Panzerkampfwagen 38 fuer 2 cm Flak 38 (Flakpanzer 38 (t) - Duitse SPAAG (zelfrijdend luchtafweergeschut) tijdens de Tweede Wereldoorlog. De officiële naam van de installatie - "2 cm Flak auf Selbstfahrlafette 38 (t)" of Sd. Kfz.140, codeaanduiding - "313". De officiële naam "Cheetah" werd zelden gebruikt (onder deze naam is het moderne luchtafweergeschut, dat in dienst was bij de Bundeswehr, beter bekend.) Pz Kpfw 38 (t) tank werd gebruikt als chassis index Sd. Kfz.140 De door BMM ontwikkelde ZSU werd geproduceerd van november 1943 tot februari 1944. Tijdens de periode van serieproductie werden 141 zelfrijdende luchtafweerkanonnen van dit type werden geproduceerd en in Italië, met goede resultaten tegen laagvliegende vliegtuigen.
De Flakpanzer 38(t) luchtafweertank is de nieuwste installatie die is ontwikkeld op basis van het Pz. Kpfw tankchassis. 38 (t) modificatie M. Het chassis en de gepantserde romp van het voertuig bleven hetzelfde als in de Sd. Kfz. 138 en 138/1 Ausf. M, het zelfrijdende kanon werd echter op klinknagels gemonteerd, hoewel de BMM-fabriek tegen het einde van 1943 probeerde meer laswerk te gebruiken. De gepantserde kap van de bestuurder werd gemaakt door te gieten, zoals bij vroege gemotoriseerde kanonnen en tankdestroyers. De cockpit van het luchtafweergeschut was in vergelijking met het stuurhuis van een tankvernietiger of gemotoriseerd kanon naar achteren verschoven en had een veel lagere hoogte. De open bovenkant van de cabine werd gevormd door 10 mm pantserplaten. De achtersteven en zijwanden van de kajuit werden teruggevouwen naar een horizontale positie. Deze configuratie van het gevechtscompartiment maakte het mogelijk om vanaf het 20 mm Flak 38 automatische luchtafweerkanon op gronddoelen te schieten met een maximale daalhoek van -5 graden. Direct voor het kanon werden twee frames geïnstalleerd, die de daalhoek bij het vooruitschieten beperkten. Dit werd gedaan om uit te sluiten dat granaten de voorkant van de romp van de installatie zouden raken. Het achterdekhuis maakt het mogelijk om de verwijderbare panelen boven de motor uit te breiden voor eenvoudiger onderhoud. Tegelijkertijd werd de toegang tot de radiator ingewikkelder, nu moesten verschillende panelen in het onderste deel van de cabine worden verwijderd om er bij te kunnen.
Volgens die. taak, het beschieten van het luchtafweergeschut moest cirkelvormig zijn. Voor het gevechtscompartiment was een roterend kanon gemonteerd op een ronde sokkel. De kanonsteun was uitgerust met een schild, een schuttersstoel en een hulsontvanger. Het pantser van het stuurhuis bood bescherming tegen granaatscherven en kogels voor een bemanning van vier: schutter, commandant / radio-operator, twee laders. Tegelijkertijd bleef de bemanning onbeschermd tegen luchtaanvallen. Radioapparatuur - een radiostation Fu 5. Het oorspronkelijke plan vereiste de bouw van 150 luchtafweertanks, uitgerust met een automatisch kanon van 20 mm, maar zelfs voordat het ontwerp voltooid was, werd de bestelling teruggebracht tot 140 eenheden. Tien eenheden werden gebouwd als 150 mm zelfrijdende kanonnen. Eén werd gestikt en 140 ZSU werd gebouwd als de machines van de tiende serie Ausf. M. In november 1943 kwam de eerste installatie uit de fabriekswinkel en tegen het einde van het jaar waren 101 zelfrijdende luchtafweerkanonnen aan de klant overgedragen. De overige 40 uitrustingsstukken werden in januari-februari 1944 afgeleverd.
De luchtafweertank was de lichtste van de installaties die waren gemaakt op basis van de 38 (t) tank, het gewicht was 9,7 ton, waardoor het voertuig de beste overlandcapaciteiten had en de hoogste maximale snelheid ontwikkelde. Een enkel kanon was echter niet in staat voldoende vuurdichtheid te bieden tijdens het schieten op luchtdoelen, zelfs niet in gevallen waarin een groep voertuigen werd gebruikt. Houd er echter rekening mee dat de Flakpanzer 38 (t) een tussenoptie is. Voertuigen van dit type waren relatief korte tijd in dienst bij eenheden van verschillende divisies. Naast de Sd. Kfz.140 was er nog een luchtafweertank op het 38 (t) chassis, maar de omstandigheden van zijn oprichting zijn niet bekend. Volgens de fabrieksdocumentatie uit 1944 was het de bedoeling om 2 voertuigen van een niet-gespecificeerd type om te bouwen tot zelfrijdende luchtafweerinstallaties.
Het bewijs dat dit werk is gedaan, zijn de foto's die in mei 1945 in Praag zijn gemaakt. Deze foto's tonen Sd. Kfz camouflage-installaties. 138/1 "Grille", niet uitgerust met 150 mm kanonnen, maar met automatische 30 mm Mk 103 kanonnen. Het kanon Mk 103, dat een vuursnelheid van 460 toeren per minuut heeft, is door Rheinmetall ontwikkeld voor installatie in vliegtuigen. Er was ook een luchtafweerversie van het kanon. De installatie van deze kanonnen op SPG's was een improvisatie en was niet bedoeld voor massaproductie. In de laatste maanden van de oorlog waren zelfrijdende kanonnen in dienst bij de eenheid, waarvan het aantal niet kon worden vastgesteld. In naoorlogse Tsjechoslowaakse documenten werden beide Grille zelfrijdende kanonnen, uitgerust met 30 mm Mk 103 kanonnen, "Duitse buitgemaakte uitrusting" genoemd.
De leveringen van de ZSU Flakpanzer 38 (t) begonnen in november 1943. Een installatie op 16 december werd onderzocht door Hitler, die het bevel gaf om zo snel mogelijk luchtafweertanks in dienst te nemen bij tankdivisies. Ze begonnen in februari 1944 luchtafweerpelotons te vormen, 10 dagen werden toegewezen voor de vorming van een peloton. Volgens de plannen zouden om de tien dagen twee pelotons van twaalf luchtafweertanks worden gevormd. Elk peloton had drie squadrons van elk vier voertuigen. In de regel stonden twee groepen ter beschikking van het divisiehoofdkwartier, de rest van de luchtafweertanks waren bedoeld voor luchtverdediging van het hoofdkwartier van tankregimenten. De meeste ZSU Flakpanzer 38 (t) kwamen terecht in de nieuw gevormde Tweede Panzer Divisie in Frankrijk, Training en Eenentwintigste Panzer Divisies. Daarnaast kwamen luchtafweertanks in dienst bij de elite SS Panzer Divisions zoals de Eerste Leibstandarte Adolf Hitler, het Tweede Das Reich, de Twaalfde Hitlerjugend en de Zeventiende Goetz von Berlichingen. Peloton Sd. Kfz.140 ontving de Negende "Hohenstaufen" en de tiende "Frundsberg" SS Panzer Divisions die vochten aan het Oostfront. In dienst bij de Tiende Divisies in april 1944 waren er voertuigen met chassis nr. 2894, nr. 2897, nr. 2898, nr. 2908, nr. 2910, nr. 2920-2923, nr. nr. 2927-2929 - de enige voertuignummers van een bepaalde onderverdeling gedocumenteerd. In juli 1944 werden de 9e en 10e SS Panzer-divisies overgebracht naar Frankrijk, maar er zijn geen gegevens over de overdracht van luchtafweerinstallaties met hen. Gelijktijdig met de divisies aan het oostfront en in Frankrijk, dat wil zeggen in het voorjaar van 1944, ontvingen luchtafweertanks ook vier divisies in Italië. Dit waren de zesentwintigste pantserdivisie, de negenentwintigste en negentig pantsergrenadierdivisies en de Hermann Göring Aviation Field Division.
Op de eerste dag van de landing van de geallieerde troepen in Normandië, 6 juni 1944, werden enkele luchtafweerpelotons getroffen door een massale luchtaanval. De luchtafweertankers probeerden de komende twee maanden de aanvallen van de geallieerde luchtvaart af te weren, die het luchtruim boven Frankrijk domineerde. Tegen het einde van juli 1944 hadden alle divisies volgens rapporten in totaal 12 voertuigen verloren. Deze verliezen waren klein gezien de intensiteit en omvang van de strijd. Met een toename van het aanbod van efficiëntere luchtverdedigingsvoertuigen op basis van de Pz. Kpfw. IV tanks uitgerust met een 37 mm automatisch kanon of vier 20 mm kanonnen, de Sd. Kfz.140-tanks werden verwijderd uit de bewapening van de eerstelijns gevechtseenheden. Desondanks bleef de ZSU Sd. Kfz.140 in sommige divisies tot eind 1944 in dienst. Dus, bijvoorbeeld, in de Tweede Panzer Division waren er drie, en in de Zeventiende Panzergrenadier Division - zes ZSU. In de eerste helft van 1944 werden de gevechten in Italië heviger. Als gevolg van luchtaanvallen leden luchtafweertanks aanzienlijke verliezen die niet werden aangevuld.
Technische kenmerken van het luchtafweergeschut Sd. Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)):
Gevechtsgewicht - 9800 kg;
Het lay-outdiagram - voor het controlecompartiment en het transmissiecompartiment, in het midden van het controlecompartiment, achter het gevechtscompartiment;
Bemanning - 4 personen;
Dimensies:
Lichaamslengte - 4610 mm;
Kastbreedte - 2135 mm;
Hoogte - 2252 mm;
Speling - 400 mm;
Reservering:
Type pantser - oppervlaktegehard gewalst staal;
Lichaam voorhoofd (boven) - 20 mm / 20 graden.;
Lichaamsvoorhoofd (midden) - 10 mm / 65 graden;
Lichaamsvoorhoofd (onder) - 20 mm / 15 graden;
Rompzijde - 15 mm / 0 graden;
Rompvoeding - 10 mm / 45 graden;
Bodem - 8 mm;
Rompdak - 8 mm;
Voorhoofd snijden - 10 mm / 20 graden;
Snijplank - 10 mm / 17-25 graden;
Snijtoevoer - 10 mm / 25 graden;
Het dak van de kajuit is open;
bewapening:
Het merk en kaliber van het pistool - Flak 38, 20 mm;
Pistooltype - automatisch, getrokken;
Wapenmunitie - 1040 ronden;
Verticale geleidingshoeken - van -10 tot +90 graden;
Bezienswaardigheden - Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3 × 8
Mobiliteit:
Motortype - carburateur, 6-cilinder, in lijn, vloeistofgekoeld;
Motorvermogen - 150 pk met.;
Snelwegsnelheid - 42 km / u;
In de winkel langs de snelweg - 185 km;
Cross-country snelheid - 20 km / u;
Cruisen in petto voor ruw terrein - 140 km
Type ophanging - op bladveren, in paren vergrendeld;
Specifiek vermogen - 15, 3 liter. NS;
Specifieke bodemdruk - 0, 64 kg / cm²;
Obstakels overwinnen:
Stijging - 30 graden;
Muur - 0,75 m;
Gracht - 1, 8 m;
Brod - 0, 90 m.
