Voor gepantserde troepen wordt de grootste bedreiging vanwege hun brede verspreiding gevormd door zelfgemaakte landmijnen en explosieve mijnen, die op een ondiepe diepte in de grond zijn geïnstalleerd. Om de omvang van deze dreiging in de Verenigde Staten van Amerika te beoordelen, werden speciale studies uitgevoerd, volgens de resultaten waarvan, bij de productie van explosieve mijnen, 96 procent van de totale volumes landmijnen zijn, de massa van die niet meer dan 10 kilogram bedraagt. Ongeveer de helft van deze mijnen heeft een massa van 6-8 kilogram. De NAVO heeft haar eigen classificatie van brisantmijnen, die gebaseerd is op het niveau van hun gevaar voor gepantserde voertuigen: hoe groter de massa van de mijn in TNT-equivalent, hoe hoger het veiligheidsniveau van het voertuig zou moeten zijn. Alle NAVO-normen zijn vastgelegd in het programma STANAG 4569. Het hoogste beveiligingsniveau is Level 4, wat overeenkomt met 10 kilogram TNT. In de praktijk worden echter vaak veel zwaardere mijnen gebruikt, dus het maximale gewicht van een landmijn, dat als de meest voorkomende wordt beschouwd, is 20 kilogram.
Zoals u weet, creëert de vraag aanbod. Het is deze regel die de belangrijkste is geworden voor de moderne markt voor militaire uitrusting. Dit wordt bevestigd door de opkomst en actieve ontwikkeling van tactische gepantserde voertuigen op wielen, die geleidelijk in een aparte groep werden ingedeeld. De belangrijkste kenmerken van een dergelijke techniek worden gedekt door de aanduiding MRAP (machines met krachtige mijn- en ballistische bescherming, Mine Resistant Ambush Protected).
De meeste voertuigen van dit type zijn uitgerust met een hoge bodemvrijheid en een V-vormige bodem. Ze kunnen een groot aantal soldaten vervoeren en zorgen voor circulaire kogelvrije (in sommige versies zelfs groot kaliber) boekingen. Dergelijke gepantserde voertuigen kunnen worden gebruikt voor counterinsurgency-operaties, konvooi-escorte, patrouilles en verkenning. Bovendien kunnen dergelijke voertuigen deel uitmaken van lichte brigades.
De eerste gepantserde voertuigen van dit type begonnen te verschijnen en werden actief gebruikt in Afrikaanse staten. Een dergelijk ongebruikelijk ontwerp werd noodzakelijk vanwege de constante dreiging van de aanwezigheid van explosieven op de transportroutes. De belangrijkste successen op dit gebied werden behaald door Zuid-Afrikaanse ontwikkelaars, die in de jaren 80, eerst voor de binnenlandse en vervolgens voor de buitenlandse markt, het gepantserde voertuig Casspir creëerden.
De oplossingen die tot op zekere hoogte in deze machine werden geïmplementeerd, werden weerspiegeld in veel latere en modernere technologische ontwikkelingen van deze klasse, waarvan de rol in lokale conflicten geleidelijk groeide. De militaire conflicten die plaatsvonden in de Balkan, Tsjetsjenië, Afghanistan en Irak vroegen om verdere verbetering van gepantserde voertuigen. De Verenigde Staten begonnen met de massaproductie van gepantserde voertuigen van de MRAP-klasse. Geleidelijk kwamen er andere staten bij die hun eigen auto- en pantserindustrie hadden - Duitsland, Frankrijk, Italië, Groot-Brittannië, China, Turkije, Rusland, India, Polen, Pakistan.
Tegelijkertijd zijn de benaderingen van ontwikkelaars voor het waarborgen van de bescherming van gepantserde voertuigen, die worden gebruikt in gebieden met een hoog niveau van mijnbedreigingen, grotendeels gebaseerd op technische oplossingen die eerder zijn getest. Gepantserde voertuigen van deze klasse hebben dus een groot aantal gemeenschappelijke kenmerken: het minimale aantal lassen met een dragend lichaam uit één stuk, een V-vormige of afgeknotte V-vormige onderkant van de romp, de maximale afstand van de bemanning en passagiers van de wielen, de maximale bodemvrijheid, de locatie van de wielen gelijk met het algehele silhouet van de carrosserie, geen luchtbellen.
Oekraïne stond ook niet afzijdig van de creatie van gepantserde voertuigen van de MRAP-klasse. Voor het eerst toonde het land een nieuwe ontwikkeling op een tentoonstelling in India, die plaatsvond in 2012. Het project kreeg de naam KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Dit pantservoertuig is het resultaat van gezamenlijk werk van het Oekraïense bedrijf AvtoKRAZ en het Indiase bedrijf Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Het nieuwe voertuig wordt gepresenteerd als een multifunctioneel pantservoertuig.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL kan worden gebruikt voor operationeel transport van troepen en vuursteun, evenals als drager van militair materieel en wapens. De auto is ontwikkeld op basis van het KrAZ-5233VE vierwielaangedreven chassis met een 4x4-wielopstelling en een rechtsgestuurde, evenals een YaMZ-238DE2-motor met 330 pk.
Deze pantserwagen kan tot 12 militairen vervoeren. Voor het vervoer van personeel zijn in het troepencompartiment explosieveilige stoelen geplaatst. Het voertuig wordt betreden en verlaten via de dubbele achterdeuren. Daarnaast is de auto uitgerust met de Rigel MK1 - een torentje met een draaihoek gelijk aan 360 graden. Het biedt een houder voor lichte wapens, bijvoorbeeld een 7,62 mm PKMS-machinegeweer, een NSVT-machinegeweer met een kaliber van 12,7 mm, een automatische granaatwerper AGU-40 of AGS-17. Daarnaast is er de mogelijkheid om in Oekraïne gemaakte anti-tank geleide raketten of een gevechtsmodule uitgerust met afstandsbediening te installeren. Kleine wapens kunnen vanuit de auto worden afgevuurd. Hiervoor heeft het acht mazen in de wet. Om de toegewezen taken met succes uit te voeren, is KrAZ-01-1-11 / SLDSL uitgerust met videobewakingssystemen met achteruitkijkcamera's en nachtzichtcamera's met een rotatiehoek van 360 graden, evenals communicatiefaciliteiten.
Bescherming tegen mijnbedreigingen en handvuurwapens wordt geboden door een draagconstructie uit één stuk, die is versterkt met pantserstaal, zijwanden en dubbele deuren, waartussen een explosiebestendig materiaal van 2,5 centimeter dik is, een vloerconstructie die een wig vormt -vormige bodem door drie wanden.
Volgens Oekraïense experts hebben hun Indiase collega's enkele van de belangrijkste componenten van het voertuig geboekt: de cabine, brandstoftanks, energiecentrale, batterij, transportmodule en transmissie-elementen. Daarnaast is het ook bekend dat voor de bepantsering van de wanden en vloer van de auto explosieveilige materialen zijn gebruikt, voorgesteld door het in 1976 opgerichte bedrijf ARMET. Zij is, zoals u weet, gespecialiseerd in het bepantseren van auto's met de nieuwste in-house beschermingsmaterialen. In de pantserwagen KrAZ-01-1-11 / SLDSL werd het explosieveilige materiaal Thika Mineplate gebruikt, dat met een dikte van 1,2 centimeter een soortelijk gewicht heeft van slechts 19 kilogram per vierkante meter. Het is dus veel lichter dan een pantser van 6-8 mm.
Volgens de ontwikkelaars voldoet deze gepantserde auto, volgens de NAVO-normen, aan niveau 3A (in termen van bescherming van kogelvrij glas, bepantsering van de motorruimte en verticale wanden), dat wil zeggen, hij is bestand tegen een pantserdoorborende 7, 62- mm kogel op een afstand van ongeveer 30 meter met een tegemoetkomende snelheid van 930 meter per seconde. Wat betreft de anti-mijnboeking, volgens de verklaringen van de ontwikkelaars, overtreft de gepantserde auto niveau 2 volgens NAVO-normen (er wordt echter niet gespecificeerd hoeveel). Zo is KrAZ-01-1-11 / SLDSL bestand tegen een mijnexplosie met een gewicht van 6 kilogram in TNT-equivalent.
Volgens Indiase bronnen is het de bedoeling om in de nabije toekomst een model van een gepantserde auto te maken die een lager niveau van mijnbescherming zal hebben, maar tegelijkertijd een hoger draagvermogen zal hebben en wielen in een kleinere wielbasis zal hebben om te vergroten wendbaarheid van het voertuig. Zo kan de auto worden gebruikt voor het vervoeren van goederen en het vervoeren van personeel.
Het moet gezegd worden dat deze gepantserde auto is gemaakt voor promotie naar de Indiase markt, maar ook naar de landen van Latijns-Amerika, Afrika en Zuidoost-Azië, dat wil zeggen die landen waar AvtoKRAZ-producten, in het bijzonder 4x4-wielige terreinwagens voertuigen of 6x6, gebruikt in militaire eenheden of dienen voor het vervoer van civiele goederen. Momenteel zijn er verschillende opties voor het pantservoertuig KrAZ-01-1-11 / SLDSL: een gepantserd personeelsvoertuig, een commandovoertuig, een operationeel controlevoertuig, een observatiepunt, een ambulancevoertuig en een munitieverwijderingsvoertuig.
Het bedrijf hoopt dat de nieuwe ontwikkeling ook interessant zal zijn voor de Oekraïense krijgsmacht.
