Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden in de Japanse keizerlijke marine speciale grote onderzeeërs gebouwd voor het vervoer van watervliegtuigen. De watervliegtuigen werden opgevouwen opgeslagen in een speciale hangar in de onderzeeër.
De start werd uitgevoerd op het oppervlak van de onderzeeër; nadat het vliegtuig uit de hangar was gehaald en voor de start op het dek in de boeg van de onderzeeër was geassembleerd, werden speciale katapultlopers van een korte start gebouwd, van waaruit het watervliegtuig de lucht in steeg. Na de voltooiing van de vlucht spatte het watervliegtuig naar beneden en werd het teruggebracht naar de hangar van de onderzeeër.
Japanse projecten
Project J-1M - "I-5" (met één verkenningswatervliegtuig, lancering vanaf water);
Project J-2 - "I-6" (een verkenningswatervliegtuig, lancering vanaf een katapult);
Project J-3 - "I-7", "I-8";
Project 29 type "B" - 20 eenheden;
Typ "B-2" - 6 eenheden;
Type "B-3" - 3 eenheden (de onderzeeërs hadden hangars, maar ze droegen nooit vliegtuigen - ze werden omgebouwd tot "Kaiten", torpedo's die werden bestuurd door zelfmoordpiloten);
Project A-1 - 3 eenheden (een verkenningswatervliegtuig, lancering vanaf een katapult);
Type I-400 - 3 eenheden (3 Aichi M6A Seiran watervliegtuigen);
Type "AM" - 4 eenheden (2 Seiran watervliegtuigbommenwerper), 2 eenheden niet voltooid.
Watervliegtuig bommenwerper-torpedobommenwerper Aichi M6A Seiran
De oprichting begon in 1942, de eerste vlucht vond plaats in december 1943, ging in 1944 in dienst. De hoofdontwerper van de auto is Norio Ozaki. Er werden in totaal 28 eenheden gebouwd.
Basis prestatiekenmerken:
Bemanning: 2 personen;
Kruissnelheid: 300 km/u;
Maximaal snelheid op de grond: 430 km / u;
Maximaal snelheid op hoogte: 475 (5200 m) km/u;
Vliegbereik: 1200 km;
Dienstplafond: 9900 m;
Lengte: 11,64 m;
Hoogte: 4,58 m;
Spanwijdte: 12, 3 m;
Vleugeloppervlak: 27 m²;
Leeg: 3300 kg;
Stoeprand: 4040 kg;
Maximaal startgewicht: 4445 kg;
Motoren: Aichi AE1P Atsuta 32;
Stuwkracht (vermogen): 1400 pk;
Handvuurwapens en kanonbewapening: 1x13 mm machinegeweer Type 2;
Aantal ophangpunten: 3;
Hangende wapens: 2x250 kg of 1x800 kg of 1x850 kg torpedo;
Projecttype I-400
Japanse onderzeeërs, ontworpen in 1942-1943 als onderzeese vliegdekschepen voor ultralange afstanden voor operaties overal ter wereld, ook voor de kust van de Verenigde Staten. De onderzeeërs van het type I-400 waren de grootste van de tijdens de Tweede Wereldoorlog gebouwde onderzeeërs en bleven dat tot de komst van kernonderzeeërs. Volgens het project was het de bedoeling om 16 onderzeeërs te bouwen, in 1943 werd het plan teruggebracht tot 9 onderzeeërs. Ze begonnen 6 onderzeeërs te bouwen, slaagden erin om in 1944-1945 te bouwen. alleen drie. Ze hadden geen tijd om de strijd te bezoeken, na de overgave werden ze overgedragen aan de Verenigde Staten, in 1946 werden ze overstroomd, omdat de USSR toegang tot hen begon te eisen.
Basis prestatiekenmerken:
Snelheid (oppervlak) - 18, 75 knopen;
Snelheid (onder water) - 6,5 knopen;
Maximale dompeldiepte - 100 m;
Navigatie-autonomie - 90 dagen, 69.500 km bij 14 knopen, 110 km onder water;
Bemanning - volgens verschillende bronnen 144 tot 195 mensen, waaronder 21 officieren;
Oppervlakteverplaatsing - 3.530 t standaard, 5.223 t vol;
Waterverplaatsing onder water - 6 560 t;
Maximale lengte (bij ontwerpwaterlijn) -122 m;
Lichaamsbreedte naib. - 12 meter;
Gemiddelde diepgang (bij ontwerpwaterlijn) - 7 m;
Krachtcentrale - diesel-elektrisch, 4 diesels, 7.700 pk, 2 elektromotoren, 2.400 pk, 2 schroefassen;
Bewapening: Artillerie - 1 × 140 mm / 40, 10 × 25 mm Type 96, torpedo-mijn bewapening - 8 boog 533 mm TA, 20 torpedo's;
Luchtvaart - 3-4 watervliegtuigen (één gedemonteerd) Aichi M6A Seiran.
Er is informatie dat Japanse vliegdekschepen zich voorbereidden op een vergeldingsaanval op het grondgebied van de Verenigde Staten, na de atoombom op Japan was Tokio een biologische aanval aan het plannen. De onderzeeërs zouden naar de westkust van de Verenigde Staten gaan ("Operatie PX"), en daar zouden de watervliegtuigen-bommenwerpers Amerikaanse steden aanvallen en containers met levende ratten en insecten laten vallen die besmet waren met de veroorzakers van de builenpest, cholera, knokkelkoorts, tyfus en andere dodelijke ziekten.
Ook de mogelijkheid van een aanval op het Panamakanaal en een aanval door Amerikaanse vliegdekschepen op de parkeerplaats bij Ulithi Atoll (waar de invasietroepen op de Japanse eilanden waren geconcentreerd) werden overwogen.
Amerikaanse vliegdekschepen geparkeerd op Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock en CV-14 Ticonderoga, 8 december 1944.
Op 15 augustus 1945 capituleerde Japan en op dezelfde dag kregen de onderzeebootcommandanten het bevel terug te keren naar de basis in verband met het einde van de oorlog en alle offensieve wapens als topgeheim te vernietigen. De commandant van de vlaggenschipboot I-401, Captain I Rank Arizumi, schoot zichzelf neer en het team wierp de vliegtuigen uit zonder piloten, zonder de motoren te starten. Op de I-400 deden ze het gemakkelijker - zowel vliegtuigen als torpedo's werden eenvoudig in het water geduwd. Zo eindigde de geschiedenis van de grootste onderzeeërs van de Tweede Wereldoorlog, waarbij de meest geavanceerde technologieën van die tijd werden gecombineerd met zelfmoordpiloten.
Alle "onderzeese vliegdekschepen" werden voor studie afgeleverd aan de Amerikaanse marinebasis Pearl Harbor (Hawaï), en in mei 1946 werden ze teruggetrokken naar de zee en getorpedeerd door torpedo's, omdat Sovjetwetenschappers toegang tot hen eisten.
Dat Japanse onderzeeërs werkelijk het grondgebied van de Verenigde Staten konden aanvallen, wordt bewezen door het incident dat zich in september 1942 voordeed. Toen vliegtuigen met Japanse insignes meerdere bommen afwierpen op bevolkte gebieden van de Amerikaanse staat Arizona, veroorzaakte dat een golf van paniek onder de bevolking van de staat. Het was volkomen onbegrijpelijk waar de bommenwerpers vandaan kwamen, aangezien de Amerikaanse marine, na Pearl Harbor, Japanse vliegdekschepen nooit heeft toegestaan de Amerikaanse kusten te naderen op een afstand van een mogelijke aanval. Zoals na de oorlog bleek, werden de bommenwerpers gelanceerd vanaf Japanse onderzeeër vliegdekschepen.
Tot het einde van de oorlog konden de Japanners het programma "onderzeeër vliegdekschip" geheim houden.
Hangar op de I-400.
