Bij het Kavkaz-2012 commando- en controlesysteem, gehouden op het Rayevsky-oefenterrein in Novorossiysk, werden twee in Duitsland gemaakte MAN HX77-voertuigen met een 8X8-wielformule gedemonstreerd, waarop hoofdkwartiermodules waren geïnstalleerd. Modules worden geïnstalleerd op voertuigen met het Multilift-systeem.
Machines met modules werden aangekocht om een opleidingscentrum te creëren, met de deelname van Rheinmetall, een interspecifiek management in Mulino. De modules kregen, naast de standaarduitrusting, tactische simulatoren, die gekoppeld zijn aan de Zarya- en Andromeda-besturingssystemen. MAN HX77 met modules werd gebruikt als een OMSBR-controlecentrum, dat deel uitmaakte van de ESUV "Zarya".
MAN HX77 8X8
Deze voertuigen zijn zware off-road voertuigen. In principe wordt deze modificatie geleverd om militaire eenheden te ondersteunen. Er zijn MAN-modificaties van dit assortiment met de wielformule 4X4 en 6X6 - HX60 en HX58. Het belangrijkste doel is om de bewapening van de LX- en FX-reeksvoertuigen te veranderen. Het is in dienst bij Engeland en Denemarken. In het Verenigd Koninkrijk zijn al meer dan 900 voertuigen van het MAN HX-gamma in gebruik. In 2007 werd de eerste NH-truck in gebruik genomen. De garantieperiode is 20 jaar. Zware vrachtwagens van de НХ77-serie hebben een draagvermogen van 15.000 kilogram. Doel - vervoer van speciale, algemene en tactische vracht. Voldoet aan de Euro 4-norm.
Aanpassingen: een tactische vrachtwagen met 20-voets containers en een Multilift-type laadsysteem, met een zijlaadsysteem, een brandstoftank, een trekkend voertuig voor militaire voertuigen.
De vrachtwagencabine biedt plaats aan drie personen - de bestuurder en twee passagiers. De cockpit heeft een versterkte stalen structuur met de mogelijkheid om extra bepantsering toe te voegen. De cockpit is voorzien van moderne bescherming tegen handvuurwapens, granaatscherven, standaard en geïmproviseerde explosieven.
De tactische trucks zijn gebaseerd op de componenten van de MAN TGA-serie commerciële trucks. Vermogen - 10,5 liter turbodieselmotor MAN D2066 LF34. Vermogen - 440 pk De motor bevindt zich onder de cabine aan de achterzijde, het motorkoelsysteem bevindt zich achter de cabine. Dit helpt de kans op schade aan de radiator en het systeem te verminderen. Transmissie - 12-speed "ZF". Optionele snelheidslimiet van 88 km/u. De optie is mogelijk met of zonder een centraal bandenvulsysteem. Een tweetraps tussenbak van eigen productie met een neutrale stand en de mogelijkheid om de vooras of vierwielaandrijving uit te schakelen.
Belangrijkste kenmerken:
- bemanning van 3 personen;
- lengte - 10,1 meter;
- breedte - 2,55 meter;
- hoogte - 3,9 meter;
- leeggewicht / laadvermogen - 17/15 ton;
- vaarbereik - 800 kilometer;
- snelheid niet meer dan 90 km/u;
- te overwinnen obstakels: zijdelingse helling tot 40 graden, stijging tot 60 graden, sloot tot 2,5 meter, doorwaadbare plaats tot 1,5 meter, hoogbouw tot 0,5 meter;
- motor - in lijn, zescilinder met directe injectie;
- automatisch snelheidsregelsysteem;
- remsysteem - MAN BrakeMatic, berg- en parkeerrem;
- gebruikte wielen - 395 / 85R20TL, reservewiel;
- vering - telescopische schokdempers, stabilisator.
aanvullend
De binnenlandse analoog is de ML10 zelfladende vrachtwagen van het type Multilift, gebaseerd op de Ural-532361. Getest en aanbevolen voor levering aan de Russische strijdkrachten.
