Ze kan een bijna steile muur beklimmen, ze is niet bang voor off-road, waarop Kamaz zal zitten, ze zal een plas overwinnen waar een tank zal verdrinken. 42. TUT. BY heeft exclusief het nieuwste Wit-Russische verkennings- en patrouillevoertuig "Cayman" getest, dat voor het eerst op de parade op 3 juli zal worden getoond.
Om dit te doen, gingen we naar Borisov naar de stortplaats van JSC "140 reparatiefabriek". Voor ons hebben alleen legerspecialisten en de ster van Hollywood-actiefilms Dolph Lundgren achter het stuur van dit gepantserde voertuig gezeten. We leerden waarom de "Cayman" niet zinkt en wat er gebeurt als je op de knop drukt met de afbeelding van een schildpad op het dashboard.
Het meisje dat gepantserde voertuigen bouwt
De directeur van de onderneming, Alexander Churyakov, kwam zelf de journalisten vergezellen op een kleine rondleiding door de fabriek. Volgens hem gaf het staatshoofd hen de opdracht om een licht gepantserd voertuig te maken.
- De ontwikkeling van een pantserwagen vanaf het begin kostte ons drie jaar. Het prototype is vorig jaar in elkaar gezet. Toen schreven veel media dat de "Cayman" was gebouwd op basis van de BRDM-2, maar dit is niet het geval. We gebruikten slechts een paar elementen van de gepantserde romp van dit Sovjet-pantservoertuig in het lopende model. In seriële pantserwagens zijn de rompen net zo uniek als de voertuigen zelf. In zijn klasse is "Cayman" goedkoper dan de meeste concurrenten met een hoge gevechtseffectiviteit. De ontwerper zal u echter meer over de auto vertellen.
Na deze zin te hebben beëindigd, wees de regisseur naar een kwetsbaar meisje dat een beetje verder van een van de verzamelde Kaaimannen stond. De gepantserde auto dankt zijn ongewone uiterlijk, hoge capaciteiten in het hele land en bescherming aan haar - de hoofdontwerper van de onderneming Olga Petrova.
- Bij de ontwikkeling van de "Cayman" hebben we geprobeerd deze zo betrouwbaar en onderhoudbaar mogelijk te maken. Een pantserwagen met lichte gevechtsschade kan door de bemanning direct in het veld worden gerepareerd, - zegt Olga. - De auto kan de bemanning beschermen tegen kogels en granaatscherven. In het voorste gedeelte is de bescherming van de "Cayman" hoger dan die van de BTR-80. Het pantser dat overeenkomt met de vijfde klasse houdt met vertrouwen pantserdoordringende brandkogels vast die zijn afgevuurd door een SVD-sluipschuttersgeweer. De Cayman heeft ook mijnbescherming - de bodem is gedeeltelijk V-vormig, de vloer in de landingsgebieden en de bemanning is versterkt met extra bepantsering.
Olga studeerde af aan BNTU met een graad in instrumentenbouw en huishoudelijke apparaten, en kwam op advies van een vriend naar de 140e fabriek: "… als je kolossale ervaring op het gebied van design wilt, kom dan naar de onderneming." In augustus van dit jaar is het precies negen jaar geleden dat het meisje bij de onderneming werkt.
Trouwens, "Cayman" is niet het enige geesteskind van Olga, het meisje heeft een project ontwikkeld voor de modernisering van de BTR-70MB1. Het nieuwe voertuig is op geen enkele manier inferieur aan de BTR-80 in termen van gevechts- en operationele capaciteiten. De nieuwigheid werd gewaardeerd in het Wit-Russische leger en geadopteerd.
Wit-Russisch met 67 procent
Bij de ontwikkeling van de Cayman was een van de belangrijkste eisen een hoge mate van lokalisatie. Volgens Alexander Churyakov werden veel structurele elementen opnieuw ontworpen. Bijvoorbeeld een tussenbak en een watervoortstuwingssysteem. Met deze laatste kan de "Cayman" zwemmen met snelheden tot 8 km / u. Maar het belangrijkste is dat een gepantserde auto, net als andere voertuigen, geen tijd nodig heeft om zich voor te bereiden om een waterhindernis te overwinnen. De auto kan rijdend het meer inrijden en de propellers worden tijdens het rijden ingeschakeld door de tuimelschakelaar vanuit het passagierscompartiment.
Als er water in het lichaam komt, wordt de bestuurder hierover geïnformeerd door een speciale sensor op het paneel. Vanuit het passagierscompartiment wordt een pomp ingeschakeld, die de resterende vloeistof wegpompt.
"Deze auto heeft 67% Wit-Russische componenten en we zijn van plan dit aantal in de toekomst te verhogen", zegt Alexander Churyakov. - Een motor die is geassembleerd met een versterkte doos die is ontwikkeld in de Smolensk Aggregate Plant, wordt bijvoorbeeld geleverd door de Minsk Motor Plant. We kopen nog kogelvrije banden in Rusland, maar nu onderhandelen we met Belshina over de ontwikkeling van dergelijke banden. Het voortstuwingssysteem waarmee de Cayman kan drijven is onze eigen ontwikkeling. Het is helemaal opnieuw gemaakt, speciaal voor deze gepantserde auto.
De tanks volgen
Om erachter te komen waartoe de Cayman in staat is, gaan we naar het dichtstbijzijnde oefenterrein, waar de bemanningen van tanks en infanteriegevechtsvoertuigen worden opgeleid. Het door rupsen ruige terrein, met enorme modderige plekken die onder water staan, lijkt op het eerste gezicht overweldigend voor een wielvoertuig.
Maar, zoals de makers verzekeren, voor "Cayman" is dit een veel voorkomende habitat. Bekijken? Eerst demonstreert een ervaren testrijder waartoe deze auto in staat is. Voor onze ogen rijdt de pantserwagen gemakkelijk een heuvel op die bedekt is met klei en graszoden in een hoek van bijna 45 graden.
Vervolgens beklimt hij op verzoek van fotografen een hoge heuvel om effectief in een enorme plas te crashen. Zeven ton staal wekt een golf van opspattend water en modder op, en de gepantserde auto gaat in deze puinhoop tot aan de romp. De chauffeur wordt gevraagd een paar minuten te wachten om een goede foto te maken.
Al die tijd staat "Cayman" in het midden van een klein moddermeer en, als een echt roofdier, ter ere van wie het zijn naam kreeg, koesterend in de zon. De pantserwagen komt zo gemakkelijk uit het water, alsof hij op het asfalt beweegt.
Zwaluwenkuilen voor ontbijt
Het is tijd om zelf achter het stuur van de Cayman te kruipen. Het dashboard verschilt niet veel van een gewone auto. Onderaan zitten drie pedalen: gas, rem, koppeling, dus de gewenningstijd is minimaal. De instructeur waarschuwt meteen dat de pedalen zijn afgestemd op de gepantserde personeelsdrager - soldaten worden getraind op de Cayman, en dit is voor hen meer vertrouwd.
Inderdaad, de pedalen zijn nogal strak, maar wennen is een kwestie van minuten. Onder de motorkap van de "Cayman" bevindt zich een dieselmotor van 170 pk, die offroad 24-25 liter per honderdtal verbruikt. Trouwens, de gangreserve van de gepantserde auto bereikt 1000 km, wat genoeg is om bijna twee keer van het ene uiteinde van Wit-Rusland naar het andere te rijden. Trouwens, de motor heeft een hoog koppel - 515 Nm.
De eerste versnelling is kort, het is nodig om op weg te gaan, dan moet je de tweede inschakelen en, gas toevoegend, naar de derde gaan, waarin de "Cayman" meestal off-road beweegt.
De transmissies worden op een nogal ongebruikelijke manier ingeschakeld. De eerste is naar beneden en naar rechts, de tweede is naar beneden en in het midden, de derde is naar boven. De vierde en vijfde hoefden niet te worden gebruikt. Ze zijn meer nodig voor het rijden op de snelweg, waar de Cayman snelheden van 116 km/u kan halen.
Ondertussen begint de auto te rijden. Uit gewoonte aarzel ik met het opnemen van de tweede versnelling, maar de gepantserde auto stopt niet, maar wacht rustig tot ik de versnelling vind.
De Cayman rijdt zeer soepel over ruw terrein. De machine merkt de put gewoon niet op. De passagiers merken ze ook niet - het lijkt alsof je op een vlakke weg rijdt.
Dit is de verdienste van de ophanging van het gepantserde voertuig. Het is hier onafhankelijk, met twee hendels per wiel. Veerpoten en versterkte veren zijn geïnstalleerd.
Het weggedrag van de "Cayman" verdient een aparte vermelding. Het stuur draait met één hand en de auto is erg gevoelig voor elke manipulatie. Voelt als een echte buitenlandse auto.
Vreselijk van buiten, comfortabel van binnen
De Cayman ziet er erg groot, beschermd en ongenaakbaar uit. Als je in de spiegels met kleine maas in de wet tuurt, maak je je zorgen dat het zicht slechter dan ooit zal zijn. Ik herinner me meteen de gebruikelijke grap over parkeren bij het geluid. Maar dit is slechts de eerste indruk.
Aan de voor- en achterzijde van de Cayman zijn camera's geïnstalleerd die de bestuurder een uitstekend zicht geven. Het frontale kogelvrije glas heeft een dubbel verwarmingscircuit: de binnenste beschermt tegen beslaan en de buitenste - tegen ijsvorming.
De ruitenwissers zijn verborgen onder een gepantserd vizier. Trouwens, het werkingsmechanisme van de zijruitborstels is praktisch eeuwig - het wordt met de hand in beweging gezet.
Het display waarnaar het beeld van de camera's wordt vertaald, is vrij groot en informatief. Ook kun je navigatie-informatie, gegevens over de staat van systemen en eenheden van een gevechtsvoertuig en andere informatie op het scherm weergeven.
Nou ja, en "paaseieren" voor degenen die het materiaal bijna tot het einde hebben gelezen. Er zijn twee interessante knoppen op het dashboard van de Cayman, de ene met een konijntje en de andere met een schildpad. Waar zijn ze voor?
Het blijkt dat alles eenvoudig is: de schildpad staat in een lage versnelling, de haas in de hoogste versnelling. Naar mijn mening een coole designvondst. Het lijkt een kleinigheid, maar het voegt veel gezelligheid van binnen toe en verlicht de spanning, die zo veel is in militaire dienst. Als je naar de knoppen kijkt, wil je gewoon glimlachen en er zeker van zijn dat je op een van hen drukt - tenminste gewoon zo.
Plaatsen binnen de "Cayman" meer dan genoeg. De bemanning van de pantserwagen - zes personen - zal hier comfortabel worden ondergebracht. U kunt naar binnen via een zijdeur of een paar luiken boven de bestuurders- en passagiersstoel. Een ander groot luik bevindt zich in het midden van het gevechtscompartiment. Je kunt er uit leunen en schieten vanuit een Kalashnikov machinegeweer (PK), vanuit een AGS granaatwerper of vanuit een 12,7 mm machinegeweer. In dit geval is het gevouwen luikdeksel een gepantserde rug voor een soldaat die een machinegeweer of een granaatwerper hanteert. De schutter zelf staat op het deksel van de transferkoffer.
Het zal ook werken in het "civiele leven"
Hierdoor maakte de auto een goede indruk. Een breed scala aan wapens, tot de installatie van een op afstand bestuurbare Adunok-module, en hoge manoeuvreerbaarheid maken de Cayman tot een geduchte vijand.
Maar het lijkt mij dat een gepantserde auto een plaats heeft in het burgerleven. Het ruime interieur biedt plaats aan meerdere personen tegelijk, de auto blijft perfect drijven, heeft een enorme gangreserve en kan zich over de weg voortbewegen.
Vierwielaandrijving, gecentraliseerde bandenspanning en een hoog koppel van een dieselmotor helpen om alle offroad-omstandigheden het hoofd te bieden en zijn niet afhankelijk van service.
In civiel ontwerp is het een onmisbaar ding voor een visreis met een groot bedrijf, en je kunt vanaf het bord in het midden van een afgelegen meer vissen, waar de weg wordt besteld met gewoon transport. Er zijn tenslotte civiele versies van de BRDM, waarom niet een voor de "Cayman"?
