vijand". Als de commandant precies weet waar zijn voertuig is en waar de andere eenheden zijn, dan is het voor hem gemakkelijker om erachter te komen waar 'zijn eigen', waar 'aliens' zijn. Momenteel beschikken gevechtseenheden en ondersteunende diensten niet over voldoende effectieve navigatiesystemen. Gevechtseenheden hebben één of twee navigatiesystemen per bedrijf, of ongeveer één voor elke 6 … 12 voertuigen. In de strijd gebruikte "Desert Storm" twee soorten navigatiesystemen: Loran-C en GPS. Loran-C lokaliseert op basis van bakensignalen van grondinstallaties. In Saoedi-Arabië werd op de grond een netwerk van radiobakens geïnstalleerd. Om de bestaande infrastructuur te gebruiken, kocht het Amerikaanse ministerie van het leger 6.000 ontvangers. Tijdens vijandelijkheden maakte het Loran-C-systeem het voor voertuigcommandanten mogelijk om hun locatie te bepalen met een nauwkeurigheid van 300 m.
Het GPS-navigatiesysteem maakt gebruik van signalen van satellieten. Kleine SLGR-ontvangers werden geïnstalleerd op de Bradley BMP- en Abrams-tanks, die signalen van de satellieten ontvingen. Met SLGR-ontvangers konden commandanten voertuigen lokaliseren met een nauwkeurigheid van 16 … 30 m. Er werden ook 8.000 SLGR-apparaten gekocht, waarvan 3.500 aan voertuigen. De bemanningen wisten hoe ze beide systemen moesten gebruiken, maar de SLGR had de voorkeur vanwege de grotere nauwkeurigheid van het bepalen van de coördinaten. Volgens commandanten, bemanningen en legerfunctionarissen zouden eenheden van het Amerikaanse leger zich zonder navigatiesystemen niet op de grond kunnen lokaliseren. Navigatiesystemen maakten het Amerikaanse troepen mogelijk om snel de zwak verdedigde woestijn in Oost-Irak over te steken en de Iraakse troepen in Koeweit af te sluiten. Een gevangengenomen Iraakse generaal wees op het gebruik van de SLGR als voorbeeld van wanneer Irakezen werden verslagen door geavanceerde Amerikaanse technologie.
Ondersteunende eenheden zoals reparatie- en onderhoudsdiensten, logistieke ondersteuning maakten ook gebruik van SLGR om te lokaliseren. De Geniedienst van de 24th Infantry Division gebruikte de SLGR om nieuwe gevechtsroutes aan te leggen.
Het personeel van de tankeenheden van het Amerikaanse leger waardeerde de voordelen van GPS-navigatiesystemen zeer en sprak zich uit voor de installatie ervan op alle tanks en infanteriegevechtsvoertuigen. Er werden ook wensen geuit om GPS-ontvangers te installeren op de Bradley BMP- en Abrams-tanks.
Het ministerie van het leger werkt samen met andere organisaties aan de ontwikkeling van militaire normen en vereisten voor een nieuwe familie van PLGR-gps-ontvangers. Hoewel commerciële PLGR-ontvangers goed werkten, voldeden ze niet volledig aan de militaire normen. Het ministerie van het leger is van plan om commerciële ontvangers aan te schaffen en deze aan te passen aan de eisen van het leger.
Het ministerie van het leger overweegt ook het gebruik van het wereldwijde navigatiesysteem GPS in alle gevechts- en trainingseenheden uit te breiden. De eerste stap in deze richting zou de installatie van ontvangers op de meeste grondgevechtsvoertuigen kunnen zijn. Er is een vereiste dat elk gevechtsvoertuig is uitgerust met GPS-navigatieapparatuur, en in steungroepen - elk tweede voertuig. De Arms Acquisition Advisory Board zal binnenkort een besluit nemen over de volledige productie van NAUSTAR GPS-systemen. Volgens experts zullen de kosten van het programma voor de productie van 55 duizend GPS-systemen $ 6 miljard bedragen.
Het ministerie van het leger hecht veel belang aan het uitbannen van vriendschappelijk schieten als gevolg van onbevredigende identificatie van doelwitten en heeft een langetermijnplan voor onderzoek en ontwikkeling (R&D) van 9 jaar ontwikkeld, waarvan de resultaten geleidelijk zullen worden ingevoerd.
In de eerste fase (1992-1994) zullen gevechtsvoertuigen van de vloot (infanteriegevechtsvoertuigen, tanks, helikopters, gemotoriseerde artillerie-installaties, enz.) worden uitgerust met de beschikbare navigatie- en identificatiemiddelen: ingebouwde ontvangers van de GPS-satellietnavigatiesysteem, aangepast om rekening te houden met de militaire normen, thermische bakens.
Tegelijkertijd begint de tweede fase - de ontwikkeling van modernere navigatie- en identificatiesystemen op basis van de nieuwste technologieën. Hun introductie kan beginnen van 1995-1996.
De derde fase, die teruggaat tot 2000, voorziet in de uitvoering van fundamenteel en verkennend onderzoek naar het creëren van ingebouwde multifunctionele middelen voor identificatie, navigatie en geïntegreerde informatieverwerking. Er zijn geen specifieke onderzoekslijnen beschikbaar.
Het O&O-plan voorziet in de coördinatie in elke fase van het werk van de militaire uitrusting en vuurleidingssystemen die aan de troepen worden geleverd met de geautomatiseerde systemen van verkenning, communicatie en commando- en controlesystemen die in werking worden gesteld.
De commandanten en bemanningsleden van infanteriegevechtsvoertuigen en tanks gaven in hun rapporten aan dat hun radiostations onbetrouwbaar waren. De meeste Bradley infanteriegevechtsvoertuigen en Abrams-tanks die deelnamen aan de vijandelijkheden waren uitgerust met VRC-12-radio's van de release van 1960. In de eenheden van de 1e verkenningsdivisie waren de radiostations buiten gebruik vanwege oververhitting. Bemanningsleden moesten natte handdoeken op radio's leggen om oververhitting te voorkomen. Sommige bemanningen hadden meerdere reserveradio's bij zich. In sommige gevallen communiceerden gepantserde eenheden met seinvlaggen.
Enkele jaren geleden erkende het Ministerie van het Leger de noodzaak om een nieuw type radiostation te ontwikkelen. In 1974 werden de tactische en technische vereisten goedgekeurd. In 1983 begon het werk onder een contract om een verbeterd SINGARS-radiostation te ontwikkelen. Aan het begin van Operatie Desert Storm in Amerikaanse gevechtseenheden was echter slechts één bataljon van de 1st Reconnaissance Division uitgerust met nieuwe seriële modellen van SINGARS-radio's. Volgens de commandanten zorgden de nieuwe radiostations voor stabiele en betrouwbare radiocommunicatie binnen een straal van 50 km. SINGARS-radio's hadden een MTBF van 7.000 uur in gevechten, vergeleken met 250 uur van de verouderde VRC-12. Het ministerie van het leger is van plan om de troepen tot 1998 te voorzien van het SINGARS-radiostation in een totaal van 150.000 eenheden, en vanaf 1998 om te beginnen met de ontwikkeling en goedkeuring van het volgende model van het radiostation. Of dit een nieuw type radio of een verbeterde SINGARS wordt, staat nog niet vast.
Concluderend moet worden gewezen op de onvoldoende effectieve werking van ondersteunings- en ondersteuningsvoertuigen, die in sommige gevallen het optreden van infanteriegevechtsvoertuigen en tanks belemmerde. BREM M-88A1 werkte onbetrouwbaar en kon vaak de M-1A1-tanks niet evacueren. Er werd geconstateerd dat er onvoldoende transporteurs waren voor de overslag van tanks en zwaar materieel. Volgens bemanningsrapporten vertraagde het bewegingstempo van de Abrams-tanks en de Bradley BMP, zodat de M-109 zelfrijdende artillerie-eenheid en ondersteunende voertuigen op basis van de M-113 gepantserde personeelsdrager hen konden inhalen. De enige uitzonderingen waren voertuigen op basis van de verbeterde M-113A3. De onbevredigende mobiliteit van vrachtwagens op wielen werd ook opgemerkt, waardoor het voor hen moeilijk was om met tanks te communiceren.
Uitgang. Door analyse van defecten en tekortkomingen in de werking van de Abrams-tanks en de Bradley-infanteriegevechtsvoertuigen konden Amerikaanse specialisten hiermee rekening houden bij het aanpassen van het ontwikkelingsplan voor gepantserde voertuigen en hun systemen. Tegelijkertijd worden de maatregelen, afhankelijk van de timing van de voorgestelde implementatie, in twee groepen verdeeld: prioritaire, gebaseerd op bewezen technische oplossingen, en activiteiten die O&O vereisen. De eerste groep omvat:
-installatie op tanks en infanteriegevechtsvoertuigen van meer geavanceerde opto-elektronische apparaten (met verhoogde vergroting en verhoogde resolutie), die de herkenning van doelen op grote afstand verbeteren;
-installatie op Abrams-tanks tijdens de modernisering van de warmtebeeldcamera van een onafhankelijke commandant;
- introductie in de krachtcentrale van de Abrams-tank van een elektronische regeleenheid voor brandstoftoevoer, een zelfreinigende luchtreiniger, brandstof-boosterpompen met verhoogde betrouwbaarheid;
-installatie op het chassis van de tank en tijdelijke BMP-middelen die de identificatie van "onze" en "buitenlandse" voertuigen vergemakkelijken (thermische bakens, thermische banden, enz.);
-tanks en infanteriegevechtsvoertuigen uitrusten met elementen van het navigatiesysteem;
-installatie van een laserafstandsmeter op de BMP.
De activiteiten van de tweede groep omvatten:
-toepassing op tanks en infanteriegevechtsvoertuigen van ingebouwde ontvangers van het satellietnavigatiesysteem GPS, gecombineerd met het geautomatiseerde systeem van verkenning, controle en communicatie dat wordt geïntroduceerd op gemoderniseerde voertuigen;
-installatie van een autonome krachtbron op de Abrams-tank;
-het verhogen van de achteruitversnelling en het installeren van het warmtebeeldapparaat van de bestuurder (voor de Bradley BMP).
Daarnaast zijn er aanpassingen gedaan aan de plannen voor de ontwikkeling van ondersteunings- en onderhoudsvoertuigen, aangezien het bestaande wagenpark van deze voertuigen vanwege hun geringere mobiliteit niet naar tevredenheid met tanks en infanteriegevechtsvoertuigen omging.
Het artikel is op 20.06.94 ontvangen door de redactie.
Gur Khan: Een artikel uit een niet zo lang geleden geheim tijdschrift - u leest en begrijpt: het was niet voor niets dat ze geheim hielden! Om jaloers op te zijn, hoe snel de Amerikanen werken. Ze voerden onmiddellijk een verzameling van informatie uit, analyseerden, gaven de industrie taken voor verbeteringen en modernisering - we kregen het resultaat. Waarom hebben we altijd een soort van slippen? We zien immers onze fouten en leren van anderen, en maatregelen zijn al lang ontwikkeld, er zijn verschillende nieuwe ontwerpen bedacht, maar bijna niets hiervan wordt ingevoerd, en als het wordt geïntroduceerd, dan in een of andere schaarse en afgesneden versies, in uiterst onbeduidende hoeveelheden. Het lijkt erop dat er in onze regering en met name het ministerie van Defensie allerlei plagen zitten. Eén bericht dat 2000 tanks genoeg zijn voor heel Rusland! Lees hierboven - de Verenigde Staten trokken meer dan 3.000 tanks aan voor slechts één lokale operatie, waarvan meer dan 2.000 direct werden ingezet in gevechtseenheden. Het is echter jammer…
